Renault 21

Creo que esto puede ser de interes, es sobre las posibles causas de averia dependiendo del color del humo que expulsa el coche por el tubo de escape.

Motores de Gasolina

1.- Color del Humo
2.- Diagnóstico
3.- Causas probables

1.- Blanco
2.- El refrigerante o agua está penetrando la cámara de combustión
3- Junta culata dañada
3.- Monobloc fisurado o cabeza del cilindro fisurada

1.- Azul
2.- Aceite de motor está siendo quemado
2.- Aceite penetrando la cámara de combustión
3.- Segmentos de los pistones, válvulas o cilindros desgastados
3.- Junta culata dañada

1.- Negro o Gris
2.- Combustión incompleta
3.- Filtro de aire obstruido
3.- Desperfecto en el carburador, embrague, inyectores, o sistema de
control de emisiones
3.- Motor fuera de punto
3.- Compresión baja debido al desgaste del motor

Motores Diesel

1.- Color del Humo
2.- Diagnóstico
3.- Causas probables

1.- Blanco
2.- Mezcla inadecuada aire/combustible
3.- Fallos en el sistema de inyectores
3.- Sincronización incorrecta entre inyectores y válvula
3.- Sobrecalentamiento del motor
3.- Fallos en la bomba de combustible y/o bomba de inyección

1.- Azul
2.- Aceite de motor está siendo quemado
3.- Exceso de aceite en el motor
3.- Segmentos de los pistones, válvulas o cilindros desgastados
3.- Junta culata dañada

1.- Negro o Gris
2.- Combustión incompleta
3.- Filtro de aire obstruido/dañado
3.- Fallos en el sistema de inyectores
3.- Combustible de un grado inadecuado
3.- Fallos en el tiempo de la bomba de inyección de combustible
3.- Sobrecalentamiento del motor
3.- Indice bajo de compresión

Espero que este bien, y que os sirva! :mrgreen:

a mi cuando queme la junta de la culata a principios de junio lo que ocurrio fue que salia humo azul, porque se estaba quemando aceite del motor que pasaba a la camara de combustion porque se quemo la junta de la culata :mrgreen:

un saludo

También depende del momento en que se haga la observación del "humo expulsado".

Esa "tabla" sería de aplicaciónen caso de un motor CALIENTE a TEMPERATURA NORMAL DE MARCHA.

Ejemplo: luego de andar un rato y que el motor adquiera la temperatura normal, en ralentí hacer subir unas 2500 vueltas con una aceleración a fondo.

Del humo resultante, el Dr. GERA hará el diagnóstico correspondiente.



 8)

cuando salia el humo azul por el tubo de escape de mi nevada llevaba hechos unos 25km asi que el diagnostico fue bastante fiable

todos los diesel al arrancar en frio por la mañana sueltan una pequeña nube de humo negra, que con el calentarse  el motor desaparece

un saludo

Eso pone la tabla... :P

1.- Azul
2.- Aceite de motor está siendo quemado
2.- Aceite penetrando la cámara de combustión
3.- Segmentos de los pistones, válvulas o cilindros desgastados
3.- Junta culata dañada.



Yo solo copie la tabla... :P

Supongo que sera en unas condiciones normales, ya que por ejemplo, supongo que tu coche en invierno hara como el mio, cuando llueve o hace mucho frio, y esta en la calle toda la noche... al arrancar echa humo blanco, que es de la condensacion en el tubo de escape, y nada tiene que ver con lo que pone la tabla... asi que supongo que lo de la tabla sera cuando el humo es continuo y no un segundo...

Y no sera fiable al 100%, pero seguro que para hacerse una idea valdra... :cunao:

Hombre, tanto como una nube... :P

El mio apenas hecha humo negro, y luego lo que comento del humo blanco a causa de la condensacion, pero eso mas bien en invierno...

Por cierto Ruben, ¿por cuanto te salio la broma de la culata?... :roll:

El mio va el lunes al mecanico a que lo petroleen y de paso que le mire lo del anticongelante que desaparece... no hay sintomas de culata, pero por si acaso... para ir ahorrando...  :oops:

El arranque de un diesel en "buen estado" nunca es NEGRO sino BLANCO y debe durar muy poco tiempo (tb. depende de temp ambiente). Cuando desaparece el humo blanco y se le acerca una servilleta de papel, debe manchar gris oscuro no muy "cerrado" sin salpicar y por pocos segundos. Luego no debe observarse NADA saliendo por el tubo de escape.

Esa tabla, Dr. GERA, es muy útil y muy acertada en lo referido a motores calientes.
Su aporte es -como siempre- valioso...
Raro que no se haya cambiado el color de pelo con la nueva estación. Sugiero un platinado, va con el verano...
 8)

Vale, viendo eso tengo el arranque perfecto, jejeje... :mrgreen:

El cambio de pelo no se hara efectivo hasta no se cuando, vamos... hasta que canse... :cunao:

te soy sincero?? no tengo ni idea, pues como me paso empezando epoca de examenes, yo apenas deje el coche a la puerta del taller y me vine para pucela, es mi padre el que se ha encargado del tema y no le he preguntado sobre el precio ni el me ha comentado nada, por lo que debo suponer que no ha sido mucho, pero ya te puedo adelantar que en este taller no nos sale caro. le preguntare y ya te comento
como el coche es todavia de mi padre, el se encarga de que el coche no muera, yo me encargo de darle de comer...jeje
un saludo

Ok, no te preocupes... era solo para hacerme una idea :wink:

Eso de que echan los diesel humo negro, no me lo creo jajaja, porque el 205, no echa nada, eso si, lo llevo bien limpio  :lol: de lo que le zumbo. jaja.

Saludos

Las nubes de humo negro es mas bien en los diesel modernos... y siempre es cuando se le pega un pisoton y se pretende que el coche acelere como un caza... en vez de bajar una marcha...

Lo que hace es expulsar el gasoil sin quemar, o cuando se le somete a un sobreesfuerzo, en resumen, cuando se pisa el acelerador como no se debe...

Eso lo observo mucho en los Audi, sobre todo esos brillantísimos muy-muy nuevos y que en autopista, al acelerar en un adelantamiento sueltan un tostón negro bastante considerable.
Muchas veces me hace pensar: y cuando yo trato de adelantar a un camión largo y meto pata, pasa lo mismo??
Inclusive intenté mirar por el espejo lateral, pero no vi nada.

Es que el GTD... es la leche...
 :twisted:

Bueno apuntes Gera.

Saludos.

Muy bueno colega..

saludos

No pasa, ya te lo digo yo :P

Y seguramente, si la gente bajara una marcha en vez de pisar pedal a fondo, tampoco pasaria... pero como con pedal a fondo tambien responde, pues la gente pasa de bajar marcha... eso si, luego diran que vaya consumos... y la mitad se fue por el tubo de escape... :cunao:

Normal, van todos a saco, en vez de reducir suavemente y acelerar, venga del tiron jeje. Luegos los ordenadores se vuelven locos.

Saludos.

hola Gera! en la categoria de humos blanco se te olvido que tambien puede ser condensacion en el aire (Gran humedad en el ambiente)y el escape lo expulse en forma de vapor de agua (blanco)

 no todo el humo va a ser malo no? jejejeje


S2!

Yo solo lo copie, espero no tener que comprobar los colores, jejeje... :mrgreen: