bueno mas que mal funcionamiento de la bomba de aceite si te lo ha hecho siempre en estas condiciones desde que el coche es nuevo:
relenti durante un buen rato = la presion del aceite baja y se estabiliza y los taques se desceban parcialmente y el ruido aumenta.

 en cuanto aumentas las revoluciones desaparece el ruido la presion del aceite aumenta y todo vuelve a funcionar normalmente. yo no diria que funciona mal la bomba de aceite sobre todo si te lo ha hecho siempre incluso con el motor nuevo.  

de hecho cuando el coche lleva tiempo sin usarse y sin arrancar todos los taques se descevan y nada mas arrancar en cuanto el aceite tiene presion enseguida en unos segundos vuelve a funcionar todo normal.

si solo es un desceve por baja presion de la bomba de aceite cuando el motor lleva mucho rato al relenti y esto te lo a hecho siempre pues entonces hazle caso al mecanico y no le des mayor importancia.  El mecanico esta tocando motores todo el dia y sabe valorar mejor que yo si eso es importante o no.

pues entonces si es en todos en relenti y despues de un rato al relenti esque baja la presion del aceite y no le llega como tiene que llegarle porque las revoluciones del motor son bajas.

hablanos un poco de tu coche por ejemplo cuantos km. tiene  cuanto te consume.  porque no dices cuanto te consume y a lomejor esta dentro de lo que puede dar.  

esto si lo encuentro un poco contradictorio:

 Pense en la posibilidad de sobrealimentar el motor para conseguir algo mas de potencia y reducir consumo

En mi Safrane 2.5 tengo un problema desde el día que lo compré: Resulta que, cuando dejo el coche bastante tiempo a ralentí, un taqué hidráulico se debe quedar agarrotado y ésto produce un ruido característico.


bien pues si tienes ese problema y solo en uno de los taques revisa ese taque a ver si tiene algun problema con los conductos del aceite a ver si no le llega igual que a los otros la pieza esta desgastada etc.

si tu coche es de gasolina tiene una importancia relativa. pero si es de gasoil no lo dejes mucho tiempo asi.

pues poco puedo decirte sobre taques hidraulicos solamente se que no necesitan regulacion como los de tornillos o pastillas de acero y si alguno se queda atascado eso afecta directamente al recorrido de la valvula y en esa valvula en concreto abrira mas o menos en funcion de cuando se produce el agarrotamiento si este motor del que hablamos es de gasolina pues tiene una importancia relativa pero si es de gasoil entonces el que una valvula no haga su recorrido correcto en el momento adecuado si puede tener graves consecuencias

porque en los motores de gasoil la reduccion de volumen es muy alta osea el espacio que queda entre la valvula y el piston es muy pequeño (relacion de compresion 21.5 : 1 )  = mi gtd  esto significa que una vez preparada la mezcla de aire y gasoil la reduce 21,5 veces
y el espacio que queda si se varia puede hacer que choquen el piston  y la valvula esto es lo que puede producirse si los taques no actuan bien. ( solo en los de gasoil )  los de gasolina hay mas espacio libre porque la compresion no es tan brutal.  
mi consejo aunque sea de gasolina = revisar esos taques a ver que falla.

No soy mecanico. soy aficionado a reparar mi coche eso si.   tengo aficcion por la mecanica y me gusta me ahorro una pasta. pero yo soy mas o menos como vosotros un aficionado simplemente.

hay algunas cosas que si se lo que son otras no si no entendeis algun dato preguntar a ver si entre todos lo aclaramos.

