Renault 21

He leído esta mañana una noticia sobre el posible cierre de la planta de montaje de Renault en Valladolid.

VALLADOLID | Crisis en la automoción
Renault España advierte que la decisión de cerrar Montaje en Valladolid 'está tomada'

Laurent indica que sin pacto social el nuevo modelo podría viajar a Eslovenia

El presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, advierte que la decisión de cerrar la planta de Montaje, en Valladolid, "está tomada" y que en estos momentos en lo que se trabaja es en intentar cambiarla. Añade que Montaje "se juega el ser o no ser" estos días, teniendo en cuenta que el 18 de septiembre tiene que formalizarse un acuerdo entre empresa y sindicatos en el seno de la Comisión Negociadora para pactar el convenio colectivo para el período 2010-2013. Es más, añade que si no se logra el pacto social, el nuevo modelo podría fabricarse en Eslovenia, con lo que la factoría vallisoletana cerraría sus puertas, según explica en una entrevista que hoy recoge El Norte de Castilla.

Jean Pierre Laurent, quien dice ser consciente de la responsabilidad que tienen en sector y en la región, reconoce que el gran problema de esta marca, y del resto es ser competitivo con las otras posibilidades de fabricar el coche dentro del grupo. "Hoy en día hay muchas plantas que tienen capacidad. En Valladolid hay posibilidad de fabricar 300.000 coches y fabricamos 80.000, con lo cual podríamos fabricar un modelo o dos más. A la hora de adjudicar un coche, Renault va a ver cuál es el coste de producción en los diferentes países. Estamos en un momento clave y muy importante porque nada está decidido y tenemos que buscar una decisión favorable para producirlo aquí", indica.

Preguntado sobre el plan de competitividad que se está negociando, indica que entiende que "todo el mundo esté un poco nervioso", ya que el problema es que es la primera vez que surge una situación en la que hay capacidad de producción libre en todos los países donde Renault tiene factorías. "Globalmente nos estamos jugando el futuro de la planta de Valladolid. Si no conseguimos un acuerdo global con la Administración y con los sindicatos posiblemente no se adjudicará el coche. De momento no hay ningún problema en Palencia, no hay problema en Motores, ni en Sevilla y eso me preocupa. La gente cree que no hay problema y quiero sensibilizarles de que, aunque a corto plazo tenemos un tercer turno en Palencia, peligra el futuro. Esa es la realidad. Necesitamos un pacto sobre el empleo y la competitividad con los sindicatos", sostiene.

Por lo que respecta al nuevo modelo, el presidente de Renault España indica que podría ser "adjudicado a Eslovenia, a Turquía, a Rumanía..." "No se trata, y aquí quiero ser claro, de igualar las condiciones con estos países, sino de achicar las diferencias y poder compensar otra parte con ayudas del Estado, productividad interna o con mejores acuerdos con los proveedores. Fundamentalmente, se trata de achicar la diferencia con Eslovenia donde la diferencia salarial con España es del 50 por ciento. Eslovenia, dentro de Europa, tiene las mismas subvenciones que España y está muy cerca del centro de mercado, que es Alemania y Francia, con lo que los costes logísticos son menores. En España el gran problema es la flexibilidad laboral. La verdadera competencia es Eslovenia

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2009/0...252230197.html

llevan asi años. pero lo dudo. es mas, con el tema de los vehiculos electricos del año k viene en TEORIA es para valladolid

Ah bueno, es que me ha chocado un poco la noticia cuando la he visto.

Todavía me acuerdo cuando fuí a visitarla allá por el año 2000.
Hay muchas industrias relacionadas con el sector que estan igual.

Ojalá que no cierren, ya que sería malo para el automovil en España, lo digo yo, que trabajo para este sector, hacemos barras estabilizadoras y los muelles de suspensión. Aunque en mi fabrica no hacemos nada para Renault, desde hace años, pero mi padré si que fabricó muchisimos muelles para la FASA-RENAULT, sobre todo de los R-21 y R-19, bueno, y años atras para el R-12, R-18 (estos eran muy jodidos) por su proceso defabricación
No pude quedarme con ningún muelle del R-21, (principalmente porque no trabajaba todavía en la fabrica) y los utillajes de fabricación ya hace años que los tiraron, pero recuerdo que hace menos de 1 año, hemos hecho una fabricación para el twingo.

Yo tambiém estuve en la fábrica una vez de excursión con el instituto. Me encantó, disfrute como un enano. En esa época fabricaban la fase I de la segunda generación del Clio.

El cierre de Valladolid sería catastrófico para la región.  :icon_confused:

Cualquier advertencia de la central debe tomarse en serio.

Yo cada vez estoy mas convencido de que va a cerrar...

Viendo que la decision en francia está tomada, y que los sindicatos están comprados y son unos inútiles...

Si la cerraran sí que seria una muy mala noticia.

Vaya, esperemos que todo vaya bien y no la cierren.

Además, me gustaría poder hacer una quedada/concentración allí y entrar con los 21´s, si fuera posible claro...

Eso sería genial si se pudiera hacer.

Eso es una verdad como un templo

    Pues según noticias de la semana pasada parece ser que no hay cierre,  :adora: :adora: y además tienen asegurada la producción hasta la década que viene. O eso dicen. :clap2: :clap2: :cantarin:

    Saludos!!! :hello:

Una buena noticia. Da miedo preguntar lo que habrá costado al erario público.  :icon_confused:

No es normal que de un mes para otro anuncian el cierre y al siguiente que se quedan por una buena temporada.

