Bueno!!!!! ,no creo que vaya haber problema entre la gente del foro no?pero para asegurarse a partir de ahora habra que hacerlo con el dinero adelantado

Gracias a todos por vuestras respuestas de apoyo,y como no rafagas,yo cosa que vendo y que trato por mail,no los borro hasta que he cobrado el total del paquete integro,por eso,con este señor la unica vez que hable con el por telefono fue el dia que lo llame para decirle que ya le habia llega el paquete y me contesto que se pasaria la misma tarde a por el,cosa que no hizo,y el ultimo mail que me envio fue para decirme que esa misma tarde iba a por el,cosa que es mentira.

Mirare de mandarle mas mails para ver si entra en razon,y le volvere llamar a casa poniendo algo de respeto,ya que no me gusta nada que me hagan estas jugadas,antes me pillo un avion(y con lo poco que me gusta volar a mi)y voy alli y         porque esta gente es lo que merece.

Yo los 0,0L/100 los saco en bajada i con punto muerto 

Es asi Victor, ese esparrago largo con el muelle es para ajustar la frenada del tren trasero, i la palanca del repartidor tiene juego i se puede mover con las manos, pero deve estar en su sitio ideal ya que se aguanta por otro muelle pequeño.
Este esparrago he tenido que ajustarlo, ya que llevo el coche bajado, pues me frenaba mas de la cuenta sin tener peso en el maletero.

el alternador leturbine? en los gtd y tdx la info de las rpm sale del alternador pero en un gtx sale del modulo de encendido cuyo solo tiene un cable verde al cuadro,yo echaria instalacion nueva y si el fallo persiste seria del cuadro

creo que el fallo que te hace no es del cuadro, mas bien me voy a alternador.
suerte

Bueno como ya hay que cambiar empaque de culata  . ayer me fui a conseguir los implementos y lo necesario para el cambio, ahi les anexo algunas fotos. LA CUESTION ES QUE NO SE SI CREAR UN NUEVO TEMA, O SEGUIR CON ESTE...

Solicito ayuda de todos ya que el hilo que me dieron, no esta todo muy bien documentado y se me hace imposible seguir de algunas partes y de mecanica si no se es nada, y la unica ayuda con la que cuento es la de mi chica que por cierto odia verme lleno de grasa y odia la mecanica. osea que en pocas palabras estoy solo.

Aqui algunas fotos ya empezando a destapar el motor...

Unas preguntas:
Que precauciones debo tomar a la hora de seguir destapando el motor?
Hay que sacar el aceite del motor?
he notado aqui desbaratando, que hay en algunas partes que hay una especie de silicona, debo comprar de esta silicona y aplicarla en los mismos puntos, para que quede bien?.

Vendida rampa de inyección modificada y regulador de presion de chofa a _TXI_.
un saludo

Como no me puedo estar quieto, y a pesar de que debería de estar haciendo otras cosas, he probado una cosilla con una calandra que tenia, que tal os parece la idea?



Se nota mucho que el blanco no es el mismo(esta pintado con espray que había por casa), pero era solo para probar, la original me la he traido a casa para colocarle las tiras en negro y amarillo, a veremos como queda...

Bueno señores, el TXI se queda en casa, lo retiro de la venta¡¡
un saludo¡

sii 

Que alguien me corrija si me equivoco, y perdón por desviar el tema principal, pero 130 cv de serie no tenía, creo que eran 115. El R5 GT Turbo llevaba el mismo motor (bueno, creo que había alguna diferencia, pero básicamente era el mismo) y creo que andaba mejor que el R11. Ojo, que el Renault 11 me encanta, no quiero menospreciarlo...

Pepino, pepino, tenía que ser el que se vendía en Francia, parece ser que hubo versiones de Renault 11 1.7 Turbo

Aquí te dejo el enlace a la comparativa de los R5 GTT, R11 Turbo, R21 Turbo y R25 Turbo, por si cambias de opinion : http://renault21.es/index.php?topic=6747.msg130216#msg130216

Y otra prueba de la patada del 2L Turbo:

Para mi el R21 Turbo 2.0 Fase I es el mejor coche q la Renault ha puesto nunca a rodar en las carreteras, con eso mi opinión esta clara.

Soy Ismael, y aprovecho para presentarme aqui, porque veo absurdo, abrir un post, presentandome, solo para postear aqui despues, con la intencion de "intentar hacer ver" que al igual que pasa en otros muchos foros con las ventas, es un acoso y derribo continuo, para pretender, no se con qué intencion, desprestigiar, tanto al vendedor como al coche.

Como amigo de Dani, esto ya si que es el colmo, aparte de ensuciarle todo el post entero, dejar caer esta perla... come la moral a cualquiera.

Punto uno, si tienes tanta curiosidad, las cosas se preguntan DIRECTAMENTE AL VENDEDOR no se exponen aqui, y mucho menos con segundas, que no nos hemos caido del arbol ayer.

Punto dos, lo que Txolo le cobró por el coche a ninguno le interesa, el es completamente libre de venderlo por 4500€ o por 450.000€, es su coche, y el le pone el precio que estime oportuno, a nadie veo yendo a un concesionario a rebatirle al comercial que su X coche piensas que vale infinitamente menos de a lo que lo tiene él.

Punto tres, ¿Sabes que para vender un coche de este tipo puede haber motivos de otra índole que no sea como la que indicas tú CLARAMENTE con tu segunda intencion de que esté averiado? ¿Sabes que movio cielo y tierra para encontrar exactamente un 21 L en tan buen estado, que le daba igual chuparse un puto viaje en autobus hasta el norte para irlo a buscar? ¿que nos hizo caso omiso a otras recomendaciones que le hicimos sus colegas, porque este era uno de sus modelos preferidos desde hace años?

eso no se sabe, y como no se sabe (no intersa, y se pasa de preguntar tambien) con todo el dolor de su corazon tiene que venderlo. y es mas, el coche lo cogio sin el A/C funcionando, si si, sin funcionar, no se el motivo, el que sea, pero no se dio cuenta hasta verano, y se ha dejado tambien su dinero en arreglarlo, y dejarlo funcionando. Pero esto no interesa contarlo.... porque visto lo visto, tiene mas razon que un santo al decir, que al que le interese de VERDAD este coche, se molestará en preguntar, lo demás es "papel mojado".

Esto no os lo dice el, os lo dice un colega suyo, de como ve en un SIMPLE POST DE VENTA DE UN VEHICULO como se le ataca a el por el precio y al coche... y sinceramente, no lo veo, no consigo ver el porqué de esos "ataques"...

¿Era el recambio de la marca MC?

En mi caso, con el casquillo en la barra no era posible meter el bulón. Más que nada porque apreté a tope, hasta que el espacio entre medias sólo era el del anillo de la barra y no entró. Y dándole jabón, claro.

Al final me puse anoche y volví a meter el de serie tras el cambio de caja, lo metí del bulón y luego la barra al bulón,
Para meterlo veo mejor eso, tener una de las 2 partes fijas, si lo meto en el bulón el sarjento o mordaza apoya mejor en el lado del bulon ya que no se mueve(ya es bastante con el casquillo) y luego el casquillo una vez entrado tampoco se moverá y sera mas facil meter la barra. Era de noche, en unos dias lo mismo e atrevo con el casquillo nuevo.
un saludo

Es cierto, pero según los rumores que circulan por Internet, el Latitude n va a ser el sustituto del Vel Satis, com se creía en un principio sin que será un Laguna 4 puertas.
Yo creo que realmente no tienen ni puta idea de lo que van a hacer, así que que l saquen de una vez para saber qué va a ser finalmente.