Renault 21

Este es un modulo de alzacristales que se puede acoplar al cierre del coche para que no se queden las ventanillas bajadas,(se pude acoplan a la mayoria de coches, y como accesorio de las llave tipo vw, audi)


http://www.o-nut.com/product_info.php?cPath=24_31&products_id=207

Juer S7mon vaya aparatijos encuentras!! estan bastante interesantes al final crearemos un 21 fase4!
jaja un saludo!

Ya, es lo que hace el aburrimiento en muchos momentos, que puedes mirar accesorios para el coche. Y luego dependiendo de tiempo, dinero y ganas le puedes hacer lo que quieras al coche.

Jeje

jodes s7mon como le pongamos todos los 'artilugios' que le encuentras vamos a necesitar mínimo dos baterías :D

No hombre no son artículos que gasten mas que cuando se utilizan no generan consumos como si fuesen una radio encendida,jejejeje

Hola a todos, rescato este hilo para saber si alguien se lo ha puesto al 21.

En la actualidad tengo conectado y estoy usando indistintamente el mando original de infrarrojos y un mando de garaje de tres botones (un botón para abrir, otro para cerrar y el otro sin uso) con el receptor conectado al cierre centralizado del coche. ¿Se podría adaptar este sistema al receptor de garaje y poder usar el tercer botón del mando?

Lo principal es que me apetecería ponerle un sistema para que cuando cierre el coche se suban los elevalunas y no me olvide ninguno bajado, si puedo aprovechar los mandos que os comento perfecto, si no, pues estudiaría las demás opciones.

Gracias!

Un saludo :icon_thumright:.

también sería interesante conocer el precio.
saludos.

en la página pone 14,90.

Yo en ebay los he visto iguales con envío a casa por 18 euros o así.

Un saludo :icon_thumright:.

muchas gracias Delarco,
el precio es mas que interesante,
y tendría mucha complicación la instalación?
saludos.

Eso es lo que estoy intentando averiguar, jaja.

He preguntado al vendedor a ver si me aclara un poco. Si no, pues a lo mejor lo compro e intento hacerlo funcionar.

Un saludo :icon_thumright:.

Y ya si alguien sabe cómo conectar los intermitentes al cierre centralizado sería la leche ya... jaja.

Un saludo :icon_thumright:.

para mi lo ideal seria conectarlo a la alarma, que es la que me cierra las puertas y ademas hace lo de los intermitentes.
tenme informado, aunque por el precio a lo mejor podríamos cogerlo y pagamos los gastos a medias.
que te parece?
saludos.

Los gastos de envío de la página de arriba son 7,9 euros. Si pedimos dos sale por 37,7 euros todo.

Si pedimos 2 por ebay en el siguiente link, con gastos de envío incluidos, son 37,8 todo.

http://www.ebay.es/itm/PACK-CONFORT-KIT-ELEVALUNAS-PARA-4-VENTANILLAS-SUBIDA-AUTOMATICA-AL-CERRAR-/320972247043?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4abb6fd003

Si quiere más gente podemos hacer una compra conjunta y los gastos de envío serán menores.

Además voy a ver si puedo adaptar el mando que tengo (que es de garaje) para poder usar el tercer botón para subir las ventanillas cuando yo quiera.

Un saludo.

a ver si se anima la gente,
saludos.

Me he comprado uno ya, jaja.

A ver cuando me llegue si es fácil de conectar, ya os contaré.

Un saludo :icon_thumright:.

Espero tus comentarios y fotos de montaje,
cuanto tardan en mandártelo?
saludos.

A ver si lo consigo, jaja.

En teoría 24 horas, aunque no sé, cuando llegue aviso, jaja.

Un saludo.

Me acaba de llegar el paquete!!

Esta tarde me pongo a ver si soy capaz de montarlo, jaja.

Un saludo :icon_thumright:.

estare atento a este tema  :palomitas: , que ami todos estos chismes me encantan.
si no es muy dificil ponerlo me animare algun diia.

Espero que te sea fácil, pero déjame dudarlo  :peta:
Que te saquen video con el montaje  :angel4: y a ver si nos tenemos que reír :qmparto: o bien pensar en comprar el aparato :no_se:

acuerdate de hacer muchas fotitos, yo estoy animado a comprarlo,
saludos.

Suerte Pedro, ya nos contarás qué tal. Esperamos el brico!!  :icon_thumleft:

Bueno, pues funcionar funciona, salvo en el botón del copiloto, sospecho que porque va conmutado...

No es fácil darse cuenta de dónde va cada cosa por el malísimo croquis que trae el aparato.

Yo lo he tenido más fácil ya que lo he conectado todo al módulo receptor de los mandos de garaje que adapté para la apertura y cierre.

Mañana pensaré en un sitio donde guardar el módulo y tirar bien los cables hasta el otro módulo y hasta los botones de elevalunas.

Lo de las fotos estaba complicado porque he tenido que hacer muchas pruebas. A ver si mañana hago unas cuantas fotos.

Un saludo :icon_thumright:.

 :si:

Me alegro de que funcione  :icon_thumleft:

Creo que un buen sitio para el módulo sería debajo del hueco que hay debajo de la radio, concretamente, debajo de la guantera esa que hay debajo de la radio (hablo de los 21 fase 2). Si quitas el plástico central de abajo: donde va el cenicero, la salida de aire para las plazas traseras, la palanca de cambios... verás que por donde te digo hay hueco, no sé si será suficiente para el módulo, quitando el cenicero ya te podrás hacer una idea.... También dependerá del modelo, lo mismo el 2 Litros Turbo está más levantado por esa zona y hay menos hueco.

Un saludo.

Bajo el cenicero llevaba el módulo receptor de garaje, pero había pensado poner ambos donde tú dices, bajo la radio, pero tendré que inventar algo para que no se vean.

A ver si mañana doy con la clave de los interruptores conmutados y además conecto los intermitentes al conjunto. De esta peto todos los fusibles!! jajajajaja.

Un saludo y gracias por los ánimos :icon_thumright:.

Otra opción podría ser al lado del asiento del conductor, donde iría el módulo de la alarma original (la que llevaban, por ejemplo, los Baccara, con volumétricos). Si te fijas, al lado del asiento del copiloto hay una tapita donde está el módulo del ABS. Podrías poner el módulo en el mismo sitio, pero en el lado del conductor, y conseguir una tapita como la que oculta el módulo de ABS.

Un saludo.

Se cambia de posición la arradio y se coloca abajo, queda un hueco por encima impresionante, si no lleva mucho lío de cableado original de arradio queda también un hueco por detrás impresionante, si además se le quita la V (a ésta también se puede pensar en cambiarla de posición para la sujeción que sujeta la consola central, más hueco y todo tapado por los embellecedores del coche una vez terminas.

No entiendo a que te refieres con lo que va conmutado, yo no creo que vaya conmutado sino más bien que es doble, lo mismo que deberías hacer con el warning desdoblar y conectar, si no te fías mucho de los fusibles supongo que en la caja quedarán huecos libres para conectar el aparato poniendo fusible nuevo y separado.
El del copiloto, ya que supongo te estarás liando por pillarlo de la puerta del conductor mira desde la puerta del copiloto.
Y comprueba que no sea falta de fuerza en la del copiloto al accionar los dos elevalunas.

Pues será por falta de huecos espaciosos en el coche................

Bueno, pues funciona de lujo........ en los elevalunas traseros... jajajajaja. No he sido capaz de hacerlo funcionar en los elevalunas delanteros.

Directamente en el botón del piloto funciona, pero no soy capaz de encontrar el cable una vez pasan por el pasacables hacia el interior.

El botón del copiloto baja y sube pero con mucha ayuda. He cambiado el cable de 12v del módulo. Lo había sacado primeramente del cierre centralizado, y lo he cambiado por uno que he cogido del clausor (que supuestamente tendrá más amperaje). Pero sigue haciendo lo mismo.

Mi intención hoy había sido instalar la señal de los intermitentes, pero al final no he podido. Me he cargado con la tontería 4 fusibles de 10A.

En fin, que mañana por la tarde si puedo lo intento otra vez.

Ya os contaré.

Un saludo :icon_thumright:.

¡¡Mucha suerte mañana!!

Ya nos contarás qué tal sale la cosa.

¿Has pensado que quizás el kit no te aguante los cuatro motores al mismo tiempo, y tuvieras que temporizar para ir por partes, primero dos delanteros, después dos traseros, o al revés?
Supongo que el kit aguantará los motores de los elevalunas de los coches modernos, pero puede que no aguanten tan bien tanta carga de los motores elevalunas de un coche tan antiguo.
Supongo una de estas opciones o tienes un corto o exceso de carga para fundir tantos fusibles o simplemente necesita fusibles de mayor amperaje (aunque no lo creo).

Sin el kit ¿Te costaba subir/bajar el cristal del copiloto? Si le costaba es lo primero que tienes que arreglar.

