Renault 21

Hola, veitiuneros:

Acabo de llegar de reparar el A/C de mi GTX, la fuga estaba en el propio compresor y tuve que cambiarlo. Coste total: 120€ por el compresor (desguace) y 125€ por mano de obra, recarga y tal. Me ha parecido un poco inflado, aunque también les pedí que revisaran el sistema de encendido en general (era un servicio Bosch). El compresor no lo encontré más barato.

Resulta que el coche, de vez en cuando (aprox cada 100 o 150 km) pega un tirón (uno, como mucho dos) bastante violento, y he llegado a ver cómo se enciende en ese instante el testigo de fallo eléctrico. No tiene que ver si el coche va en alta o en baja, si a carga parcial o a fondo... nada. Es totalmente aleatorio. Un mecánico conocido no sabe qué le pasa, porque además a él nunca se lo hace (típico). Así que ya que iba por lo del aire, pues les dije que lo revisaran. Y como el sitema del coche es Bendix, pues su máquina no registraba avería alguna. Dicen que tampoco lo hizo mientras lo probaron (Murphy).

Pero me han dicho que puede ser de un captador de no sé qué. Como me quedé como si oyera llover :shock:  :shock: , me indicó lo que era, es un cable que va desde lo que parece el volante motor (debajo del distribuidor) hasta el colector de admisión. Pues eso, dijo que valía "4 pesetas", y que se lo quitara al coche de donde saqué el compresor.  :? Pero no me quedo conforme, no sé por qué voy a cambiarlo sin más. Supongo que tendré que llevarlo a Renault, que sí que tienen equipos adecuados para diagnosticar averías. Por cierto, yo no sabía que en la centralita del R-21 se registraran las incidencias. Como sea así, el primer día que lo lleve se les va a terminar el papel. :lol:
Había leído en algunos posts que alguno de vosotros tuvo problemas con los cables de bujías, y a mí me parecía que mis tirones eran por lo mismo (son de encendido fijo).

 :oops: :oops:  Perdón por el tocho :oops: , pero a ver si alguno sabe qué mide ese captador, y si esos cortes de corriente se pueden deber a eso.

Saludos!!! :wink:  :wink:

PD: Cuando esté menos liado ya subiré fotos de mi GTX, no es un Turbo (aquí son legión) pero bueno; menuda envidia. Y enhorabuena por el ambiente guapo que se respira aquí.

primero yo probaria canbiar los cables antes de acer nada i aber que tal...asera mejor o peor pero es un 21..yo miraria de acerme con un turbo

Si, pero me han dicho que los cables de bujías están correctamente, aunque en realidad no pierdo nada con cambiarlos y ya está.... el problema es ese cable-captador raro del que yo no tenía noticia. Alguien sabe de qué va?

Respecto a lo de pillar un Turbo... al menos en mi zona es dificilísimo ver uno, si es fase II ni te cuento; conque encontrar uno en venta... Hay más R-18 Turbos, je, je... De momento, con 120 CV tengo suficiente.... :cry:

joder macho no se que decirte!!
prueba quitar  la tapa del distribuidor (no te preocupes que tiene una marca para volverla a colocar en su sitio)sin desmontarle los cables de bujias y con una lija media o fina limpia los contactos internos de la tapa y el adminiculo que está en la parte superior del eje del distribuidor (yo le llamo captór)
por lo general cuando tienen estos contactos algo de carbonilla o suciedad suelen dar problemas esperemos que sea solo eso.
exitos

yo aria lo que dice el conpañero aveces un poco de umeda mismo influlle..y algun turbo tiene que aver

Gracias CAFISHO, probaré lo que dices. No soy nada manitas, pero parece que limpiar eso tiene las letras muy grandes, je, je. Eso haré, primero limpieza del distribuidor, luego sustitución de cables, hasta puede que una limpieza completa de inyectores, rampa, etc le pueda venir bien. Ya digo que es un tirón bastante fuerte, pero totalmente inesperado. Ni pierde potencia, ni baja de vueltas, ni se quiere calar... nada. Es más que nada molesto, porque basta que alguien vaya en mi coche para el comentario: "joder tío, con esto no llegamos...." Y eso que el coche va más suave que muchos más modernos. A mí me lo parece al menos.

De todos modos, parece que en algunos talleres pasan un poco de estos coches, no lo entiendo. Para que el tío me dijera algo que yo no sabía parece que tuve que rogárselo. Ya me imaginaba que era algo así, pero coño, el profesional eres tú, no? En fin.

Saludos!

en el andar tienes toda la razon....
tengo un amigo que tiene un vw golf del 2000 y el otro dia nos fuimos a empuria braba y se asombro de los 350.000kilometros que tiene mi coche y se quedó con el andar que tenia!!!impresionante.
pues qeu tengas exitos en tu aventura!es muy facil no te preocupes!
bye

hola 21ero el captador quee te han dicho es el pms (punto muerto superior) o tambien llamado de velocidad. Esta situado justo debajo del delco, donde empalma la campana del embrague con  el bloque motor. Ese captador lee unos dientes que tiene el volante motor y le marca la posicion de pms a la centralita. Yo por mi parte creo que de eso no es porque que yo sepa cuando falla o se calienta ese captador se para el coche .

rescate de un post de 5 años. :clap2: :clap2:

 :meparto:, pues mira, ya que estaba lo he leido todo, nunca esta de mas, jejeeej  :thumbsup:

(anda! ya soy "iniciado" jijij )

del captador del pms no puede ser ya que ese solo se encarga del arranque por lo que me comento Rane, a mi me pasa algo parecido aunque no es tan brutal el tiron, es constante, notas como unos tironcitos todo el rato, aunque me falta el sensor de aire y llevo encendido el sercvice, por lo que puede venir de ahi...

Es verdad no me e fijao en la fecha. :meparto: :meparto: :meparto:

Este hilo es de cuando Señor tenía un R-21.  :laughing7:

viva la busqueda y el aburrimiento!!! pero de nada va a servir ablar aki si el dueño del post no va a decir si lo ke aportamos da resultado o no....

De aburrimiento nada, ya lo dije antes enotro mensaje, Busco posibles averias con posibles reparaciones para un futuro. En busca de la perfeccion. :si: :R21Turbo_Rojo:. Hay cosas muy ineteresantes en mensajes pasados.