Renault 21

Muy buenas, tengo una pequeña duda y necesitaba consejo :eing: os resumo un poco.
Llevo unos dias arreglando mi R21 TI del 88, uno de los problemas era q hacia un fuerte ruido al  coger un bache, pense q era la amortiģuacion xq aun era la de serie pero la cambie junto con las dos rotulas de dirección y seguia haciendo el mismo ruido :icon_eek: Despues de revisar holguras y romperme la cabeza me encontre con una grieta en la  cuna motor. No sabia si alegrarme x encontrar el fallo o llorar x el chollo q m queda :maza: Mi duda es, alguien me podria aconsejar, no tengo elevador, como es mejor q la quite, sin sacar el motor o sacando el motor primero?
Ayudaaaaaa :confuso:

Es muy grande la grieta?? pon alguna fotillo, el mio suena y me temo que son las copelas de la suspension...

Si es bastante considerable. No consigo poner la foto le hice dos con el movil y no consigo subirlas. Hace un par de meses le cambie las copelas por k me hacia ruido al ir despacio por sitios bacheados o al girar con el coche un poco inclinado, pero el sonido es diferente el de la cuna  me suena en los pies del conductor y es un golpe seco al pasar por baches o agujeros.  A ver si consigo subir las fotos estoy con el movil y no soy capaz  :cabezazos:

Una es vista desde arriba y la otra por abajo

Sin elevador, ni maquinillo ni polipasto te sera muy dificil. Si dispones de polipasto, lo suyo es ir sacando motor/cambio, luego quitas, conjutno de amortiguacion, transmisiones y demas y ya la tendria a la vista. Tendiendo un elevador de brazos, la cuna va sujeta con 4 tornillos, les sueltas y vas desconectado perifericos de motor y cambio y sale todo el conjunto entero

Muchas gracias Rusbel. Estoy mirando si consigo el puente que se pone de un lado al otro por arriba y dejas colgado el motor y asi me dijeron k seguramente lo de quitado. A ver si lo consigo, de una monera o de otra este fin de semana  me pondre a ello

Madre mia, si necesitas cambiar la cuna si...

Animo, si necesitas algo ya sabes donde estamos.

Saludos.

Desde luego, es un fallo poco habitual.

Revisa de paso los soportes del motor.

Y tanto k no es un fallo abitual ese coche se compro de nuevo y nunca tuvo un golpe ni esta podrida la chapa se rajo por k si, no se si le paso a alguien mas o soy el primero. Ya tengo todo pedido cuna de desguace k tengo k pintar y ya compre los dos tacos motor, todos los sikimblocks de la estabiestabilizadora rotulas de direccion, trapecios y copelas nuevas por k le avia puesto unas de desguace pero ya puestos cambio todo el tren delantero para k durante una buena temporada no me de mas guerra. Y una vez k tienes k desmontar todo eso, pues no se k te da montar las viejas. Si me llegan todas las piezas pienso k voy a estar muy entretenido este fin de semana

en opel hubo una partida de aveos con ese defecto
no has pensado en soldar

ten cuidado las piezas que compras,porque el otro dia viendo el de jj y el mio la disposicion de las copelas no es la misma
el mio es 5 y el suyo 4 puertas
para sacar la cuna relativamente facil """""
pones una barra por encima del motor y este sujeto a ella,cuidao con las aletas,todo taller tiene una
pero con tubo de mira de 40x40 puedes hacerte una
ya solo tienes que soltar la cuna y los amortiguadores y sale el conjunto entero

V6baccara consegui que me dejaran ese soporte k comentas tu, a ver si me lo dejan el viernes a la noche. Lo de la diferencia de las copelas puedes explicarme un poco mejor eso, yo cuando las pedi me pregunto en año y pista, si no son no encajaran o encajan igual? Mañana me llegaran todas las piezas a ver k tal

A mí me pasó lo mismo con la cuna o sub-chasis delantero del mío hace unos 15 años.
Me la cambiaron en Renault y no sacaron el motor para nada.
Quitaron el capó y sujetaron el motor por arriba con una grúa.
Desmontaron por debajo, sacaron la vieja, colocaron la nueva y listo.
La mía también se rajó como la tuya, y me dijeron que algunas unidades salieron defectuosas, pero que Renault
no se hacía cargo del tema.
Quedó muy bien y no ha vuelto a dar problemas.

pues lo mismo que he comentado
el motor queda sujeto arriba y se trabaja debajo
lo que he dicho de las copelas es porque el mio lleva la disposicion inclinada y la de jj recta
pero cuidao,no hacerme mucho caso,ya que el mio es 5puertas f2 y el de jj 4puertas f1

Las copelas de los fase uno y de los fase dos son distintas, pero no tiene que ver nada que sean 4 o 5 puertas. Me guio de la memoria pero creo que hasta principios del año 89 montaron un tipo de copela y luego la moderna. Yo no puedo ayudaros ya que  mi fase uno era del 87 y lleva copela vieja y los otros dos fase dos llevan la nueva y uno es del 90 y otro de finales del 89

A mi me pasó algo similar pero fue chocando contra un bordillo, el cambio lo hice simplemente con un andamio, una polea de colgar los cerdos y unos gatos para levantar el coche y meterme debajo, ahora no tengo aquí las fotos pero estaban subidas al foro, si encuentro el tema lo pongo aquí para que veas el sistema.

Saludos

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Chollo listo quedan un par de detalles ( fuga aceite y los trapecios k me enviaron k no son)  pero ya lo fui a probar y parece otro coche, cambio 100x100 :R21Turbo_Rojo2:

pues estupendito
me alegro que pudieras
efectivamente ese es soporte que comente para sujetar el motor

Gran trabajo.

Y buen premio final para reponer fuerzas.  :si:

Buen trabajo y excelente sistema final de mejora de rendimiento.

Saludos

Con un taller como el tuyo, nada se puede oponer a dejarlo en condiciones, es magnífico, ojala todos lo tuvieramos, ademas ese plato de jamón es el premio a tanto esfuerzo. enhorabuena.

Buen trabajo y buena recompensa!

Como comentan por aquí excelente taller también  :thumbsup:

de donde se te rajo la cuna?del lado bateria?
me fijado en el mio y tiene mucho oxido,en alguna ocasion se derramaria acido,muy corrosivo
le dare con un cepillo de alambres y pintarla

 :thumbsup:

Felicidades por el trabajo y por la recompensa ibérica.
Saludos.