Renault 21

Bueno pues os cuento, el coche con apenas 80.000km y ya me lleva dados unas cuantos problemas...fallos de arranque, el radiador lo tuvieron que arreglar... y ahora pérdida de agua por un manguito y tienen que tocar algo en la culata...no entiendo mucho de mecánica asique no sé exactamente lo que es...
es normal tantas averías en un coche con tan pocos km comparado con alguno que leí por el foro?

P.D: tengo un renault 21 TXE 2.0 120 cv del 88...

tan malo es el mucho uso como el poco uso, y con 80.000km en 20 años son unos 4000km año, y eso es poco, pero seguramente ha estado mucho tiempo parado y eso hace que no suban los kms...

pues yo más uso no se lo puedo dar, en los últimos 2/3 años no ha parado el coche, pero si se me avería cada 2x3 gasto más en el taller que el valor del propio coche en el mercado...tenía pensado modificarlo por dentro pero a este ritmo...
por cierto es dorado como el tuyo, bueno creo haber visto que lo habias pintado no?

Gracias por contestar ;)

Esto es como todo en esta vida, depende de cada uno. Yo mi 21 le cojí con 175.000 kilómetros y estaba bastante mal de mecánica. En dos años he sustituido medio coche, se estropeaba algo cada 15 días (el R21 no es perfecto). ¿me interesaba repararlo aún sabiendo que tenía que gastar mucho dinero y, sobre todo, tiempo en un coche antíguo?; pues bueno, yo trabajo en un taller, el coche no me costó nada y buscaba algún modelo "viejo" para pasar el rato y usarlo a diário para conservar mi otro coche.

Yo, por primera vez en algún tiempo, tengo previsto cambiarle el termostato o termocontacto (no me sube la temperatura en el cuadro) y los amortiguadores traseros que ya me meten bastante ruido cuando va cargado de atras.

Acepto tus consejillos de buena gana, Edox.

Opino como JJMB, es peor pocos quilometros en muchos años que al reves

Aunque las manos que lo llevan tambien influyen...

Que va, yo discrepo, el mio con 21 años que va a hacer, y 106 mil km anda como el primer día. Cierto es que lo hemos tratado con mucho cuidado todos estos años. De chapa está peor, ya que siempre estuvo en la calle, hasta hace 3 años.

pienso ke un coche se estropea mas de no usarse que de usarse....

Yo lo uso todos los días, pero a un nivel muy bajo, pocos km.

Tengo un TXE del 90 y estoy encantadísimo con él, también tiene pocos Km (este fin de semana andaba por 90.200 km) y hasta el momento sin problemas mecánicos, eso sí, hay telas que comienzan a despegarse y a veces el cierre centralizado deja alguna puerta abierta. Se usa poco pero como mucho lo tengo un mes parado.

Dejar mucho tiempo un coche parado acaba por estropearlo, es lo peor para la mecánica, los coches son como los relojes, cuando los paras mucho tiempo vienen los problemas.

Un saludo

Yo siempre le he oído a mi mecánico que no es bueno que un coche esté mucho tiempo parado ya que todo sufre, las juntas se endurecen ...

Pero el hacer pocos km al año no quiere decir que un coche esté mucho tiempo parado. Nosotros el 21 solo lo teníamos para viajar como ahora el Laguna y en invierno hacía muy pocos km pero lo sacaba por la autovía cada 2 o 3 semanas y le hacía 20 o 30 km hasta que alcanzaba su temperatura óptima y demás. Ahora con el laguna hago lo mismo y no creo que sea malo.

Por otra pare si encima de estar tiempo parado, las veces que se usa es para cuatro recorridos cortos en ciudad donde el motor nunca alcanza su temperatura óptima... entonces el coche sufrirá más todavía yo creo.

Un saludo.

exacto eso ke haces esta muy muy bien,puedes tener un coche parado pero no "abandonado" esos coches que se tiran meses y meses en un garaje y luego lo arrancan un poco y ale ya esta,pero darle una vuelta de 30km y volver es lo mejor asi te durara muchos años

bueno ya está en casa y como nuevo.
por cierto, alguien sabe de que puede ser que marque mal los litros de gasolina, los grados, el consumo y todo eso( tengo el panel digital).

Gracias.
Saludos!

Esa es la clave. Utilizarlo con la mayor frecuencia y no importará que se hagan pocos kilómetros.

Cuando un coche se queda parado varios días no le queda una gota de aceite en las paredes del motor.

Los primeros momentos del arranque pueden provocar mayor desgaste que cientos de kilómetros en condiciones óptimas.

A casi todos los componentes les afecta la inactividad: neumáticos deformados, polvo en las superficies de fricción, oxidación, juntas resecas,... La lista es interminable.

suscribo lo dicho por motorman, y independientemente de lo dicho que todos estamos de acuerdo que lo mejor para un coche es salir a rodar, en mi opinion ese coche con 80000km sino tiene problemas serios creo que es muy buena oportunidad de arreglarlo porque con esos kilometros eso tiene que durar muchos años con una buena puesta apunto.  Yo no me lo pensaria

cualquiera se compra un coche nuevo leyendo los comentarios.
entonces un 21 con 30000km es peor que uno con 285000km.
esta mejor el motor??