datos del motor del renault 21 varios modelos R-21
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datos del motor: TS / GTS

motor:    va con gasolina. el motor esta colocado:  delantero transversal.
cilindrada centimetros cubicos:  1.721
diametro x  carrera  (mm)    81 x 83,5
relacion de compresion 9,5 : 1
arboll de levas cabeza.
movido por correa dentada
ley de distribucion   1- 46 - 46 -5
potencia maxima en (cv )  din a rpm.  92 cavallos a 5750 rpm.
par maxima  ( kgm ) din  a rpm. 14.1 a  3000 rpm.
encendido electronico integral
Alimentacion.  carburador de dos cuerpos
Embrague diametro en m/m. 200 m/m.
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datos del motor: GTX / TXE :

motor:     va con gasolina. el motor esta colocado:  delantero longitudinal
cilindrada centimetros cubicos:  1.995
diametro x  carrera  (mm)    88 x 82
relacion de compresion 10 : 1
arboll de levas cabeza.
movido por correa dentada
ley de distribucion   17 - 63 - 63 -17
potencia maxima en (cv )  din a rpm.  120 cavallos a 5.500 rpm.
par maxima  ( kgm ) din  a rpm. 17.1 a  4.500 rpm.
encendido electronico integral
Alimentacion.  inyeccion multipuntos
Embrague diametro en m/m. 215 m/m.
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datos del motor: TXE. ( autom.):

motor:     va con gasolina. el motor esta colocado:  delantero longitudinal
cilindrada centimetros cubicos:  1.995
diametro x  carrera  (mm)    88 x 82
relacion de compresion 10 : 1
arboll de levas cabeza.
movido por correa dentada
ley de distribucion   17 - 63 - 63 -17
potencia maxima en (cv )  din a rpm.  120 cavallos a 5.500 rpm.
par maxima  ( kgm ) din  a rpm. 17.1 a  4.500 rpm.
encendido electronico integral
Alimentacion.  inyeccion multipuntos
Embrague diametro en m/m. convertidor.
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datos del motor: GTD:

motor:     va con gasoil. el motor esta colocado:  delantero longitudinal
cilindrada centimetros cubicos:  2.068
diametro x  carrera  (mm)    86 x 89
relacion de compresion 21.5 : 1
arbol de levas colocado en cabeza.
movido por correa dentada
ley de distribucion   14 - 46 - 58 -14
potencia maxima en (cv )  din a rpm.  74 cavallos a 4.500 rpm.
par maxima  ( kgm ) din  a rpm. 14 a  2.250 rpm.
encendido inyeccion diesel
Alimentacion. B. bomba de gasoil tipo rotativa.
Embrague diametro en m/m.   200
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datos del motor: Turbo DX:

motor:  turbo diesel   va con gasoil. el motor esta colocado:  delantero longitudinal
cilindrada centimetros cubicos:  2.068
diametro x  carrera  (mm)    86 x 89
relacion de compresion 21 : 1
arbol de levas colocado en cabeza.
movido por correa dentada
ley de distribucion   14 - 46 - 50 -10
potencia maxima en (cv )  din a rpm.  88 cavallos a 4.200 rpm.
par maxima  ( kgm ) din  a rpm. 18.5 a  2.000 rpm.
encendido inyeccion diesel
Alimentacion.  bomba de gasoil tipo rotativa + turbo.
Embrague diametro en m/m.   215


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datos del motor: 2L. Turbo.

motor:     va con gasolina. el motor esta colocado:  delantero longitudinal
cilindrada centimetros cubicos:  1.995
diametro x  carrera  (mm)    88 x 82
relacion de compresion 8 : 1
arboll de levas cabeza.
movido por correa dentada
ley de distribucion   12 - 52 - 52 -12
potencia maxima en (cv )  din a rpm.  175 cavallos a 5.200 rpm.
par maxima  ( kgm ) din  a rpm. 27.5 a  3.000 rpm.
encendido inyeccion multipuntos.
Alimentacion. Turbo garret.
Embrague diametro en m/m. 235
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pos eso como veo que os gusta pelearos os puedo poner mas datos teoricos del R-21 de los diferentes modelos mas que na pa hablar de algo.  si los quereis luego despues de comer os metos mas.
un saludo a todos.  y que haya paz.

