Renault 21

Estoy de viaje y la batería sopla líquido me ha quemado la pintura interior.

He leído en la etiqueta que necesita rellenar electrólto agua destilada.

El coche de momento va bien.

Que  debo hacer? Consejos por favor, que estoy perdido en Almería, un pueblito de la costa.

si no tienes agua destilada a mano, pídele a algun vecino agua del aire acondicionado y la filtras con una camisa

Si no hay ningún otro problema que provoque eso, yo la cambiaría directamente y estaría mucho mas tranquilo.

lo primero de todo comprueba a que voltaje te esta cargando el alternador, normalmente cuando llega a tirar el electrolito es por un defecto en el regulador de tensión y  carga con exceso de voltaje.
si cambias la batería y no revisas esto puede que en una semana te funda la nueva también y no suelen pasar en garantía.
la comprobación te llevara tan solo un minuto, tan solo necesitas de un multímetro.

por cierto, no es que estudiase demasiado de ortografía, pero el titulo del post duele a la vista.  :maza: :maza: :maza:

    Buenas .
      Ni agua destilada .
      Ni agua de A/C , con camisa incluid .
      Esa bateria tiene que ser desconectada ( ya ) .
      Esos gases que expulsa son inflamables , te puede explotar con mucha facilidad , es raro no lo haya hecho ya , tiene acido sulfurico y esta cerca del colector de escape .
      Si pones una bateria nueva y no haces un control del circuito de carga , como te comenta averovist  , las baterias unicamente expulsan gases , cuando hay un exceso de carga , ya que el electrolito llega a hervir , aparte de que como te explote , te aboya el capot , ademas todo plastico gomas etc .que entre en contacto con el liquido se quemara .
      A todo esto sumale que como se ponga en cortocircuito , te puede arder la instalacion y el coche ,
      cuando pongas otra bateria tienes que comprobar , que no carguemas a mas 13,50 v o 14 v . Se te pudo cascar el regulador del alternador .
      ¿ No te encendio ninguna luz ? .
      ¿ Como te diste cuenta ? .
      Algo notarias digo yo .
                        

   Compañero .
      Mal empezamos , si le damos mas importancia a la ortografia de un compañero , que a su problema , si te has registrdo en el foro para corregir la ortografia de los post ,
 e de informarte , que antes que te registraras , nos comunicabamos perfectamente , cada uno como puede , no todos tenemos tus virtudes .     

no es por ofender a nadie, y si se entiende perfectamente, pero no me digas que no duele a la vista.

Ya dije que apesta.

No puede ser simplemente que por no haber revisado el nivel se haya averiado?

Entonces no puedo ponerle agua destilada y seguir?
Me queda almeria 50. Kms y me da miedo.

Llevó uno pero no se como medirlo ni cuanto ha de medir.
Gracias por el consejo.
Quieres decir que se averió el alternador?

He medido en Dcv da 14 en db y en V ma da 18.

Si enciendo luces baja un poco.

Que hago, la relleno? Otra cosa no sé cual es el nivel, no veo marca de nivel de llenado.

Espero que llegaras bien hasta el destino.
Para medir con el multímetro tiene que estar puesto en Voltios, y en corriente continua,suele venir marcado como DC (Direct Current).

Con el motor arrancado tiene que dar una lectura de entre 13 y 14,5 y mantener esos valores, aunque enciendas accesorios  del coche (luces, luneta térmica...) o aunque aceleres el motor.

No entiendo mucho de baterías, las que son con mantenimiento creo que se llenan hasta que el agua toque el tapón. Pero supongo que cada fabricante tenga sus niveles, a ver si alguien nos dice el nivel correcto.

Por otra parte, siendo esta mucho menos importante, se escribe ayuda y no halluda, palabra inventada por otro foro que está haciendo mucho daño..., y creo que dentro de lo posible deberíamos intentar mantener el foro con unos mínimos ortográficos. Yo no pongo todos los acentos, y alguna falta de ortografía se me escapa, así que estaría encantado de corregirlo cuando se de el caso y me corrijan. Pero no me agrada ver en un título de un post la palabra halluda.

Un saludo y espero que se solucione el problema con la batería.

