Renault 21

Este coche está intentando hacerme recuperar la cordura :BangHead: :BangHead: :BangHead:

Ya van dos veces que me tira la batería, de buenas a primeras, y de esta porque llevaba la vieja, que si no a recurrir otra vez a las pinzas; aparte de las dos vueltas para mirar las puertas, otras tantas revisiones de que no me dejo las luces encendidas; los fusibles intactos y la batería que me ha tirado totalmente nueva, instalada a primeros de Febrero; le pongo la vieja y el coche vuelve a arrancar, le vuelvo a poner otra nueva (cambiada por la que me ha tirado) y el coche vuelve a arrancar; eso sí, algunas veces le cuesta arrancar hasta el tercer o cuarto intento.

Espero que no me digáis el alternador que si no ya me da algo; ¿Puede ser que el alternador esté en las últimas, y esté recargando la batería a voluntad propia?

No me digáis que es esto, que ese alternador es muy complicado para mí, y encima me parece que hay que destensar todas las correas, y aquí ya si que yo no me atrevo ni a tocarle siquiera de lejos.

Se te enciende la luz de la bateria en el cuadro? si no es asi lo más probable es que no sea del alternador y que o bien tengas una derivación o bien le exijas más a la bateria de lo que "deberias" yo tengo en casa un cargador de baterias y cada poco tiempo meto los coches a cargar, yo soy de los que nada más subirme enciendo todo, luces, radio, asientos calefactados, climatizador... y dudo que al coche en los pequeños trayectos que hago le dé tiempo a cargar la bateria y de ahi que baje tanto...yo no me preocuparia

No se enciende, y yo también estaba pensando en una derivación, pero es que me extraña lo de la derivación, cuando la batería ha aguantado algo más de un mes (la nueva), y el caso es que me ocurre de buenas a primeras, por ejemplo ayer lo arranqué nisesabe las veces, y cuando voy hoy a coger el coche que no me arrancaba, le sustituyo la batería por la vieja y vuelve a arrancar a la primera, y yo soy de los que como máximo me dejo la calefacción puesta, el aire acondicionado casi ni le utilizo, las luces siempre después de arrancar, la radio después de arrancar (aunque esta consuma algo no creo que sea para tirar la batería, imagino que me fundiría el fusible en caso de cualquier anomalía, y lleva el propio y el de la caja de fusibles).
Meto la llave, se enciende todo perfectamente, pero no arranca, las bujías recién cambiadas y los cables igual.
El caso JJMB, es que ya me lo ha hecho dos veces, y no creo que sea la última.
Los únicos aparatos electrónicos que utilizo, son el radioCD y el teléfono, este último en cuanto quitas la llave el mechero deja de cargar y yo utilizo el coche prácticamente a diario, unos recorridos más largos y otro más cortos pero a diario.

Tiene pinta de ser un consumo eléctrico cuando paras el coche. En un taller de electricidad te lo pueden revisar en un momento (si tiene consumo, el motivo se tarda en averiguar).

Edox, a ver si puedes darme ideas, de por donde comenzar a mirar, porque va a poder conmigo y me va a hacer recuperar la cordura que nunca tuve :crybaby2: :crybaby2: :crybaby2:

Aunque lo mismo se lo soluciono, como me cabree, de manera drástica, si es consumo estando parado, le meto un interruptor a la batería y problema solucionado, mientras se lo encuentro.

Pero en un taller ¿Cuanto me cobrarían? Que no estoy para muchos trotes.

Bueno, te cuento que a mi me pasó algo parecido con el 21 hace ya varios años. Recuerdo que el coche lo dejabas metido en la cochera ya que solo lo usábamos para viajar, y a lo mejor a la semana ibas y no tenía batería. Eso nos pasó dos o tres veces y el mecánico ya se iba a volver loco porque no sabíamos qué le pasaba ya que cargaba correctamente y todo. Al final nos dimos cuenta que la luz del maletero se encendía sola cuando quería y era eso lo que descargaba la batería estando el coche parado.

Algo parecido me pasó también con el clio hace poco se lo llevó mi padre por la mañana y cuando fue al medio día a por él, el coche estaba sin batería ninguna. Nos acordamos de lo del 21 y empezamos a mirar todas las luces interiores y nos dimos cuenta que la luz interior se encendía cuando quería porque tenía un poco de holgura y ese fue el motivo.

Revisa todas las luces interiores. Espero que soluiciones el problema.

Un saludo y ya nos contarás.

Medido el consumo con el coche parado esta mañana, 0,17 Amperios, no sé porque me dá, que al final leyendo ayer el post sobre la batería de guherrero, va a ser el motor de arranque, ya que además le cuesta arrancar a la primera, a lo mejor al segundo, tercer, cuarto intento consigo arrancarlo.

Eso son 2 W. No es mucho. Podría ser la radio + reloj.

Debería tardar más de 300 horas en descargarse la batería

pero ¿cuando le das a la llave la primera vez gira el motor de arranque o no hace nada?

Nada, hasta el segundo, tercer o cuarto intento que arranca; y otras arranca a la primera.

Motor de arranque para cambiar...