Calcular el consumo en ciudad a velocidad constante lo veo una tontería, precisamente es cuando más se consume con el para-arranca-vuelve a parar...

tienes razon pero lo de velocidad constante esta escrito para hacer la prueba en una carretera que estes tu solo o una autopista o en un circuito privado donde no estorbes a nadie y donde no te echen de la carretera y de digan de todo por ir a esa velocidad.  

lo dicho no tomeis estos consumos al pie de la letra solo es una orientacion para discutir por ejemplo.


por cierto del TXI = no tengo nada si alguno tiene informacion del consumo pues que lo ponga y asi podremos pelearnos.

la reanult recomienda hacerlo cada 80.000 km. mas o menos pero enfin eso ya depende de como los tengas y si necesitas reglarlos.

como parece que el consumo nos preocupa bastante porque toca

directamente el bolsillo aqui os pongo el consumo teorico para que

compareis los diferentes modelos y saqueis conclusiones. muy importante

no lo os lo tomeis al pie de la letra. ( solo son consumos teoricos.)

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CONSUMOS TEORICOS DEL 21:

TS / GTS  velocidad maxima = 185 km/h.

A 90 KM/H  =  5,3 litros.

a 120 kh/h. = 6,8 litros.

en ciudad =   9,6 litros.
******************************************
GTX / TXE:  velocidad maxima = 200 km/h.

A 90 KM/H  =  5,8 litros.

a 120 kh/h. = 7,1 litros.

en ciudad =   10,7 litros.
******************************************
TXE ( autom.) velocidad maxima = 194 km/h.

A 90 KM/H  =  6,3 litros.

a 120 kh/h. = 7,5 litros.

en ciudad =   10,8 litros.
******************************************
GTD ( diesel ) velocidad maxima = 170 km/h.

A 90 KM/H  =  4,5 litros.

a 120 kh/h. = 5,9 litros.

en ciudad =   7,4 litros.
*******************************************
TURBO DX velocidad maxima = 177 km/h.

A 90 KM/H  =  5,0 litros.

a 120 kh/h. = 6,7 litros.

en ciudad =   8,3 litros.
*******************************************
2L. TURBO. velocidad maxima = 227 km/h.

A 90 KM/H  =  6,7 litros.

a 120 kh/h. = 8,2 litros.

en ciudad =   10,8 litros.

********************************************

tenER en cuenta que el coche tiene que ir solo con el conductor, sin

baca, sin barras, con el maletero vacio, velocidad constante, en llano,

ventanillas cerradas, sin aire acondicionado, con el motor en

condiciones de buen uso ( en su punto.) enfin todas estas pequeñas

cosas si no se sumplen suben el consumo claro.

para los que tengais un TS / GTS el consumo teorico es:

a 90 km/h = 5,3 litros.

a 120 km/h = 6,8 litros.

y en ciudad = 9,6 litros

en llano, sin baca, sin barras, solo el conductor, sin maletas, sin aire acondicionado, ventanillas cerradas.  ( CONSUMO TEORICO. ) con el motor en buenas condicones de funcionamiento.

bueno yo creo que te acercas bastante a la teoria.

ten en cuenta que el coche tiene que ir solo con el conductor, sin baca, sin barras, con el maletero vacio, velocidad constante, en llano, ventanillas cerradas, sin aire acondicionado, con el motor en condiciones de buen uso ( en su punto.)  enfin todas estas pequeñas cosas si no se sumplen suben el consumo claro.

en cualquier caso tus consumos parece que estan bastante bien.

de todos modos no hagas mucho caso.   esto es como las tablas de pesos para las personas que mas o menos dicen:  de tal estatura y tal edad y tal sexo tienes que pesar tanto. ( esta muy bien pero es solo pura teoria.)

para los que como yo tengais un gtd el consumo teorico es: ( gasoil )

a 90 km/h  = 4,5 litros.

a 120 km/h  = 5,9 litros.

y en ciudad  = 7,4 litros


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para los que tengais un turbo: 2l.
 ( velocidad maxima = 227 km joeeeer.)

