Renault 21

   Hola buenas. Quería pediros información ya que quería darle un poco más de altura trasera a mi GTD ya que a poco que lo cargo se me cae bastante y aún en reposo lo veo bajo.
Lo poco que tengo entendido es que habría que sacar las barras de torsión delanteras y girarlas, pero quería asegurarme antes de tocar nada.
Gracias de antemano.

Una solución más fácil es poner amortiguadores de nevada que llevan muelle

Veo que hay nuevos mensajes en el foro. Que bien!

Los amortiguadores de Nevada es una solución bastante buena. Además hay dos versiones, una normal y otra "reforzada" que se supone tiene muelle mas duro.
Lo de subir inclinación del puente trasero no tiene ningún misterio y en una tarde lo puedes hacer.  Yo lo hice a mi Nevada para poder cargar 7 personas y maletero a tope y así ya lleva 10 años.

En general tienes que sacar los semi-palieres y girarlos (eso si no me acuerdo para que lado) un diente, meter el semi-palier y hacer lo mismo de otro lado.
Si quieres seguir con el tema te puedo hacer algunas fotos con explicaciones.

Lo único que hay que tener en cuenta al subir el coche tienes que ajustar un poco el compensador de frenos traseros (si tu 21 lo lleva) o simplemente anularlo con una brida.

Ok, Gracias.

Por fin he sacado las fotos.
El procedimiento es el siguiente,
Subir el coche y apoyar la parte trasera
Quitar dos ruedas traseras
Quitar el tapón protector
Quitar soporte del amortiguador (opcional, pero se trabaja mejor)
Usando un tornillo M8 (si me acuerdo bien) sacar el semi palier y pasar un diente.
Y básicamente ya es todo.

Refloto porque me interesa el tema porque mi coche está cediendo en cuestas y además rebota.

Quitando que sean los amortiguadores que ya no hacen su función, podría probar antes ésto pero no entiendo bien como se le gira un diente más.

Pasos clave para "pasar un diente"

Para modificar la altura, el procedimiento general sigue este orden:

Medición previa: Antes de soltar nada, mide la distancia desde el centro de la rueda hasta el borde del guardabarros para saber de qué altura partes.

Desmontaje: Debes retirar los amortiguadores traseros para que el brazo de suspensión quede libre.

Extracción de la barra:Sueltas el tornillo Torx y la arandela excéntrica que bloquea la barra. Utilizas un extractor casero (un tornillo de métrica 8x125, un vaso grande y arandelas) para tirar de la barra hacia afuera hasta que las estrías se suelten del brazo.

Ajuste del estriado:
Para bajar: Sube el brazo de suspensión con un gato hidráulico y vuelve a insertar la barra.
Para subir: Deja que el brazo baje antes de reinsertar la barra.

Referencia: Un solo diente suele variar la altura aproximadamente 3 cm.
Limpieza y engrase: Es vital limpiar las estrías y aplicar abundante grasa antes de montar para evitar ruidos o que la barra se clave en el futuro.

Herramientas recomendadas
Para este trabajo necesitarás: Gatos y caballetes para elevar el coche de forma segura.
Llaves Torx (generalmente T40) para los tornillos de seguridad.
Tornillo de extracción (métrica 8) y arandelas.
Cinta métrica para asegurar que ambos lados queden iguales. Si notas que las ruedas están "abiertas" (caída negativa excesiva) al realizar el proceso, es probable que los rodamientos internos del eje estén dañados y debas reemplazarlos antes de ajustar la altura.

Alguien sabe como se hace eso?
El coche le cambié amortiguadores y va muy bien a 140 pero creo se sigue hundiendo demasiado y oigo ruidos raros, quizás del escape que no es original, pero tengo marcado el cable del freno con el escape de haber circulado hundido y eso es culpa quizás de la barra de torsión que es la que sujeta el coche en alto, no el amortiguador.

Tengo entendido que el oxido dificulta el trabajo y eso de pasar un diente se dice facil pero seguro es difícil y más en la calle, no tengo garaje. 

parece que te ha cedido un poco la suspensión, no es facil dejarlo bien, si no te quieres complicar ponle los amortiguadores del nevada que vienen enfundados en un muelle, mi antiguo gtd iba asi

Tomé las medidas y está perfecto, lo que pasa que tengo el escape roto y de ahí se oía el ruido y lo asocié con ese tema pero mide lo que dicen en este hilo.

Quizás con los de muelles bajara menos, seguramente.