Renault 21

Bueno, ya lo he comentado por otro lugar del foro pero lo voy a detallar más aquí. Tengo un 21 GTS de 95cv y no hago 500km con el depósito lleno. Según me comentan debería llegar a los 700km por lo que me parece tremendo el consumo que tiene el mío. No le piso para nada, normalmente voy a 100km/h y apenas toco ciudad o atascos. Me podríais aconsejar que hacer para tratar de corregir todo lo posible este problema o al menos, para encontrar la posible avería o problema que esté provocando este sobreconsumo.
Gracias.

Tendrias que empezar por lo basico,filtro de aire nuevo,bujias nuevas,limpieza y reglage del carburador y por ultimo puesta a punto del encendido.

Ese motor creo que es inyección, si no me equivoco, por tanto quizá vendría bien un wyns limpia inyectores, a parte de lo que te han comentado ya, pero desde luego que eso no es normal, me parece que también hay unos sprays para los inyectores.
Un saludo y ya nos contarás.

el 21 tuyo que es: ¿inyección o carburación?
Yo con el mío, (21 GTS carburación), logré un consumo medio de 7,5 litros.
Llené el depósito (72 litros), fuí a Cullera y volví (el camino de vuelta con el A/A todo el camino). La velocidad era de 100/110 Km/h y recorrí 860 Km.
Dinos que tipo de alimentación tiene.

El mío es fase 1 carburación. Yo una vez conseguí el consumo de edox, más de 800 km con un depósito, pero fue yendo muy muy tranquilo sin AC y sin pisar ciudad.
Lo normal es conseguir unos 700 a un ritmo de 120 km/h.

Si el tuyo es inyección debería superar esos consumos, pero eso si, debes tener en cuenta que como te metas en ciudad el consumo sube un montón.

72 litros?? de 66 a 72 litros hay muchos litros...s2

Yo llené el depósito a tope y le entraron esos litros. En el otro coche que tengo me pasa igual; el fabricante dice 80 litros y yo le he llegado a meter 94

Hola a todos!
El coche es inyección, tiene 53.000 km reales (el coche era de mi padre) y sus 15 añitos, en teoría, hace 6 meses le hicieron una revisión y le cambiaron todo, pero no me fio un pelo del taller donde lo llevaron. Quería llevarlo a la casa pero me van a meter un palo, no sé si podrían ver lo que le pasa simplemente metiéndolo en el ordenador antes que cambiar todo.

He calculado que con un depósito recorre 400km aproximadamente, porque dividiendo el indicador de combustible en 8 partes hoy por ejemplo para recorrer 50km hasta mi trabajo se ha bebido una parte y la mayor parte del camino lo hago en carretera a 100km/h.

Gracias por la ayuda.

El indicador del 21 no es lineal. Yo hago 180 km antes de que la aguja empiece a moverse. Según eso, mi consumo sería cero. Llénalo de combustible, pon a cero el parcial, haz km y luego vuelve a llenar en el mismo surtidor y hora del día.


En el caso del 21, probablemente tengas el depósito abombado por algún lado, no tenías ni gota de gasolina antes de llenar, no sea el depósito original o donde echas gasolina cuenta mal los litros. En mi caso, incluso habiendo hecho uso de la reserva durante unos 30 km, lo máximo que ha entrado han sido 62 litros. Y por hacer que entre me refiero a estar 10 min echando un chorrito de nada de gasoil, sacando aire a base de meneos de coche y lo que cabe hasta la boca. Todas estas chorradas para hacer 1000 km sin repostar: Zaragoza-Salamanca-Zaragoza

que esté abombado no lo sé; algo de gasolina tenía (aunque estaba en reserva); el depósito es el original y esto me ha pasado en varios surtidores (no creo que haya varios que marquen mal). De todas formas, ya te digo que en mi otro coche también me pasa lo mismo. Eso sí, lo lleno hasta la boca (aunque no puede haber tanta diferencia). Mi hermano me está diciendo que al suyo le entraron 65 litros con la luz encendida.
También puede ser que el fabricante no diga los litros de gasolina teniendo encuenta la reserva.

