Renault 21

Un par de cosillas os tengo que preguntar:
La primera es preguntaros donde debe de estar la aguja de presion de aceite tanto en ralentí en frío como en marcha a la hora de estar ya circulando con el coche, y la segunda es preguntaros si se le puede instalar algun tipo de interruptor para poner los dos ventiladores en marcha cuando el conductor quiera, resulta que hoy después de llevar bastantes meses parado el txi lo he sacado para circular con él y estando parado se me calentado rapido y bastante, tengo que decir que hace unos días le quite el radiador y lo limpié tanto por dentro como por fuera con agua a presión, el termostato se lo tengo quitado, la bomba de agua en principio funciona correctamente y ya solo me queda pensar que los electreventiladores  no arrancan cuando deben. Circulando en carretera no se calienta nada y es normal porque no lleva termostato, ¿que es lo que regula la puesta en marcha de los ventiladores?,  una pieza redonda que va abajo del radiador con dos cables?
SAludos a todos

lo que controla los electroventiladores es, como dices, la pieza que va debajo de los manguitos del radiador, que va a rosca, es el termocontacto lo mismo lo tienes tocado, vale unos 5-7 €.

Te respondo a la segunda pregunta: el interruptor de los electroventiladores es la rosca con conector que se aprecia en la parte trasera inferior derecha. No vale mucho y su funcionamiento es el de un interruptor por masa. Lo del interrupto a gusto dello conductor, es tan fácil ccomo sacar su alimentación y su masa, poner cable hacia el interior y un I.interruptor. Lo de q contenga puesto el termostato me suena a culata tocada. Un saludo

El coche funciona pero que muy bien, eso sí, tambien he de decir que creo que coge algo de presión, pero eso sí, muy poquita, le cambiaré el termocontacto a ver si arrancan antes los ventiladores y si no pues un interruptor derecho al cuadro y a ponerlo en funcionamiento a gusto del conductor. El caso es que el coche funciona de maravilla, no gasta aceite ni nada,  funciona pero bien bien....
Otra cosilla, ¿me podeis explicar lo del tema de la aguja que regula la presion de aceite?, como debe de funcionar al ralentí  y a la hora de la circulacion?

¿me podeis explicar donde debe de ir la aguja del la presion de aceite tanto en frio como en marcha para que el motor este bien lubricado, arriba del todo?
Otra curosidad, ¿`por qué en los txi la zona roja del cuentarevoluciones solo oscila en 500 revoluciones¿ quiere decir que ese motor  para que llegue a su punto máximo puede andar sobre las 6000-7000 rpm?

¿me podéis decir que bujías son las mas recomendables para el txi?, he estado mirando en la pagina de oscaro y las hay desde 3 euros hasta de 15 euros por unidad,, unas que no sean muy caras y que funcione bien el motor ¿cuáles les vienen mejor?

Yo meteria unas de 3 electrodos,se las tube cuando tenia el gti e iban bien,la marca no me acuerda,luego cambie a 4 y se disparo el consumo no se porque,los trayectos que hacia eran los mismos  :comor:

Sino unas de platino.

gracias victor, ahora mismo lleva unas de dos electrodos, pero he visto en la pagina de oscaro que tienen bujias de hasta 4 electrodos a 3 euros por unidad y no se yo si a este precio darán resultado estas bujías, no digo que sean malas, ¿y que diferencia hay entre llevar uno, dos, tres, o cuatro electrodos?

Perales yo llevo unas ngk vx de platino y van perfectas. Tienen un solo electrodo pero dan cienmilpatadas a las normaluchas de 4.

Murcielago59, creo recordar que tu mismo me ofreciste hace ya algunos meses unas de platino pero como tuve el txi parado unos meses pues ya no hice nada, pero ya me hacen falta unas,¿son muy caras esas? ¿en que se nota, en el consumo?

Como dice murcielago,monta unas de platino,mas que nada porque tienen mayor rendimiento que unas normales,otra cosa,no por llevar mas electrodos una bujia va a ir mejor,mas vale un electrodo que de buena chispa que 2,3 o 4 que den chispa pobre,eso es lo que siempre me han recomendado,pero para gustos colores,

Yo he mirado unas de platino para el turbo del colega y no estaban mal de precio para nada.

