Renault 21

Buenas tardes,
me pregunto si se puede estropear el funcionamiento del climatizador, si se deja encendido mucho tiempo sin que el coche esté circulando, y además con las salidas del aire del interior del vehiculo cerradas.
Eso es lo que me han echo en el taller y noto que no me enfria igual.

Y estás seguro de que es por eso, y no de que mucho tiempo, haya perdido la carga, le queden restos de carga al aire acondicionado, que pueda tener fuga, etc, etc...
El mío me parece que lleva mucho tiempo con restos de carga y al principio si echa algo de aire frío a los cinco minutos es la calefacción :laughing7:

Hombre, seguro no estoy, pero es que el coche es el nuevo de hace 3 meses, lo lleve por un tema de las luces automaticas, y al dármelo estaba el coche frio por dentro y todas las salidas de aire cerradas excepto la de atrás.
Antes a 23º se estaba fresquito, pero hoy por ejemplo, a 22º salia aire caliente atrás y a 20º hacia calor dentro del coche.

La verdad es que ya no tengo el R21, y este es un sKoda, pero se me hace raro, y me da mucha pena dejar este foro.
Si molesta mi mensaje ruego lo borren.
Gracias.

Oye que yo no te he dicho que molestes.
Yo sólo te preguntaba si no podía ser por otras cosas, de por ejemplo que tenga fuga en el aire acondicionado y por eso no te enfríe nada de nada, ya te digo que el mío lleva con restos de carga nisesabe y a los cinco minutos es la calefacción.

No lo digo por eso, es por que el modelo del coche ya no es un R21, pero creo que el tema puede ser común.
Me pregunto si la temperatura exterior está a 9º y yo pongo la del clima a 20º y el aire lo coje de fuera, lo tiene que calentar?
No ha sido mi intención molestarte, quizás me he expresado mal. :salu2:

Yo lo que creo es que dependiendo de la temperatura exterior le costará más o menos enfriarlo, pero es sólo una creencia mía.

Yo creo que no pasa nada, había una salida de aire abierta, la de atrás, por ahí te soltaba el aire.

En función de la temperatura exterior y de la temperatura del interior del habitáculo, el climatizador mezcla aire frio con aire caliente para intentar conseguir la temperatura que le has marcado.

No importa tanto la temperatura exterior, sino la que tú le pidas al climatizador. Si fuera hacen 9º, dentro de tu coche hay 15º y le pides una temperatura de 20º, te echará aire caliente hasta alcanzar la temperatura. Pero si dentro del coche hubiese 30º, te echará aire frio hasta alcanzar los 20º.

Si crees que no te enfría, ponle la temperatura al mínimo, que eso suele indicarle al climatizador que enfríe al máximo. Si ves que así te sale aire caliente, pues llévalo de nuevo al taller.

A 20º puedes tener sensación de calor en el coche, si te está dando el sol directamente en el cuerpo, por ejemplo.

Otra cosa que se me acaba de ocurrir, mira que no te hayan puesto el climatizador en modo económico (creo que los del grupo VAG llevan un botón que pone "econ" o algo así), es decir, que te hayan pulsado el botón que desactiva que salte el compresor de aire acondicionado, en ese caso, no te puede echar el aire frío. Supongo que lo habrás mirado, pero a veces uno se pone nervioso o se obsesiona con otras cosas...

Ya nos contarás qué pasa al final.


Un saludo.

Muchas gracias Ráfagas, hoy lo llevo al taller y ya os contaré.

Me acaban de llamar del taller y me han comentado que se ha cascado el compresor.
Funciona mal desde que se lo dejaron puesto.
Haber si salgo ya del taller, porque ya van 5 visitas al "medico", con solo 2000km :comor:

Cámbialo por un 21  :peta: :qmparto:

La única explicación que le veo es que si el evaporador no realiza su función por tener las salidas de aire cerradas, haya entrado líquido refrigerante al compresor.

El coche a los 2 minutos con el clima puesto en la temperatura mas baja,y un termometro que utilizan los talleres,lo pones en el aireador y tiene que marcar de 7 a 9º,si no enfria a mas,entonces algo pasa.

Crees que por esa causa puede haber mas piezas tocadas(condensador, valvula, filtro...)?

El aire aunque tengas los aireadores frontales cerrados no se tiene por k joder nada,tiene mas salidas para salida de aire,hacia el cristal o hacia los pies,por eso no se tiene que joder nada.

Mira que cambiar el superfiable 21 por un Askoda...  :icon_rolleyes:

Pues vaya tela, como mínimo exígeles un coche de sustitución (te han estropeado algo que antes funcionaba antes de que lo dejaras en el taller) y, sino, pues hoja de reclamación al canto.

También me comentaron una vez que, estando el coche en garantía, si tienes una avería que se repite varias veces, tienes el derecho a exigirles en el concesionario un papel/certificado por el cual reconocen un error de fábrica/montaje y cada vez que tengas esa avería/problema te lo tienen que reparar de forma gratuita de por vida. Lo digo por si en alguna de esas 5 visitas se ha repetido el motivo de la misma.


Un saludo.

Gracias Rafagas, desconocia lo del certificado.
Por cierto, ayer hablando con mi mujer(la culpable del cambio de coche... :meparto:), me recordo que debajo del coche habia un hilillo como de agua sucia (creiamos), y ahora me doy cuenta que era el aceite del compresor, cuando pensabamos que era de los conductos del aire del parking. Seguramente forzaron el compresor un ratito largo, ya que cuando me dieron el coche me hizo un consumo desorbitante hasta llegar a casa .

estás seguro de lo que dices???
gratuita de por vida.....hoja de reclamaciones.......error de fabrica, no se yo ehh jejeje

Dice que tiene las salidas de aire cerradas. No sólo las frontales.

Si el evaporador no está en contacto con aire caliente, va enfriando el que le rodea hasta que ya no tiene nada que enfriar. En este punto también puede congelar alguna junta tórica próxima a la válvula de expansión y empezar a perder aceite y gas refrigerante.

También puede que se le haya gripado el compresor...etc

Espero que me cambien todo lo que esté mal y lo prueban para ver que no tenga fugas.
Les he llamado para decirles que no me monten uno reparado.
Por cierto Oscar, muy chulo el Avatar :meparto: :meparto:

Solo como apunte .los coches con climatizador si la temperatura exterior baja de un punto,no recuerdo cual temperatura,no funciona el AC, o sea que no lo puedes usar para desempeñar los cristales

Eso fue lo que me comentó un compañero de trabajo hace varios años, que él había tenido problemas con el climatizador del Córdoba mientras el coche estaba en garantía, que la avería se había repetido varias veces y parecía ser un defecto de fábrica. A base de insistir mucho, consigió que en el concesionario le dieran ese papel/certificado por el cual le tenían que reparar esa avería siempre de forma gratuita (por ser defecto de fábrica).


Un saludo.

No es posible cerrar todas las salidas de aire en un coche,o yo por lo menos nunca lo he visto.

Los clima en general llevan un sensor de temperatura en el habitaculo,al que tu programas los grados que deseal,al que el coche esta a esos grados solo actua cuando la temperatura sube/o baja,pero nunca esta funcionando seguido

En el Clio gasolina que tenemos si orientas el mando para que salga el aire a la altura del volante y cierras esas salidas, te aseguro que no sale nada de aire. Claro que tampoco tene A.A.

En el 21 sí que sale, pero el pobre es que tiene fugas por todas partes.

Si al sensor del habitáculo no le llega el aire fresco por estar cerradas las salidas de aire, el clima no se para.

Pero vamos, que a saber qué es lo que ha ocurrido. Y es una avería extraña.

Lo que tengo claro es que se lo cargaron ellos, yo dejé el coche por la mañana para que me mirasen un tema de las luces automáticas, y me lo devolvieron por la tarde. Cuando lo cogí lo note raro, ví que habían cerrado las salidas del aire, y que el coche me hizo un consumo exagerado hasta casa, normalmente me hacia 11 Litros, y me hizo 21 .
Ayer cuando lo dejé en el taller le comenté al asesor de postventa, que me había encontrado el aire puesto pero con las salidas cerradas. Me dijo que el aire lo encendian para darle el coche al cliente fresquito. (imagino que me vio cara de panoli o de Genaro el del pueblo,)Fresquito con las salidas cerradas?
Pienso que el mecanico que me tocó seria el pasota del grupo, y que el señor querria estar fresquito él y el local....y cuando le molestó el aire, en lugar de darle al botón de OFF, me cerró las salidas.
En fin, que vas por una cosa leve y te llevas un pack...

Diles que el filtro evaporador se tiene que cambiar cada vez q se abre el circuito y mas si es por gripaje del compresoor

Gracias, se lo diré. De momento desde el Lunes sin noticias.
Hoy me ha comentado un compañero de trabajo, que uno del foro de vag volkswagen, lo llevó el coche para la revisión en el taller autorizado y se lo han empotrado contra el techo al elevarlo....., en cuanto me pase la garantia me lo hago todo yo..si puedo claro.

El Viernes pasado me dieron el coche.
Me dijeron que habían cambiado el compresor. Les pregunte por el filtro evaporador, y por el tema del aceite del compresor, y me respondieron que el filtro no se cambia a menos que se halla gripado el compresor, y lo del aceite que al cargar el gas tambien se carga el aceite :dontknow:,.
Tambien les pedí que me diesen el parte de trabajo(se quedaron parados, pero me lo dieron).
Respecto al tema del aire, no me enfria como antes, y se lo hice saber, Estuvimos cerca de una hora tomando temperaturas en mi coche y otros dos, y los valores que salian eran similares.
La verdad es que no enfria una mier**, antes era como abrir la puerta del congelador y estar delante, ahora es como estar delante de un simple ventilador.... :BangHead:

Es que cada vez que se hace una carga de A/c hay que poner la cantidad exacta de aceite que marca el fabricante,cada coche lleva mas o menos aceite y mas o menos carga de aire.

Que temperatura interior tenia el coche,me refiero al aireador si te han puesto el termomentro,tendria que estar en 7-8ºc

Efectivamente estaba entre 7 y 8º estando el aire puesto en el minimo de temperatura y el ventilador a la mitad de velocidad.

Respecto a la carga de aceite me dijeron que la misma máquina se encarga de hacer la mezcla de aceite y gas, yo pensaba que era independiente.

Entonces el funcionamiento es correcto.


Claro,pero tienes queprogramar la maquina para que meta los gramos de aceite y la cantidad de gas que marca el fabricante para el circuito,ni mas ni menos

Sabeis si, cuando está funcionando el AA, tiene que tener algún tubo del sistema del aire frio?,
Lo digo porque he abierto el capot, y he tocado los tubos, y los he notado muy calientes, y me parece haber leido por algún sitio que ha de estar uno frio.

Lo de caliente es la sensacion que te da a ti cuando lo tocas,pero lo que pasa que esta congelado y da la sensacion contraria.

