Creo que os estais haciendo la picha un lio.de los colectores de escape van al turbo los gases de combustion una vez pasados por este se van por un tubo directamente al tubo de escape,estos gases lo que mueven es la parte del turbo que se llama turbina que esta  unida solidariamente a el impulsor que es el que mete aire al motor,1º el aire pasa por el filtro por un tubo va al turbo, de hay ese aire se ha calentado y va al intercoler y despues a los colectores de admision y de hay a los cilindros donde se produce la inyeccion de gasoil, en los de gasolina la inyecion se hace en los colectores de admision.El intercoler en los coches es un intercambiador de calor aire aire,en los camiones que yo conduzco son de aire agua,la esplicacion del intercoler esd muy simple,a mismo volumen mientras mas caliente este menos moleculas de oxigeno tiene por lo tanto menor rendimiento

el que tengo yo es un fase III,yo tambien me lleve la sorpresa porque no tenia ni idea,la diferencia esterior son las letras de renault que son cromadas y el intermitente lateral son redondeados,aparte que abra otros cambios me imagino.

yo quiero 2 exteriores grandes y dos interiores negras del modelo 3,lo pongo asi porque no se como se pone uno en la lista

Si lo que haces es ponerle el turbo y ya esta el motor no va ha rendir los 88 cv oficiales,tendras que ponerle tambien el intercoler, yregularle  la bomba de inyeccion porque al entrarle mas aire es necesario meter mas gasoil,por lo demas yo creo que los motores son iguales y para 2068 cc sacarle esos caballos no va a hacer sufrir el motor.

Yo he visto un 21 fase I,turbodiesel,lleva las llantas del txe supongo que serian  de los ultimos en fabricarse

Yo tengo un tdx y mi cuñado tenia un gtd,no solo es cuestion de CV,es el como sube de vueltas y acelera ,se nota bastante la diferencia,para que me entiendas entre dos motores diesel con los mismos CV,pero uno con turbo y otro atmosferico me quedo con el turbo,,ademas si te gusta sacarle caballos,y no te preocupa demasiado la duracion del motor solo hay que aumentarle la presion del turbo con solo apretar un tornillo

El impuesto se saca de aplicar una formula en el que el elemento que mas cambia es la potencia fiscal,que como sabreis no tiene nada que ver con la real,y la potencia fiscal la sacan de la cilindrada y despues cada ayuntamiento pone los tramos que le conviene,en mi pueblo un seat marbella de 903 cc paga lo mismo que mi lada de 1300 cc,aunque eso depende de cada ayuntamiento.

Si esta muy negro.pero pregunte a un ingeniero y me dijo que el color del aceite no sirve para saber el estado ni el kilometraje,y añadio otra cosa,el eceite sucio indica que esa suciedad esta en el aceite y no en el motor y mas vale eso que si esta muy limpio y el motor esta lleno de costra,esa es una funcion del aceite,mantener limpio el motor, y que me dejara de esas tonterias de comprobar el aceite con los dedos que no servia para nada que eso viene de cuando los aceites eran monogrado,hace ya la tira de años.

Hombre eso se solucionaria con unas pegatinas en el cristal, pero yo creo que eso seria irrealizable

Seguro que es el embrage, aveces no ocurre porque ahora es cuando esta empezando a joderse,y al principio no lo hace en llano o si no le pides mucho al motor todos esos sintomas iran a mas hasta que no te quede mas remedio que cambiarlo

Estoy deacuerdo que hay que subir los limites de velocidad,estos limites estan pensados para carreteras y coches de hace 30 años,pero no se puede poner un limite dependiendo de la potencia,esto seria un caos,segun tengo entendido en Italia,por lo menos antes,en las autopistas los de 1100 cc para abajo tenian limitado a 110K/h y a partir de hay los demas a 130 K/h,vale y si yo tengo un 1100 cc con turbo con supongamos 100 cv y otro va con un 1300 de 65 cv que pasa ¿el puede ir mas deprisa? poo zi,pues no me parece bien,lo justo es poner limites a cada via dependiendo de como sea y despues si es de noche o llueve bajar el limite 20 km,ahora mismo me pueden multar  por ir a 140K/h en autovia,recta ,de dia y sin trafico y sin embargo puedo ir a 120 Km/h de noche y lloviendo, no tiene logica.

No suelo hacer muchos viajes largos,pero cuando los hago es normal ver gente que adelanta por linea continua,que se salta los stop a la torera,que hacen adelantamientos locos,por ejemplo van detras de un camion 2 o 3 coches,pues siempre hay un listo que llega se pone detras a dos cuartas de tu coche con lo cual como frenes te da, luego se pone a sacar el morro una y otra vez para ver si se puede adelantar,¿que piensa que los demas nos gusta ir en carabana?¿que somos unos indecisos?¿o es que el tiene un coche muy potente y los demas vamos en un  600?basta ya si quieren jugarse el tipo que lo hagan solos,no me importa,pero que no me lleve a mi por delante.Muchas veces cuando viajo me dan ganas de llevar la camara de video para grabar las animaladas.En otras ocasiones oyes comentarios de compañeros que te dicen que su coche yendo  a 100 se para en 10 metros,vamos ni un porche que tiene los mejores frenos que hay,pensemos un poco  a ver si con lo de los puntos  nos refrenamos un poco y que conste que yo yambien hago cosas mal.