¿cuanto pueden costar unas de platino?

Pues dependiendo donde las compres de 50-70euros las 4

¿algun sitio que me recomendeis para comprarlas?

el motor 12 valvulas lleva bujia de 3 electrodos  y grado 6 termico de fabrica

¿que significa grado 6 termico?

Me hace falta urgentemente el sensor de mariposa del txi porque creo que el problema de que no me haya arrancado hoy el coche es por este sensor, ¿alquien que lo tenga disponible?, saludos a todos

Yo vendi uno hace poco pero creo que tengo otro por el trastero, si te interesa de verdad lo busco

Hola Murcielago59, te he mandado un mp, un saludo

El sensor de posicion mariposa no tiene que ver para que le des a la llave y no mueva el arranque,y si no hace tac tac y las baterias estan buenas,eso me suena a que o se te ha desconectado el cable que acciona el automatico del motor,o bien has quedado sin masa,comprueba eso y nos dices.

En el caso que el motor de arranque se moviera pero el coche no encendiera podria ser otro fallo,pero de esa manera descarta el sensor.

¿y cual es el cable que acciona el automatico del motor, te refieres al motor de arranque?
Le he puesto otra batería de otro coche que es casi nueva y me hace lo mismo, no hace nada, el motor de arranque no hace nada, ¿puede ser el motor de arranque que se haya ido de la mañana a la noche?

El cable que te digo es el que va desde la llave de contacto al arranque,al arranque llegan 2 cables,positivo directo y positivo de contacto,el positivo de contacto es el cable de seccion mas delgada,si tienes una lampara de pruebas comprueba que llegue corriente cuando accionas el contacto o que no esta suelto,y comprueba la masa de la bateria a la carroceria y de la carroceria al motor,tambien puede ser que se te haya chafado el clausor,pero estoy mas decidido por lo otro

Gracias Victor, probaré lo que me dices porque me esta volviendo el txi, lo he estado mirando por encima y los cables que llegan al arranque estan todos conectados, creo que la masa debe de estar bien porque todos los aparatos electricos funcionan bien, radio, elevalunas, cierre, aunque a lo mejor esto no tiene nada que ver..... si es del clausor como lo puedo comprobar?
El mes pasado me ocurrio mas o menos lo mismo con el coche, le daba al clausor y no hacia nada, decidí mirar el sensor de mariposa y descubtrí que los tres cables que van en este contacto estaban reliados entre sí haciendo contacto porque los cables estaban pelados, lo limpié el sensor, los lié con cinta aislante y me arrancó el coche, pero hoy me ha vuelto a hacer lo mismo, le doy al contacto y nada

El clausor tendras que quitar la guarnicion que esta debajo del volante y cubre los fusibles,sigues los 4 cables que van al clausor y llevan 2 clavijas de conexion rapida,negra y gris,y vas comprobando cable a cable si tienes positivo,luego con la llave en posicion de arranque comprueba que te sale positivo hacia el motor de arranque

Ok victor, gracias, pues mañana lo comprobaré   lo que me dices, ahora me marcho a trabajar, ¿se puede comprobar el motor de arranque sin llegar a quitarlo', un saludo y seguimos en contacto, gracias victor

El grado termico te indica el calor que puede soportar la bujia, en caso del txi ese motor trabaja muy caliente y por eso las bujías son de grado termico 6. Y llevan de 3 electrodos.
yo tengo puestas unas brisk que andan muy bien.

Hola señores, lo pregunto denuevo, ¿se puede comprobar un motor de arranque sin llegar a quitarlo?, lo digo porque no me hace nada el coche cuando le doy al contacto, y supongo que será o el motor de arranque o el clauxor porque según lo que me decós el sensor de mariposa no es...... ¿el el mismo clauxor el de un turbodx de la fase 2 que el del txi?, lo digo porque tengo uno guardado y podria ponerselo a ver si el fallo estuviera ahí..........

El clausor es el mismo,el arranque lo puedes comprobar,con un destornillador o algo por el estilo,puenteando del positivo directo que le llega al rele para ver si desplaza y se mueve.

Pues el clausor no es, porque le he puesto uno que tenia del turbodx y sigue sin hacer nada, esta mañana le he quitado el colector de admision para poder acceder mejor al motor de arranque y ya aprovecho para limpiar todo , si el motor de arranque no funciona le puedo poner uno si es igual que lo tenia en el turbodx?
Por lo que he visto creo que llegan 2 cables uno mas gordo y otro mas fino al motor de arranque, si puenteando no mueve, ¿es fallo del motor de arranque, y se puede fastidiar de la noche a la mañana?, porque el domingo iba perfecto y ayer ya no me arranco

Si lo puedes quitar quitalo,pero para que has quitado la admision??

El motor de arranque va en el lado de la bomba inyectora,si lo quitas ya lo compruebas fuera o lo sustituyes,sino puenteando y ves que no va tiene que ser el motor o la falta de masa de la carroceria al motor

He quitado la admision porque la junta del colector esta bastante mal, le faltan los trozos, y estaba todo pringado de aceite y polvo y ya aprovecho y limpio toda la zona bien, voy a probar lo que me dices y ya te cuento, creo que el motor de arranque va sujeto por 3 tornillos gordos ¿no?, ¿es el mismo motor de arranque que el que lleva el turbodx?, porque tengo uno que funciona pero es del turbodiesel, y si funcionan todos los aparatos electricos del coche ¿puede seer que le falte masa al motor de arranque?, porque ya no se que me queda por comprobar.......

El motor no te vale,es diferente el de diesel a gasolina,te pueden funcionar la electricidad en el habitaculo,o luces,claxon etc,porque la masa a carroceria esta bien,pero si la masa de carroceria a motor no esta enganchada no te ira,de paso mira a ver si se te ha soltado algo en el alternador por si acaso ya que andas en esa zona

¿y donde debo de mirar si la masa de carroceria a motor esta enganchada? ¿y tiene que ver algo el alternador para que no haga ningun sintoma de arrancar?

La masa deberia ir atornillada de alguna parte de las puntas de chasis al motor o la caja de cambios,normalmente llevan el tipico trenzado de de masa que usa renault.

OK, mañana a primera lo voy a mirar a ver si veo algo y ya prueblo lo del puenteado, un saludo

La masa segun he mirado en el motor que tengo aqui en casa esta por detras del arranque,luego otra esta en la caja de cambios.

Sobre lo del motor de arranque comprueba el de tu diesel,yo he estado comparando aqui en casa, el que era de mi tdx y el de gasolina y montandolo en la caja de cambios y parece que coincide,lo que no se parecen en nada es exteriormente,el del diesel es mas grande,y los dientes no se si seran iguales para engranar en el volante motor.

Acabo de puentear el motor de arranque y esto es lo que hace: al puentear con un destornillador salen chispas y parece que se siente un clac,clac,clac, por detras de la bobina o por esa zona pero el motor de arranque no se mueve para nada, ¿entonces es el motor de arranque?
A simple vista yo tambien creo que el motor de arranque del txi lleva el mismo sistema de agarre que el del tdx, creo son 3 tornillo pero tambien opino como tu, que el del tdx es un pelín mas gordo, a ver si algún compañero nos dice con más exactitud si se le puede poner el del tdx al txi, y si coincidin los dientes en el volante motor, saludos

  Probablemente solo tengas una escobilla + desgastada, si es un motor de arranque bosch, lleva dos + y dos- las+ suelen ser las que se desgastan.

Hola elruedas, no sé si es un bosche poque está bastante sucio, mañana lo limpiaré y veré la marca que es, ¿las escobillas son de facil arreglo?, un saludo

 el coste es bajo, unos 10€ el juego de escobillas, para cambiarlas, hay dos sistemas unos es muy facil, ya que van simplemente con un tornillo, pero en otras van soldadas a las bobinas inductoras,  si no tienes los elementos, puede que alguien por tu barrio o algun electricista por la zona te las pueda soldar, eso si en el montaje hay que extremar mucho la precaucion de no dejar apoyado los cablecillos a masa, que si es asi veras como se achicharra, de todas formas como para hacer este trabajo has de desmontar el motor de arranque, antes de montarlo se comprueba fuera con tu misma bateria, para ver si va todo ok. 