He puesto en marcha el coche y he ido tocando el tubo, y efectivamente se pone frio y algo húmedo, pero cuando lo había tocado antes, después de unos KM, lo he notado muy caliente(esa era mi sensación).
He leido que hay a quien se le desconecta el compresor cuando ha recorrido unos cuantos Km, y ya no le enfria bien.
No sé si puede ser tema del filtro, u otra cosa, pero iré vigilando a ver. :icon_wink:

Hoy he hecho un viaje de unos 300km (ida y vuelta), y he parado un par de veces para tocar el tubo.
Estaba frio y lo podia tocar sin problema, pero en cambio el otro día no podía ni tocarlo de lo caliente que estaba, y no creo que fuese una sensación mia.
La verdad es que estoy confuso y no se donde puede estar el fallo.(lo iré vigilando)

Según pone en el manual, al sustituir el compresor, de debe efectuar una limpieza del circuito del aire, canviar la valvula de expansión y el filtro.
Yo tengo la mosca detrás de la oreja, y pienso que ni siquiera me han cambiado el compresor.
Si pongo el aire a 20º, a cuantos grados deberia estar el habitaculo?, es que según he visto meten el termometro dentro de la tobera , y pienso que no es una medida fiable.
Mando 2 pdf

Bueno, una cosa es la temperatura del habitáculo y otra la temperatura del aire expulsado.

Si en tu climatizador marcas 20 grados, se supone que se refiere a la temperatura del habitáculo, que se alcanzará en función de la potencia de enfriamiento y las pérdidas.

La mejor manera de medir la temperatura de salida del aire enfriado es en la tobera, puesto que aún no se ha mezclado con el aire del habitáculo. Pero a su vez, la dicha temperatura dependerá de la temperatura del aire exterior, además de la potencia de enfriamiento.

Si el coche enfría bien, no le des más vueltas.

Lo de que lo notes caliente es lo que dice victorm3, es tu sensación, recuerda que te puedes quemar con el hielo.

Por lo demás, lo que te ha dicho OscarGTD.

Si seleccionas 20º en el climatizador, el sistema intenta conseguir esa temperatura en el habitáculo. En el caso del Renault 21, si seleccionas 20º en el climatizador, esa temperatura se corresponde con la temperatura media medida al nivel de los reposacabezas delanteros (según la explicación del manual de usuario: http://renault21.es/Manual/Usuario/Fase2-4p/Manual_usuario_R21_F2_4p.pdf página 62 del pdf, en el recuadro amarillo).

El que te eche unas veces aire más o menos caliente o frio, depende de la temperatura que te esté midiendo el sensor dentro del habitáculo y también tienes que tener en cuenta que se trata de un climatizador, es decir, que intenta conseguirte la temperatura seleccionada de la forma más rápida y óptima. ¿Qué quiero decir con esto?, pues imagínate que ahora en invierno te metes al coche y dentro del mismo estás a 5º. Arrancas el coche y seleccionas en el climatizador 20º. Ok, tardará un poco en salirte aire caliente, pero te va a dar igual que al climatizador le marques 20º que le marques 28º, ya que al principio te va a tratar de echar el aire lo más caliente posible, osea que te va a dar marcarle 20º que 28º, ya que el sensor de temperatura interior le marca 5º y tiene que soltarte el aire muy caliente para tratar de subir la temperatura lo antes posible. Cuando ya lleve unos minutos funcionando, obviamente si has marcado 20º llegará un momento en que el aire salga menos caliente y/o con menos fuerza, mientras que si marcas 28º tiene que seguir saliendo caliente, pero al principio, el sistema estará funcionando con la calefacción al máximo.

Y lo que ya comentamos otra vez, si tienes el coche al sol, a 30º y dentro del habitáculo tienes 35º, cuando pongas en marcha el climatizador y selecciones 20º, te empezará a echar aire frío, para intentar conseguir la temperatura que le has marcado.

Osea, que para una misma temperatura seleccionada, es normal que unas veces te salga aire frío y otras aire caliente.

Lo de medir la temperatura en las salidas de aire es para comprobar que el sistema enfría bien, como ya te indicaba OscarGTD. Supongo que se selecciona la temperatura mínima en el climatizador, para solicitarle que enfríe al máximo, y se mide la temperatura del aire que sale y en el taller ya sabrán qué rango de temperatura tiene que medirles el termómetro, creo que en algunos modelos se llega a medir hasta 0º, incluso algún grado negativo en las salidas de aire, pero eso ya depende de cada sistema y también influye la temperatura exterior.

A esos que dices que se les para el compresor y luego no enfría bien, ¿no habrán hecho por casualidad una conversión del gas antiguo al moderno?. El sistema lleva una válvula de protección, que activa o deasctiva el compresor en función de la presión que esté midiendo. Edox ya comentó algunas veces que el gas nuevo coge más presión que el gas viejo, por tanto, si haces la conversión de un circuito viejo a uno nuevo, hay que meter menos cantidad de gas nuevo ya que, si metes la misma cantidad, el circuito coge más presión, se desactiva el compresor hasta que baja la presión, éste se vuelve a activar cuando la presión vuelve a bajar, pero enseguida vuelve a subir la presión y se desactiva de nuevo el compresor, etc... y al final notas que no te está enfriando tanto el coche.