No esque este mejor el motor  pero un coche de 20 años de uso diario con 300.000 km y llevado al dia  dara mejor resultado que otro de 20 años que tiene 80.000 o menos km ya que los intervalos de estar el coche parado son muchos mayores que el que tiene 300.000. es malo ya que con el tiempo todo lo que sea de goma y demas se reseca de no usarlo (manguitos, cables,bombines de frenos, bomba freno,ruedas, retenes,toricas,etc etc),pasa igual con los liquidos y aceites. Si se usa un coche a diario o varias veces a la semana,tiene distinto desgaste o vejez no se si me explico

Voy a dar mi humilde opinion:
Compre un Safrane con 68.000km, parecian muy pocos para el tiempo que tenia pero genial, tenia todo el mantenimiento del coche asique sabia que los kms eran reales, y se nota, pero aun se ha notado a lo largo del año y pico que lo tengo que el coche se habia utilizado muy poco, tan poco que todas las piezas de (desgaste me ha tocado poco a poco cambiarlas) cables de bujias rigidos, ruedas cristalizadas, el radiador se estropeó (imagino que estar meses sin moverse el anticongelante ni para arriba ni para abajo no debe de ser muy bueno y aun menos cuando en 12 años no se habia cambiado nunca), el vaso de expansión estaba ya un poco rajado, hace poco tambien se me jodio una junta torica por donde me perdia refrigerante (ésta era de goma como bien decis se habia resecado y rajado), es cierto, me valió poco dinero y es un cochazo, y el motor es interminable, pues es un motor muy bueno y con pocos kilometros puede ser eterno, pero no todo es el motor, los plasticos se cuartean y al final te causan mayores estropicios que si lo usas dia a dia

Por cierto con las facturas encontre al dueño anterior que lo habia tenido durante 9 años y solo supo decirme cosas buenas de ese coche, pero hubo un dato que no me gustó nada: -Solo se utilizaba el coche una vez al año para ir de vacaciones... :dontknow:

te lo hubieras comprado con 220000km ?el safrane digo

evidentemente prefieres un motor menos rodado que otro con sus kilometros a la espalda por desgaste y sobre todo por su trato durante esos kilometros pero te aseguro que un coche con periodos tan largos en dique seco acabas con el!!! yo prefiero un coche que este mas rodado con sus revisiones al dia que uno sin apenas kilometraje con largas estancias sin moverse, sin mas en mi casa un coche se fue al desguace con 70000km el motivo era que mis abuelos (sus propietarios) nunca lo sacaban a dar una vueltilla solo lo encendian lo aceleraban suavemente y venga en cuanto cogia temperatura  para dentro del garaje !!!.
Quien lo movia mas era mi padre para evitar precisamente lo que estamos hablando,
el resultado un coche que daba problemas por todo y al final tuvimos que venderlo  era un R14 gts del 1980 (1.6 de 70cv, la gama mas alta) una autentica maravilla para la epoca (eleva lunas electricos, cierre centralizado, indicador de desgaste bateria, luneta termica) aunque no tuvo gran exito por su deficiente campaña de lanzamiento "la pera" .

probablemente si, si me gusta y está bien cuidado 220.000km no tienen porque ser mucho, aunque bien es cierto que seria un dato que no me gustaría demasiado...

También hay que tener en cuenta.
Yo he visto casos de R21 con 80000 km aparentes de marcador y estar envejecido, fallos alternador.. y todo es evidentemente a los km que le han quitado, al ser coches de 4º mano.

si pero en un coche es muy facil identificar si tiene 80000km o 200.000km se nota y mucho...

ya te digo yo que no se nota jjmb, ni te lo imaginas.
gracias a la acción de la ley se está persiguiendo esa práctica hasta incluso a nivel particular.

Pues yo te digo k si se nota, solo en el tratado del interior del coche, el cuero de mi safrane sin ir más lejos esta impoluto, si este coche tuviera 200.000km ya te digo yo que no estaria asi ni de lejos, no rezuma ni una gota de aceite, las rotulas, transmisiones, todo, sin holguras, sin perdidas...se ve...

Para que no se notara en el interior un coche de 80 y otro de 200 tendria el dueño que ser un autentico sibarita,mimandolo hasta unos extremos inimaginables,y el del concesionario ser un artista,en el interior se producen una serie de desgastes que seria muy dificil de disimular o muy caros, empecemos por el volante,las rugosidades que tiene se quedan lisas,se cambia volante,los pedales se desgastan,se cambian gomas de pedales,el pomo de la palanca de cambio se queda liso y hasta se borra el indicado de las marchas,la palanca de los intermitentes,luces,limpiaparabrisas se les va los iconos,el panel de la puerta de apoyar el brazo se desgasta,el asiento,la tela pierde brillo y el mullido de espuma cede,sobre todo la parte izquierda del asiento,y asi unas cosa mas,todo esto se puede cambiar,pero el coste puede subir mucho y si es un particular no lo va a asumir y si es un concesionario le cambiar cuatro cosas,las mas evidentes,y confiara en que el comprador no sepa mucho.

Terribleño, has dado una serie de consejos muy sabios a la hora de comprar un coche de segunda mano y no te den gato por liebre.

si a esto sumas que la piel sufre mucho más que la tela, los desgastes y grietas ayudarian aun mas a comprobar eso...S2