Renault 21

pues bien. como ya os e comentado, desde que e cambiado los 2 neumaticos trasros vengo notando

a favor:

1º el coche gira mas
2º puedo tomar las curvas mas rapido
3º noto menos vibraciones

en contra:

1º chirria rueda a la minima curva un poco fuerte (antes no)
2º al minimo toque de volante me cambio de carril
3º en autovia se balancea demasiado el coche y tengo que hacer muchas correciones de volante
4º en TODAS las curvas da la ``impresion´´ de que el coche esta sobrevirando



es como si el coche se agarrase mas, puediese is mas rapido con el, pero perdiendo estabilidad

xk puede seR???

los neumaticos pasaron de ser michelin classic a ser michelin energy. , con el mismo codigo de velocidad, numeracion. todo identico

Ni idea, creo que los energy agarran menos, menos rozamiento para bajar el consumo, no sé si las impresiones que tienes serán debido a eso. La verdad es que es raro, porque la tendendia de las mayoria de los coches es a subvirar... De momento, y a estas horas, sólo se me ocurre que revises la presión de los 4 neumáticos.


Un saludo.

mañana miro las presiones. las cambio
las pruebo en autovia. y si no al taller. a ver que me dicen

e leido que cambiando las ruedas nueas ( traseras ) alas delanteras que no tienen ni 2000km. se solucionaria.

Nunca he tenido esa sensación  al poner ruedas nuevas, pero míralo cuando antes porque puede ser peligroso. Mira la fecha de fabricación de la rueda, porque aunque estén nuevas, puede que la goma esté deteriorada del tiempo.

En un coche del trabajo tenía una sensación similar de inestabilidad y excesivo balanceo, pero no con ruedas nuevas. En el taller me cambiaron las 4 ruedas y cambió el comportamiento por completo.

pues bien. me habian dado presion como el ojete. tenias 1.80 alante y 2.30 atras. lo cambiado a 2.2 alante y 2.0 atras y va omo dios. ya no lo noto. aunque noto que gira mas todavia. ( mejor ) que eso es por las ruedas nuevas. un saludo. ( este con medidos digital de Gasolinera ) los analojicos no solucionan nada

No me extraña que con esas diferencias de presión el coche se comportara así.

0'80 delanteee????.

PA HABERNOS MATAO!!!

Mirate la presión recomendada en el libro del coche o en las tablas que suelen tener en las gasolineras. Si te pasas tampoco es bueno, salvo si vas cargado, que se recomienda subir un poco la presión.

Pero vamos, 0'80 es casi como ir con las ruedas pinchadas.... No solo te cargas los neumáticos, si no lo que es peor, te juegas la vida.

Mi Toyota Land Cruiser me lo vendieron con una rueda mal. Cada 1000 kms o cada semana la tengo que mirar, pues me baja algo así como 1....1'5....
A ver si acabo de gastarlas y las cambio, porque si no me solucionan el tema de inyectores con lo claro que está que es un defecto de fabricación...a ver como les hago entender que un elemento de desgaste como la rueda pierde aire por la válvula y eso tambien venía así de fábrica...

ya os digo lo e corregido y es puesto 2.2 y 2 atras. lo k siemrpe llevo. y ano me hace extraños aunke algun giro de morro si k me hace. 8 yo creo k xk estoy acostumbrado a un giro de volante determinado y giro mas de lo debido. un saludo

Así se explica la INESTABILIDAD.  :cunao:

joder 0,8 es muy poco, no creo que te lo dejaran asi Diosfenix, y si es asi seria para demandarles, alomejor la rueda o la valvula esta en mal estado y pierde aire, revisalo :si:

1.8 perdon. me cole. aun asi es poco. ya que llebo 2.2

Yo le pongo 2.0 alante y atras. Antes solia poner 2.2 alante ycon razón cuando las he quitado he observado que están más desgastadas por el centro que por los bordes....

Yo le pongo 2 delante y 2 detrás y va bien. Si voy a llevar peso atrás pongo 2.2

en mi manual me recomienda 2.2 alante y 2.0 atras. y eso hago. nunka se me a desgastado desigual ninguna rueda 8 salvo 1 vez que tuve un fallo de alineado )

Curioso, en mi manual de fase 1 pone 2 delante y 2,2 detrás.

Las presiones influyen más de los que creemos. En especial en los ligeros modelos (en comparación con los actuales) de los 80s.

Si vamos a circular por autovía conviene llevarlas igualadas y más bien altas: 2 a 2,2. De esa manera los neumáticos se desgastan menos y al haber menor deformación el aire interior se calienta menos.

Si nos vamos a curvas conviene 1,8-2 delante y 0,2 más detrás. Si nos ponemos a apurar los de motor longitudinal les conviene más diferencia que los de motor transversal (GTS), ya que el reparto de pesos es mejor.

El coche tenderá a irse de morro, pero lo hará de forma tan progresiva que el control no supondrá mayor problema.

Como no se puede estar cambiando de presiones contínuamente, pues 2 delante y 2,2 detrás es un buen compromiso.

En mi caso, GTD, llevo 2.7 delante y detrás, puesto que casi siempre llevo peso de maletero. Delante me gasta bien. Si lo bajo, me gasta mal. Detrás me gasta por el lateral exterior del vehículo, quiero pensar que debido a rotondas y demás.