Si te comentaron que el compresor estaba gripado, te lo tienen que haber cambiado sí o sí, sino no te enfriaría nada el coche. A lo mejor parte de tu mosqueo viene por el filtro del habitáculo, revísalo por si acaso está muy sucio y es eso lo que está haciendo que no te salga el aire como esperabas... No sé qué mas decirte, yo me bajaría un termómetro al coche y trataría de medir si la temperatura dentro del habitáculo es la que has seleccionado en el climatizador (ten cuidado con los extremos, ya que en el 21 si marcas 14º el sistema no trata de conseguirte 14º, sino que trata de enfriar lo máximo posible y lo mismo para 28º, trata de echar el aire todo lo caliente que pueda). En un principio no lo pondría en las toberas, si vas solo en el coche, quizás lo dejaría encima del asiento del copiloto. Luego, si sigues mosqueado porque enfría poco, bajaría la temperatura al mínimo y trataría de medir el aire en las toberas, creo que hasta 5 ó 6º es normal y de ahí para abajo. Si te marca más grados, 10º por ejemplo, sí que sería síntoma de que el sistema funciona mal (repito, solicitándole que enfríe al máximo, que no es poner el ventilador al máximo, sino la temperatura al mínimo) , pero vamos, que también tienes que darle unos minutillos para asegurate de la temperatura.

Creo que te estás obsesionando y que el coche te enfría bien, si te han cambiado el compresor y con el tiempo que tiene el coche, tienes todo nuevo... Te en cuenta que no es lo mismo estar a 35º en la calle y entrar a un coche que está a 20º, que estar a 22º en la calle y entrar al coche que está a 20º, en el primer caso claro que tienes mucha más sensación de frescor ya que la diferencia de temperatura es mucho mayor.

Un saludo.

En primer lugar gracias a todos por la ayuda.
Hoy he estado probando el aire de un compi de trabajo que tiene el touran, y practicamente la sensación y el chorro de aire es igual al mio.
Parece ser que lo normal es como está ahora y no como me fucionaba antes  :crybaby2:
Al menos me quedo más trankilo y voy a dejar de comerme la cabeza.  :peta:
Cuidar esos R21, eso si que es un coche Sin contar que podia fumar y ahora no me dejan....
Saludos.

Buenas tardes compañeros, a pesar de que hace tiempo que no escribo, os voy leyendo de vez en cuando.
Os voy a poner al día del problema que sigo teniendo con el tema del aire.
Despues de cambiar el primer compresor, aguanté hasta el verano siguiente, y lo llevé a otro taller de la marca, y me cambió el compresor y la valvula de expansión.
Parecía que iba un poco mejor pero nada, al verano siguiente, o sea este( en Junio), otra vez me cambió el compresor y la valvula.
Me lo llevé un Viernes, y el Lunes lo volví a dejar en el taller, pues dentro del coche parecía que estabamos en una sauna.
Hice unos videos y se los enseñe para que viese el funcionamiento. Al iniciar la marcha, parece que el clima quiere enfriar, pero al poco tiempo nada de nada.
Puse el clima a 20º, con una potencia bastante alta, la temperatura exterior a 33º y la interior a 30º medida con un termómetro en la sombra, despues de media hora de viaje.(resto viaje ventanillas bajadas)
Ahora me ha llamado y me comenta que ha cambiado el condensador, yo ya estoy hasta los c****, y me he puesto en contacto con la marca para que me den una solución al problema, pues creo que he sido bastante paciente.
Me pregunto si sería posible llevar el coche algún taller "ajeno a la marca" especializado en aire para que me verifiquen el sistema. Claro está con cargo a la marca, ya que a los que he llevado de la marca no tiene mucha idea.
Alguno conoceis de algún taller de confianza y que esté especializado en estos temas en Barcelona?
Gracias compañeros.

Buenas de nuevo.

¿No tendrán que reprogramar algo en la centralita? Quizás falle algo más y no lo indica la misma y sólo se resuelva al reprogramar. Los VAG actuales se me antojan demasiado complejos.

De todas formas, harás bien en quejarte y ponerte en contacto con atención al cliente. Ya es demasiado. Un compresor cada año o cada dos años....

Si quieres otra opinión siempre la podrás buscar en otro taller. Lo que no creo es que te lo pague la marca.

Pon una queja en la ocu

Llevalo a un bosh car service . Por cierto el compresor a mi si se me para y arranca cuando esta puesto el aire no llevo clima y el compresor para , la temperatura de la tobera el mio la llega a bajar de cero , lo de los tubos efectivamente el gordo que es de baja presion se llega a congelar a la entrada de la valvula de expansión que ya me cambiaron hace tres veranos , llevo 750 del gas nuevo y por cierto los 21 filtro de habitaculo no llevan , cuando metieron el gas nuevo me cambiaron las boquillas , sacaron lo antiguo , metieron aceite y gas nuevo y a correr , el coche de momento va bien de aire espero que dure mucho mas que en verano calienta de la o...., saludos a todos.  

Muy gracioso, vamos como no te costaría el haber discutido para lo que te indicaban hace unos años, ahora quieres que te pague el fabricante un taller ajeno.
Tienes dos opciones, y no muy viables:
Peritación, y como el perito no reconozca defectos de fábrica/origen, da el dinero por perdido; aún reconociendo defectos de fábrica/origen AÑOS, vamos que seguramente acaba en el desguace el coche antes de que termines con los juicios.
Hacer lo que dices, pero está claro que la guarrantía anulada, en el supuesto de que aún continúe el coche con ella, supuesto de que den con el fallo, mismo problema que con la peritación, y ya puedes ir ordenando todas las reparaciones anteriores que tuvieras para emplearlas como prueba, esto en el supuesto de que te lo arreglaran, en caso contrario echarían la culpa al taller que hubiese realizado la reparación.