¿y como se que la avería son las escobillas?, porque este tema nunca lo he tocado, cuando se me ha averiado el motor de arranque simlemente me he dedicado a buscar otros en los desguaces, ¿donde están las escobillas, en el inductor o en el inducido? y dónde se compran las escobillas, en cualquier tienda de recambios?

Ya le he quitado el motor de arranque, y es un Bosch, ¿ me podeis deicir donde lleva las escobillas por si es esa la avería?, un saludo y gracias

  estan en la parte trasera del motor de arranque, internamente tienes que quitar una especie de carcasa alrededor y ya podras ver las escobillas de las cuales dos estan soldads a las bobinas inductoras que son las positivas, te daras cuenta porque estaran mas profundas que las otras y ya para cambiarlas quitaslas dos tuercas de unos 8mm y sujetando el cuerpo tiras hacia atras, previamente haber sacado primero esa escobillas como veras estan siendo presionadas por un muelle en forma de caracol, solo tienes que tirar hacia ti mismo para sacarlas.
  una prieba que puedes hacer antes de nada, es que cuando tengas quitado el protector , prueba el motor de arranque en vacio, si no te funciona, solo empuja alguna de las dos escobillas hacia el inducido sin hacer corto, veras como se pone a andar, no te asuste ya que suele dar una buena sacudida el motor al ponerse en marcha, eso si tenlo muy bien sujeto, la sacudida no es electrica si no que  el motor gira

Ahora me voy a poner a desmontarlo, esperos no liar ninguna porque nunca he desarmado un motor de arranque aunque creo que por lo que me cuentas no debe ser muy dificil, ya os cuento

Perales lleva la camara para que te graben y nos riamos un  rato :peta:

 :taptap: :laughing7:
Pues no es mala idea , aunque la verdad es que me he metido en peores fregaos y de momento vamos saliendo ilesos, ja, ja, ja, ya contare los resultados, esperemos que lo arreglemos.......

He desmontado el motor de arranque y en efecto tiene 4 escobillas pero las 4 estan igual de gastadas y tienen un grosor de un centimetro mas o menos, yo por lo que he visto y a mi poco entender yo creo que no son las escobillas, ¿que me podeis decir al respecto de que la averia sea en el motor de arranque'

Lo has probado antes de desmontarlo,igual es el automatico como te he comentado anteriormente y no las escobillas.

Monta el arranque,y con unas pinzas lo puenteas,pones el cable de masa al arranque,y el positivo al la tuerca de 13mm que sale un cable del automatico para el motor,si no gira es que algo se ha chamuscado dentro,para probar el automatico y ver que desplaza,sigues con la masa al arranque,y con el positivo a la tuerca de arriba y al mismo tiempo puenteando la ficha que esta media de lado que es faston,si no desplaza ni se mueve el arranque o te salen pecheñas chispas es que el automatico ha muerto o se ha clavado el bendix.

Yo probaria como te digo,y luego si tal miraria de desmontarlo para que si se te ha roto algo dentro.

  te dejo un enlace para que veas como se prieba un motor de arranque fuera, esta a partir del minuto 2.45.

http://www.youtube.com/watch?v=rtLrkPYPUGg

Muchas gracias compañero, voy a probarlo igual que sale en el video y ya contaré lo que hace, muchas gracias elruedas por el video,, gracias y saludos

Respecto al tema de ponerle un interruptor para que a gusto del conductor podamos encender los electroventiladores he pensado en ponerle en el cuadro un interruptor de un txi que tiene un aspa (X) que es para anular o no las elevalunas electricas traseras del txi, la pregunta es esa, creo que el conector que va alojado en la parte inferior del radiador que es el interruptor de los electroventiladores lleva dos cables, supongo que alguno sera de corriente, el interruptor que quiero ponerle en el cuadro lleva 4 cables ¿cuál debo de anular y cual debo de utilizar¿?, no se si me habeis entendido

yo creo que eso no es la respuesta, deberías tener todo limpito( radiador ) y el bulbo funcionando como corresponde y no hacer inventos chinos, si el auto calienta puede ser que este fuera de punto la distribución ...

