A mi tío le pasó y hubo que cambiar el mando. Quitas las tapas del volante y luego un par de tornillos y sale. En 5 minutos lo tienes cambiado.

Si el coche se usa  a diario, lo mejor es tener un equipo actual que da mejor resultado y es más práctico. Cuando usaba bastante el coche quité el radiocassette para poner un Radio CD, y el cambio en sonido y practicidad es brutal.

Pero reconozco que queda mucho mejor la radio original de la época. Ahora que no uso el coche, voy a quitar mi radio CD Kenwood para poner el radiocassette philips con mandos en el volante. Queda mucho más acorde a la época.

Este apaño lo he visto también en un R25. Cuando quería, lo activaba y se conectaba la 2ª velocidad de los ventiladores. El dueño me dijo que lo ponía en los atascos, para que el motor fuese más fresco.

No tengo ni idea de como va el motor del TXE, en el GTS, el vaso de la DA queda más o menos cerca del delco.

Por el color, podría ser líquido de la dirección asistida.

El motor 1.6D suena una barbaridad, con un sonido muy característico. Un vecino mío tiene una Express con ese motor, y me despierta por las mañanas cuando arranca del ruido tan fuerte que hace. Este motor, junto con el 1.7 son los únicos del R11 con correa.

La caja de cambios tiene un tapón por debajo, igual que el del carter de aceite y una palomilla de plástico por arriba, que es por donde se rellena la caja. En el GTS es muy fácil de hacer (no se como estará de acceso el TXE).

Una garrafa anda por los 20-25€, parecido al aceite.

El consumo que tienes en normal en ciudad, no lo tengo muy controlado, pero es fácil que en mi 21 se vaya en ciudad a los 12 litros. En carretera es económico, pero en ciudad no tanto.

Revisa de todas formas, filtro de aire, bujías, y si fuese necesario una limpieza de inyectores.

Sigo, que antes no me dio tiempo a escribir.

No sabía que la moldura se quitaba tan mal, no se por cuanto sale una moldura nueva, imagino que no muy barata.

Lo de la holgura de la palanca de cambio, ni idea en un 21. Se que en un Fiat Uno, salió la broma muy barata, eran unas gomas o algo así de la palanca. Si es incómodo yo lo revisaría, que seguro que no es nada.

Sobre el portón, revisa bien los anclajes, si es necesario tira de desguace para ello.

A ver si poco a poco lo dejas perfecto.

Lo de la valvulina es muy fácil, yo mismo sin tener mucha idea lo he cambiado sin problemas. Vacías por debajo todo el aceite, y por arriba, por el tapón de llenado, echas valvulina nueva. Una garrafa viene a costar 20-25€ y te sobra.

Lo de la moldura, aunque va pegada, imagino que podrás conseguirla de desguace. Con adhesivo específico podrás pegarla.

Las dos son en condiciones un tanto especiales. Velocidad mantenida de 100 en llano, sin apenas variaciones de velocidad. Con el Laguna y el regulador de velocidad a 130 por autovía he llegado a hacer media de 4,2 litros, aunque a lo mejor el ordenador es un tanto optimista...

La verdad es que estoy más que contento con los consumos del Laguna.

Lo que si que noté es que el color de la valvulina vieja era bastante oscuro, nada que ver con el color amarillo pálido de la valvulina nueva, así que supongo que estaría ya bastante gastada.

Yo también lo hice porque 20 años me parecen demasiados para un aceite, y además, en el libro de revisiones pone que se hace cada 50.000 km. La verdad es que en el tacto del cambio no he notado nada, a lo mejor algo más suave en frío, pero muy similar, iba bien antes y va bien ahora.

La forma de conducir es muy decisiva para los consumos. Yo con el Laguna dci 120 he llegado a hacer un consumo de 3,8 litros en un viaje de 300 km. Y con el 21 he llegado a hacer casi 900 km con un depósito, también por carretera y sin pisar ciudad.

Al mío creo que se le cambiaron en torno a los 100.000 km, los traseros también se cambiaron pero no recuerdo cuando.

Está imponente, una pena que falten los cromados delanteros. A ver si le saco yo unas fotos cuando lo lave para que veais su estado actual.

El problema es que hoy en día no encuentras valvulina 80W, ahora son todas 75W80. Fui a Renault a preguntar y fue lo que me dijeron.

Yo con la Sunoco 75W80 que le puse en el cambio anterior estoy contento. Las marchas entran igual de bien que antes, y me ha solucionado una minifuga que tenía.

Tiene muy buena pinta, a ver si alguien de la zona se lo queda.