Intenta esto, si es que no lo has hecho ya, sacas los botones, es fácil determinar las posiciones con los botones fuera, y compruebas sin montar el kit.
Si el del copiloto va con ayuda, intenta a tensión directa y anulando botón debería subir o bajar rápidamente, si no lo hace y va con ayuda: arregla primero ese elevalunas, ese motor puede estar consumiendo todo lo que necesitan los demás y provocar el exceso de carga por lo que adiós fusible. O bien puede que no le llegue la intensidad necesaria para que suba/baje normalmente, comprueba la intensidad (te será más fácil, ya que en escala de amperios es como si hicieras un puente) y no sé porqué me da la sensación de que no le va a llegar mucha y va a medir diferentes intensidades, más bien a la baja.
Por detrás del volante y por debajo del salpicadero, cerca de la barra tienes que tener la alimentación general del coche, es un conector bastante grueso, del que puedes sacar los 12V, si lo sacas del clausor ¿De qué posición lo has sacado?

No sé a que cable te estás refiriendo que no encuentras; pero como puedes manejar los dos delanteros desde puerta de conductor, inténtalo ahí (pero sacando todos los botones primero) y comprueba también en la puerta del copiloto directamente; también mira a sacar los botones de los elevalunas del copiloto, tanto el de la puerta del conductor como el propio, y pruebas con uno de ellos, puede que uno de ellos esté mal y tengas que sustituirlo (ya me pasó, y te aseguro que te vuelves loco intentando encontrar el fallo por todos sitios).

Y ya te dije que pidieras a alguien que te grabara en video  :colleja: :peta:

P.D. Y puedes meterle la batería directamente pero si el kit que estás utilizando no te aguanta más que determinado amperaje cojas de donde cojas la alimentación te va a seguir pasando lo mismo; y por cierto supongo habrás comprobado desconectando los traseros del kit y pasándolos al delantero, que si de esta manera te funcionan ya puedes comenzar a pensar que no te aguanta la carga que le estás metiendo y ya puedes anular fusible (con lo que conlleve) para que te funcione.

Pedro, ya nos iras contando, espero que tengas mas suerte hoy,
saludos.

Nada señores, que no he encontrado los cables que van al botón del elevalunas. Con un polímetro he identificado los cables que pasan corriente cuando activo el botón de elevalunas, pero luego al conectar el módulo no ha funcionado. Me he dado por vendido. Solamente funciona en las ventanillas traseras. Le daré unos días y luego lo retomaré con ganas renovadas.

También estoy a la espera de comprar unos diodos (normales, no leds) para hacer que se enciendan los cuatro intermitentes cuando cierre o abra el coche. Ya tengo el circuito dibujado y solamente me falta conseguir los diodos y tirar el cableado.

Os seguiré contando.

Un saludo :icon_thumright:.

¿Y has probado a conectar los que tienes funcionando con las ventanillas traseras en las delanteras?

He probado miles de combinaciones, pero no he dado con la clave.

Un saludo :icon_thumright:.

Echa un vistazo a este brico, por si te sirve de ayuda o te da alguna pista: http://renault21.es/index.php?topic=8309.0

Suerte!!

¿Cuando has probado a cambiar a las delanteras, has probado sólo las dos delanteras o siempre conectas las cuatro?

Supongo tendrás identificados todos los espadines de salida de la centralita

 Lo que no entiendo es la espera de comprar unos diodos normales, ya que estos no suelen ser muy caros; y por cierto ¿Cómo los vas a controlar con la apertura/cierre del mando de llave?
Y ya que te pones a meter electrónica al coche (al final te veo poniendo batería adicional) piensa en un modo de anular la batería con el coche parado a modo de antirrobo, si al final en vez de tantos kit, y lo mismo que te has diseñado el circuito para el control de la intermitencia, te haces un módulo completo para el control de todo unificando módulos independientes.
http://www.ebay.es/itm/ALARMA-COCHE-ANTIRROBO-UNIVERSAL-CIERRE-CENTRALIZADO-2-MANDOS-ENV-O-GRATIS-/221212767495?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item33814ef507
Si al final te habría venido mejor comprar este, que ese otro kit y ya prácticamente todo integrado.

Gracias!! A ver si le echo un vistazo detenidamente y me pongo con ello a tope! Aún estoy un poco decepcionado con el asunto, pero bueno.

Un saludo y gracias!! :icon_thumright:.

1º- No hay una tienda de electrónica donde vivo, puedo comprar por internet, pero vienen en packs de 50 o 100 y para uno que me falta no voy a comprar tantos porque no creo que les de mucho uso.