 

  Buenos dias .
     Si te medide 18v , es una barbaridad .
     Tienes que cambiar alternador y bateria .
     No se te ocurra circular con el cohe .
     Cambiando el tema .
     Me parece una falta de respeto criticar , a un compañero por su ortografia , considero este es un foro abierto a todas las personas , sepan o no sepan de ortografia ,
¿ que tiene que hacer el compañero ? , darse de baja para no molestaros o quizas ir al colegio para poder formar parte de este foro .
     Por favor hay que respetar , los que no temos los conocimentos basicos , tambien tenemos derecho , a formar parte del foro .
     Si tan importante os parece , la ortografia de los miembros . Los moderadores que pidan corriculos para ingresar .
     Un saludo .

como bien te dicen si has medido el voltaje y te da 18, no debes rodar con el, podría llegar a explotarte la batería.
y la reparación es bastante simple, cualquier taller que toque electricidad te desmontara y reparara el alternador, no es necesario sustituirlo normalmente por esto, tan solo con el regulador de tensión se soluciona, algunas veces si que puedes tener mas de un componente fastidiado y entonces lo mas economico es un alternador reconstruido.

Yo es que no creo que le haya dado 18 en DC .. a ver si nos dice. Yo por lo menos no entiendo bien esa parte, creo que ha medido 14 en DC v como pone ahí.

Gracias a todos.

Mide 14 en la escala db que no se q quiere decir.

18 es en otra escala, V ma que tampoco se.

Esta mal la batería o alternador o simplemente se le fue el nivel de líquido por no revisarlo?

Estoy de viaje y me rompe llevarlo a un taller por nada.

Cuando regrese a Madrid lo llevaré.

    Tienes que poner el polimetro en V - y donde pone 20 .
      Al respecto de la reparacion del alternador , no te merece la pena , por el precio de este y un poco mas te pones uno cambio estandar , con los klm que tiene el rotor tiene que tener mucho desgaste , hoy en dia no compensa reparar , no circules con el coche sin que te lo miren , es peligroso para el coche y para ti .

Dice dcv no v y da 15.5 en escala db.

Alternador en garantía, pero no se si esta averiado o es la batería, de la cual teng ticket también.

Ya le rellene de agua destilada cubriendo placas, hice un paseito a 30 y la batería sopla un poco.

  Te repito no debes circular .
   Acercate a un taller .
   Si carga de mas , que los sintomas es lo que indica , es muy peligroso .
   No te la juegues , es muy grave .

Y si haces una foto con el polimetro y la pones mejor que mejor.

Tienes que ponerlo todo como el de la foto pero te tiene que dar al rededor de 14v sin el negativo.

    Genial ST .
      Mas claro no se te puede poner .
      Haz como claramente te ilustra ST , ahun que salga en negativo da igual , eso solo indica que tienes las puntas del polimetro al reves , pero la medida no varia .
      La medida maxima aceptable es 14,5V , pero a ralenti si da esa medida tope , no es lo normal .
      Sigo insistiendo que te acerques ha un taller , si es problema del regulador , puede por momentos regular bien y llevarte a engaño , pero mucho me temo que tengas montado un alternador Paris Rone , estos tienen una placa de diodos nefasta .

Mi tester es de aguja.
No puedo poner fto la estoy con el móvil es un rollo.

Le puse cada aguja en su borne de su color, no es así?

Como es eso de sin el negativo?

Con lo de negativo se refiere a que la lectura en vez de -14 te de 14, pero siendo de aguja supongo que solo te dará valores positivos.
De todas formas si la batería te hace ruidos está claro que algo no va bien...

Polímetro analógico, aparte de que seguro hay algún fallo en la carga de batería.

Para asegurarte antes de lo que esta pasando:

Sera algo parecido a lo de las fotos, olvídate de los db, se suelen leer los números negros para corriente continua, o sea la de la batería.

Selector en la escala por encima o igual a 20v, en el caso de la foto 50v, tendrás que mirar la linea que marco con flecha de 50 a fondo de escala, te tiene que marcar lo que marca la aguja de color rojo si te fijas, en los 14v.

Pero cuidado al funcionar así como te dicen puede causar otras averías, arrancado el menor tiempo posible.

Marca 25, lo llevaré al taller mañana mismo. Tengo que ir a Madrid por la factura y la pieza porque no pie so pagar otro alternador.

Teniéndolo en garantía (el alternador)... esta claro, incluso si provocase otras averías podrías reclamárselo.

Ok gracias ,.o sea primero llamar taller Madrid, luego ir a taller Almería y luego que envíen la pieza?

Encima tengo reservadas dos plazas de blablacar para el día 5 a Madrid lol.

 Cuando llames comentale lo de las reservas y todos los trastornos que estas pasando .

Estoy con Fco.Gabriel, por lo menos que estén informados.
Podrías incluso arreglarlo en Almeria, así seria todo mas rápido, y que te detallen bien la avería en la factura y las consecuencias, batería, pintura, etc y ya con el 21 arreglado ir al taller con eso para que te lo reembolsen.