Te tendrías que haber peleado en su día para que te lo arreglaran, y reconocieran el fallo (pues no iba a costar nada que algún fabricante/concesionario/taller reconozca un fallo) y hojas de reclamaciones y denuncias en su momento, a estas alturas "a saber que excusa ponen" pero vamos que prácticamente la culpa sería tuya.


La OCU para estos casos (y desde hace años para ninguno que no les interese y les haga publicidad) no sirve para nada.
Motivos:
El fabricante se va a negar a todo, por lo que la única opción que queda es la vía judicial, por lo que la OCU sería perder el tiempo; OMIC más de lo mismo, que yo sepa ningún fabricante de vehículos está adherido al sistema arbitral por lo que por intentarlo puedes intentarlo pero no te extrañes que después de estar esperando ~2 años te contesten que archivan diligencias por que el fabricante no contesta y te remitan directamente a la vía judicial.
Con los vehículos sólo queda una salida y es la vía judicial (y por mucha razón que lleves puedes perder el juicio) por importes además CON ABOGADO Y PROCURADOR, (en caso de intentar el seguro, verás que por importes no te cubrirían el abogado).

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Así que con mucha suerte lo mismo logran solucionar el problema en un taller ajeno a la marca, pero ten presente QUE LO PAGAS TÚ, después si quieres reclama al fabricante, pero verás lo que te vas a divertir en el proceso.

Aún estoy esperando a que el taller me llame para entregarme el coche. Ayer me mandó unas fotos para que viese el funcionamiento, aunque a mi no me convencen, hasta que no lo pruebe.
Ya os comentaré cuando sepa más.
Espero que no tenga que llevar el tema mas lejos y me lo solucionen.

¿No deberían estar encendidos los leds verdes de las toberas por las que esté el soltando el aire?

tzadkiel2 pues es verdad ahora que lo dices, en el taxi de mi tio que es un skoda octavia y lleva el mismo climatizador, creo recordar que si se enciende el led de la tobera por la que este soltando el aire, o alomejor si no esta ninguno encendido quiere decir que lo esta soltando por todos a la vez.

Ricar podrias probar a encender el aire acondicionado sin que este puesto la función AUTO y DUAL es posible que con el auto puesto no funcione el aire como debería por culpa de algún sensor de temperatura.

Renaulito21 yo creo más bien todo lo contrario que al no estar encendido ninguno no suelta el aire por ninguno.
Es la Tourneo de mi madre y para poner el aire acondicionado es toda una odisea, y si mal no recuerdo de la Tourneo, si no está encendido el de recirculación  (las flehas en contrasentidos) el aire no está puesto y lo que estaría puesto sería el aire nada más, pues menudas peleas por el dichoso botón cada vez que me toca ir con ella........., está claro que no es el mismo módulo, pero si puede ser el mismo principio de funcionamiento.
También se me hace extraño que con puerta abierta haya casi 8º de diferencia entre exterior e interior.
Y yo probaría como dices en manual y no en automático, si funciona bien en manual creo bajo mi corto punto de vista que el probema estaría en el módulo de climatización.

no se la verdad, le preguntare a mi tío como pone el el aire en el suyo. yo probaría lo que dije antes: desconectar el automático y desconectar el dual que creo que es para ponerlo en bizona, que se quede solamente el aire acondicionado puesto para las dos zonas de delante a la misma temperatura. e visto una foto de un climatizador funcionando y efectivamente tenia todos los led de todas las salidas encendidos.

Pues no sé porque lo ha probado así, mañana voy a recogerlo sí osí, ya está bien la tomadura de pelo.
Dice que le está haciendo pruebas, la última vez estuvo 3 semanas, y me dijo lo mismo, y yo en media hora ya sabía que no funcionaba.
ya os comentaré.

Se me olvidaba comentar que un compañero de trabajo, me ha dicho que uno del foro del clun touran, del que es socio, le comenta que lo puedo llevar al taller de Barnawagen sin perder garantía, y que conoce al jefe de taller desde hace 20 años, y que es de fiar y muy profesional.Espero no tener que llamar y probar, pero almenos tengo otra opción.

Mañana cuando recoja el coche, le comentaré al mecánico que en el caso de no tenerlo reparado, ya no volveré a insistir en ese taller, pero si que iré a ponerle una reclamación.
Tengo que llevar algún papel en especial para hacerlo?

A ver si lo líquido ya el tema, porque me está afectando hasta en el sueño, y lo que mas me jode, es que me diga que lo está probando. Que cojo*** esta probando, yo tambien soy mecánico, (de lo mio claro), y sé cuando una cosa está reparada 100%, me está dando largas claramente para que me canse, sin contar que en Agosto tienen vacaciones.