Lo sé compañero, a mí tampoco me gustan los inventos chinos, era para salir del apuro, el caso es que el radiador se lo quite y lo limpie bien por dentro y por fuera con agua a presion, la bomba del agua funciona perfectamente, y no sé el por qué cuando estas con el coche parado sube la temperatura tan deprisa llevando como llevo el termostado quitado y yo creo que problemas de culata no tiene, ¿influye la distribucion en la temperatura?, porque el coche va estupendo y en carretera pues claro va la aguja de la temperatura abajo del todo y en cuanto paro ya empieza a subir la aguja.....

Bueno compañeros, pues tema solucionado, le he puesto un motor de arranque, todo listo y arreglado y aiunque me ha costado bastante ponerlo todo ya esta listo y circulando, me ha costado un poquito mas porque ya aproveché y quité toda la admisicion para limpiar toda la zona, y se ha quedado limpito y en orden de marcha, ahora os comento otra cosilla.
Yo vivo en un pueblo de Ciudad Real, casi en plena Sierra morena, y ya por las noches refresca un poquito, pues el caso es que hace un par de noches ha dormido en el patio de mi casa y cuando lo he ido a arrancar por la mañana ha  arrancado bien, pero es muy inestable porque falla bastante en frio e incluso e intentado circular con el y se queria como que parar, ¿me podeis decir que le puedo mirar para intentar que cuando este en frio no sea tan inestable?, recordaros que le he puesto fistro de aire y gasolina nuevos, tambien le cambie hace poco cables de bujias, y bobina por si influye en algo, lo unico que no le he cambiado han sido las bujias que es mi proximo cambio que lo haré en días,deciros que cuando el coche esta en caliente arranca bien y va perfecto...¿recomendaciones.......?
Gracias compañeros

¿alguna recomendacion para que cuando arranco el coche en frio no sea tan inestable?, un saludo

revisa el sensor de temperatura de inyeccion....

¿y cual es ese sensor y donde esta puesto?

yo creo que dice ese sensor que hay en el tubo de la admisión al filtro, es como una especie de termómetro que mide la temperatura del aire.

¿y eso influye en el arranque en frio del coche?, porque cuando lo arranco por las mañanas y esta frio casi que se me quiere calar.............

la verdad que no tengo ni idea, pero supongo que si fuera ese el problema al medir mal la temperatura haga que no arranque bien o que la mezcla de aire y combustible no sea la correcta. yo al mio mañana e pedido hora en el talle porque creo que huele mucho a gasolina o no se, y ya de paso aver si me consigue el cable del velocimetro

El mio tambien huele bastante a gasolina, pero tanto en frio como en caliente, ¿y que es lo que se encarga de regular la cantidad de aire o gasolina?

no se que pieza sera la que se encarga de regular las cantidades pero esta claro que en el mio desde que use el limpia inyectores todo se descontrolo y a raíz de ahí toque el tornillo regulador del ralenti y aunque ahora lo del ralenti va perfecto sigue oliendo a gasolina como tu dices en frió y en caliente

¿y donde esta el tornillo de regular el ralentí?, yo creo que por usar un limpiainyectores no se te debe de haber descontrolado nada, supongo que sera casualidad de que te hay surgido alguna avería, ¿que modelo de 21 es el tuyo?

yo le digo tornillo de ralenti xq consegui regularlo con eso jejej pero no se como se llamara en realidad, lo del limpia inyectores la verdad esque es muy raro pero fue justo a partir de averlo echado, mi modelo es el txe

Pues yo tambien tenia pensado en echarle un limpiainyectores porque yo creo que nunca le vendria mal a un motor echarle este producto, ¿le cambiaste al tuyo las bujias?

no, la verdad esque no las e cambiado. sabes cuales tendría que usar para mi modelo xq tengo entendido que las hay con diferentes medidas? perdonarme pero de esto no entiendo mucho

Yo tambien ando detras de comprar unas, pero segun los compañeros del foro las hay hasta de 4 electrodos, para mi tx a mí me han recomendado las de platino, pero para el txe no tengo idea alguna, todo es preguntarlo por el foro, yo pienso que si las bujias ya no estan en pleno funcionamiento no `producira bien la chispa y no se quemara bien la gasolina y puede ser que el olor ese de gasolina que tenemos en nuestros coches se deba a eso ¿no crees?

joer pues pensandolo asi es verdad que puede ser por eso, ademas creo de que no son muy caras, por probar a cambiarlas no creo que valla a ir a peor

por si acaso lo e preguntado en un nuevo tema y aver si asi soluciono algo

Es una suposicion, a ver si los compañeros mas entendidos nos pueden echar un cable, ya no es solo por el tema del olor a gasolina, sino que una bujia que no queme bien, pues aparte de eso, vamos derrochando y tirando gasolina y tambien es de suponer que se pierda potencia y velocidad, imaginate que un coche se quede en 3 cilindros por algun tema, pues el coche ya va muy mal porque no va compensado, pues es lo mismo que si una bujia se queda sin producir chispa o que tengamos algun cable de bujia roto, por eso primero hay que ir descartando cosas, es muy idea y que conste que no soy mecánico pero yo creo que es asi,

jeje yaves esta la cosa como para encima ir tirando gasolina... ya bastante gasolina perdi cuando la fuga.
mañana bajare a comprobar los cables como dices tambien pueden estar mal aunque yo cuando los miro no les veo nada mal

Llevas razon, el tema del encendido no es muy complicado pero hay que revisarlo a menudo, empezando por la bobina y terminando por las bujias, bobina, delco, cables y bujias, ¿lo has repasado todo¿?, miratelo bien, que un coche que se encuentre en perfecto estado de estas cosas, te ahorra gasolina y gana potencia

lo del delco, bobina y esas cosas se las dejo para el taller porque me temo que si meto mano en eso la voy a liar y va a quedar peor de lo que esta.

no te creas compañero, que no es nada complicado, es solo ponerse a hacer las cosas, que el tema esta para no ir mucho a talleres por lo que cobran, (SIN OFENDER A NADIE, VALE?), yo por si te sirve de algo acudo mucho a los desguaces antes de meterme en los talleres....

Una cosilla para preguntaros ¿se puede solsar el tubo de escape del txi?, os explico, en el ultimo tramo del tubo de escape tengo un pequeño agujerito que hace que me suene demasiado el tubo de escape, esta junto al ultimo silencioso y os pregunto que si se puede soldar con una soldadura de las normalitas, saludos a todos

  probablemente esa zona este toda podrida ya por erosion propia de la fuga, y cuando metas el soplete se hara mas grande, y si es en la petaca del silencioso y suena mucho es sintoma que ya esta muy podrido por dentro, es decir estar casi hueco, ya que las camaras internas del silencioso estaran desechas, yo que tu lo cambiaria, no suelen ser muy costosos y siempre hay ofertas.

Hola compañeros, ¿me podéis decir  que es lo que le puedo mirar al txi para que me cierren todas las dos puertas traseras?, el caso es que no se el por qué me han dejado de cerrar con el cierre electrico, me cierran las delanteras, pero las traseras no me funcionan, ¿van independientes a las delanteras?

  Probablemente tengas los motorcillos ya casi sin fuerza, sobre todo cuando hace frio la grasilla interna d todos los mecanismos de las cerraduras, esten mas solidas, aesto le sumas que el motor ya este tocado y no tenga la suficiente fuerza para mover el mecanismo. comprueba a ver si suenan y hacen el intento, si es asi puedes coger quitar los paneles y hechar el tipico tres en uno y metiendo la mano los mueves directamente para que se engrase, aves funciona, si no te tocara cambiarlos.

Hola compañero, respecto a que si suenan o hacen el intento, no hacen nada de nada, las delanteras van perfectas pero las traseras ni se mueven, y es mucha casualidad que se hayan estropeado las dos a la vez , por eso el preguntaros sin van independientes a las delanteras......

   Entonces tienes que comprobar el cableado, ya que hay varios empalmes, de todas formas yo comprobaria si le llegan tension primero a los motores y luego empezar a descartar, desde el boton de cierre centralizado hace lo mismo?

Si, hace lo mismo, ni suben ni bajan.....