a 90 km/h  = 6,7 litros.

a 120 km/h  = 8,2 litros.

y en ciudad  = 10,8 litros

LO DICHO CONSUMOS TEORICOS.  si os gasta mas que es lo mas provable no vayais a pegarme.

si lo quieres llevar por que crees que tiene un consumo excesivo ten en cuenta que hay otras cosas que influyen en el consumo: por ejemplo el carburador.

en teoria tu coche deberia tener en ciudad un consumo de 10,7 litros.

a 120 en carretera = 7,1 litros  

y a 90 km/h en carretera un consumo de = 5,8 litros ( solo el conductor, sin maletas, sin baca, sin parar y auna velocidad constante.

ten en cuenta que esto es PURA TEORIA  y esta sacado del manual de Renault  y a esto hay que añadir que naturalmente estas pruebas son con un coche nuevo y en perfecto estado de funcionamiento.   osea esto es solo para tener una referencia y no para tomarlo al pie de la letra.

a lo mejor ami me podria interesar si puedes poner unas fotos te dire algo.  yo tengo el r21 gtd de los ultimos que pario renault.

la foto puedes mandarmela aqui:   killo20paca@yahoo.es

el reglaje de taques no es igual para todos los modelos es muy parecido pero no igual.
yo creo que en 1 hora tiene el mecanico tiempo mas que sobras para hacerlo.
la mayoria de las veces es reglaje con el motor totalmente frio.
todo depende del motor que tengas si por ejemplo llevas un reglaje automatico con taques hidraulicos no hace falta tocar nada se hace solo el reglaje.

si tu reglaje es por pastillas de acero es mas complicado que los otros  que llevan tuerca de ajuste enfin el precio varia en funcion del tiempo que tarde, el taller, y lo que encuentre el mecanico + el poyaque ( poyaquestamos mirale el filtro ... y ...) + la propina     En el mio es un gtd 2068 c.c. de gasoil y en 1 horita lo tengo listo el mio no lleva pastillas de acero ni taques hidraulicos es de los sencillos con unas galgas y un par de llaves se saca ta tapadera del arbol de levas y palante.

cuidadin no penseis que haciendo esto le vais a sacar 20 caballos mas al motor no, no, no solamente lo poneis a punto para que vaya redondo y se ajuste a lo que tiene que dar nada mas y nada menos.

el juego de taques:  se refiere a la distancia que queda entre la valvula y el empujador de la valvula esta distancia varia cuando el motor esta frio a cuando esta caliente y tambien con el desgaste propio de las piezas. esta distancia regula la apertura y el cierre de las  valvulas y portanto afecta al consumo y al funcionamiento del motor.  las valvulas necesitan abrir y cerrar en un momento determinado y ademas del tiempo necesitan tambien un recorrido fijo y este recorrido  se regula con el juego de taques.

un reglaje de taques mal ajustado provoca desajustes en el motor y portanto el motor no te dara lo que tiene que darte.

el el dibujo la distancia a regular es la del recuadro detalle = h ( juego de taques )

hablando de vender tengo yo un par de candelabros de bronce  guapisimos que los estoy maqueando son antiguos de los años 40/50 los estoy terminando si hay alguno que le gusten las antiguedades que diga algo y le envio fotos.  ya he vendido muchos y lamparas de bronce y apliques con lagrimas de cristal son una belleza cargados de historia.

no podeis imaginaros la cantidad de trastos que tiene la gente en casa que no sirven para nada porque no hay tiempo ni ganas de usarlos y entonces mi deporte es ese pasar a recogerlos  y venderlos yo recojo de todo y lo vendo casi todo y lo queno a la basura.

yo el unico deporte que hago es tirarme debajo del 21 para repararlo de vez en cuando y hacerle mantenimiento.  
tenia una bicicleta que me compre nueva  hace tiempo y llegue a usarla solo 1 mes despues me canse y acabe vendiendola.

