Renault 21

Pues si, esta mañana con el primer dia de agua y los cristales empañados, he ido a poner el ventilador de la calefacción y tararí que te vi, que dice que no funcionaba.
El coches es un fase I del 188, un GTS, sin aire ni nada.
La claefacción si me he dado cuenta que funciona ya que aire salia por las rejillas, muy poquito eso si.
Mirando por el foro he visto que a la gente que le ha pasado suele ser con un fase II,en mi caso podría ser tb del ventilador que haya cascado o de unas cajas pequeñas que van al lado?
A ver si alguien me hecha una mano, que por aqui por La Alcarria ya empieza hacer "rasca".
Un saludo

Sí que es raro en un fase I.

Quizás lo tengas atascado con hojas, especialmente si lo dejas en la calle. A veces dándole a tope por un momento se desatasca algo.

Para ello, revisa las conexiones del ventilador negativo y positivo, sino recuerdo mal el positivo va soldado al ventilador. Y de paso los Fase I llevan una pequeña cajita de resistencias, revisala lleva un pequeño fusible. Es facil de sacar desde debajo de la guantera.

Un saludo.

He mirado tensión en este conector con el selector de velocidades en las tres posiciones y en ninguna de ellas me llaga tensión a él. Supongo que lo que habrá jodido será el ventilador, aunque veo que el cable rojo de la cajita esa de resistencias que comentais.

Exactamente igual me ha pasado a mi esta mañana cuando salía de currar. He puesto la ruleta en el lado colorao y salía muy poquito aire caliente, y hacía más calor en la calle que dentro del coche.
Ya me jodió que el aire frío no me iba en verano y ahora me veo todo el invierno conduciendo con bufanda. :cabezazos: :cabezazos: :cabezazos: :cabezazos:

Hoy e desmontado la pieza de la foto, creo que se llama "elemento de control calefacción/ventilación) y en algun lugar del foro leí que la pieza que se ve entre las dos resistencias es un fusible, aunque tengo dudas de que sea un diodo o una resitencia cerámica.
He comprobado con el polímetro a ambos lados de la piececilla, y no me da continuidad.
Si es un fusible o resistencia y estuviera bien deberia de haberme dad. Puede ser esto la causa de que no me funcione el ventilador?
Gracias

Eso parece un relé.

La piececilla que va entre las dos resistencias te refieres?

Al conjunto, lo que va en medio es una resistencia

yo tambien tengo un problema parecido con el ventilador. cuando lo pongo suele funcionar (no siempre) durante un minuto mas o menos y se para y al rato se enciende unos segundos y se vuelve a apagar, asi todo el tiempo, pero esta parado la mayoria del tiempo.

Pues si es una resistencia, debe de estar rota, ya que con el polímetro no da continuidad

Pues mírale el valor y sustituye.

Al final no es resistencia, no me cuadraba que lo fuera, ya que no lleva las bandas de colores y tampoco ninguna referencia al valor en ohmios que tuviera.
La pieza esta en cuestión es un fusible térmico, que evidentemente está roto y no da continuidad.
A ver si mañana puedo encontrar uno.

independientemente de lo que resulte ser no tiene nada que ver para que acabe siendo una resistencia.

Buenos dias, comentaros que una vez cambiado el fusible térmico, ahora si llegan los 12V a la clavija ancha del ventilador (puse una foto estos dias atrás), pero el ventilador sigue sin funcionar, por lo que debe de estar roto, quemado, q se yo.
Sabeis si venden solo el motor o hay que comparar todo el armatoste que lleva, es decir, motor, carcasasa, etc.
Gracias

prueba, y ten cuidado, a conectar el motor directamente a la batería

Pues he desarmado y ha salido un monton de broza el motor y como decia tzadkiel2, lo he enchufado directamente a la bateria y "voilà", ha salido funcionando.
Le he pulverizado bien (contactos y bobinado)con un spray que tengo tipo 3 en 1, pero para contactos electricos, lo he montado y ya funciona perfectamente con las 3 velocidades.
Gracias a todos por vuestra ayuda, a ver la próxima averia cual es.
Un saludo

Me alegra que ya lo tengas arreglado, parace que toda la suciedad que entra del exterior había atascado el motor. Hubiese sido interesante que hubiesen pensado en esto los responsables de Renault hubiesen puesto algún tipo de filtro.

Gracias por comentar la solución a tu problema  :icon_thumleft:

La próxima avería, es: la del ruido por la parte de ese mismo motor y que te costará aguantarte y adaptarte a ella, o bien sacar el salpicadero y arreglarla, aparte de la de cambiar los fusibles y poner los aéreos al del aire y al de la calefacción, o te quemarán la caja de fusibles.

tzadkiel, explicame eso mejor de los fusibles que me dices, ya me estas acojonando :comor:

está más que exolicado por otros hilos, y es un fallo común en los 21,
tú porqué crees que te decía que probaras el motor directamente a la batería,

No se a lo que te refieres sobre "poner los aéreos al del aire y al de la calefacción", explicamelo un poco mejor, gracias

Portafusibles aéreos, para sustituir a la caja donde van esos fusibles originalmente.