2º- Tampoco controlo tanto de electricidad/electrónica como para diseñar algo así, además que ya tengo puesto un cortacorrientes.

3º- El problema es que tengo ya un módulo de alarma y no quiero meterme en el lío de quitarlo para poner otro. Toca demasiados sistemas la alarma.

De momento con el kit que he comprado y los apaños que le estoy haciendo, sumados al módulo receptor que uso de apertura y cierre (que tiene múltiples posibilidades de utilización para poner todo), van a dejar el coche casi como quiero.

Un saludo y gracias por las ideas :icon_thumright:.

al final es un lio, no?

No es tan lío una vez ya he identificado yo todas las conexiones.

Si lo quieres montar te explico dónde tienes que conectar las cosas para que sea sobre seguro.

Lo que es un lío es conectar los botones de las puertas, porque no me apetecía pasar los cables hasta la puerta por el "pasacables", pero al final va a ser lo que tenga que hacer.

Un saludo :icon_thumright:.

¿Y entonces como lo querías hacer? :icon_eek:

Pues conectando tras el pasacables de la puerta, ya dentro del habitáculo.

Un saludo :icon_thumright:.

Y supongo además que no querrías cortar cables; por lo que seguramente lo que hayas hecho sea seguirlos hasta donde has podido.

Con un polímetro he identificado los cables de los botones que entraban al interior del habitáculo, pero he cortado y probado en varios que el polímetro decía que tenían continuidad pero nada de nada.

Un saludo :icon_thumright:.

 :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja: :colleja:

Bueno, pues ya he conectado los intermitentes al mando de apertura/cierre :campeon:.

Un saludo :icon_thumright:.

¿Y lo otro? :peta:

 :motosierra: :violent1: :vikingo: :cabreao: :cafeinomano:

Ah ya eso es como vas a salir TÚ el día que te vea  :peta:

Ahora con el coche arrancado las ventanillas de atrás suben perfectamente, pero con el coche sin arrancar (probado también con contacto), las ventanillas de atrás suben en tres veces. Yo supongo que no le llega bien de corriente al motor del elevalunas cuando el coche no está arrancado.

Un saludo :cafeinomano:.

buenas tardes,
¿como ha quedado este tema?
¿has conseguido que funcione?
saludos.

Pues aún no he tenido tiempo para ponerme con ello.

Cuando me ponga avisaré. Pero sabed que funcionar funciona, lo malo va a ser encontrar los cables, jaja.

Un saludo.

Mira que te tengo dicho que con unas cervezas se piensa mejor :angel4:
Y claro que funcionar funciona pero mejor no digas como (tooth) que lo mismo tienes que coger los cables de otro lado  :qmparto:

Ya se que esto lleva tiempo parado, pero una aclaración.
Los motores de elevalunas consumen mucha corriente, para que estos sistemas funcionen correctamente necesitan mucha corriente, y que este suministro sea "abundante".

Este tipo de centralitas no son lo mejor que hay, las conexiones que usan tienen una capacidad de conducción limitada.
Si además de que esas conexiones no conducen tanta corriente como sería deseable, el cable no tiene el diámetro requerido, y además ha de recorrer un largo trecho, la pérdida de corriente se multiplica.

Mi consejo:
No uséis este tipo de centralitas, usad centralitas que solo controlen 2 ventanas, acercar estas centralitas lo máximo posible a los motores o mandos de origen.
No escatiméis en cable usar cable de buena sección (yo cuando hago algo en los elevas siempre uso como mínimo 2.5mm2 de sección).
Elegir centralitas que sean secuenciales, es decir que activen primero una ventana, luego la otra (esto minimiza el consumo, facilita la subida de las ventanas y no fuerza tanto el sistema eléctrico).
Usar conectores faston grandes (6.3mm), o soldar los cables, no uséis conectores tipo PIN (como ya he dicho su capacidad de conducir corriente es limitada).
Para alimentación de las centralitas, cable de buena sección, nunca inferior a 2.5mm2, y a ser posible coger la alimentación de la entrada de la caja de fusibles, poniendo un portafusibles (uno por centralita).
Yo siempre que pongo este tipo de centrales, hago lo que pongo más arriba, y nunca he tenido problemas, es lógico que con los años estos elevas no vayan tan finos.

Si los elevas van muy lentos probar puenteando los motores directos a una batería, si puenteandolos van mejor, probar a cambiar los mandos, con el tiempo los contactos se suelen quemar y dejan de conducir bien.