¿que cableado tendría que mirar?

  mira la ficha 58

No se que pasa, pero el ordenador no me deja abrir ese archivo, ¿lo puedo mirar por otro sitio?

 Si lo has descargado, que yo acabo de hacerlo,y esta bien, es un archivo PDF, y se abren con el acrobat.

Hola,supongo que es el mismo tubo que el gtx,o similar.Yo en el silenciador del medio,lo abri por arriba para vaciarlo,y le solde una chapa cuadrada fina para cerrarlo y asi no lo ven en la itv.El ultimo sera igual o sea que si.Pero ten mucho cuidado,ya que si sueldas con mucha potencia te lo vas a comer,ya que la chapa que se ve por fuera,es fina como una lata de cocacola y despues hay otra pero no es mucho mas gruesa. Sobretodo la maquina bien flojita para evitar perforar,y si puedes. Tapas el poro con una chapa,y sueldas los bordes asi,evitaras soldar directamente al tubo. Si son iguales ya sabes. Y supongo que no hace falta decir,que se desconecte la bateria durante la soldadura. Ahun se de gente que no lo sabe y adios.... Espero que te sirva de ahyuda :ratata:
 (http://i47.tinypic.com/kcax7d_th.jpg)  (http://i47.tinypic.com/kcax7d.jpg)  (http://i48.tinypic.com/33w857l_th.jpg)  (http://i48.tinypic.com/33w857l.jpg) Si son asi puedes soldar.Yo el del medio lo abri poco a poco,pero le acabe haciendo un cuadrado. Coji una tapadera de detras de una estufa de butano,que habia en  el almacen,la corte a medida dejando salir un poco por los 4 lados,la puli de los lados para sacar la pintura y que agarrase y le di 4 puntos en cada esquina para que se aguantara y 4 cordones...  En tu caso al ser un poro,yo haria eso por seguridad,una chapita que tape el poro y soldar encima a vaja potencia... Si intentas hacer una gota directamente en el poro,posiblemente te lo comas. Que te vaya bien el areglo :si:

En la pagina de inicio,hay un tema que pone:Ayuda sobre el uso del foro,le dais ahi y sale detalladamente,como subir fotos con 2 programas distintos. Esta escrito paso por paso. Una gran labor de Ráfagas :clap2:

Una preguntilla compañeros, no me funciona ninguna luz del cuadro del aire climatizado, es decir la consolita pequeña que va debajo de la radio, ¿es muy complicado quitar esta consola para ponerle las bombillitas?  gracias de antemano,

Por encima de la radio ¿No?
Complicado no lo es mucho, lo más complicado será cambiarle las bombillitas :angel4:

Ja, ja, que me he equivocado, que lo he dicho al revés, perdonad, vamos a probar a ver porque no me funciona pero que ninguna, ninguna, porque el que no ilumine ninguna bombilla solo puede ser por éstas que esten fundidas, ¿no?

Si te funciona lo demás sí.
pero ya verás lo que te vas a divertir para cambiarselas :peta:
Por cierto ahora que me acuerdo, pon afoto mejor, que me parece que el climatizado es el que lleva una pantallita, si es éste, me parece que no son bombillas a lo que te refieres.

En el manual de taller puedes ver cual de los tres ¿Es el que indica los grados en una pantalla?

Yo tambien  he montado las NGK las puse el jueves, de 1 electrodo y parece que le haya cambiado el motor. Atiempo,silenciosi,fuera tirones,y tirabastante mas con menos consumo. y eso que ahun no me han llegado los cables.Pero vamos, que ni yo me creo unas simples bujias lo que han echo. han despertado a la bestia.... ya decia yo que para ser 2,000 120cv le faltaba un poco de patada... Ahora lo que le falta es rueda pa que no vaya patinando..... jejeje. :laleche:

Por lo que he visto que te costaron no llevas las ngk que yo llevo. Las mias son las de platino y el precio normal son 70euros las 4... jejeje
Las tuyas seran las normales de un electrodo, si las hubieses cojiso de 4 mejor... si son bujias normlitas mejor las de 4 poque dan mejor la chispa pero las de platino llevan uno solo porque es suficiente para conseguir una chispa perfecta al ser de platino.