Buenísima noticia.

Como siempre, ha sonado la misma canción.

La empresa anuncia a bombo y platillo el cierre, pone en escaparate el desastre, el final. A partir de ahí los gobernantes entran en acción soltando pasta del contribuyente. Los sindicalistas montan su paripé característico, a mi juicio completamente inútil pero hay que aparentar que se hace algo para seguir chupando del bote y seguir viviendo bien, claro. Reuniones y más reuniones, los "liberados" de viaje en viaje, comiendo bien, todo por la patilla y, por supuesto, sin dar un palo al agua.

La misma canción que suena desde hace décadas, no sólo en este caso sino en muchos más.

Al final la malvada empresa (según algunos) ha hecho lo que tenía en mente desde un principio, siempre es así. El día que no lo consiga mal irían las cosas para todos. Cuando todo está ya decidido y rubricado se presenta el máximo gobernante con sus borreguitos, entre ellos "el de la bombilla", a hacerse la foto todos contentos, hay que dar buena imágen al pueblo para que éste le siga apoyando. Los sindicatos mayoritarios son los héroes, los principales artífices de tan gran hazaña y todos los trabajadores (y tranbajadoras, como les gusta decir por alargar las frases  :icon_rolleyes:) deben de estarles agradecidos.

Mientras tanto la multinacional, que es quien verdaderamente da empleo y sostiene a miles de familias, sigue a ojos de una gran parte, con la imágen de explotadora, avariciosa y diabólica.  :comor:

Permítame que me descubra, caballero, ante su aplastante (por verdadero) análisis de la realidad. :icon_neutral:

+1.

No se puede expresar mejor INITIALE.

un saludo :icon_thumright:.

Que cierto... muy bien dicho INITIALE

Chapeau para Initiales, más claro imposible.

Muy bien hablado, quiero decir, escrito.

Nosotros este año fuimos en la kdd del R25.  :cejas:

Muy bien explicado Antonio, mejor que tu no puede saber como va los "trapicheos" de la empresa, que algo parecido pasa donde yo curraba, la putada que en la mia los putos italianos cuando dicen tal lo cumplen.

Gracias por el apoyo y por el cumplido chicos. Es normal que muchos me entendais, además la situación actual contribuye a ello de manera notable.

Soy consciente de que alguna persona no estará de acuerdo con mi forma de ver las cosas, y comprendo que cabe la posibilidad de que alguien me rebata algún aspecto concreto. Y es que mucha gente, a día de hoy, sigue defendiendo lo indefendible. Algunos practican eso a cambio de dinero o de un buen puesto, y eso egoístamente hablando puede resultar comprensible. Pero hay muchos otros que lo hacen por masoquismo, por ignorancia o por alguna otra extraña razón que desconozco pero que seguro existirá.

Es una parte de mi particular forma de ver las cosas y habrá gente que la comparta, total o parcialmente y gente que no.



Pero al margen de todo esto, no he mostrado mi alegría por la noticia y la verdad es que debería hacerlo, porque además así es como me siento, alegre.

Una noticia así es buena e importantísima para los trabajadores de Renault, para la provincia, para la región y hasta para la nación. Porque la verdad es que es una factoría que da trabajo directo a miles de trabajadores, y a la vez arrastra otros tantos miles de empleados indirectos. Y todos ellos en paro a la vez se hubiesen llevado consigo a otros tantos y tantos empleados, comercios, negocios, etc, es todo una cadena. El caso del cierre hubiese sido un golpe fortísimo para toda la región, prácticamente la hubiese dejado K.O., lo que faltaba..... Por supuesto que el acuerdo habrá pasado por el apoyo económico de las administraciones, habrán hecho un desembolso fortísimo. Pero supongo que habrán hecho cuentas y se habrán percatado de que es completamente rentable.

Así que desde aquí muestro mi entusiasmo por este asunto y felicito a todos los implicados directos e indirectos.

Me alegro de que la factoria tenga futuro. Initiale, eres fasero?, donde curras?. Yo estuve de becario en las oficinas de calidad en la factoria de Palencia, a caballo entre embutición y  montaje. Es impresionante la cantidad de gente de Valladolid que curra en Palencia

Si, también hay algún que otro palentino que trabaja en Valladolid.

Se dice que la empresa quiere unificar los dos centros, de tal forma que a los trabajadores no se les compense de ninguna forma en caso de movilidad entre esas dos fábricas. En el próximo convenio quizá se llegue a reflejar algo de eso, ya nos enteraremos.

Sí, cierto, no todo es malo aunque la relación sindicato-empresa tienda a estar siempre polarizada.

De todas formas, estas cosas vienen por poner todos los huevos en la misma cesta. No debería suceder que si se va una gran empresa se vaya todo a la mierda. La economía de la zona debería estar más diversificada, además de promover el reciclaje del trabajador o su ampliación de conocimientos mediante cursos de otro ámbito que de alguna manera amortigüen el impacto personal si la empresa se va al garete en el futuro.

Lo que no entiendo es por qué hay esa manía de meter dinero público en cosas privadas. Si alguno aquí puede iluminarme, se lo agradeceré.

Supongo que el estado meterá dinero en estas cosas principalmente para evitar la catástrofe que sería que hubiera cierre. Como ya habeis comentado un cierre se llevaría directa e indirectamente muchos puestos de trabajo. De todas formas, también supongo que la administración sacará algo de todo esto.