Que entren 65 entra dentro de lo posible, sobre todo si ha apurado la reserva. El fabricante dice capacidad del depósito, es decir, reserva incluida. Que entren 68 litros también pudiera ser, pero tantos como 72.... me resulta extraño. Apuras demasiado la reserva? Echas en el mismo surtidor? Prueba en otro a ver.

Pienso que lo más seguro es que el surtidor te haya contado más litros que loa realidad, porque el otro día fuimos a echar al Ibiza que tiene mi novia y le entraron según el surtidor 44 ltros, y es imposible, porque no le había saltado la reserva y según el fabricante tiene 45 litros, osea que nos estafaron y se lo dijimos a la cajera que si estaba mal,y que nos iaba a decir la mujer: que nadie había dicho nada.... pero el que echa muy a menudo y sabe lo que echa, euros, capacidad, litros.... pues sabe lo que hay. Pero una vez que echas, no puedes hacer nada más que pagar.

Eso es muy poco fiable, en el mío la aguja baja muy rápido cuando llega al último cuarto de depósito.

Por ejemplo, según el medidor, me puedo hacer unos 300 km con sólo el primer cuarto de depósito.

esque eso me ha pasado con varias gasolineras y con dos coches distintos asique, sería mucha casualidad.

yo opino que son demasiado litros, y que algo raro hay...S2

Las estafas en el surtidor son un clásico de la picaresca.

Pero creía que con las inspecciones y la mayor dificultad para manipular los aparatos ya no era como antes.

Hombre puede ser que el surtidor se haya descalibrado un poco, es una maquina, y no creo que lo hagan a posta, ya que es gasolinera Eroski, con mucha afluencia de publico. Aunque yo creo que es la primera vez que me pasa, y llevo años echando en estas gasolineras.

En teoría el depósito el Ibiza es de 45 litros, pero mi hermano le mete fácilmente 50 litros, y creo que alguno más, sacándole el aire al depósito.

A mí lo que me sorprendió fue el mío, de vuelta del viaje de Lugo la luz de la reserva empezó a parpadearme más o menos cuando pagamos el peaje de la AP-6. Me la jugué y le metí unos 70-80 kilómetros al coche, íbamos 3 personas y el maletero hasta arriba con el equipaje de 5 personas... Al llegar a Alcalá lleno el depósito y me entran 60,5 litros, osea que todavía tenía 5,5 litros en el depósito y podía haberle sacado casi otros 100 kilómetros más... Me parece raro, yo pensaba que la reserva era de 7 litros...

De todos modos, en el libro del 21 pone lo siguiente:

Repostaje de carburante
- Introduzca la manguera a tope y ponga en marcha el sistema automático.
- Tras la primera parada automática, sólo debe añadirse un máximo de dos litros.
- En efecto, por construcción se ha previsto un volumen de expansión que deber ser preservado.
- Se desaconseja el llenado a tope.


Y algo parecido me parece haber leído en el manual del Ibiza, hay que preservar ese volumen de expansión...

Dos apuntes más:

 -Según el libro el depósito del 21 es de aproximadamente 66 litros, salvo el del turbo que es de aproximadamente 62 (y aquí lo mismo meto la pata, pero me suena que los Quadra también andaban por esta cantidad). Así que, entre el aproximadamente, el espacio para el volumen de expansión, sacádole el aire al depósito y todo eso, lo mismo sería posible meterle 72 litros a nuestros depósitos, eso sí, tendrían que estar literalmente secos en mi opinión.
- Parece ser que influye la temperatura a la hora de repostar, es preferible echar por la mañana con la fresca porque consigues meter un poquito más de combustible que si lo echas por la tarde... Con el frío, en lugar de expandirse como el agua, parece ser que los combustibles se "contraen". Por ejemplo, hace años en la F1 congelaban casi toda la gasolina del depósito para poder meter más combustible y retrasar la entrada en boxes.


Un saludo!!

Buenos consejos, Rafagas. Lo del catalogo ya lo había leido yo muchas veces, y es cierto, pero a mi tambien me han desaconsejado llenar siempre a tope el deposito. Cuando salta la manguera como mucho le echo 1 o 2 euros más.
Lo que pasa es que mi novia le saca elaire al deposito y por eso puede caer algún litro más....
venga 1 saludo

En mi caso, desde que se produce la primera parada automática de la manguera, puedo meter 10 litros más. Podría meter algo más, pero ya el aire sale muuuuy lento. Siempre hago esto si estoy circulando con el coche después o si lo dejo en el garaje.

Puede ocurrir que los 66 litros que dice del depósito sean litros efectivos, es decir, sin contar el volumen de expansión, por lo que ese aire nunca puede salir salvo si se menea el coche bien meneado.

Por cierto, el agua también se contrae con el frío, como todos los líquidos, salvo por debajo de 4 ºC. Imagino que te referías a congelarla.

cierto, el agua al congelarla se expande, al reves que pasa con el resto de liquidos.

yo opino que si te dicen que entran 60 litros pues metes 60 y punto. gastar vas a gastar lo mismo, autonomia vas a tener algo mas, pero no merece la pena estar ahi sacando el aire al deposito, no se.

un saludo :icon_thumright:.

A mí me compensa, pues el gasoil que echo es de cooperativa, que me sale unos 8-10 céntimos más barato que en las gasolineras, y me hago con el depósito los 1000km de Zaragoza a Salamanca y vuelta.

hombre, siendo asi entonces lo entiendo, porque 10 centimos el litro es una pasta, y si encima te da para ir y volver sin tocar gasolinera pues entonces perfecto.

un saludo :icon_thumright:.

Viajes aparte, si puede evitarse desaconsejo llenar el depósito.

La virtud del 21 respecto de modelos actuales es su peso contenido. Si lo cargamos innecesariamente estamos disminuyendo las prestaciones y aumentando el consumo.  :icon_wink:

Yo prefiero llenarlo a tope y despreocuparme de tener que volver a parar a repostar o no tener que ir atento a la aguja de la gasolina. Yo no noto gran diferencia de prestaciones, a parte, mi conducción es tranquila y no me influye el peso.

A mí me pasa algo parecido. Cuando hago estos viajes vamos 2 personas y maletero a medias, por lo que unos 20 kg de gasoil no presentan mucha diferencia para un GTD que ya de por si va escaso de potencia.
Sí que noto diferencia cuando voy solo, maletero vacío y autonomía para 200 km. En este caso lo siento ligerito, ligerito. O eso, o que se ha desamariconao de ir en ciudad.  :fiesta:

Efectivamente, me refería al congelarla, fue un despiste  :icon_redface:

Pues esta mañana prontito me he puesto a meterle mano al 21 y... buah, menuda película me he encontrado. El filtro del aire está como nuevo, pero rajado y el que compré no le vale porque es para motores F2N y el mío es F3N. El líquido refrigerante está completamente marrón y he cambiado una parte, a lo largo de la semana lo cambiaré del todo. Pero lo mejor ha sido cuando he ido a cambiar las bujías, parecía que estuvieran pegadas, por no nombrar lo difícil que es acceder a dos de ellas. He conseguido quitar todas menos una, con la última se me ha partido la llave de bujías y he tenido que coger otra mejor que tengo. Finalmente he conseguido sacarla. La bujía estaba sulfatada y el cable pues imaginároslo, lo tendré que cambiar, he raspado el conector pero no me gusta. No sabía que las bujías se sulfataran!
De todas formas me he dado una vuelta antes de meterlo en el garaje y juraría que ahora tira más, pero ojo! antes no iba en tres cilindros, eso se nota, ¿puede ser por las bujías? las que le he puesto son de cuatro electrodos y las que tenía de uno y con varios años de antigüedad.
Mañana me pasaré por el concesiorario a pillar repuestos y a ver si para el finde que viene lo dejo nuevo. Ya le eché el líquido para limpiar inyectores así que a esperar que haga su trabajo.
Saludos!

pues si, si le pones unas bujias de 4 electrodos puedes notar la diferencia, pero yo no se lo pondria, no es nada recomendable, yo compre la ultima vez las mias hace 1 mes, y cuando me las dieron me di cuenta de que eran de 3 electrodos, y las devolvi, prefiero llevar las que el coche manda...S2

madre mia, si es que era normal que te gastara el coche una barbaridad.
con las bujias asi es posible que la mitad de las veces no quemaras la gasolina y los inyectores metieran mas cantidad de gasolina para que el coche no notara la falta de prestaciones.
ya veras como cuando lo dejes todo a punto el coche andara mejor y gastara menos.

un saludo :icon_thumright:.

