Renault 21

Bueno ya era hora de que colaborase un poco con la web, que mucho hablar y poco dar material. En fin el caso es que ya tengo el escaner activo y como he visto que no estaba esta pues la cuelgo.
   Espero que os guste.

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Mas hojitas  :mrgreen:

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Y vamos con el resto.

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Muy bueno y  muy completo, Max. Un 10 para tí.

No sabes el tiempo que llevaba esperando que saliese ESTE artículo jejeje muchas gracias Max ;)

Muy bueno max, lo guardo junto al resto de reportajes que tengo del 21. Muchas gracias!

Y nadie tiene ningún reportaje de alguna revista de la época sobre el R21 5p TXE/GTX, que ese si que tengo ganas de pillarlo. Motorman... ?

Lo tengo.

Caera caera ....   :)

Bueno, pues de nada. Para mi un placer, pero bueno hay más cosillas, que si eso las pongo esta noche, es que si no me quedo todo el día en el ordenador y estoy de examenes, jejeje.

   En cuanto a la revista del GTX es el único modelo que no tengo revista, y mira que me jode porque es el mío  :twisted:

  A ver si te lo pasas motorman, jeje. O dime cual es con fecha y tal de la revista para pedirla. Un saludo.

Y a qué esperas? Que también es tu modelo hombre y ya me has dejado con las ganas.

Yo quiero comprar revistasssssssss, por favor decirme que necesitoooo os lo ruegoooooo yo tambien quiero la del GTX que es el miooooo jajaj

Max, muchas gracias por esta prueba, yo también tenia ganas de ver esta prueba...
La he ojeado, despues la vere mejor.
ME ENCANTA EL QUADRA  :lol:
Saludos

[/b]

   No sabes na, no creo que haya nadie que le guste el 21 y el quadra no, jejejejeje.

   Se me está ocurriendo una cosa, porque no quedamos un día a tomar un café y me lo enseñas   :roll: ,lo digo por si vas a tardar mucho en colgarlo. Total como eres de madrid...

Tu lo que quieres es enterarte de quien es cabroncete... :mrgreen:

Muy bueno el reportaje y muy buena propuesta Max, a ver como sale de ésta el gran Motorman.

P.D: Si acepta lleva una libreta y una camara de fotos :qmparto:

No, hombre para eso se lo digo a alguien porque si no se mosqueará y no querra acudir a la cita.  :wink:
  Seguro que me registra y todo para ver que no lleve micros ni na, jaja

Es qeu me gusta los buenos coches, ademas de hace un monton de tiempo que no veo un 21 turbo en la realidad... y menos un quadra, tengo ganas de ver el de Nexar jeje
Saludos

Pues yo hace mazo que no me subo en un turbo, vamos nunca, y ver un quadra aunque sea parado y por fuera, hace al menos 2 años. Estan en vias de estinción ¡Salvemos la raza! jejejeje.

bueno, esta revista confirma tambien la existencia del TXI quadra :D

muy guapa la prueba... aver si Topmann la pone en "gama r21"

Cierto, que la cuelgue para aumentar la bilioteca 21era.
  De todos modos si no me da mucha lata el ordenador fijo (que se me bloquea constantemente) quizás esta noche haya otro pequeño regalito. :wink:

Muchas gracias por el artículo!

Ten cuidado con los márgenes, que salen borrosos.

ponlo ponlo :D

enga max portate y ponlo jeje

Todo depende del cabrón del ordenata de sobremesa. Y lo de los bordes es que paso de forzar mucho la revista para que se vea bien.
  La quiero conservar perfecta.  :D

Bueno para que no os quejeis y como el ordenador de sobremesa se ha portado bien, os voy a poner el segundo plato  :D

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Lo siento están un poco mal cortadas, pero se ve bien el material creo yo  :oops:

Y el resto de la comparativa?? No hay más??

en teoria la revista tambien la tengo yo le dan caña al 21 turbo quadra ya que es el que menos cv tiene

Si, pero es que ayer tenía demasido sueño y se me quedo colgado el ordenata, así que pase de seguir poniendo.  :D  Voy con el resto.

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Y, además de eso, juega con el hándicap de ser el modelo más veterano de los tres. Pero de todos modos ¿Qué quereis que os diga? Yo me quedaría con el 21 Turbo,  es el que más encanto me produce de los tres.

Bueno hay la teneis entera, otro día más que tengo que seguir escaneando, y ahora tengo mucho que estudiar, jejejeje :D

Gracias, max.

Da pena el R-21 con sus 162cv teniendo que vérselas con vehículos tan potentes.