Continuación del culebrón sKoda...
Luiscarlos conoce a Rosaura.... :meparto: :meparto:

Os cuento resumido,
 hoy he ido a buscar el coche, y me  comentaba el mecánico, que ya estaba reparado, que había cambiado el condensador y que funcionaba correctamente, le he resaltado que las otras veces me había dicho lo mismo.
Nos hemos ido a probar el coche,(el mecánico, mi suegro y yo :cussing:), Hemos hecho un trayecto de unos 40 minutos, y hemos puesto el clima a 20º, con temperatura exterior 31 y temperatura interior 30º (medición tomada con el aparato del taller). El mecanico me decia que él tenía fresquito, y que su coche mas o menos funcionaba igual."No me jodas" :grr:  :grr:
Al regresar al taller, ya hemos formado el "pollo", y ha reconocido que no funciona bien, que podía ser la unidad de control (que tendra que ver para cascar 3 compresores). Nos ha pasado con el director de ventas y ha habido momentos de tensión. Al final me ha prometido que me van a reparar el coche al 100%. Tambien me han dejado un opel meriva mientras reparan el mio.
He puesto el aire, y que diferencia!!! a 22º tenía frio, y salía una brisa que me movía la camiseta.
Cada vez estoy mas convencido que es el filtro evaporador.
Tengo miedo, porque para cambiarlo hay que desmontar el salpicadero, y como no lo hagan bien, esto será el cuento de nunca acabar.
Le he comentado al Director de ventas, lo del certificado, y dice que no conocía de su existencia.

puff joder tio... menuda la que te están liando, no es normal que ya se hallan roto 3 compresores en el mismo coche algo habrá que estén haciendo mal.
una cosilla que e pensado pero no se si podría ser eso: los circuitos de aire acondicionado llevan una válvula de seguridad ¿no? que tiene como cometido parar el compresor cuando alcance dicha presión ...  bueno y si esa válvula estuviera mal e hiciera que el compresor siguiera haciendo presión continuamente llegando al punto de romperse?o a ver si están metiendo mas gas de lo que deberian o algo.
ojo todo esto lo digo desde mi punto de vista que no soy mecánico ni nada por el estilo, así que si es una burrada lo que estoy diciendo pues perdonarme.
un saludo

Yo llegado a este punto, creo que el primer compresor si que estaba estropeado, pero los demás, no lo tengo tan claro.. :salu2:

esque a ver, un compresor se puede estropear vale alomejor tendría algún posible defecto de fabrica o simplemente se jodió, pero 3¿?  :loco:

Si piensas que el primero estaba estropeado ¿Porqué lo demás no iban a poder estarlo también?
Posible causa, cualquier otra pieza (llámala como quieras) estropea el primer compresor, si el origen está en otra pieza por más compresores que te sustituyan nunca va a ser la solución sino localizan el origen y sustituyen la pieza que provoca el fallo.
Problema, que el taller no localiza el origen y vas a estar cascando compresores hasta que se les ocurra cambiar todo de una vez, aunque implique que te desmonten el coche íntegro.

Y si ya contabas que el problema fue DESPUÉS de una entrada a taller, lo mismo cascaron algo, no supieron que habían cascado y te van a tener dando vueltas hasta que:
1.- Se agote la guarrantía, y puedan echarte la culpa o bien a tí o al tiempo.
2.- Te lo arreglen, por el camino que llevas me parece que antes acaba el coche en el desguace que te arreglen y localicen el fallo.

Tú véte quedando con todas las hojas de reparaciones, si mal no recuerdo los talleres están obligados a tener hojas de reclamaciones, RELLENA, supongo que llevarán impreso donde tienes que remitirlas, y guarda como oro en paño por si acaso tienes que utilizar tus copias.

Y EN LA HOJA DE RECLAMACIONES NO RESUMAS  :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: DETALLA AUNQUE TENGAS QUE PEDIR CINCO O DIEZ HOJAS PARA TERMINAR.

¿Pero de verdad crees que "ellos" te van a dar facilidades, y te van a dar "certificados"? Te pondrán todas las pegas posibles, ¿La guarrantía de cuanto es de tres/cinco años? Como sea de cinco te quedan dos pasadas más; si es de tres ya es el último año en el que te toca y ya puedes ir al taller especializado.

Como supongo habrás ido siempre al mismo taller, y éste será del fabricante, EXÍGELES el histórico de reparaciones.

Yo sólo sé, que como esta semana no me entreguen el coche reparado al 100%, vamos a salir en la tele.....

¿A qué hora, cual canal? Es para ir preparando las  :icon_popcorn: y las  :bebida:  :peta:
P.d. Espero que no sea por un canal local  :no_se:

:meparto: :meparto: :meparto:

jajajaja venga tu tranquilo, que ya veras como al final te lo consiguen dejar bien.
por eso no cambio yo el 21... cuanto mas electrónico "centralitas" y demás peor, y de por si el 21 ya es bastante electronico.
un saludo

Después de esperar toda la semana sin respuesta, les hemos llamado y dicen que no le han hecho nada al coche que funciona bien.
Voy para el taller.(con la mujer y el suegro) :vikingo:
En Tv3 saldremos.

 :icon_popcorn: :icon_popcorn: :icon_popcorn:

Grabar aunque sea con un teléfono; y de imaginar era que no iban a hacer más de lo que ya habían hecho.

No salgas del taller sin interponer hoja de reclamaciones; si estás seguro que no enfría bien ve a otro taller, pero te toca pagar, si en el otro taller te lo arreglan les denuncias para que te paguen el arreglo. Pero todo esto lo tenías que haber en la primera ocasión y no esperar años.

Acabo de llegar, tengo hoja de historico de reparaciones, y una copia de reclamación con un adjunto de 3 folios.
No lo hice en la primera ocasión, por pardillo, y fiarme de las personas, en fin..
ya os contaré más, pero ahora no me encuentro con cuerpo. Por cierto el Director de ventas un despota....

Pero que te esperabas ¿Que te dieran las gracias?
Les debe haber sentado como una verdadera patada que exigieras el histórico de reparaciones  :peta:

Ahora depende de lo que quieras hacer, yo en tu lugar llevaría 3 años peleándome con el fabricante, no con el concesionario, y ya lo tendría denunciados (aunque me ganaran el juicio) si no me lo hubieran arreglado.

