Renault 21

Hola chicos!!!

Quería haceros una pregunta a ver que puede ser lo que le pasa a mi txe fase I. Llevaba bastante tiempecillo sin hacer un viaje largo por carretera, y ayer, le toco.
El caso es que a medio gas, manteniendo unos 110 kmps en 5 y llaneando, el coche da tironcillos que en ocasiones son algo bruscos. Accelerando va perfecto, y reteniendo también. Solo da tirones a medio gas. El consumo fue aproximadamente un litro superior a lo que venia sacando antes en carretera y la potencia creo que algo inferior. En fin, mi txe no va como iba antes...
En 6-7 ocasiones (cada 30-40 kms) probe reducir a 4 y acelerar sin piedad (hasta unas 5500 vueltas) por si fuera que estuviese ahogado despues de tanto tiempo en ciudad y vi que el coche no aceleraba como antes y que en ningún momento mejoraron los tirones.
Algo de información:
-Bujías con 17.000 kms y dos años. Son las de tres electrodos de fase II. En ávila no había las suyas en ninguna tienda de autorepuestos. Hasta ahora habían ido bien...
-Cables de bujias con 47.000 kms.
-Filtro de gasolina con 47.000 kms.
-Filtro de aire con 17.000 kms.
-Aceite con 7000 kms.

No se me ocurre nada más por el momento. Se os ocurre algo que deba revisar?

Un saludo y gracias de antemano.
Diego

Esos sintomas parece ser cosa de inyectores.

Hay varias cosas por las que puede fallar pero la más común y la que primero miraría es el sensor del volante de inercia, esta justo debajo del distribuidor y va con 2 tornillos y un cable con un conector, mi consejo es quitarlo, limpiar el conector por dentro(limpiacontactos) y limpiar el sensor en sí, si lo cambias por otro mejor y así te aseguras. Yo apuesto por eso, si no es eso lo siguiente que miraria es la tapa del delco por dentro, la quitas y también miras que no esté sulfatada ninguna punta. También podría ser el propio distribuidor el que fallase o algun inyector aunque me parece raro.

De donde eres¿? si eres de Madrid te puedo dejar un sensor de volante de inercia para que pruebes

Me parece que se está refiriendo al que está justamente debajo del delco.

efectivamente, es facilmente localizable, justo debajo del delco veras una pieza con 2 tornillos y un cable con un conector, ahí está.

Pues es exactamente igual que el mio y hace lo mismo y a la misma velocidad, deja de hacerlo tanto por arriba de 110 como por debajo. También tiene todo nuevo delco, filtros, etc. El captador del volante no se cambio, podría tener algo que ver...

Una fotito para que sepas cual es.

A mi eso me lo hizo pero de una manera un poco más drástica. De echo se me llego a parar el motor porque no metía nada de gasolina en los inyectores. Pieza cambiada y problema resuelto. Eso si no veas que susto da cuando se te cala el coche a más de 100 por hora.

Muy bien Dipri, te dije que sería eso jeje, cada problema que uno tiene se aprende de el y yo soy una mina de problemas jajaja.
un saludo y me alegro de que ya vaya bien.

No es que quiera ser gafe pero yo no cantaría victoria, pruebalo en carretera.
Yo solucioné el ralenti inestable cambiando el sensor de temp. del refrigerante y limpiando el modulo entero donde esta la mariposa, (cambio de junta incluido).

a veces pasa... me acuerdo de una anecdota curiosa junto a Rane.. en mi txi haciendo consumos de 84 litros a los 100 llendo a 80km/h, de bajar la ventanilla y picarte los ojos... no llegar a las gasolineras... y todo por el conector del ma sensor desconectado...

Pues ya puedes comenzar a mirar el delco que no te fugue aceite o volverás a las mismas con ese sensor, y engrase.

Hola

Pues al mio le pasa algo similar, pensaba que era el embrague, porque traqueteaba la palanca de cambio y el coche sufria como paradas de traccion. ademas despues de unos minutos funcionando, el ralenti se vuelve inestable.

Hoy lo he llevado al taller y parece que no es el embrague, y puede que sea el sensor de PMS.

Desde que lo compre, habia veces que el coche no arrancaba, y necesitaba 15 a 20 intentos, hasta que lograba arrancarlo, esto lo hacia cada mucho tiempo. puede que el puto sensor este mal  desde el principio y al final haya fallecido.

Jilguero

Hola

Pues yo acabo de sacarlo del taller, me han cambiado bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, ruptor del delco y ajuste de taquets, 95 Euracos y va mejor que antes, pero aun se nota un cascabeleo al ralenti y leves tirones segun aceleras.

Me ha dicho el mecanico que tengo sucio los inyectores, no se si sera verdad o es que no sabe la causa del fallo, le dije que mirara el sensor de PMS por si estaba sucio, y se me ha olvidado preguntarle si lo ha hecho, aunque en la factura no lo pone.

A ver como se porta los proximos dias , le echaré un limpiainyectores a ver si se arregla, si no  desmontare el sensor de PMS lo limpiaré y comprobare la resistencia que tiene.

Jilguero

Hola

Esta tarde he desmontado el sensor de PMS, tenia aceite, lo he limpiado bien y lo he vuelto a montar y he dado una vuelta y me ha dado la sensacion que ha mejorado, claro que he andado unos 5 minutos,  ya veremos mañana cuando me desplace al trabajo.

He preguntado por el sensor en la tienda de recambios y vale 40 Euros. mañana echare gasolina de 98 y un limpia inyectores, como aconseja motorman, a ver si se resuelve de una vez, si no comprare el sensor.

Jilguero

Pues a ver si ya lo solucionas del todo, ya contaras como te ha ido  :thumbsup:

PD: metele un poquillo de caña tambien... :drive:

Saludos

Hola

Pues como me recomendo Motorman en otro post,  le eche otro limpia inyectores (15 Euros), con medio deposito de 98 y le he llevado a 4500 rpm, durante un tiempo, parece que se ha arreglado, ya no tengo tirones o son casi imperceptibles.

Voy a repetir el "tratamiento" a ver si se resuelve definitivamente.

De todas formas voy a buscar unos cables de alimentacion de los inyectores, y con una fuente de 12 voltios y un pulsador, los  voy a conectar y a meter en la maquina de ultrasonidos  que tenemos en la empresa para limpiarlos bien.

Jilguero
 

Ya suponía yo que con eso se solucionaría.

No sólo se habrán limpiado inyectores, también se habrán eliminado incrustaciones en las válvulas. En trayectos cortos tienden a ensuciarse.

En cuanto a enredar con los inyectores, ten cuidado. Yo prefiero no tocar lo que funciona suficientemente bien.