y este trasto me lo regalaron ayer y el que me lo dio se lo quito dencima porque se canso de el y como pesa 40 kg. ese es el deporte que he hecho ultimamente bajarlo de la casa donde me lo dieron hasta el coche.  cuando lo tenga vendido volvere a hacer un poco de deporte ayudando alque venga a recogerlo.

esto que me pasa ami le pasa a muchos compramos trastos que luego enseguida nos cansamos y acaban regalandolos

de todos hay que hacer deporte que el deporte es salud

yo no entiendo de verdad como esperais que la correa del alternador se caiga a cachos ( hay que vigilarla y hacer un mantenimiento preventivo cambiar antes de que se parta.)  sobretodo si es un gasoil como algun trozo de la correa se meta en la correa de distribucion = adios motor.

yo tengo el gtd de los ultimos que se fabricaron y no lleva preinstalacion ni nada.  ademas este cristal trasero no baja del todo se queda un poco a mitad de recorrido ( a mi me dijeron por seguridad de los niños )  enfin curioso el brico que quieres. yo creo que ademas de las dificultades electricas tambien vas a tener dificultad para la sujeccion del motor y demas.   enfin con ganas no hay obstaculos.
suerte.

si se te ha partido la correa del alternador ademas de encerderse la luz de bateria, deja de funcionar el cuentarevoluciones( si el coche es de gasoil ), el motor se calienta un monton rapidamente y esos sintomas los tienes que haber notado ya anteriormente a esta averia.

bueno cuando lo soluciones comenta que era y como lo arreglaste.

pues la he puesto en ebay durante 7 dias a un precio de salida de 1 euro recogida en mi domicilio. osea que el que la quiera que puje y suerte.  si alguien me hace una oferta interesante antes de acabe el anuncio lo borrare.

si tienes razon es poco los mas baratos que he visto de este tipo rondan los 200 eurillos aproximadamente incluso mucho mas pero enfin depende de lo que tenga de la marca etc.

pero como ami me lo han regalado y no me ha costado nada y quiero quitarmelo de encima pronto pues eso no tengo ganas de tenerlo mucho tiempo en casa estorbando.

aver si hay alguno de aqui de Barcelona que lo tendra mas facil para colocarselo sobretodo por lo del transporte es un poco aparatoso cargar con el para enviarlo por correos.

y colocarlo en internet para venderlo como queno eso me haria perder mucho tiempo hasta conseguir colocarlo.

enga aver si hay algun vecino que lo quiera a buen precio que lo dejo tirao.

bien en principio me parece bien pero daremos una oportunidad a ver si alguno ofrece algo mas y se anima un poco la puja.

¿ eres de Barcelona ? lo digo para la recogida pesa unos 40 kg. es pleglable y te lo podras llevar en la baca si decido vendertelo.

¿ precio ?

pues eso depende yo acepto desde 1 euro hasta unos 3000 euros mas no creo que me den pero bueno si hay alguien que este dispuesto a dar mas mejor.  en principio el precio es abierto osea hazme una oferta de lo que tu crees que vale y si el precio me gusta te lo llevas puesto ahora mismo.  lo tendre unos dias a la venta y sino sale na me lo llevo a otro sitio. osea que alque le guste que ofrezca cuanto y hablamos yo respondo a todo el mundo barato barato como  en el rastro no te cortes ofrece aver.

( si no respondo por aqui escribirme aqui: killo20paca@yahoo.es )
el que este interesado de verdad que no se lo piense porque lo tendre poco tiempo a la venta. )

CINTA ANDADORA TRAINING 527, CON DISPLAY: CRONOMETRO, CUENTA ATRAS, DISTANCIA RECORRIDA, CALORIAS PERDIDAS, PULSOMETRO, VELOCIDAD ETC.... VENDO POR FALTA DE ESPACIO, PRACTICAMENTE NUEVA, PLEGABLE.

escucho ofertas aqui:  killo20paca@yahoo.es