Utiliza el histórico de reparaciones, y supongo que el histórico de reparaciones con sello y firma (que son capaces de decir que esto lo has hecho tú con cualquier ordeñador), ya te estás tardando en presentar lo que tengas para denunciar, si es que quieres intentar lograr que te lo reparen, yo ya te digo que me iría directamente a por el fabricante, y dále opciones de reparación en otro taller de la marca que no sea ese, si se niegan o continúan igual, reparación en taller ajeno, pero si haces esto que detallen hasta el detalle de la avería y de todo lo que hayan tenido que hacer/sustituir/reparar pero esto te cuesta primero pagar y después reclamar (vía judicial), otra es una peritación independiente pero es que esta te toca pagarla de tu bolsillo para después reclamar.

Si me imagino la contestación que van a dar, y ya contarás si quieres, MAL USO POR PARTE DEL USUARIO/CLIENTE o MANIPULACIÓN POR PERSONAL NO AUTORIZADO, por lo que te intentarán echar la culpa a tí, por eso yo no iría de momento a taller ajeno.

Antes que llegar a juicio intentarán llegar a un acuerdo, pero te cuesta denunciar vía judicial, que es la única que admiten como válida.

A veces los talleres y concesionarios son como mafias, y encima lo que mas jode es que le tomen a uno por tonto.

A ver si con la reclamación te llaman de servicios centrales y te dan una solución.

Ánimo que se lo que queman estas cosas y lo subnormales que pueden llegar a ser en los concesionarios.

Un saludo.

:qmparto: :qmparto: :qmparto: :qmparto:

Hombre, yo tuve un problema con la Seat de León hace ya muchos años, en resumen me repararon mal el coche después de un golpe, llevé el coche a una ITV en Madrid ( a ver si busco cual era que no me acuerdo) que te hacían una revisión de las cotas de la carrocería, potencia del motor, y mil cosas más(tampoco era muy caro) y ahí quedo reflejado que las cotas de la carrocería en la reparación no eran las correctas y que en vez de cambiar el intercooler me lo sellaron con silicona, entre otras chapuzas mas.  

Ya con esos datos iba a ir a juicio, y al final me hicieron un trato, que acepté, me daban otro coche nuevo y se quedaban con el mio.

Lo que quiero decir es que si consigues unos documentos "oficiales" de que el aire acondicionado no funciona bien, seguro que estarán dispuestos a hacer un trato, o solucionarte el problema antes de ir a juicio.

A ver si encuentro en que ITV hice eso, por si te interesa llamar y preguntar si te pueden certificar que el aire acondicionado no funciona correctamente.

Un saludo.

Edito: Yo lo hice en la ITV de Getafe http://www.itvcomunidadmadrid.com/es/productos/

jmgarzp :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: una cosa es la carrocería y otra muy diferente el aire acondicionado, y supongo por lo que cuentas que quien tuvo la culpa del golpe fue la seat.

El golpe le tuve yo, estaba el coche a todo riesgo(con menos de dos años), pero me lo repararón fatal.

Me lo tenían que haber dado siniestro, pero el seguro se resistió y no me lo dieron siniestro.
Me lo pintarón fatal, a ciertas velocidades el coche vibraba, antes ni se movía, me quedaba sin potencia repentinamente(por el intecooler sellado a lo cutre) y mas cosas que no recuerdo.

Pero el caso es que cuando les enseñé los papeles de las pruebas que me hicieron y como salían de bien parados la cosa cambió mucho.

En este caso, supongo que habrá alguna forma de pagar un peritaje independiente de si el aire acondicionado funciona correctamente o no. Con esos papeles está claro que si ven que tienen todas las de perder dejarán de tocar las narices.

Un saludo.

Verás que yo también le he indicado la peritación independiente, pero eso cuesta bastante pasta y pagar primero para reclamara después, y que la peritación te dé la razón está claro; no es lo mismo que la chapa. Raro que se resistiera el seguro al siniestro total a no ser que tuvieran que pagar el 100% del coche.

Que fuerte!!!, pues no envia la marca que ya está solucionado, según les dice el taller?

Pego




Estimado Sr. Martínez:

 

Como continuación a nuestro anterior e-mail de fecha 10.07.2013 y en primer lugar, agradeceremos acepte nuestras disculpas y confiamos sepa entender que en ocasiones a pesar de realizarse todos los esfuerzos posibles para la resolución de algunos problemas, dadas las características y circunstancias que rodean al mismo, no se consigue como sería de desear por todas las partes una solución satisfactoria a tiempo, originándose situaciones como la que nos ocupa.

 

Así mismo, deseamos hacerle notar que, por proceder nuestros vehículos de una fabricación en serie, todos nuestros esfuerzos por excluir las desviaciones propias de este tipo de fabricación, quedan supeditados a los límites actuales de la técnica. Es extremadamente difícil la total detección de estas posibles anomalías iniciales a pesar de los rigurosos controles a que es sometida toda la producción durante sus diferentes procesos.

 

Es por ello,  que con arreglo a la buena fe comercial, cada vehículo está cubierto por una Garantía Contractual de dos años, la cual tiene como objeto la corrección gratuita para el cliente de aquellas anomalías que puedan considerarse de origen y cuyas condiciones estamos dispuestos a cumplir en todo momento.