Te cuento mi caso con mi 21 por si te sirve, cuando se compro de segunda mano en Madrid en el 96 con 6 años y supuestamente 55.000km justo a la semana nos dejo tirados subiendo un puerto por extremadura, el embrague estaba ko, llegamos a duras penas a lo alto y en ese pueblo se quedo, le pusieron nuevo el embrague en un taller, seguimos las vacaciones y a la vuelta fuimos al taller, ademas oficial renault, y nos pagaron la mitad de la reparación.

Y no puede ser la batería? Por los sintomas

  Que no , van a cerrar los talleres , llevalo que te lo miren con polimetro .Tienes que ir a un taller para justificar , no le des mas vueltas . tienes que ir a un taller .
  Lleva razon ST .
       A mi se me escapo , puedes exijirles el pintado del cofre motor , y no dejes te lleven al huerto con la bateria , seguro te diran la pagues tu , sin gritos y con calma y educacion , amenazales con ir a la oficina de consumo si no se hacen cargo .
        Para ellos lo mejor es llevarlo a Madrid en grua , a traves del seguro de viaje , de esta forma no se gastan un duro , solo la mano de obra de cambiar el alternador .
        El alternador  no les cuesta nada , lo mandan en garantia donde lo compraron .
        Ahi es donde tienes que ponerte serio , pues has invertido en un viaje  y no estas dispuesto a mandar el coche a Madrid , que lo necesitas en Almeria , eso si que les cuesta pasta , pero bajo la amenaza de una denuncia les conpensa pagar , en eso yo pienso que mejor no adelantes tu la pasta , puede que te mareen para rcuperarla , mejor les exijas se pongan en contacto los talleres y lo solucionen entre ellos , por transferencia o como les de la gana , tu ya has pagado por un alternador que no funciona que le busquen solucion , pero tu lo unico a que estas obligado a pagar y despues recuperar  , es el control con polimetro en Almeria , esta gente va ha intentar liarte , como te comenta ST hazte con todo tipo de papeles , fijate tengan sello , esten firmados y bien redactados todos los elementos afectados por el acido y si te hacen firmar algo leetelo bien antes

Gracias.

El coche esta parado,, lo llevaré el lunes, encima lo necesitó para dormir y llevó todo el campamento, comida, ropa... Un lío.

Ese es mi problema, por eso lo dejó para el lunes y entonces lo soluciono.

Yo creó que me harán adelantar la pasta de la reparación y luego me lo darán, porque no creo que llegue en 4 días una pieza a Almería.

Necesitó el informe de daños del taller, eso obvio. Si no no pago nada. Y a ver donde como duermo. En la puerta del taller de ni se donde.

Cubrirá la garantía la mano de obra de ponerlo?

Más difícil todavía, se jodió la batería, no arranca.

No se ya que coño hacer.

Debería volver a Madrid porque pasar varios días esperando que me reparen el coche pagando una cama y comidas... Que desastre.

yo que tu no dejaría que meta mano nadie al coche, sin previo conocimiento del personal del taller que tenga que cubrir la garantía, de no ser que sea una franquicia y tengan algún taller asociado en la zona en la que te encuentras, copio y pego un apartado de la ley de garantías en la que pone bien claro que si el vehículo es reparado o manipulado por personal que no sea del taller o autorizado por este te pueden negar la garantía.
primero habla con ellos de buenas maneras que por desgracia para todos se tramitan garantías mas de las que quisiera el taller y el usuario.


 La garantía que otorgue el taller al respecto caducará a los tres meses o 2.000 kilómetros recorridos. La garantía relativa a la reparación de vehículos industriales caducará a los quince días o 2.000 kilómetros recorridos. Todo ello salvo que las piezas incluidas en la reparación tengan un plazo de garantía superior, en cuyo caso y para éstas regirá el de mayor duración. El período de garantía se entenderá desde la fecha de entrega del vehículo y tendrá validez siempre que el vehículo no sea manipulado o reparado por terceros.

Gracias pero estas confundiendo reparación con pieza.

Yo lo que reclamaré será el alternador, no la reparación que me tocara pagarla.

Ya llame al seguro y dicen que me pagan trasladó a Madrid de coche incluso pero prefiero repararlo si el mecánico de Madrid accede a tramitar garantía de pieza.

Si tarda más de u n di ala reparación me voy a Madrid y regreso a costa del seguro.
Si es un sólo día me.pagan un hotel.

También hay que certificar la avería, que estamos dando por fijo que es alternador y quizá no es.

