Renault 21

holas compis. Pues basicamente eso, para ir a la misma velocidad de antes mi gtd necesita que le meta mas revoluciones. Por ejemplo antes yendo tranquilo en 5ª a 70km/h el coche iba a 1.500 rpm, ahora para ir igual tiene que ir a 2.000 rpm o para ir a 120km/h antes era a 3.000 rpm y ahora a unas 3.500 rpm. Que puede ser lo que causa esto? a ver si me echais una mano porque muevo mucho el coche y me gustaria que estubiera en perfectas condiciones. gracias a todos.

te va patinando el embrague un poco
ano ser que lleves las ruedas con menos diametro

Seguro se trata como te dice v6baccara del embrague, si realmente patina se quemara en poco tiempo.
Has la pruebas para comprobarlo.

Va a provocar una avería mucho más grave que un cambio de disco de embrague.

pues el embrague esta cambiado hace tres meses, como hago pruebas para saber que se trata del embrague?

Eso me parecía, que el embrague lo habías cambiado.

Lo único que está claro es que hay un fallo en la transmisión.

El desgaste exagerado del forro del embrague deja olor. ¿Puedes percibirlo?

No, no se aprecia ningún olor.

Una pregunta si entrase aire por la tapa de balancines podría ser la causa. Porque se fuga un poco de aceite por hay, no se por decir algo.

Es probable un fallo en el cuadro, descalibrado...
El motor gira a las mismas rev. de siempre pero el cuadro no mide bien.

No creo que sea eso porque si que se nota que el  coche va mas forzado y también vibra mucho sobre todo al ralenti

Son cosas de la edad Rugo, no puede ir a revoluciones diferentes que hace años, el único problema es que el coche suena el doble, al menos el mio...

pues no se si seran cosas de la edad, pero el coche hace unos meses no iba asi y corria mas y no vibraba tan exagerado al ralenti.

Pero entonces estos datos?

Pues eso digo, que hay una diferencia considerable de hace un año, como mucho, hasta ahora. Hay algo mal por hay. Ayer hice una prueba con el freno de mano de puesto y metiendo todas las marchas y desembragando`para ver si tenia fuerza en todas y parece que si.

Sí que es raro, pero ocurre algo que impide transmitir a las ruedas todas las revoluciones del motor.  :eing:

me reitero
el motor transmite el movimiento al cambio a traves del embrague y no hay mas
que lo has cambiado?vale,no es el primero que sale defectuoso
retemblea,por estar alaveado,muelles de la maza mal,remaches del ferodo se desprenden,collarin haciendo "algo" de presion sobre el plato presion
nada le frena para que las vueltas suban,si tu le frenas baja la velocidad y la rpm
en una cuesta enorme,enorme,enorme,el vehiculo cae de velocidad y por tanto de rpm,tu pisas acelerador y las vueltas no suben(excepto en un automatico),la velocidad vuelve ha subir con las mismas rpm que llaneando o bajando una cuesta,y si no es asi patina
al igual que cuando reduces,si el embrague patina,no te hace el mismo freno motor

Yo opino igual; si todas las revoluciones que genera el motor no pueden transmitirse a las ruedas, el culpable es el embrague. Me ha pasado con coches del trabajo, en concreto una Mercedes Vito que tenemos, que se ponía a subir la cuesta de San Vicente en pleno Madrid con ella, y se revolucionaba pero no subía de velocidad... Embrague frito.

Por lo que veo, a 120 vas a 3500 rpm en 5ª, lo veo forzado para ser el GTD. El mío, que es el 18 y la caja supongo que será aún más corta que la del 21, a 120 va a unas 3250 rpm, calculando por los desarrollos, y a 110 a unas 3000 rpm.