 

Puestos en contacto con el Servicio Oficial “GRALLA MOTORS, S.A.”, nos informan que en fecha 25.07.2013 su vehículo fue entregado y restituido a sus correctas condiciones de uso y funcionamiento, con cargo a la Garantía Contractual del mismo.

 

Reiterando nuestras disculpas, esperamos no tome lo sucedido como argumento para una generalización sobre nuestros productos y servicios a los cuales no dude les dedicamos nuestros mayores esfuerzos.

 

Con este motivo, quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente,

 

Atención al Cliente Skoda

 

Ricar a ní esa contestación no me sorprende, por algo te inisitía en el TIEMPO, y que ibas a tener que llegar a jucio (a lo que no llega nadie por dinero y tiempo o por tiempo y dinero).
Con esa contestación te va a tocar peritación si quieres ganar un juicio.
Así que harás lo más normal y es pagar el arreglo en otro sitio y pasar de la marca, son todas iguales o peores así que no te preocupes por elegir marca.
Esto te enseñará que la buena fé sólo existe en el papel y una vez fuera (o firmada la reparación) ya no existe la buena fé. Y además a comprobar in situ (ellos lo llamarán molestias a los demás clientes y a su personal) y no salir por las buenas sin presentar hoja de reclamaciones y denuncia posterior.
Conque se mantenga en rangos que ellos consideren normales ya te puedes dar con un canto en los dientes
Ya te preguntaba por el periodo de guarrantía y mira si no es lo primero que te han contestado.
No te creas que vas a sacar más contestaciones que las que ya te han dado.

Si vas a un sitio especializado para el arreglo haz que te detallen hasta el detalle, si se corrige denuncias a la marca y al taller (por ese orden) si no es que va a ser cierto que el funcionamiento es el normal.

Inolvidable la de SoNI que estuvieron esperando al último día del que ellos creían que se cumplía la guarrantía para intentar anularla., con los vehículos es aún peor, en lo único que veo funcionar bien las garantías es con las baterías de los coches el resto son guarrantías, comerciales, no comerciales, etc....
Revisa documentación por si acaso tienen una ampliación de guarrantía a la que te puedas acoger, que estos están siempre igual, que si son dos años te dicen uno, si es uno te dicen seis meses, etc...

Ten en cuenta que llevarlos a juicio no quiere decir ganarlo aunque tengas todas las pruebas y las leyes en la mano, que la justicia en Expaña es para quien la puede paga.

En su momento hice la ampliación de garantia a 5 años, osea 3 mas. La estuve leyendo y creo que temas de aire entra el 100%, vamos que tiene al mendas para rato para dar por saco.

Pues como el coche te lo toque taller ajeno a la marca has anulado la guarrantía porque es en lo que se van a escudar.

Creo que puedo llevarlo al cualquiera del grupo,(skoda, seat, audi,volkswagen), y no pierdo garantia, pero si no es skoda creo k tengo k pagar.

Refloto tema porque por primera vez mi aire ha fallado, en un viaje y de repente.
Se enciende el compresor pero no sale nada de aire frío (necesitaba carga pero todavía enfriaba algo del año pasado).

Qué pasos hay que dar para localizar avería y descartando todo cargarlo de gas de nuevo?

En este viaje último viaje le he metido algún golpe a los bajos, quizás el radiador le afectó. 

Al mio le paso el año pasado lo mismo, al final la valvula de expansion estaba jodida y perdia por ahi.
Este año va perfecto y casi no lo he utilizado este año el coche.

 :sinfotos:
Cómo lo reparaste? Te perdió el frío de repente o poco a poco?

Lo perdio en par de meses mas o menos. Cambiaron la valvula, carga y lleva mas de un año  y va genial. Costo mas la carga que la valvula.
Primero de todo, localiza la fuga, y mi recomendacion es que lo lleves a un sitio donde sepan, son costosas las cargas y no todos saben.
Un aire acondicionado en buen estado no hay que cargarlo nunca, solo hasta que se produce una fuga.

En mi caso quizás tengo dos fugas: una evaporador o juntas tóricas de compresor (las tengo que cambiar ahora que no tengo gas) y luego me temo que algo más en el radiador u otro sitio.

La válvula es la que está detras del vaso de expansión no?
Como supieron que era ese el fallo? tenía fuga por ahi?
(https://i.imgur.com/OeuCnMr.png)

Esa es, lo averiguan metiendo gas con colorante fosforito y mirando con unas gafas especiales por donde estan las fugas. En mi caso fue por la valvula esa. es importante que lo revise un taller que sepa de que va el tema, hay muchos que no tienen ni idea y todo es pagar cargas sin comprobar nada.

Me han dicho en mi taller que si tiene fuga grande no hace presión y no deja recargar, así que no pago.

Correcto, si el equipo de recarga es de los modernos en cuanto que detecta fugas o algún problema no hace la recarga automáticamente se para el proceso. eso me dijerón. Normalmente el problema es de la válvula de expansión que tiene fugas, con una recarga con gas trazador se puede detectar fácilmente por dónde tiene las fugas. La válvula de expansión no es muy cara la reparación y los beneficios obtenidos sobre todo ahora en verano merece la pena  estos motores tienen fama de recalentar el habitáculo

Un saludo  :barbacoa:

Pues quizás la cambie junto con las tóricas del compresor.
Lo malo que luego sea la fuga por otro lado, por ejemplo el radiador.
 

Una pregunta simple: cuando enciendes el AC con el coche en parado se deben encender los electroventiladores?
Si es así, de qué relé o fusible depende que no lo hagan?