Renault 21

por favor ayudenme voy a comprar un renault 21 año 1989 carburado fase uno y necesito saber si es buen motor o espero para comprar un 2.2 de inyeccion, el carro esta en buen estado solo quiero que me ayuden a decidir ha! el auto es automatico

Ufff, la verdad es que los motores que tenéis por allí no son los mismos de por aquí. Los motores ambos serán buenos eso sin duda, pero la verdad es que hay que mirar tantas cosas a la hora de adquirir un vehículo que pedir ese tipo de información es complicada. Un GTS automático!!!!! Increíble. :icon_eek:

Carburado y automático, uhmm, me dá que no eres español.

En la fase 1, en España se vendieron muy pocos automáticos (bueno, en la fase 2 tampoco se vendieron muchos, aunque sí que he visto alguno más). Resumiendo mucho, casi te diría que te esperaras a conseguir un 2.2 inyección.

En el fase 1, la caja de cambios automática era de 3 velocidades, lo cual penalizará bastante tanto en consumos como en recuperaciones. El motor me imagino que será el 2.0 carburado, en España el 21 llevaba ese motor pero con inyección electrónica, el de carburador rendía 102 cv y el de inyección 120 cv, con mejores consumos, recuperaciones, potencia, etc... para la versión de inyección.

Realmente, sobre el motor (si es el 2.0, que yo creo que sí) no deberías preocuparte, son motores muy fiables y duraderos. Aquí puedes ver una comparativa entre el Renault 18 con el motor 2.0 y carburador frente al Renault 21 con el motor 2.0 de inyección: http://renault21.es/index.php?topic=6747.msg143484#msg143484

Hablan muy bien de ambos motores y de su capacidad de recuperar en marchas largas desde bajas revoluciones, pero insisto, el automático sólo tiene 3 velocidades, así que, me imagino que las recuperaciones, consumos, etc. serán bastante peores que en la versión con caja de cambios manual.

El motor 2.2 inyección no era tan brillante como el 2.0 inyección (creo que el motor 2.2 es de Volvo ya que, en esa época, existía una alianza/colaboración entre Renault y Volvo), en España sustituyó al motor 2.0 cuando fue obligatorio el uso del catalizador.

Otro problema de esas cajas de cambio automáticas es que son más delicadas que las manuales, requieren más mantenimiento y las averías son más caras de reparar. Si necesitaras algún repuesto, entiendo que lo encontrarías más fácilmente para un 2.2, que será una versión más común, que para el automático.

También sé que un forero francés me comentó que le avisara si encontraba un 21 fase 1 automático con aire acondicioando, creo que él lo tenía sin aire acondicionado y, si busca otro, será porque está contento. Pero claro, en Francia el motor también era de inyección, y ese par y potencia extra del motor de inyección seguro que hacen que el coche se mueva mejor.

Te recomiendo que preguntes también por estos foros argentinos, a ver si ahí el modelo es más común y pueden orientarte mejor sobre el fase 1 automáticos, sus fallos típicos, etc...

http://renault21club.com.ar/
http://clubrenault21.com.ar/
http://clubrenault21.com/



Un saludo y ya nos contarás qué haces finalmente.

reciba un coordial saludo, gracias por la informacion y en efecto no soy español, soy venezolano! ya compre el R21 esta en buen estado solo que me tome con la sorpresa que no puedo dejar la bateria conectada porque me la descarga. he pasado todo el dia revisando y buscando la causa del consumo de energia y nada, donde quiera que estaciono tengo que desconectarla bateria para evitar la descarga.

si no fuera mucho pedir me podrian ayudar o dar su opinion de que debo revisar o que debo hacer para corregir esta falla que me carga loco a penas en un dia amigos.

muchisimas gracias, realmente le agradezco el apoyo, la ayuda y los consejos me despido de ustedes y deseando me puedan dar un consejo una ayuda o su opinion mil gracias 

por aqui en el foro de argentina, justamente tenemos un fase 1 automático y con alerón y asientos en piel gris de turbo, pero no es turbo obvio, era venezolano y no me preguntes cono termino en argentina...si lo buscas en el foro argeentino del r -21 lo vas a encontrar.......saludos

Puede ser que tengas la batería en las últimas. :cafeinomano:

Puede ser porque el alternador no cargue la batería.

Si has hecho comprobaciones con los fusibles puede que se te descargue a través del alternador.

  no se como estas comprobando el consumo, lo mas logico es poner un amperimetro, desconectando un borne de la bateria y poniendolo en serie, hay comprobaras el consumo, para que te deje sin bateria en un dia ha de haber un consumo alto mas de 1.5/2 amp, ahora si es por largo tiempo puede ser un consumo menor, en esos coches hahia un fallo con la luz del maletero, que se quedaba encendida porque el interruptor fallaba, mira eso si no es ves quitando fusible por fusible hasta que el amperimetro te de 0, solo tienes que ver que protege ese fusible y por hay puedes ver donde esta el fallo.
   suerte