Aunque hayan puesto el límite a 121, los radares tienen un margen de error del 10%, por lo que se puede ir relativamente tranquilo hasta 130. Yo, por si las moscas, no paso de 120.

Según se están poniendo las cosas, en ciudad llevo siempre el limitador de velocidad a 54 km/h, y en autovías el regulador a 120. Es la única forma de ir tranquilo.

Quizá por eso me cambiaron toda la transmisión en vez de sólo el guardapolvos. Yo no notaba nada y sin siquiera verlo, me pidieron una para cambiarla.

Nunca he tenido esa sensación  al poner ruedas nuevas, pero míralo cuando antes porque puede ser peligroso. Mira la fecha de fabricación de la rueda, porque aunque estén nuevas, puede que la goma esté deteriorada del tiempo.

En un coche del trabajo tenía una sensación similar de inestabilidad y excesivo balanceo, pero no con ruedas nuevas. En el taller me cambiaron las 4 ruedas y cambió el comportamiento por completo.

Quizá tuviese algún problema, porque la del 18 era insufrible en parado. A alta velocidad iba bastante suave, demasiado para mi gusto.

Sin asistencia va bien el Fiat Seicento, bastante suave para no haber dirección asistida, aunque con esas ruedecillas no me extraña que vaya bien.

Yo lo veo buena idea.

Insistida la del R18 GTS de un familiar mío. Nunca he visto una dirección tan dura.

La del 21 es bastante suave, en parado se mueve más fácilmente que la de otros coches más modernos.

Si, no lo ha usado prácticamente nunca, de vez en cuando lo arranca y lo vuelve a tapar con la lona. Está como recién sacado del concesionario, tanto por dentro como por fuera.

Una preciosidad, me encantan los R5. Mi padre tuvo un R5 TS azul precioso, que fue el antecesor de mi 21.

Yo lo dejaría totalmente de serie, pero un pequeño cambio de look tampoco le vendría nada mal, como por ejemplo los asientos y cuadro del TS.

Yo tengo un vecino con un TXE con 20000 km aproximadamente y las ruedas michelín MXL de serie, así que vaya peligro.

El mío tuvo una temporada en la que el del conductor iba algo lento. Luego parece que volvió a ir deprisa. No tengo ni idea del porque.

Lo mismo digo. Llama la atención como muchos coches nuevos dan problemas de elevalunas, mientras que los del 21 han salido magníficos en ese aspecto.

Yo me di cuenta demasiado tarde y tuve que cambiar el palier, o al menos eso me recomendaron, aunque yo no notaba nada.

En tu caso no creo que sea mucho al cambiar sólo la goma.

Yo le pondría las llantas al TS, yo tengo las mismas puestas en un GTS y quedan genial ni punto de comparación con los tapacubos. Aunque quite originalidad queda mucho mejor.

En mi caso tengo montados neumáticos 175 en las llantas del TXE y sin problema.

Los motores gasolina de los 21 están creados para trabajar con gasolina de 97 octanos. Los F2N 754 llevan una culata preparada para utilizar gasolina sin plomo, y la relación de compresión es más baja que en los F2N 710 (9,5 frente a 10,0). Por eso los GTS fase 2 pueden llevar cualquier gasolina, mientras que los fase 1 no llevan culata preparada para gasolina sin plomo, y además se recomienda usar una gasolina con un nivel de octanaje de 97 o más, ya que no pueden corregir el encendido. Esto mismo también pasaba en los motores J7T de los R25.

Los TXE pueden llevar cualquier gasolina, porque la inyección electrónica es capaz de corregir el encendido al usar otro tipo de gasolina.

En la mayoría de los coches normales es una tontería echar gasolina de 98, pero en algunos coches antiguos preparados para gasolina super no lo es. Yo noto mucho la diferencia de la 95 a la 98 en el 21, pero no en otros coches.

Dicen que este motor necesita aditivo además, pero si no se lo echas no vas a notar nada de nada. No se a la larga que consecuencias tendrá.

Aquí tengo la tabla de la que te hablé, y para el F2N 710 no aparece disponible ni la de 95 ni la de 98, lo que significa que necesita 98 + aditivo.

El F2N 710 debe usar gasolina de 98 por el riesgo de autoencendido, esto lo vi en unas tablas publicadas por Renault. Al mío la de 95 no le sienta bien, con la de 98 va perfecto.

Yo también los conservo de serie y de momento ni el más mínimo problema.

Según las tablas oficiales de Renault eran 9,7 para TXE, 10,7 para TS/GTS, 15,6 para GTD y 11,8 para TurboD, aunque a lo mejor estos datos son un poco optimistas.

Esperemos que no vuelva a repetirse, pero no te fíes mucho. Un familiar mío tenía el mismo problema, pero acompañado del testigo de fallo de carga. Un día se apagó el testigo y todo volvió a la normalidad. Unos meses después, haciendo un viaje, el coche se paró por batería descargada, ya que el alternador no estaba cargando.

Revisa con un polímetro la tensión en bornes de la batería a ralentí y con el motor acelerado. Debería ser superior a 13V.

Yo siempre le he pusto las mismas que recomiendan de origen. Ahora llevo las Eyquem, anteriormente llevé Champion creo, todas las recomendadas por el fabricante.

Anteriormente a esas, tuve unas Bosch también normales, las recomendadas para el coche y falló una y tuve que cambiarlas, porque se quedó en 3 cilindros.

Cuando las he cambiado me han salido como la bujía nº2 de la imagen.

Tiene pinta de demasiada gasolina, reglaje de carburador y listo. Por cierto, supongo que ya lo sabrás, pero en caliente hay que arrancar con el pedal pisado a fondo.

El TXE no tiene riesgo de autoencendido, porque cuenta con sensores que informan a la centralita de ello, o al menos, eso he oido.

La verdad es que, como ya habeis dicho,  la tapicería del 21 resiste el paso del tiempo de una forma ejemplar. Además tiene un tacto muy bueno, ningún otro coche que he probado tiene un tacto tan agradable, tanto puertas como asientos. Después de 20 años de uso, y teniendo que aguantarnos a mi y a mi hermana de pequeños está totalmente nueva. Y además al ser oscura no se nota la suciedad.

Yo no puedo entrar en el sistema. Me pone que no estoy registrado como conductor ¿?

No encuentro ninguna que se adapte al 100%, así que me quedo con mecánica perfecta, también  podía haberme quedado con interior perfecto.

Como llevo llantas de TXE tampoco puedo decir que está de serie, aunque es lo único modificado.

A ver si alguien de la zona se anima a pillarlo. Es ideal como coche de diario.

Suerte con la venta y saludos.

He visto montados los 2 tipos de alerón, pero la mayoría de los TI llevaban el alerón que cubre todo el cofre. A lo mejor se podía elegir cualquiera de los 2.

Si que hacen matrículas sin el símbolo europeo, yo tengo dos encargadas. Cuesta encontrar el sitio, pero en algunos aún las tienen.

Eso quería decir, jeje. Se me ha ido la pinza con el R25, que tiene botón de recycl.