Renault 21

En los últimos meses Renault ha dado pasos de gigante en la construcción de nuevos motores turboalimentados, tanto en gasolina (con su 2.0T) como en diesel (con los nuevos dCi).

Llevo mucho tiempo leyendo en la prensa especializada las alabanzas hacía estos motores. El retocado 1.9dCi que ha incrementado en 10cv la potencia oficial mueve de maravilla los Mégane y Laguna y el nuevo 2.0 dCi 150cv le pone las cosas muy muy difíciles al intocable 2.0 TDI del grupo Volkswagen, tanto en prestaciones, como en agrado de uso y en consumos.... En fin que es de lo mejorcito entre los nuevos motores de gasoil de 4 cilindros.

Pero no acaba todo ahí. Es que acaba de salir al mercado el 2.0 dCi de 175cv  :shock: , un auténtico misil que mueve al Laguna como un tiro. Muy suave desde abajo con un confort absoluto en respuesta en bajas (ideal para ciudad) y un poderío abrumador en carretera, capaz de estirarse por encima de las 4.000 vueltas. Este fabuloso motor se irá implantando en Espace, VelSatis y hasta en Mégane. Se rumorea incluso que salga a la luz un posible Mégane RS con este motor

desde siempre me han parecido motores buenos los dCi de renault, cuando sacaron el 1.5dCi de 100cv para el clio y el megane un amigo mio me decia que eran motores pequeños muy forzados y que no aguantarian, pero yo creo que eso son simples celos. por aquella epoca me parecio leer algo de un 1.2dCi de 100cv, vamos, un prototipo que ni por asomo se comercializara de momento, pero eso me parecio un  adelanto excelente.

en breve tendre el placer de probar como mueve un 1.9 dCi de 136cv (ojo, yo tenia entendido que eran 120cv los que rendian) el gran scenic, pues la semana que viene le entregan a mi ermana el que compraron en mayo, a ver que tal, ya os contare...

Un par de aclaraciones, el 1.5 dci para el megan scenic, no lo mueve bien, le cuesta muchisimo.

Otra los 2.0 TDI del grupo VAG no son los intocables, en realidad ese calificativo va mas dirigido a los anteioriores 1.9 tdi que tendia un comportamiento mejor ;)

ombre, desde luego que el 1.5 dCi se le queda corto al scenic, igual que se le queda corto el diesel al 21 en los GTD (que no tengo nada en contra de ellos), son motores que se hacen pensando en personas sin exigencias que quieren coches economicos sin importarles las prestaciones, motores que mueven el coche pero se queda en eso, le mueven

No es que el 1.5 dCi sea pobre.... pero claro, en una carrocería como la de Scénic se queda algo cortito y si va muy cargado más aún.

Lo de intocable lo he dicho porque como han mejorado lo que parecía intocable.... con permiso, eso sí, del todopoderoso 2.0d de BMW

No es que sea pobre, es que no es un motor adecuado para ese coche.

bueno, vamos a precisar la frase para evitar malentendidos:

el motor SE QUEDA pobre PARA esa carroceria

 :qmparto:

os imaginais un 21 montando ese 2.0 dCi de 175 cv???? juas juas juas juas juas :twisted:

Los motores de hoy en día yo creo que por norma general tiran algo mas que los de hace 15 años lo que estos acarrean más peso.

La prueba la teneis en que un 320d con casi 1500 kilos acelerara practicamente a la par  con el GTi con 140cv y 1155kg.

(será pq estos regalan así por el morro más potencia de la anunciada y renault en la epoca eran unos chorizos que te vendían 140cv. que no llegaban ni a los 130 en realidad... será que el mundo ya no se está volviendo egoista xD)

S2!

hombre es verdad que los 1.5dci son muy buenos pero hay que reconocer que en el megane por ejemplo que es el que yo he probado, por debajo de las 2000-2300 rpm es mu perro y el tironcito se le nota bien alto de revoluciones nada que ver con el 1.9dci, bueno y no os preguntas como un 1.5 tiene 100cv y 1.9 tiene 120cv, como es que para subir solo 20cv han necesitado subir 400cc?

Bueno, no es eso tampoco. Lo interesante es ver que el motor 1.5 dCi, que contaba en principio con 80cv, haya podido llegar, después de unos cambios en la gestión electrónica, a los 100cv e incorporar las 6 marchas

Yo he probado el 80cv en el clio, y eso es una puta bomba, unas aceleraciones cojonudas y con puntas de 195km/h yendo 3-4 personas en el coche.  :shock:

Los nuevos 150 y 175 tienen que darle pal pelo a muxos motores alemanes...