Bueno, pasito a pasito se va andando el camino.

Las gasolinas generan diversas incrustaciones en las culatas, por lo que el hecho de que te costara sacarlas es normal. Por haber estado ahí 17 años y sólo 50mil km, casi estarían soldadas, por lo que sacarlas con fuerza bruta no es muy recomendable. Normal que partieras una llave de tuercas. Cuidado con la rosca de la culata en estos casos, pues si queda trasrroscada, la nueva bujía no ajustará bien. En una ocasión vi salir una bujía de un cilindro de un 2CV y parecía una bala de ametralladora.

Bueno, a ver, el coche no lleva parados los 15 años que tiene, se ha movido aunque poco claro, el periodo máximo que estuvo parado fue de unos cuatro meses, creo que no es tanto como para liarla en el motor ¿no?. Por si las moscas en los próximos llenados de depósito le echaré limpia inyectores. Si la culpa de todo es del taller, a mi me da que cuando lo ha llevado mi padre no le han cambiado nada porque lo de las bujías no es normal, son de la marca Champion y hace que no veo unas de esas un siglo. No digo que no se vendan ya, pero donde íbamos a comprar hace mucho que no se ven, además viendo como están....

Quería preguntaros qué puede provocar que el agua de la refrigeración esté marrón, me temo lo peor  :asombrado: , puede ser que esté soltando óxido del interior? eso significaría que me dejará tirado por alguna rotura de manguitos  :no:

Por cierto, me habéis dejado con la duda, ¿es malo ponerle bujías de cuatro electrodos?

ni malo ni bueno, son de competicion en casi todos los casos, lo unico que te duraran menos imagino...lo de que el liquido este marron, hazle una limpieza pero ya, cambiale TODO el liquido refrigerante y si puedes metele el de mayor indice de liquido antioxidante...S2

dale un buen lavado con una pistola a presion al circuito, pero bien, hasta que no salga oxido, y varias veces porque puede salir oxido mas tarde aunque a ratos deje de salir.

las bujias de mas electrodos sirven para quemar mejor toda la gasolina. tanto como ser de competicion... no se, ya que no creo que sean tan faciles de conseguir. que se basen en las de competi puede ser, para asi quemar mejor la gasolina y poder obtener mejor rendimiento.

un saludo y espero que lo soluciones pronto para que veas que no consume tanto ni mucho menos :icon_thumright:.

hombre de 4 electrodos ya me diras...jejeje

no es muy recomendable darle con una pistola a presión al circuito de refrigeración; puede reventar algún manguito que esté un poco débil.

hombre, es cierto, pero mejor que reviente en parado, asi se puede sustituir el manguito, y las maquinas suelen tener dos posiciones, de mayor y menor presion.

pero vamos, que puede pasar, pero es dificil.

un saludo :icon_thumright:.

Había pensado en hacerlo de una forma más primitiva, no tengo pistola ni sitio donde hacerlo salvo la calle. Supongo que no hay problema en limpiar el circuito con agua destilada, mejor que la del grifo será. Sabéis cuántos litros le caben al circuito de refrigeración?

Es normal esto de que se oxide el circuito? me ha pasado también con un R-19 que tuve y ahora le pasa al 21.

Gracias a todos por la ayuda.

Hombre 4 meses parado pues no es tanto,yo he visto cohes que han estado parado casi una decada y han arrancado y sin problemas de motor,se hace sus cambios y fuera,lo del circuito del agua pues en 15 años si no lo has limiado nunca normal,lo suyo es en cualquier coche cada 2 años vaciar el circuito,limpiar y volver a llenar,yo asi lo hago y te puedo decir que en coche que uso para currar tiene 162000km y sus manguitos y radiador originales y aun no se han picado ni nada como nuevos por dentro y fuera,el mantenimiento asegura una mayor duracion de las cosa,yo que tu lo llevaba a vaciar y lmpiar tato el circuito como el radiador,no es caro y te evitas el engorro,si lo quieres hacer tu pues adelante,hay productos para limpiar los circuitoses cuestion de preguntar y comprarlos y luego agua ya a rellenar despues,otra cosa es el liqido que que eches luego cuanta meas calidad mejor,mjejor cuidara el circuito ymenos picara los manguitos ni mierda en el radiador,saludos. :hello: :hello: :hello:

los Renault antíguos cojían mucha mierda en el circuito del agua. Es bueno cambiarla cada año y usar anticongelante, nunca agua. Ojo si cambias el anticongelante en la calle; es motivo de sanción.
Yo lo que hago cada vez que la cambio es, con el manguito del radiador quitado, meter una manguera de agua por el tapón del radiador o por la botella de expansión y arrancar el coche. De esta forma, la suciedad la tira (por supuesto esto lo hago en el taller, no en la calle).
Hace poco le cambié un tapón del bloque al 21 y tenía muchísima acumulación de sedimentos del motor (pequeñas partículas de acero y alumínio). Yo me quedé asustado de la gran cantidad que tenía (y eso que era sólo en una pequeña parte del bloque, a saber como estaba el resto). Sin emabrgo en el Citroen, cada vez que la cambio, el agua que tira está para beberla.
DELARCO; el problema de eso es que el manguito se debilite y te pase luego en carretera. En coches antíguos decidimos no usar este procedimiento porque en más de uno tuvimos problemas posteriores.

Yo siempre he usado anticongelante, pero desde que pusimos este radiador nuevo hace ya 10 años, es que no pierde ni una gota de agua y tambien hace muchisimo tiempo que no cambiamos el agua del radiador. ¿lo tendré muy sucio? ya digo que no consume ni una lagrima.

El mayor número de electrodos de las bujías sirve para homogeneizar el momento en el que la chispa salta.

Si tiene un sólo electrodo, el momento en que la chispa salta se puede ver alterado por los diferentes depósitos y erosiones que se forman en el electrodo. El límite de esta situación es cuando se "perla" la bujía, cosa en estos días muy poco habitual, por otro lado. Si tienes más electrodos, puesto que la chispa va a saltar siempre al electrodo más fácil, garantizas que ese momento sea el mismo por mucho más tiempo.

El inconveniente de esto es que esas bujías siempre cuestan bastante más que las normales. Yo prefiero ponerle las normales y cambiarlas más a menudo.

Bien, después del cambio de bujías y de hacer unos pocos km he podido comprobar que ha bajado algo el consumo, ya veremos a ver cuando haga este fin de semana unos pocos más. Ahora mi siguiente objetivo es el filtro de la gasolina, ¿me podéis indicar por donde queda? je je je.

Quería también pediros vuestra opinión sobre algo que le pasa y no me parece normal, cuando voy en primera, por ejemplo dentro del garaje donde lo tengo, el coche a veces comienza a dar tirones, tanto que tengo que pisar el embrague. A mí esto no me parece normal, tengo otro coche diésel, con los mismos caballos y no hace nada de eso, ¿qué opináis?.

Saludos!

eso pasa de vez en cuando, si no lo hace siempre que metas primera no me preocuparia. puede pasar porque en primera velocidad el coche no anda muy agusto, y es la marcha en la que mas retiene el coche, por lo que si vas con el pie medio acelerando medio soltando (no se si me explico) pues el coche da algun tiron, a mi me ha pasado alguna vez, y es cierto que sobre todo en la cochera. se soluciona acelerando, pero claro, no se como sera tu cochera, pero si en la mia acelero para meter segunda me como la pared, jeje, por lo que toca pisar embrague y ale.

un saludo :icon_thumright:.

Bueno, esto ya es otra cosa, sólo con el cambio de bujías, filtro del aire y el líquido ese de limpiar inyectores me está saliendo un consumo medio de 9 litros a los cien  :drive:

Gracias por la ayuda  :thumbsup: a todos!

claro, no podia ser de otra manera, me alegro de que todo vaya bien.

un saludo :icon_thumright:.

tengo un renault 21 gts,ami me pasaba lo mismo,y es del carburador,cambiaselo

Gracias, pero este es inyección, además ya gasta bastante menos. Gracias por la ayuda.

