En el de los cables gordos

Espero que sea de la batería, porque estoy leyendo algunas cosas del alternador que no me gustan nada.

Estas son las fotos que tú me pasaste. Sin contacto me dan 12V en el terminal que marcaste en la imagen y en los otros 0V. Con contacto, en el que antes me daba tensión, ahora no me da, y en los otros dos sí, pero en uno de ellos la bombilla brilla con poca fuerza, no como en el otro, que brilla al máximo. Te adjunto las imágenes.

Hola Fco.Gabriel.

La lámpara es de los chinos y no aceptan devoluciones, pero con un trozo de cable que compré he fabricado una lámpara artesanal y he vuelto a tomar medidas. La bombilla se enciende en las mismas posiciones que antes, con y sin contacto, aunque en el terminal se ilumina con menos fuerza que en los otros.

Una cosa que no te he comentado: Con un extremo del cable conectado a la chapa del coche y el otro al terminal no me daba luz, ni con la lámpara artesanal ni con el medidor que tengo, así que el extremo de masa lo he conectado en el terminal de masa del relé, no se si es lo correcto.

De tanto hacer pruebas ahora cuando intento arrancar el coche las luces del cuadro parpadean y no me deja arrancar, ¿qué puede haber pasado? ¿Habré forzado los precalentadores?

Buenos días bochiconcordia.

Gracias por la ayuda, pero de todos modos ya he comprado la centralita. 11,40€.

Buenos días.

Efectivamente olvidé decir lo del electricista, lo siento, hablé con él hace un par de días y olvidé comentarlo.

Vengo de hacer las pruebas. Como me dijiste Fco. Gabriel, he comprado una lámpara de pruebas en los chinos, adjunto la imagen.

He tomado medidas en los bornes de la batería y me daba una tensión de -6V (se encendía la bombilla de arriba a la izquierda), y después he tomado las medidas en los terminales del relé.

Sin contacto me da exactamente igual que en la imagen que me adjuntaste, Fco. Gabriel, sólo se me enciende en el terminal que tienes marcado y se encienden las dos bombillas de arriba a la izquierda en a lámpara de pruebas (+6 y 12V), pero con el contacto dado, en la que antes me daba tensión, ahora no me da, y en los otros dos terminales me da -6V.

También me gustaría comentar, por si sirve de algo, que si conecto el relé sin contacto, no pasa nada, pero al conectarlo con el contacto ya dado, se nota como el relé se acciona.

Con respecto a los valores que da la lámpara de pruebas, me parece un poco extraño que en los bornes de la batería de menos de 6V y en el terminal del relé sin contacto de 12V.

Ya está arreglado, era lo que tú decías, pero a ver hasta cuando dura, porque sospecho que estos fallos vuelven con el tiempo.

Muchas gracias.

Muchas gracias Fco.Gabriel, pero he decidido comprar una centralita más moderna, pues la que lleva el renault 21 era un poco especial a la hora de hacer contacto, había que estar perfectamente alineado con el coche, sólo funcionaba desde detrás o pegado a las ventanillas... Y he encontrado uno bastante barato y en cuanto me llegue procederé a su instalación. El problema de que sea tan barato es que el tiempo de envío es muy grande: Entre el 25 de Abril y el 30 de Mayo 

Pero gracias por la información. Un saludo.

Bueno, mañana lo volveré a comprobar.

¿Y que problema tenias? Ahora que lo pienso, no recuerdo haber oído nada en todas las veces que lo he conectado, aunque puede que me equivoque.

Maldita sea, tienes razón...

Bueno, a ver qué sale mañana en las pruebas. El electricista me dijo que él no había puenteado nada, pero que si había puente estaría en la placa de diodos que regula la velocidad del ventilador.

Bueno, mañana haré las pruebas y con lo que salga ya veré lo que hago, lo mismo no tengo que desencintar nada.

¿Dices que en tu coche está igual? ¿Podrías mandarme una foto?

Perfecto. La pieza metálica suponía que se libraría doblándola, pero como ya se me han roto demasiados trocitos de plástico, he preferido preguntar. Gracias por tu ayuda. Mañana te informaré de los resultados.

Un saludo.

Buenas noches chuano.

Efectivamente no voy a desenfundar toda esa parte del cableado, sólo la zona que tiene cinta aislante roja, que, como dice Fco.Gabriel es bastante sospechosa, la que como tu dices, está cercana al zócalo del relé. Si ves la foto observarás un trocito muy pequeño con cinta aislante roja, que es la que voy a quitar.

Buenas tardes Fco.Gabriel.

No se me ha encendido la bombilla en ninguna ocasión con el contacto dado y el otro extremo puesto a masa. Yo creo que ha sido por el cablecillo que he usado (uno de unos auriculares). Al ser domingo no puedo comprar los cables necesarios en la ferretería, así que ya lo intentaré mañana otra vez.

En cuanto a lo de quitar la cinta aislante, no he sido capaz. El conjunto de cables donde está el trocito de cinta aislante roja está fijado al coche en varios puntos por abrazaderas y por una pieza metálica que no sé como librar (a lo mejor es muy fácil, pero como ni con la linterna veo bien ahí abajo, no lo he conseguido). Dado que no sé como librar esa pieza y que sólo tenía una abrazadera en casa y la he usado para lo del cable del aire, continuaré mañana con la faena cuando pueda hacerme de todo lo que necesito y adivine cómo librar la pieza metálica.

Te adjunto una foto de los inconvenientes, a ver si tú sabes cómo librar esa pieza.

Saludos.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA la verdad es que tienes razón. La próxima vez que baje al coche lo haré como dices, que es verdad que es algo chapucero lo que he hecho.

Magnífico, luego bajaré a localizar la lámpara que dices para hacer la prueba y de paso quitaré la cinta aislante para ver lo que se esconde debajo.

Hola. Aquí abro otro nuevo tema de las averías y cosillas varias que tiene mi coche.

En este caso, el coche tiene hecha la instalación para ponerle un mando para el cierre centralizado, pero hace unos años lo perdimos, y me gustaría saber si podría comprar otros mandos y emparejarlos con el coche o, si es necesario cambiar tanto el módulo central como los mandos. En el caso de que tenga que cambiar el módulo central, ¿dónde se encuentra?

Un saludo.

Gracias, ya lo he arreglado, bastaba con colocar algo entre el relé del cierre y el de abajo que hiciese presión y levantase un poco el relé del cierre centralizado para que hiciese buen contacto, pero si volviese a fallar haré como me indicas.

Muchas gracias!

Hoy he estado ajustando el relé del cierre centralizado y el alambre de las trampillas del aire y he sacado el relé del ventilador para echarle otras fotos a las conexiones. Veo que hay dos terminales en los que conectan dos cables rojos en cada uno. Como todavía no tengo el polímero no he podido medir las tensiones, pero te adjunto la foto por si tu ves algo extraño en esas conexiones.

Gracias Fco.Gabriel.

Ya lo he reparado, encontré la explicación en el manual. Se había caído la grapa y está perdida, pero debe estar por ahí cerca tirada. De momento la he dejado fija con una abrazadera, pero gracias de todos modos, ya funciona correctamente.

Genial, una explicación fabulosa. La semana que viene me haré con un polímetro y medir e las tensiones de los terminales. Muchas gracias.

El fallo persiste, es cerrar la tapa de fusibles y los cables mueven el relé, dejando de funcionar el cierre centralizado. ¿Cómo decías que debía puentear los terminales? En la imagen veo sólo el relé del que se trata.

Hola. El otro día me di cuenta de que el selector de la salida del aire no funcionaba y que estaba siempre estático en la posición en la que el aire sale hacia los pasajero y hacia la luna, pero me gustaría arreglarlo. He sacado el módulo del climatizador y he conectado el alambre que mueve los engranajes, pero aún así no se mueven, creo que el otro extremo está desconectado, y me gustaría ponerlo bien. He seguido el alambre hasta donde he podido y me parece que lleva hasta la rejilla del aire que está en el centro del coche, justo encima del baúl portaobjetos encima del climatizador, ¿me equivoco? Se puede sacar la esa rejilla para acceder a la trampilla distribuidora del aire y conectar bien el alambre?

Gracias.

Entonces, lo que tendría que hacer es medir la tensión en las ranuras donde va conectado el relé, y si no me da lo mismo que has puesto en la imagen anterior, deduzco que está puenteado.

En cuanto al "puente" que he localizado yo antes, dices que no tiene nada que ver. ¿He entendido bien?

El ventilador dejó de funcionar sólo cuando desconecté el relé la otra vez. Ahora lo que no puedo hacer es aumentar la potencia del ventilador, pero girar creo que si que gira.

Perdón, un desliz.

Buenas tardes Fco.Gabriel.

Las fotos son todas del mismo relé, del de mi coche. Lo que puede haber pasado es que después de haberlo sacado, lo conectase de otra manera, pero es el mismo. De todas formas, en la última respuesta he colgado fotos de lo que parece ser el puenteo, que está detrás del climatizador.

Vengo de desmontar el clima y he conectado un cable que estaba libre, es un alambre para mover los engranajes del aire, pero el problema no está solucionado, por lo menos no todavía, el aire sigue saliendo siempre hacia los pasajeros y hacia la luna. Por lo que veo va hacia las ranuras de ventilación que están al centro de la acomodación. ¿Alguien sabe cómo puedo llegar hasta ahí sin desmontar el salpicadero? Al menos sacar las rejillas de la ventilación, que creo que es detrás de ellas donde se encuentran las trampillas.

Por otro lado, ya he encontrado el puente que hace que el ventilador esté siempre funcionando. Al sacar la estructura donde van el clima, la radio y el cajetín portaobjetos debo haber roto uno de los empalmes porque el ventilador funciona, pero ahora no consigo regular la potencia. Intentaría deshacer el empalme y dejarlo como estaba, pero el problema es que ambos cables son negros, y como no puedo diferenciarlos, temo cometer un error y crear un cortocircuito.

Adjunto fotos a continuación.

Buenas tardes Fco.Gabriel.

Esta mañana he desmontado el guarecido de plástico y he visto dos cosas:

La primera es que no me ha parecido ver nada extraño en el relé, te adjunto fotos por si tu notas algo. Además lo he extraído y he probado a poner el ventilador sin éxito, por lo que deduzco que el relé no está puenteado.

La segunda es que he visto los engranajes de la trampilla del aire, la que decide por dónde sale (hacia los pies, hacia los pasajeros, pasajeros y luna y hacia la luna), pero he movido la rueda para probarlos, porque desde hace un tiempo venía pensando que no funcionaba, y efectivamente, los engranajes no se mueven, se han quedado fijos en la posición de pasajeros y luna. ¿Dónde puede estar el error? ¿Ese es un sistema mecánico de engranajes o es eléctrico como el del mezclador de aire? En cualquiera de los casos, ¿existe algún método sencillo para acceder al sistema y revisarlo? Es que ya vi el sistema en el post de cómo desmontar el salpicadero, pero preferiría no hacerlo.

Un saludo.

Buenas tardes Fco.Gabriel.

Efectivamente el relé estaba algo suelto, se oía el "CLAK" pero no terminaba de funcionar bien, ya está solucionado. En cuanto a lo de las luces, cambié el fusible, dos veces, porque la primera vez me lo fundió nada más ponerlo, supongo que tendría algo de electricidad estática. La única que no consigo que funcione es la de la guantera, he cambiado la bombilla y todo, pero no se como es el mecanismo.