El problema precisamente esta en los profesionales,que por estar muchas horas al volante tienen mas posibilidades de cometer infracciones,creo que a ellos habria que darle mas puntos,en cuanto a los demas conductores me parece bien,ya estoy arto de ver las locuras que se hacen por hay a ver si como dice el refran " el miedo  cuida el huerto" yo llevo conduciendo muchiiiiisimos años y solo me han puesto 2 multas, asi que a mi no me da miedo de perder los puntos.

No cuesta mucho desmontar el paragolpes y mirarlo a ver si tiene alguna cosa suelta y de paso puedes limpiar de insectos el radiador.

Creo que os estais confundiendo,la ruedecita negra es para bajar la altura  cuando va cargado,pero para regular los faros son unos tornillos de plastico blanco que creo recordar que usaban una 8-9 de tubo

Max tiene razon hay por hay cada uno que pa que,es posible que le hayan puesto unas blandas y otras duras,aunque sabiendo los seres que corren por hay no me estrañaria que solo le hubieran puesto las de un lado.

Yo creo que por lo poco que cuestan unas escobillas no mereze la pena meterse en un desguaze,total de todas maneras tienes que desmontarlo y asi de paso ves como esta.

Por lo que dices parece ser sintoma del motor de arranque,¿te has fijado si al intentar arrancar hace una especie de "clac"?si lohace es que desplaza el bendix y lo que no va es el motor de arranque,normalmente suelen ser las escobillas,eso no cuesta caro otra cosa sera la mano de obra de desmontar el motor.

A mi me paso esactamente eso no funcionaba la intermitencia y se paraba donde le daba la gana,eso es un rele que va por debajo del volante,no tiene perdida es azul y se cambia facilmente.

Para limpiar el salpicadero cualquier limpia muebles vale,dejar de comprar los limpiasalpicaderos,que valen mas caro y son lo mismo.

Como bien dice gtd lo mejor que hay para limpiar las tapicerias es el amoniaco,yo probe con espuma en seco,productos para tapizerias y nada no salia la suciedad,lo mejor es una proporcion de 5 a 1 de amoniaco,con un vaso pequeño la haces facilmente y le das con un cepillo de cerdas de plastico de los de la ropa y veras como se pone el agua enseguida negra y lo bien que quedan,no te preocupes que no le pasa nada a la tela eso pense yo,el unico inconveniente es que para hacerlo hay que dejar las puertas abiertas para que se seque pero luego no quedan olores ni nada.

Es para quedarse pasmao,que barbaro habia oido de 21 con 500000 km pero esto es unico ojala el mio llegue a aproximarse a esos km

Otra forma de ver el estado del motor,aunque no es como meterlo en un banco de potencia es medir la compresion de los cilindros,es muy facil se enrosca un manometro en el sitio de las bujias y se comprueba  uno por uno y sabiendo los datos oficiales y comparandolos te pueden dar una idea

Mi opinion porque a mi tambien me ha pasado es que es un problema economico,depende de lo que puedas hacer,si tienes dinero pera comprar otro mucho mas nuevo adelante ,pero si no es asi por lo menos el tuyo sabes de que pie cojea y antes de tirarlo y comprar otro que no sabes como esta prefiero arregler el mio,mi economia anda muy jodida y tengo para andar por poblacion un coche con 15 años y si el coste de la reparacion no es muy elevado prefiero arreglarlo,porque para comprar otro economico con un monton de años me quedo quieto,y aguanto con el mio.

Una opinion personal y digo esto porque no me creo en la posesion de la verdad,yo prefiero un motor de gran cilindrada con los mismos cv que uno de menos cilindrada,yo tengo un amigo que tiene un laguna     fase I,con un 1600 cc 16 v y 110 cv,vale esta bien la potencia,pero para el uso que yo le doy se queda corto,4 personas,equipaje y en verano el AC,vamos que no puede tirar de su alma,claro tienes la opcion de reducir y llevarlo alto de vueltas,pero mas consumo y mas desgaste,creo que el minimo para ese coche es el 2000 cc, afin de cuentas la mayoria de las personas llevan el motor entre las 2000 y 4000 rpm que es el momento de par mas alto,que par tiene a esas revoluciones? y cuantos CV? el mio es el tdx con 2100 cc y en  velocidad punta cualquier diesel moderno se lo bebe,asta que llegan las cuestas y hay es donde manda el par y a cilindrada.

Claro que da lo mismo,yo personalmente no lo hago en 1ª,que mas da hay que hacerlo de vez en cuando sino se aperrea y no anda bien.

Lo importante de la luz de freno es que este homologada y que tenga el simbolo E dentro de un circulo,yo le puse una al mio y no me dieron problemas.

hay mucha gente que piensa que para desperzar el motor es necesario ponerlo en una recta a todo lo que da,basta con hacer unas aceleraciones a tope,sea en la marcha que sea,y se le quita toda la carbonilla y al ataquerrrrr,yo tengo para andar por poblacion un lada samara,parece mentira lo que puede subir de vueltas ese motor, aveces para adelantar lo hago en segunda y lo pongo a 7000 rpm,jj anda que va a tener carbonilla,ni de coña.

He estado mirando por la red y en esta pagina te esplica lo que hay que hacer http://html.rincondelvago.com/caja-de-direccion-de-rodillo_direccion-de-cremallera.html

Lo normal es que la holgura este en la union del piñon y la cremallera,los dientes se van desgastando y empieza esa holgura,yo no se si se puede reparar o es necesario cambiarla toda,a veces yendo a un desguaze sale mas barato,pero si va en los tornillos como dices no tengo no idea.