Buenas.

Yo he probado un 1.5dci en un clio de un amigo, y bueno, que quereis que os diga, me parecio un poco perro. El motor se desenvolvia bien, pero se nota que le cuesta subir de velocidad. Una vez lanzado en autovia va de puta madre, sube y recupera lo que haga falta, y en ciudad va bien, pero para mi gusto es un motor un poco soso (donde esté el TXE de 120cv del 21... o sin ir mas lejos mi J6R 103cv 8v carburador doble cuerpo de mi 25, que en cuanto entra el 2º cuerpo eso es una gozada!).

Tb tuve la oportunidad de probar un altea 2.0 TDI 140cv y eso parecia un misil :shock:, por momentos incluso llegué a pensar que andaba mas que mi 21 turbo (la patada era instantanea, nada mas rozar el acelerador sin lag ninguno y desde las 1500rpm), y la verdad es que aceleraba bien y recuperaba mejor aun (tiraba bien de la 6ª incluso en cuestas a baja velocidad). Me gustó mucho ese motor, lo unico que a partir de 120 se le nota el sonido a tractor, al DCI solo se lo notas en parado.

Salu2

Estos 2.0 dci de 150 y 175 tienen que ser una auténtica gozada. El 1.5 dci no he podido probarlo, pero el 1.9 dci lo uso casi todos los días y es un motor que me encanta. Tira mucho desde 1800 a 4000 rpm, consume bastante poco y mueve al Laguna bastante bien. Los adelantamientos los hago con mucha seguridad, porque se que va a responder con fuerza y no me parece ruidoso al lado de otros en los que he montado (TDI, dTi). Otro motor que he podido probar es el 2.0 HDI y es bastante silencioso, más o menos como los dci.

Esque el 1.5dci monta varias potencias:

En el clio por ejemplo:

1.5dci: 65 cv

1.5dci: 80 cv (con turbo de admision variable o algo asi)

Supongo que ese otro 1.5dci vaya algo mas "apretrao"

Exacto, el clio al que yo me refiero es el 80cv, el 65 no anda na......

Lo que no me gusta son los jtd! habeis probado alguno??, solo he probado uno, pero madre mia, que cosa mas perra!!

El otro dia en la web de Renault configure el Laguna 2.0 dci ( 150-175 cv). Los dos los configure.... joder, eso tiene que ser una puta bala y lo que gasta....  5 l... 7l pone en ciudad...
Nada lo que consume un TXE normalmente... pero no tiran lo mismo jaja.

El Laguna 2.0 dci, lo tengo planteado como otra opción a compra... junto al 2.0 T o un BMW 320-330... En consuimos el 2.0 dci arrasa...

Renault esta haciendo unos extraordinarios motores dci... que conste no he probado, pero tengo muy bien entendido...

Muy buen post por cierto

Muy prometedores los dCI.

Tendrán que amortizarlos, porque junto a Nissan han gastado un montón de millones de euros en su desarrollo.

Van a conseguir que la gente los compre no ya por el consumo, sino por lo que andan.

En cuanto a los TDI, ya se advirtió que la tecnología inyector-bomba iba a llevarse mal con las nuevas normas anticontaminación. Y a las pruebas me remito.

JTD he probado uno, un Panda nuevo 1.3 JTD. Es un motor un poco justo pero para el peso del Panda es suficiente. Silencioso y de poco consumo, pero acelerar poquito.

Bueno tener en cuenta que el Grupo Wolksvagen saca ya el 170 tdi, con lo que siguen estando a la par, y fiat ya tiene 200cv en un jtd para el croma. Además wolksvagen sacara en breve también el 200cv.  :D

Y un accidente a 205 que es la vel. max. actual no es mortal?  :roll:

Y las furgonetas Mercedes vito? No dejan de ser furgonas y con motores brutales :gay:

Mas bien quitaron ese motor por el excesivo consumo que hacia, casi 2 litros mas que el actual 2.0 175cv.

Si no me equivoco en USA han prohibido los TDI que se vendían allí por no cumplir con las normas anticontaminación.
De todas maneras, creo que los TDI a partir del 2.5 son common rail.

