Renault 21

Buenas,
esta mañana me he encontrado con un problema nuevo en el Nevada (un TXE):
Lo arranco como todas las mañanas y el relenti se fija a 2000 rpm, no llevaba puesto el filtro del aire por que con un diuvio que tuvimos el martes la admisión tragó agua. El filtro estaba empado y para mas inri el tubo de la admisión esta roto por debajo asi que aspiraba los charcos como una draga. Le quite el filtro y lo deje sin tapa para que respirara de arriba y sin problemas, para ir al curro hago 2 km de carretera sin polvo y el tiempo estaba lluvioso, asi que estaba esperando a hoy por la tarde para ponerle el filtro que estaba casi seco.

El tema es que despues de quitar el filtro el coche iba bien y despues de un ratillo quemando los restos de agua volvia a tener el relenti como siempre (1100 rpm frio 900 rpm caliente)
He pensado que puede tener los sensores de la inyección llenos de mierda o estropeados y por eso actua de "emergencia" por que el consumo instantaneo esta a piñón a 8'5 litros y metas la marcha que metas (hasta 3ª) se pone a 2000 rpm sin tocar el acelerador. He sacado el que esa en el tubo antes de llegar a la pieza metálica "Inyección Renault" y despues de limpiarla un poco nada... ahora me pondre a mirar el manual de la inyección y a buscar sensores... Menos mal que este finde me traigo el TXE que le compré a "Escarpa", el Nevada lo tendré en "Servicios limitados" hasta que de con el problema.

Saludos

Bueno, voy avanzando... tengo que mirarme el manual de reparación... pero de momento parece que sé quien "la esta liando"

me llamaba tambien la atención el sonido a "aspiradora" pero creia que era por lo acelerado del motor... pues no es por que esta "valvula" esta dando aire de mas y creo que ella regula el relentí.
(http://img638.imageshack.us/img638/2972/reparacion2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/638/reparacion2.jpg/)

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Si la tapono el motor se viene abajo y si la tapono un poco el motor toma su relentí habitual. Lo he "apañado" con cinta americana y un agujerito
(http://img7.imageshack.us/img7/4250/reparacion1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/reparacion1.jpg/)

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No se si será problema de la válvula o del sensor que lo comanda (mas problemas) asi que a tirar del hilo... A todo esto tendré que hacer los dos kilometros del curro sin el filtro (no hay polvo y esta todo mojado) y mañana le montaré el filtro tranquilamente aunque con el apaño para hacer 20 km para ir a Córdoba...

EDITO: es la valvula de control de relentí, a ver como se repara...

Bueno, al final sacando la válvula y dejando que los contactos se secaran, he vuelto a poner la válvula limpita y funciona bien.

tu te lo guisas y tu te comes, enhorabuena