Gracias por los ánimos :crybaby2:

Y ahora cuanto me costaría un motor de arranque, y a excepción de esta mañana, hoy no me lo ha vuelto a hacer :crybaby2:

Rane no sé porque me dá la sensación de que me vas a tener que enseñar mecánica directamente :cabezazos: :cabezazos: :cabezazos:

Buenas por lo que leo, tiene pinta de que sea el motor de arranque como a mí

la prueba clara es que al arrancar no gira ni el motor de arranque, no hace ni el tipico ruido hasta que el motor de combustión arranca y devuelves la llave a su posición

a mi me costo el motor de arranque 120€, era reconstruido, se supone que eso quiere decir que nuevo por dentro, la mano de obra fue con ayuda de un amiguete de mi padre así que barato, unas cañas, pero mi modelo TXE del 86 tenía dificil el acceso, por debajo, así que; con paciencia y sin olvidarte ningún tornillo, jeje

el motor de arranque, tienes que llevar el viejo para que vean el modelo, estará grabado en la carcasa debajo de la capa de mierda que tenga

un saludo

Yo no sé porqué me dá la sensación, después de lo que me dijo el gitano, según lo escuchó, y decía que era el motor de arranque, y después de leer el de guherrero, me parece que el mío va por el mismo camino que el suyo.

Lo del click me suena, Shadoweriz0, aunque mi oído no es muy fino,  ¿Es un click muy suave al que te refieres, y no deja hacer nada, por lo que hay que volver la llave y volver a intentarlo?

Y este sí que ya va siendo toda una reconstrucción, aunque tarde más que El Escorial en terminarlo.

Ya, si difícil no será, pero es que se lo estás diciendo a una auténtica nulidad en mecánica :icon_pale:
Si te puedes explicar más detalladamente te lo agradecería.

cuando no te arranque a la primera (ni siquiera gira el motor de arranque), haz la siguiente prueba:

quita las llaves y con un martillo golpea el motor de arranque un para de veces (sin miedo, pero sin pasarse), vuelve a meter las llaves e intenta arrancarlo, si ahora gira el motor y arranca, eso te demostrara que no es consumo electrico sino el motor de arranque.

otra cosa que provee es despues de cargar la bateria haciendo bastantes kilometros, lo aparque y desconecte la batería, al volver un par de días desspues, el coche no arrancaba, por lo que ya estaba claro que era el motor de arranque

cierto es que en mi caso era que las escobillas estabán muy desgastadas, y lo que te comentan del "click" podría ser tema del bendix, en la wikipedia viene bien explicado.

para cambiar tu mismo el motor de arranque, has de tener tiempo, herramientas, medios y atrevimiento, en mi caso me fallaban los medios, pues necesitaba un foso o elevador para trabajar desde abajo.


ANimo

 :icon_popcorn: :clap2:

No recuerdo donde lei que si desconectas la bateria en un 21 con cuadro electronico cuando esta en marcha este se averia.

Guherrero, eso es lo primero que me dijo el gitano, hasta que vió que desde arriba no hay espacio para darle un martillazo.
Probado lo de desconectar la batería (y no se ha jodido el cuadro) y no se viene abajo, sino que se mantiene. (Y me parece que és, no por desconectar la batería, sino por recargarla con pinzas por lo que se puede joder el cuadro).
Para darle desde abajo y de mala manera, tendría que volver a quitar el protector, y ya me ha costado milagros volverlo a colocar limpiando el chapapote que tenían los bajos, o eso o le quito el radiador (esto no lo hago yo solito ni de coña).

Creo que se bien, el espacio que queda en la afoto.

mi modelo tambien es el txe injection, has de meter el martillo entre el deposito del liquido de servodirección y la admisión, donde pone "injection" es dificil y el golpe no sera muy fuerte porque no tienes hueco para mover el martillo, pero será suficiente

Voy a ver si le puedo pasar esta semana una pre-ITV (que según los de la Mutua Madrileña, es gratuita, y estando en sus oficinas me intentaron marear, para acabar viendo que la cita por teléfono, y para pagar en dos veces el pago del seguro, que pidiera una financiación y como nómina el PARO) y a ver que me dicen; ya digo que hay días en los que no me lo hace ni una sola vez, ayer sólo me lo hizo una, y días de descarga de la batería, si se me dice que con eso consigo pasar la ITV lo aguanto un poco, si se me dice que si me lo hace no paso la ITV no me quedará más remedio que cambiarselo antes de ir a ella.

Si aparte de que quitando el protector de plástico de abajo tendría sitio suficiente y más cómodo para pegarle el martillazo, es que como digo, no me hace falta el martillazo para que termine arrancando. Que se lo voy a tener que cambiar, sobre seguro, pero a ver si puede aguantar para pasar ITV y no me deje lámpando todo el mes, y ya para el siguiente mes me jodo y me aguanto y se le cambia directamente.

Yo lo recargo con pizas y sin problemas...

Las pizas para el conductor, a ser posible pizzahut :yeah2:

La vez que hubo que hacerlo con pinzas, ya costó lo suyo, y es la única vez que el ordenador de a bordo ha funcionado al completo :icon_eek: