Renault 21

hola, hace unos dias mi corea de distribucion se kedo sin dientes y me gustaria saber si hay posibilidades de ke no se aya rototodo el motor, el coche no hizo ruidos raros ni echo humo ni nada, simplemente se paro. un amigo me dijo ke se podria arreglar. es un 21gtd del 87 y no gustaria tener ke tirarlo.gracias

Es cuestion de suerte,depende del momento en el que se rompiera o se saltaran los dientes,a mi se me partio al arrancarlo y no paso nada,pero como se te rompa cuando vas en marcha la inercia del coche puede joder un monton de cosas,solo hay una cosa que hacer,ponersela y probar.

Suerte con el asunto :icon_confused:

Si ibas en marcha y rodando, ten por seguro que tendrás que levantar culata.
Si estaba en marcha y no estaba rodando, lo mismo tienes algo de suerte.

Si decides tirarlo, avísanos antes.
Suerte.

Quita los colectores y con una linterna mira las cabezas de los pistones si presentan golpes, ralladuras, o si ves alguna válvula pisada. A partir de ahí, determinar si poner a punto y un kit de distribución a ver como suena y tal, o cambiar equipo motor (pistones, válvulas y revisar el resto de estado del motor). En ese caso yo optaría por cambio de motor.
Un saludo.

Si no iba en marxa, no creo conveniente canviar bielas i pistones, pero eso si ke revise las valvulas antes de arrancar de nuevo con correa nueva!

hola a todos desde argentina ,yo sacaria primero de todo la tapa de valvulas porque lo que pasa la mayoria de las veces es que los valancines del arbol de levas hacen de fusibles y se quiebran,hay que ver si hay alguno roto cambiarlo poner correa nueva y provar,saludos

Tambien lo que dices, borchiconcordia revisar taqués y arbol de levas.

POS AMI CAMBIAR LA CORREA ME COSTO 400€ASIQ BETE RASCANDO EL BOLSILLO :dontknow:

400€ es una pasada, si lo hace el , le cuesta menos de 100€

Yo quiero cambiarle las correas a mi TI, y en la tienda de repuestos me cobran por el tensor, y las 4 correas unos 125 euros, sólo el material, he quedado en pasar por el taller (uno de la calle)  a pedir presupuesto para que me lo hagan ellos , ya os diré algo.

claro q lo puede acer el jjaja quiensepa acerlo quien no sepa pues se tendra q joder y pagarlo no lo bueno q tienen estos coches q como no tienen el motor tapado con los plasticos pues prendes loq es un motor

Existe un post de como cambiarle las correas a un R21 Turbo. La distribución es la misma, aunque el kit varía. Comprueba que la correa sea de 116 dientes. La distribución es fácil, pero arriesgado. No tiene pérdida. Los más cerca de Murcia somos los valencianos y los malagueños. Te puedes venir a Valencia a hacer "turismo mecánico" un fin de semana jeje.
Cuando le hagas distribución es comveniente cambiar bomba de agua y servicios.

¿Cada cuántos kilómetros recomendáis cambiar la correa?

Yo, a los 70mil. Sea el que sea.

Ok Gracias. ¿Influye adelantar el cambio según se circule más por ciudad?

Depender si,mientras mas km hagas por ciudad antes deberas cambiar la correa,asi como filtros y aceite,con lo facil y barato que seria a los fabricantes ponerle horometros a los coches y hacer los cambios segun horas de trabajo,pero que le vamos a hacer.

En el año 2002 le cambie todas las correas incluida la de distribución, y  a día de hoy, después de 7.5 años sólo ha hecho el coche 14.000 kms, y preguntando en la renault me dijeron que aunque se cambiaría la de distribución a los 120.000 kms y yo no he llegado a esos kms, pues sólo he recorrido 14.000, que las cambie todas que como máximo se pueden aguantar hasta 6 años, aunque no llegues  ha hacer los 120.000 kms máximos, es decir que se cambian por kms o por tiempo, lo que antes ocurra. y yo creo que me he pasado un poco, y lo malo es que utilizo el 21 a diario, pero la pasta.............  :confuso: :confuso:

Hombre, es normal, con el paso de los años tambien se cuartean y se resecan del poco uso. Si lo haces tu te saldrá mucho mas barato y aquí hay un brico de como hacerlo.
un saludo

El miedo que me da de hacerlo yo  es tensar bien la correa de distribución, porque he leido en el manual de taller que hay una máquina que comprueba la tensión que le das, pero al no tenerla, puessss sería a ojimetro, eso es lo que me para de hacerlo, aunque como me lo piense de verdad, en cuanto tenga un rato igual lo hago yo.

Hazlo tu, yo la proxima vez lo haré yo, en cuanto a la tension, una buena forma que me enseño Rane de este foro es una vez puesta la correa "doblarla" y que no pase de la mitad, es decir si la correa esta así en su sitio vista desde arriba:  ( I ) quedarla de tal manera que retorciendola al maximo que nos sea posible quede así: ( _ ) si se puede retorcer mas pues tensarla más.
un asludo

Murcielago59, lo siento,  la verdad es que no me he enterado de la explicación, es decir, cuando ya he puesto la nueva correa de distribución,y tenso  el rodillo tensor,  ¿cómo sé  que está bien tensada o me he quedado corto de tensarla, o que haya tensado de más?

A ver, esque no se como explicartelo, una forma de ver el tensado correcto es esa que te he dicho, retorcer la propia correa por una zona donde esté libre y que no apolle en poleas(logicamente) y retorciendola lo maximo con las manos debe dar como media vuelta, no más, ese es el punto.
un saludo

Esta tarde he estado en el taller de mi barrio,  para pedir presupuesto y me cobra  210  euros por cambiar las 4 correas (el tensor no porque esta nuevo con 14.000 kms, creo que es buen precio, asi que se lo llevaré para que lo cambie.

motorman, influye, pero con el cambio a los 70mil km ya te curas en salud de un uso intensivo en ciudad.