Bueno, conseguí que bajara el consumo pero aun sigo obsesionado con que gasta demasiado  :maza: , me falta cambiarle el filtro de la gasolina, pero vamos, no creo que influya mucho, en todo caso no tiraría ¿no?. Veamos, estoy a punto de tener que llenarlo y me sale que ha gastado una media de 9,8 litros a los cien, teniendo en cuenta que ha sido un consumo mixto, carretera-ciudad ¿lo veis normal?

una pregunta, has calculado la media sin contar con el ordenador de bordo? puede ser que falle, aun asi un conumo de 10 litros en ciudad no me parece excesivo, piensa que los coches de gasolina en ciudad consumen muchisimo, tanto que el 21 he tenido muchas veces medias de 14-15litros a los 100 con el safrane de 18l jajaja un saludo y suerte

No tengo ordenador de abordo, lo he calculado llenando el depósito y cuando lo agoto divido los km recorridos entre los litros. De todas maneras no hago todos los km en ciudad, recorro unos 25 km cada día de los cuales 6 o así son ciudad y un poquito de atasco. No sé, es que tengo otro coche diésel y me dura el depósito una barbaridad, me salen medias de 5,5 litros, sé que es diésel y el 21 gasolina pero me parece mucha la diferencia.
Gracias por la respuesta.
Saludos.

Lo veo un pelin alto, si.
El mio es fase I (1.7 90cvs) asi que no se si en consumos andará como el fase II, pero supongo que sea parecido. El mio traga unos 9-11 litros por ciudad, depende de lo que apure las marchas.
Puedes tener algun probelmilla con el ajuste de la carburación que haga que te consuma algo más de la cuenta, o que le revolucionas mucho, o que tienes el ralentí alto, la carga que lleves... En el consumo influyen muchos factores

Lamentablemente el GTS es la version del 21 que más consume de todos, más incluso que el turbo.


Y con un diesel ni compares, con el clio GrandTour de la empresa me hago 900kms con un depósito. Entre 5,5 y 6 litros de media se viene zampando y eso que le suelo dar chicha (1.5 dci 85cvs) El ibiza que tenia antes era gasolina y consumia unos 7.5 -8 litros de consumo mixto tambien. Eso si, con un deposito 400kms

¿el gts es el mas gaston de los 21s?¿seguro?
mas que un TXE,o incluso el 2l TURBO????

Si ciertamente es el 21 más gastón, quizás un poco a la par del 12V, pero sin duda gasta más que el TXE/GTX y que el turbo. De todos modos los consumos que te hace de 9 o 10 l/100 con bastante terreno urbano es normal. Y si claro que se lleva mucha diferencia con el diesel, que le vamos a hacer, si no serían perfectos nuestros coches.
  Por otro lado yo llevo desde hace años las bujías de 4 electrodos, y no se me han estropeado más, ni nada. Al menos yo estoy satisfecho, y si que bajan un poco el consumo (como mucho 1 o 2 décimas) pero que ya es algo. Además se nota al coche un poco más alegre y uniforme.Os las recomiendo.

Bueno, pues nada, serán paranoias mías, que lástima tener el 21 más derrochador, menos mal que la gasolina anda por los suelos que si no...

Claro, me imagino que en ciudad subirá más el consumo, el mío la ciudad la ha visto poco y no he hecho media, pero en carretera a 110/120 me ha llegado a hacer unos 7l y poco de media (aprox), depende lo que le pises claro, cuando se abre el 2º cuerpo pues empieza a tragar como un condenado, pero también si al txe le zumbas empezará a subir. En resumen lo que está claro que el gts no está pensado para ciudad, pero en carretera yo no veo que consuma en exceso, no sé como lo veis loki, Jorge y los que tenéis el gts.

No, en carretera a ritmo normalito 100/110 o 110/120 por autovia no es que consuma tanto

yo en carretera a 110-120 gasto unos 6.5 litros a los 100 con el TXE, eso si en ciudad se me dispara a 10 y mas...incluso 14 litros

Bueno eso de que la gasolina está por los suelos.......Dejemoslo en que está en unos niveles de nuevo aceptables, no caigamos en el engaño de los políticos que ahora parece que por qué ha bajado la gasolina ya todo está mejor que nunca. Yo cuando adquirí mi 21 costaba 0,68cm/l y de echo le echaba sin plomo 98 en lugar de 95.
Ciertamente con el TXE/GTX se pueden conseguir esas medias, pero solo en carretera y con un tacto exagerado en el pedal. Y bueno claro siempre nos va a condicionar la carretera. Quizás algo más normal y real sea una media de medias de 7,5l/100. El caso es que en ciudad el consumo más normal es de 9,5 l/100. Para tener un consumo de 14l/100 la verdad hay que acelerarlo mucho, o bien meterse en un atascazo de cuidado, o cosas así.
El gts sufre simplemente su problema de ser carburador, lo cual le da un consumo superior, logicamente en carretera es más conservador porque donde más se notan las diferencias siempre son en los consumos urbanos.

digamos que soy un poco brusco conduciendo y de ahi el consumo jejeej...