Bueno eso no es tan malo chicos. Vencer a alguien más debil que tu no tiene ningun merito, el merito está en enfrentarse a los fuertes para superarse, jejejejeje.
  Eso es lo que hago yo, y la bala roja se gana respeto con el paso de los años. JAJAJAJA.

Está claro que cuando llegó la hora de catalizar el 21 Turbo, consideraron de que ya era demasiado tarde para embarcarse en mayor potencia, y se limitaron a catalizar el existente.

¿Tan complicado era sacar el motor 2.2 con turbo?

Tenían por entonces dos bazas desarrolladas: el aumento de cilindrada (acortando bielas) y la culata de 12 válvulas.

Quizás encontraran problemas de fiabilidad.

Podrían habersacado uno con chip o algo así que seguro que tenían del mismo renault sport y listo. Como lo que hacen ahora con Seat sport que son ellos mismos los que te ponen la centralita para pasar del 150 a 190. Pero bueno son franceses y de vez en cuando se les pira la pinza.  :D

tambien hay que reconocer que el opel esta muy guapo i de estetica no esta nada mal se ve robusto etc...pero nose como el 21 turbo ninguno

Si Renault se hubiese liado a forzar la potencia de los 21 Turbo, habrían resultado más rápidos, pero menos fiables. Su gran fama, casi 20 años después, se debe también a su fiabilidad.

yo creo que se tuvieron que amoldar a las nuevas leyes de medio ambiente con el tema de catalizarlo i lo mas facil i menos costoso fue lo que icieron

¡Buff! En los 400 m en 5ª partiendo de 50 km/h empata el R-21 Turbo Quadra 162cv y el TXE.

Nuevamente las recuperaciones del TXE de 120cv haciendo de las suyas   :roll:

Pero quien le hace recuperar a un coche desde tan pocas rpm?? Pero por favor, si va casi al ralentí. Fijo que te dedicas a ir siempre a 30km/h en 5ª.


 :qmparto:  :qmparto:  :qmparto:

No a 30, son 50 km/h.

En ciudad yo circulo en 5ª a 50 km/h. Son ya 1.400 rpm, perfectamente asumibles por el motor si no precisas buena aceleración.

Si no los asumiera, el crono lo indicaría ¿no te parece?

Cierto, creo que demasiado merito tiene el 21, para enfrentarselas a modelos mas potentes.
Poner el turbo con 200 cv, creo que el motor respecto a los otros, destacaria en potencia....
Saludos

Por fin he podido leermela entera (muchas gracias max una vez más) y no creo que el 21 salga tan mal parado frente a los otros dos, pese a tener muchos menos caballos, es más, creo que el Alfa sale peor parado que no el 21.

el coche seguramente te consuma bastante a esas rpm..... tienes la curva de par de tu TXE???

dios!!! :asombro: 5 kilos el 21 probao!!

bueno, en potencia le sacan un cojon... solo tienes que ver el 0-100... si no fuera por el catalizador serian 7s y alguna decimilla, porque segun la otra revista ponia que tenia algo mas de aceleracion que el traccion delantera.

para mi es el mas guapo de todos y encima tiene los asientos de cuero :D

Pues si, si encontrase uno así, tal y como viene el de la revista, y en buen estado (es decir techo, quadra, cuero y todo lo demás), me lo pillaba. Pero es muy complicado. Me gustaría saber cuantos se vendieron en España. Y cuantos quedan hoy en día. :?

pues imaginate tio, aqui en bcn de taxis 21 ara un par de años todavia quedaban unos 1000 21's y ahora solo hay 200 y poco :(

Hombre ya, si 21 taxis en madrid también había un huevo, pero yo tengo curiosidad por saber cuantos turbo quadra se vendieron así. Es que diría que muy pocos, quizas menos de 300?

alomejor ni eso.....

tu mira los turbos normales que hay..... asique un fase II, quadra, y con cuero y tal......

Ya que le vamos a hacer, pero es simple curiosidad no habría manera de saberlo?

Yo a 5º a 50 no, me parece demasiado poco y si quieres ganar velocidad toca llevarlo a más de media carga. Aunque todo depende del coche y los desarrollos.

Si circulas a una velocidad constante de 50 (ciudad, población de carretera) y no precisas mayor aceleración, ahorras combustible (el motor retiene poco), embrague y manejo del cambio.

Otra ventaja de los propulsores elásticos es pasar de 3ª a 5ª si se interrumpe una aceleración.

Eso está claro, si es manteniendo la velocidad a punta de gas no hay problema alguno, se ahorra combustible. Pero a la hora de aumentar el ritmo, lo mejor es reducir antes que pisar a fondo.