   La garantia cubre todo .
 Mano de hobra y pieza  , ese corta y pega no vale para nada , es generico .
 Cada taller puede garantizar lo que le de la gana , al igual que no garantizar nada , simplemente poniendo en la factura , ( reparacion provisional no garantizada )
 lo firmasy ya puedes ir corriendo a denunciar .
   Respecto a la averia llevas desde esta mañana dandole vueltas , pidiendo ayuda , te decimos que debes hacer y tu haces lo que te da la gana .
   Te hemos dicho , lo primero que tienes que hacer es ir a un taller , que evalue la averia y te de un preupuesto sellado y firmado .
    Luego llama al taller que te lo puso nuevo , haver que solucion te da .
    Se acabo el dia y sigues en las tullas que si no es que si es , si lo huvieses llevado a un taller , a que lo miraran con un polimetro .
    A estas horas ya sabrias lo que te ofrece el taller , no puedo entenderlo es de libro tienes que informar al responsable , no hacer lo que te de la gana y luego reclamar.
   Decidas lo que decidas que tengas suerte , la vas ha necesitar , pues estas haciendo las cosas como el culo .      

Todo esto lo deberías aclarar con el taller que te monto el alternador y preguntarles que opciones te dan para no perder la garantía de piezas, reparación o lo que proceda, si lo puedes arreglar por tu cuenta, etc.
Detallarles lo mejor que puedas lo que ha pasado e incluso si estas bien seguro, decirles la tensión de carga que has medido, para que se vayan haciendo una idea.
Si son esos 25v solo puede ser el alternador, aunque no hay por que cambiarle entero.

Si obvio lo primero habló con el taller de Madrid, si se empeñan en reparar ellos sierra un fastidio.

Pero esta claro que deben saber antes de hacer nada.

Ojalá fuera sólo batería pero no será.

Ahora esperando la grúa se me jorobaron las vacaciones.

 Buenos dias .
     ST , en garantia lo tienen que cambiar entero , el taller lo tienen que mandar a su proveedor , sin manipulaciones .
     Eestos supongo lo compraron  en una tienda accesorios , la que no se lo aceptara en garantia si esta manipulado .
     La tienda tambien tiene que devolverlo sin manipulaciones, ha si en cadena hasta que llegue al que lo fabrico sin signos de manipulacion .
     En un concesionario de Renault , las piezas son de origen y ni siendo concesion pueden manipular ni cambiar nada .
     Toda pieza que presente signos de manipulacion , pierde la garantia .
Un saludo compañero ST , te has portado fenomenalmente , hasta te has molestado en sacar fotos , como en mi caso tiempo perdido , no hizo absolutamente nada de lo que tanto tu como yo , le hemos indicado .
      Mas no podemos hacer , si no hace caso y sigue a su bola , todavia sigue dudando de la averia y ya pasaron 24 horas .
   Un saludo Fenomeno .

Es cierto que es garantía, seria una pieza.

Saludoos.

  Haber que nos dice , si se lo pusieron de desguace lo va a tener chungo y a saber que factura le dieron , la mayoria no son legales ni te cobran iva ,
como le esta dando muchas vueltas , a llamar al taller que es a quien hay que reclamar , me hace cuestionar muchas dudas , su forma de afrontar el problema no es logico.
  Vamos me pasa a mi y lo primero que hago es llamar al taller , que me indique lo que tengo que hacer , ya que son eyos los que van a correr con los gastos , tienen derecho a decidir como solucionarte el problema , no que le llegues con el coche reparado y un monton de reclamaciones , tenemos que reconocer que no tienen culpa saliera mal el alternador , y tendran que hacer tambien sus gestiones con el seguro del taller , para tomar las decisiones , es un taller no un particular , en fin que salga todo bien .
  un saludo ST .

Ya llamé desde el taller de Almería y me dijo que le envíe la pieza y me la cambia por otra.

Era nuevo, no desguace.


Voy a Madrid, estoy en la estación de tren, llevó el cacharro y a la vuelta lo envían, me pagan regreso cuando esté instalado.
Me han dicho que la batería se puede salvar de momento.

Así que sólo pierdo 4 días de vacaciones y sol falta saber si me tienen que pagar la mano de obra pues deriva de la avería. Separó que si.

Gracias a todos por sus consejos, esperó terminar las vacaciones en alto.

Pues a ver si hay suerte.
Si la batería no te dio para arrancar es que se vino abajo del todo, se recargará, pero no se suelen recuperarse (y mas con la sobrecarga que ha recibido), a los pocos días sin uso te dejara tirado otra vez.

O si guardo el ticket la regreso a Alcampo que la compré hace un año.

Una duda: ¿Comprueba el seguro que el coche está reparado antes de enviar al conductor/propietario desde su domicilio?
Porque así me ahorro el envío de la pieza, ya sea por mensajería o llevarlo yo mismo.