Entonces es normal un consumo así, incluso si le pisas a muerte se te puede subir aún más. Lo que no entiendo es como le sacas tan buenas medias en carretera (cosa que por contra es totalmente posible) y en ciudad tan malas. Yo prefiero correr en carretera. Y en ciudad circular agil, pero no brusco, el resultado es un consumo con menor diferencia entre urbano-extraurbano, que aún así existe logicamente. Además el coche corriendo por carretera apenas sufre y en ciudad el desgaste de toda la mecanica, frenos, embrague y demás se multiplica.
Que conste tio, que no lo digo a malas, sino que me resulta extraño, aunque también es cierto que no siempre tendrás esas medias en ciudad, bueno supongo. jejejeje.  :icon_rr:

el carburador siempre es mas gaston pero por suerte el 90% de los km o mas los ando en carretera,llevo bujias de 4 electrodos y como dice max algo se nota eso si son mas caras pero compensa
en vacaciones con un deposito de gasolina le hice mas de 750km con el a.a.conectado mas de la mitad de esos km,lo volvi a llenar y no se ilumino la reserva,de esos km ,unos 15 o 20 fueron de callejeo,y en carretera a un ritmo de 110
me parece un consumo estupendo,para ser el coche que es :si:

la explicacion es facil, me gusta salir rapido, pero sin embargo no me gusta correr, es decir, abre un semaforo, y yo acelero considerablemente, sin salir haciendo ruedas y sin sobrepasarlo de las 3500rpm, pero rapido, casi nunca lo acelero por encima de las 3500-4000rpm, en carretera meto 5ª y voy a 110-120 todo el rato, lo que hace subir el consumo es el cambio de velocidad...S2

Claro eso lo explica todo, tio. Pero yo también lo subo a esos margenes en madrid y el consumo urbano lo suelo dejar en 10l. De todos modos no solo los cambios de velocidad afectan mucho al consumo, también las recuperaciones, si vas en 5 a esa velocidad y te viene una rampa, mantener la velocidad te va a suponer más consumo que si haces lo mismo en 4 y a 130 por ejemplo. No se es complicado. Yo para rebajar el consumo siempre llevo el coche al número de vueltas donde da todo su potencial, así con apenas acariciar el acelerador, soy capaz de mantener mi velocidad de crucero.
  De todos modos de vez en cuando metele un buen pisotón al coche (eso si en caliente) que no le viene mal sacar la carbonilla. Aunque bueno ya supongo que lo harás, jejeje.
   Ya me queda todo claro, jeje. Gracias.

estos eran los consumos del 21:
TS-GTS MANAGER--1721cc--90km/h=5´5--120km/h=7´1--urbano=9´9
con catalizador                              5´9                7´5              10´5

GTX MANAGER-TXE BROKER-BACCARA--1995cc--90km/h=5´8--120km/h=7´1--urbano=10´7
con catalizador --2165cc-                                          6´5                7´9              11´8
con catalizador y automatico--2165cc                          6´8                8´3              12´5

GTI 12V-TXI--1995cc--catalizado--90km/h=6´8--120km/h=8´4--urbano=12´4

2L TURBO--1995cc--catalizado--90km/h=6´9--120km/h=8´3--urbano=11´3

2L TURBO QUADRA--1995cc--catalizado--90km/h=7´4--120km/h=8´9--urbano=12

GTD MANAGER--2068cc--90km/h=4´5--120km/h=5´9--urbano=7´4

TURBO D MANAGER-TURBO DX BROKER--2068cc--90km/h=5´0--120km/h=6´7--urbano=8´3


tengo un catalogo mas viejo,aver si lo busco
 

                   

puff, me cuestan creer algunos consumos de ahi, pero si os fijais los mios esta ajustados en carretera, pone a 90 5,8 y a 120 7,1 y yo saco entorno a 6,5-6,7 asique...lo que no me cuadra es que el Turbo gaste mas en carretera que el GTS...pero bueno nose...

