Aquí tienes unos cuantos: http://guia-barcelona.guiaespana.com.es/carburadores/barcelona/empresas-guia.html

Échale un ojo.

De Valladolid, te pilla bastante lejos, jeje.

Si va a tope aunque lo apagues, lo que te han dicho tiene su lógica. Busca la ubicación del ventilador del habitáculo y revisa el cableado y el mismo ventilador. En la pestaña de arriba en el foro tienes los manuales de taller, seguro que te ayudan a resolver la avería.

Una pena venderlo, yo no me desharía de él nunca, es una joya, y más en el estado en que está. Algún día me haré con uno.
Si tuviera donde meterlo me lo pensaba...

Que tengas suerte con la venta.

Pocos se atreven a tocar carburadores hoy en día. Antes llevaba el coche a mecánicos que hacían las cosas medianamente bien, pero de carburadores ni idea. Cada vez que tocaba el carburador el coche iba peor, se ahogaba, tiraba poco, gastaba mucho.

Hasta que encontré a un especialista en carburadores (de los pocos que quedan) y lo regló y limpió a conciencia y el coche como nuevo hasta hoy.

A mi me ha pasado lo mismo 2 veces.

Una de ellas, iba con el 21 bien cargado. Una señora que llevaba un Laguna 1 empezó a acelerar en mitad del adelantemiento, así que tuve que exprimir el coche a tope para poder adelantarla. A un familiar mío que iba detrás le hizo exactamente lo mismo.

Otra de las veces, iba con el Laguna y lo mismo. Unas chicas con un Astra comenzaron a acelerar, y al final terminé el adelantamiento por encima de 160. Luego, cuando recuperé la velocidad normal, me adelantaron de nuevo riéndose y mirando.

Yo he cambiado algunas bombillas sin tener que quitar el cuadro. Quitas la tapa bajo el volante y mirando desde abajo accedes a unas cuantas. Si son de la parte derecha, es más complicado y hay que sacar el cuadro, pero no es necesario quitar todo el salpicadero para sacar el cuadro.

Podría ser, pero yo me inclino más por problemas con el propio cuadro. Alguna soldadura que hace mal contacto o alguna cosa así.

Hay dos tipos de libro de mantenimiento. Hasta 1990, es un libro pequeño azul y rojo a rayas, y posterior a 1990 que es amarillo y gris y más grande y completo.

Precioso lugar, he visitado mucho la zona norte, pero a los lagos de Covadonga aún no he ido. Me lo apunto para próximas excursiones.

He consultado el manual de mantenimiento del 21 y la correa se cambia a los 120000km. No especifica años, pero yo no pasaría de los 5.

No, azúl oscuro.

Si, era un Nevada. El Driver lleva los paragolpes en negro por ser un TS.

Por cierto, en el enlace de forocoches, donde hay más fotos de este museo, hay un error en la matrícula del 21. Pone como año de finalización 1992, cuando es falso.

Aquí podeis verlo: http://i87.photobucket.com/albums/k142/pechelle/Photo_0057.jpg

Buen reportaje el de forocoches, voy a echarle un vistazo en profundidad.

Automáticos he visto alguno, muy pocos. Un TXE fase 1 y un fase 2 no hace mucho. También he visto GTL y TSE, acabados nada comunes aquí.

Es difícil que alguien pague 3000€ por un 21, teniendo opciones más modernas por ese precio. Ojo, yo no digo que no lo valga, pero según está el mercado de ocasión...

Yo mismo compré un coche del 2002 por 2000€, aunque siempre puede cogerlo alguien que sepa valorar lo duros y útiles que son estos coches.

Suerte con esa venta.

Sólo te avisa si te dejas las luces exteriores puestas, no avisa nada sobre luces interiores. Lo que dice Megadeth es raro, puede que tenga algún problema con la instalación eléctrica.

El hombre ya es algo mayor, a parte de vivir solo, así prácticamente esos 22000km los ha hecho él solo.
El coche no tiene 20 años, andará por 17 aproximadamente, por anagrama e intermitentes laterales creo que es un fase 3, aunque no estoy totalmente seguro.

Aquí abundan muchos 21, aunque cada vez menos, sobre todo fase 1. Se puede decir que he visto todo tipo de 21. Hace tiempo vi un fase 1 con cuero claro, cosa muy difícil de ver, y hoy mismo unas monjas llevaban un RT 2.2 de las últimas unidades, que por matrícula era de 1995. Como particularidad, tenían las manetas exteriores en plástico negro en vez de cromadas.

Sobre que anagrama vale, ni idea. Como bien dices, hay 3 fases de 21.

La diferencia entre la fase 2 y la 3, además del anagrama, es:
-Intermitentes laterales redondeados, en vez de cuadrados de la fase 2.
-Motores catalizados en la fase 3, aunque esto no afectó a todos. El TXE pasó a montar un motor 2.2 de 110 cv, el TXI/GTI se quedó con 136cv, el Turbo pasó a tener 162cv y el TS/GTS montó un motor con inyección electrónica sustituyendo al carburador.
-Incremento de equipamiento en todas las fases y aparición de serie especial Broker para TXE y Manager para GTX, GTD y GTS.

El mío huele cuando está caliente, pero desde fuera es inapreciable. Si abres el capó y te acercas a la zona del carburador huele.

Ahora me huele bastante cuando abro la tapa del depósito de gasolina. Imagino que el tapón no estará en su mejor momento y me tocará cambiarlo.

Creo que aparte de los Michelín MXT, también traían de serie los Pirelli P6.

Sólo van los grupos organizados, no puede entrar el público normal.

Hace tiempo había en el Museo de la Ciencia una exposición sobre Renault donde había coches de ese museo, en la que podía entrar cualquiera. También pusieron un vídeo de todos los coches de la marca fabricados aquí hasta el momento, en el que salía el 21. A ver si puedo colgarlo, pero lo tengo en DVD y no se como hacerlo.

El 21 sale en una foto de refilón, en la de la R4 F6, pero hay que fijarse bastante, es un fase 2 blanco. Como yo no hice las fotos, no sale el 21.

Es un fase 3 (creo, más que nada por la matrícula), de ahí que lleve el anagrama plateado.

Y las ruedas que lleva son las de serie, las michelín MXT. Aunque apenas lo use, creo que si lo lleva a revisar una vez al año.

Como curiosidad, aún quedan 5 21 en mi garaje, de 40 plazas que tiene no está mal. Hace unos pocos años, de las 40 plazas que tiene el garaje, 10 de ellas estaban ocupadas por 21s.

Buenas. Me he acordado de que tenía por aquí unas fotos del museo de carrocería y montaje de Valladolid y las he colgado para que las podais ver.

En este museo se conservan coches directamente salidos de la línea de montaje sin utilizar, y otros más antiguos que han sido restaurados. Es curioso ver un R5 o un 21 con sólo 6 km. Aquí teneis las fotos:























Saludos.

Una vez lo miré, creo que 22000 km.

Alguna vez os he hablado de un 21 que hay en mi garaje con unos 20000km. Hoy le he visto destapado (algo muy raro, porque siempre está con una lona) y le he hecho unas fotos. No son de muy buena calidad, pero os podeis hacer una idea.







Las manetas de las puertas están recubiertas de un plástico que aún no se ha quitado desde su compra.


Es uno de los 21 más nuevos que quedarán.

Curioso, en mi manual de fase 1 pone 2 delante y 2,2 detrás.

Mucha suerte, a ver si alguien se lo queda, porque con tan pocos kilómetros tiene mucha guerra que dar.

Yo le pongo 2 delante y 2 detrás y va bien. Si voy a llevar peso atrás pongo 2.2