Una pena lo del coche de tu hermano, eso si, si andaba mucho, le compensaba tener un coche menos gastón.

Es curioso que hayais tenido dos Manager fase 1 y un TS en la familia, ya que no abundan mucho ninguno de ellos.

Será otro tipo de problema, porque si saltaban todas estaría bastante mal la caja de cambios.

Si, debes quitar el soporte del cassette y ahí verás todo el cableado donde podrás poner el adaptador.

La bandeja la encuentras en cualquier 21 moderno (fase 2 y 3) que sea de 4 puertas. Son iguales pero con huecos de altavoz y tapas, incluso del mismo color. Para quitarla ya no recuerdo muy bien, pero es fácil. Retiras una superficie de plástico que creo que va con grapas y ya sale la bandeja (creo). Luego te queda tal que así:



Ya que estás en faena (si no los tienes ya) puedes ponerle los cintos traseros, ya que esta nueva bandeja ya tiene los agujeros preparados para ello. Sino quieres ponerlos, busca una bandeja sin agujeros para los cintos.

Para ir al desguace puedes probar en Desguaces Velazquez (carretera de Cigales), Desguaces Reto (Carretera de Cabezón) o Varela y Mampodre (en la carretera León, cerca del Equinoccio).
Te recomiendo que vayas a Velazquez, porque te dejan ellos quitarte las piezas tu mismo, y así practicas antes de hacerlo en tu coche.

Un saludo.

A los nuestros no les pasa porque llevan cajas JB3, distintas de los demás 21 que llevan cajas tipo NG.

Yo he llevado el coche de mi tío muchas veces, que tiene este problema, y no me supone un inconveniente para usarlo. Simplemente la 1ª hay que introducirla con fuerza y no se sale. Además, con dejar la mano sobre el pomo y no soltarla, es suficiente para que no se salga.

Cuando yo le cambié la valvulina le puse Sunoco 75w80, una valvulina sintética muy buena y de viscosidad recomendada por el fabricante. Probé a comprar la Tranself 75W80 pero era demasiado cara, ya que sólo te la venden en Renault y a granel.

Mi coche soltaba una pequeña gota de valvulina de vez en cuando, después del cambio tengo el suelo del garaje totalmente limpio, no cae nada de nada, y eso sin variar viscosidad.

Si, ya las vi. Detrás de la caja del cassette tendrás todo el cableado y verás el conector rojo como el de arriba pero macho.

He visto que eres de Valladolid, si necesitas que te eche una mano dímelo.

saludos.

En mi caso fue tan fácil como quitar y poner, no se tarda mucho. El adaptador no recuerdo cuanto valía, pero creo que no más de 6€. Aquí tienes lo que necesitas:



Lo rojo es el conector que tienes que tener en el coche (tipo Renault) y el negro es el ISO que llevan ahora todas las radios.

De todas formas, revisa bien como tienes la instalación, y si tienes dudas pon unas fotos

Según tengo entendido, es un problema común en cajas de tipo NG (todas las longitudinales). A mi tío le pasa en el R25 desde hace más de 10 años y sin mayor problema.

Prueba lo que dice JJMB, y sino el remedio es poner la mano en la palanca cuando se sale en 1ª y así nunca se sale jeje.

Es muy fácil, yo llevaba un cassette Philips y lo cambié por un Radio CD. La conexión la hice desconectando el adaptador de Renault a Philips y conectando un adaptador de Renault a ISO.

Imagino que tendrás el conector de Renault de la época, conectado al adaptador de tu cassette Panasonic. Deberás comprar un adaptador de Renault a ISO desconectando previamente el de tu Panasonic. En un Feu Vert los tienen.

La instalación de los altavoces trasera ya viene hecha, sólo es conectarlos y funcionar. Tienes dos opciones: sacar la bandeja y hacerle agujeros o hacer lo que hice yo: vas a un desguace y coges la bandeja de un 4 puertas fase 2 que viene con las tapas instaladas. Se pone en 2 minutos.

En el manual de taller de la página, en la sección de electricidad, viene un esquema con todos los relés y su función. Prueba a cambiarlo por otro y nos cuentas.

El Laguna II dentro de los "modernos", se calcula bastante bien. Acostumbrado al 21 me costó hacerme un poco, pero el morro se ve casi del todo. La trasera es la peor parte, porque es elevada, pero con práctica se hace bastante bien.

Sería lo más lógico, también puedes probar a desconectar el módulo del climatizador y poner el contacto, a ver si el motor sigue funcionando.