el TS-GTS-1721cc.tiene 92cv y catalizado 95cv
el GTX y TXE-1995cc.tiene 120cv y catalizado 2165cc.tiene 110cv
el GTI 12V-TXI-catalizado1995cc.tiene136cv
el 2L TURBO-catalizado1995cc.tiene 162cv
el GTD-2068cc-tiene 74cv
el TURBO D-DX-2068cc-tiene 88cv

LA VELOCIDAD MAXIMA EN CIRCUITO ES:(el mismo orden de arriba)
185 km/h(la misma con y sin catalizador)
200 km/h--catalizado 192 km/h,con caja automatica 186 km/h
203 km/h
222 km/h--QUADRA 217 km/h
170 km/h
177 km/h

Los consumos que has puesto para el GTS si que los veo bastante ajustados, aunque en ciudad si que lo veo poco. En carretera si que saco consumos en torno a 7 dependiendo de la velocidad. En carretera gasta más bien poco debido a su 5ª velocidad larga.

Pues yo no me creo que un GTS gaste un  6 litros a los 100 en carretera. Estás diciendo que gasta casi lo mismo que mi diésel de 85cv.
Por cierto que mi GTS es inyección.

Enluce si tu gts es inyección debería gastar menos todavía que los nuestros, y como te dice Jorge le hemos sacado medias en torno a los 7l a medias de 110-120.

Un saludo.

Menos de 5,5 litros a los 100? eso no se lo cree nadie, en un gasolina no me lo puedo creer porque tengo un diésel que gasta eso a 100km/h.

Desde luego en esa tabla de consumos los hay muy positivistas. Sobre todo respecto a los consumos del GTS. Y muy negativos para los diesel, esto es facil, casi todos tenemos uno, y sabesmos lo que gastan, jejeje.

¿no será al revés? se supone que si le montas un catalizador a ese motor, la potencia disminuye

Edox creo que cuando le catalizaron le sustitulleron el carburador

Los de carburación no se pueden catalizar, solamente los de inyección

a eso mismo me refiero al motor del gts le quitaron el carburador,le hicieron un "apaño" y paso de ser carburacion a inyeccion(con catalizador)
quedo asi en cuestion de potencia:
 potencia maxima=kW ISO--CARBURACION=66´5--INYECCION=68´5
                         CV DIM--                     92                      95
                         a r.p.m.--                    5.750                  5.200

Vaya, pues siempre he pensado que los carburación tenían 95 CV y los de inyección 90.
Nunca te acostarás sin saber una cosa más.

Lo que si que es curioso, es que hay muy pocos GTS catalizados, y además debería de dar un consumo mucho inferior por su menor cilindrada y potencia que el de los otros modelos. De todos modos para los que lo tengáis, es inyección monopunto o multipunto. Creo recordar por lo catálogos que vi en su época que era monopunto, pero no estoy seguro.  :smile:

Bueno, acabo de llenar el depósito y he hecho 600km con el consumo mixto que comentaba, voy a currar con él todos los días, medio trayecto carretera y medio trayecto estoy atascado. En cualquier caso no pueden ser esos consumos que comentan por ahí, tecnicamente son imposibles en gasolinas de carburación y menos aun en un 120cv. No nos flipemos por favor.   :peta:

Pues nada, serás tú, yo desde luego si que consigo esos consumos con mi GTX, el único que es demasiado bajo, es el de 90km/h, pero teniendo en cuenta que es a velocidad constante en un circuito pues me lo creo perfectamente.

es monopunto. Se sustituyó el carburador por un módulo de inyección.

Eso puede ser en parte el causante, de que el consumo aún así sea algo superior al del 2.0, a pesar de menor cilindrada.  :icon_wink:

mi gtx, hace un 12, y el quadra un 15  :confused2: dando leña, y despacio un 13

Pero eso es dando caña al GTX porque si no..... :rally:

A una velocidad de 90 km/h y en condiciones totalmente ideales si que lo veo posible. A esa velocidad el 1.9dci de 120 gasta 3,5-4 litros según ordenador de a bordo.