originalmente de fabrica el TXI lleva de 3 electrodos

 Uuuuuuu MURCIELAGO lo que me ha dicho......jejejejejeje.Si,las mias no son de platino son baratas. De las que recomienda la pegatina de mi motor,el colega me pidio la mejor. Que eran las champion,pero al parecer ya no las tenian esas y me dieron el equivalente,pero en NGK. Estas:  (http://i50.tinypic.com/2vdh72v_th.jpg)  (http://i50.tinypic.com/2vdh72v.jpg)  (http://i49.tinypic.com/2h6gepv_th.jpg)  (http://i49.tinypic.com/2h6gepv.jpg) Y,precio colega de toda la vida,que incluye:Quitar iva,y descuento,aparte una de regalo porque fue mi cumpleaños.... fueron: 2'50€ la bujia por tres= 7'50€. Pero venta al publico eran 3,80€. Te sale el juego a 15'20€. Ahora mi duda es si no he entendido mal.Que si le pongo esas pero en 4 electrodos que las tenia,,darian mas buen resultado y en platinio,mas. Pero en que sentido? En +potencia, -consumo y ausencia total de tirones y afinacion del sonido del motor. Que ahora parece un reloj suizo. Que es el resultado que me han dado estas y de potencia ya te comente,exajerado me cuesta ahun de creermelo...    Porque si es asi,las de platino a 70€ Harían el resultado de las que llevo: motor fino,+potencia -consumo,pero mas bestia aun? Dimelo porque si es así. Aparte de preguntarlo y nadie me supo explicar me ponian tablas y yo no se cual poner asi, por eso deje que montara las que llevo.  Seria una forma barata de potenciar. Tema que puse al registrarme ,si habia alguna manera y todos me dijeron.Que sin gastarme un pastizal,mi motor no se podia ya que era potente. Que yo siempre e dicho que le faltaba algo de patada......  Haber si me explicas si seria así o no,me harias un favor aclarandomelo. Porque al hacerme descuento y sacar iva. Me hubiera valido mucho mas la pena,si le dan mas ahun..... Gracias y un saludo. Perdon si he desviado un poco el tema. hacme un mp o whatts. Te lo agradeceria.

No por poner bujias de 4 electrodos o de punta platino vas a tener mas potencia,lo que tendras es mejor explosion y seguramente con las de platino que disiparan mejor la calor que unas normales con electrodo a masa como las que has comprado,pero metete en la cabeza que no tienes mas caballos por eso,sino que el coche puede que te rinda un poquito mejor de lo que ahora

es importante el grado termico de la bujia, tenes que respetarlo,en el caso del txi es de grado termico 6 por que esa culata trabaja muy caliente, sino fijate que hasta tiene como unos dispadores la tapa de balancines.
Respeta para el TXI esas 2 cosas, grado termico 6 y que sea de 3 electrodos. Eyquem FC 62LS3 son las originales de fabrica. Yo en el mio puse unas Brisk de 3 electrodos que andan muy bien y cambio el sonido del motor, ronronea como un gato mimoso....
Saludos

Yo llevo un txi y he probado un monton de bujias y las que mejor me han ido son las ngk de platino y de un solo electrodo. sin duda alguna. Eso si el coche no es que enade mas como dice victor, pero va mejor y junto con otras cuantas  cosas que llevo la cosa se nota...

cada loco con su tema, de fabrica viene como te digo, el tema de los 3 electrodos es que mejora la superficie de salto de la chispa, tiene 3 lugares en vez de 1 ...

exactamente, mi txi lleva la pantallita que te indica los grados, climatizador, y pensaba que era quitar esa consola y quitar y poner bombillitas nuevas pero por lo que me dices, ¿no es así, no más complicado de lo que parece?'

Es que si era esa no sabía a que te estabas refiriendo si a bombillitas o bien a la pantalla, que si mal no recuerdo es un display; y si va como el resto, te será fácil sacar ese módulo, para las bombillitas me parece que te las vas a ver y desear; y ten cuidado, si las lleva, cuando las saques y que no partan y quede dentro el enganche de esas bombillitas (ya digo que no sé si las lleva o no).

¿algun compañero que tenga las bombillitas estas en venta ya que estamos puestos?