Los dci 2.0 no los he probado, pero el 1.9 del Laguna sí y no es mal motor, muy suave, consumo poco y tira lo suficiente. Renault está avanzando bastante en motores diesel, los primeros dti eran bastante  pobres.

pues anda que lo que acabo ver anunciar-------un kia carnival 2.0 crdi con 185cv....a ver si lo veis porque no miento, 185cv

las vito son una exageracion, un amigo mio es panadero y acaba de comprar una para repartir pan, segun el los 190 les coge y dice que todavia no iba a tope, no se porque pero le creo, yo he montado en esa furgoneta y es una puta bala

Que si corren.....inclsuo un poco mas :cunao: con decirte que en unas de las carreteras que mejor me conozco (9-10 minutos en 20 kms de carretera secundaria con curvas, subidas, bajadas con curva.... :roll: ) una vez me costaba una barbaridad seguirle el ritmo......yo todo el camino pensando: "coño tiene que volcar!!!!" pero no....no lo hacia.....jejeje

pues volcar no, pero si te digo la verdad son un peligro en otro sentido, en el de que tienen traccion trasera y atras no llevan nada de peso, no quiero imaginarme una curva con hielo o con agua acelerando.

ya me dijo un dia que estuvo lloviendo que en las esquinas por el pueblo derrapando y essas cosas, que una pasada, pero ya te digo que no quiero ni pensar lo que puede pasar en una carretera

Hombre....los traccion trasera en general con agua necesitan tener mas tacto, y eso de que no lleven ningun peso....no se hasta que punto puede afectarle....

Este invierno pasado, un dia de lluvia, en una de las muchas curvas llegando a Málaga... vi una de estas que se cruzo y golpeo la mediana, luego causo un golpe a los que venian detras por el frenazo, curiosamente habia un 21.
Era de Servicio público esta que comento.

Yo opino lo mismo de esas furgonetas...

Saludos

Ahora con el ESP y eso, menos que antes, aun así hay que tener tacto.. :wink:.

Saludos

Hay que tener tacto con todo tipo de vehiculos, da igual que sea delantera que trasera.

Si esta lloviendo hay que levantar el pie y cualquier movimiento de volante tiene que ser muy suave, yo conduzco indistintamente delantera que trasera, y si, se nota un poco, pero yendo normal no tiene porque pasar nada...

El motor 3.0 dci no ha sido sustituido porque era una bomba, sino porque ha incorporado un motor mucho mas moderno. El 3.0 no es de origen renault, sino  de origen Isuzu.
Prestaciones de ambos modelos:
                       
                                   3.0dci              2.0dci
0-100                           10.9                 9.8
vel max                         205                 204
consumo medio             9.5                  7.8

JJMB, no se donde has oido que el 3.0dci era un motor deportivoy que cogia 225. A lo mejor te estas confundiendo con el motor 3.5 V6 de gasolina que con 245cv coge 225. Yo lo que he leido de el 3.0 dci es que es un motor tosco, pero que hacia de la espace en su momento la unica monovolumen de ese tamaño que pasaba los 200.

Para mi ya no resulta un acierto comprar el motor 1.9 dci en un coche nuevo con respecto almotor 2.0 dci de 150cv.

¿Por que?

-El mantenimiento del 1.9 dci no se porque pero ha reducido los intervalos de revisiones de 30000km a 15000km

-El 1.9 dci lleva correa de distribucion (600€ cada 100000km) y el 2.0dci lleva cadena (sin mantenimiento)

-El precio que hay de diferencia entre ambos: 1250€ en el megane, 165€ en el Laguna.

-Un motor mucho mas nuevo, con mucha mas tecnologia punta, lo que hace que sea un motor suavisimo y que ha acabado con la hegemonia de los TDI (Megane dci 150 vs Golf TDI 140 =  + de 1 seg en el 0-1000m)

Los motores TDI por monobomba inyector tienden a desaparecer en un periodo corto de tiempo.

Como vien decia Katsu los motores de mas de 2500cc ya son common rail.

Matizo un poco mas. Solo quedan TDIs puros (por monobomba inyector) el 1.4TDI, el 1.9TDI y el 2.0TDI. Todos los demas son  common rail.

La razon por la que el grupo VAG apostó por esta tecnologia es porque de aquellas conseguian unas brillantes prestaciones con consumos infimos.

Ahora cualquier common rail de ultima generacion lo consigue igualar incluso mejorar.

Topmann, la razon por la que el altea tira tanto en sexta es por su corto desarrollo, de 48.9km, inusual en un diesel. Lo normal es que este en unos 53km a mil rev.

Se esta desarollando un 1.6TDI con common rail para sustituir al 1.9 TDI.

-La kia carnival lleva unos de los motores 4 cilindros mas grandes del mercado. Es un 2.9 de 185cv que por lo que he leido anda bastante bien. La pega es que solo posee cinco marchas.

-Las diferencias de los motores 1.5dci son

1.5dci 70cv Turbo fijo
1.5dci 85cv Turbo de geometria variable
1.5dci 105cv Turbo de geometria variable e intercooler. 6 velocidades

-Max, sobre el tdi 200cv lo que he oido es que va a ser para un seat leon cupra con el motor 2.0TDI potenciado hasta los 200cv.


ESPERO HABER SERVIDO DE ALGO.... PERDON POR LOS TOCHOS

Pues mirando revistas antiguas, los datos de la Espace 3.0 son los que pone Osoleones, 205 km/h, y con el 2.0 204 km/h y encima con un consumo 2 litros menor...

El 2 litros con respecto al 3.

¿Y en un catalogo no pone el 0-100?...

http://www.cochesyconcesionarios.com/fichas-renault/espace-3.0dci-180cv.html

Mira ese mismo motor, el 3.0, en otros coches de la casa y veras que ninguno pilla los 225, es demasiado, mas bien creo que sea una errata del catalogo.

En el velsatis pilla los 210 km/h, en el Espace en todos los lados que miro pone que 205 km/h.

No pasa nada hombre, el catalogo puede tener una errata, porque me extraña que en todos los lados ponga 205 y en el catalogo 225... y si encima dices que tambien se confunde con otro modelo, me tiro mas hacia ese pensamiento.

De todas formas ya son velocidades, jejeje...

Yo te digo lo que pone en las revistas, y hay V6 que no son deportivos. Te digo un ejemplo: El v6 del laguna no es deportivo, el 2.4 v6 de audi no es deportivo, y asi infinidad de v6....

Para que te quiten el carnet... :cunao:

Los motores diesel Renault de seis cilindros (como el 3.0 dCi 180cv) son de origen Isuzu, marca con la uqe Renault parece que va a seguir colaborando para la construcción de nuevos motores diesel V6.

El veterano 3.0 dCi se quitará del mercado por veterano, hoy en día es fácil conseguir el rendimiento de ésto sin tener que recurrir a los 6 cilindros con las ventajas que ello supone.

donde esté un buen gasolina de gran cilindrada.... :elcejas:

Salu2

jajaja tu si que sabes... lo malo es el consumo y la pasta que te dejas en combustible.
Mira el otro así por encima pense.
El Laguna 2.0 dci ( 150 cv, por ejemplo)  tira más que el TXE y consume la mitad, a los que nos gusta ir mucho con el coche y no tenemos una gran economia, eso se nota. :wink:.

Saludos

Respecto a lo de motor "deportivo" el 3.0 dCi que decía JJMB.... Yo pienso que se ha confundido, se ha liado entre éste y el 3.5 V6 como dice Osoleones. Y es que el 3.5 V6 245cv que montan Espace y VelSatis preovienen de Nissan y es el mismo bloque que monta todo un deportivo como el Nissan 350Z, aunque en este caso con 280cv en versión normal

sshhh.... que no te oiga motorman decir que el TXE consume mucho!  :cunao: no, en serio, la diferencia de consumo se tiene que notar por narices, pero tampoco es tanta, de 6 litros a 8... qué mas da! 2€ más cada 100kms.... ya ves tu que ruina xD

Salu2

estoy contigo

Para el que hace pocos kms estamos de acuerdo, pero para el que hace unos cuantos, como que se nota algo... :cunao:

si el caso es el siguiente:

el coche consume menos, lo primero que se te pasa por la cabeza.....si antes dabas dos vueltas porque pensabas en el consumo ahora daras 4 porque consume menos, entonces estamos en las mismas, te gastaras lo mismo :roll:

solucion: cómprate un coche mas barato (es decir, un gasolina equivalente), y la diferencia con el gasoil te la gastas en hacer kms XD

Salu2

en mi caso dejarme el dinero en gasolina me da igual porque mi gran pasion son los coches y hacer kilometros con ellos, digamos que es mi aficion, como el que tiene la aficion de pescar y se compra una caña y cosas o el que se lo gasta en putas, yo que se :roll:

Tambien mi pasion son los coches y hacer kms, pero yo hago unos 100 kms al dia, y ya con el diesel se nota el gasto, asi que ni me imagino hacerlo con un gasolina, tengo un amigo que lo hace, y se deja casi 10€ al dia...

Y ahora en verano mi coche como que va a quedar poco parado, hay unos cuantos viajes pendientes, asi que a hacerle kms como un loco... :cunao:

ombre depende de como les gastes, 10€ al dia si es exagerao pero no se, si tiene un curro que se lo permite pues alla el, si no ya llegara un dia en que se de cuenta de que el dinero no lo regalan. no se yo no hago tantos km al dia ni por asomo (los 100 que tu te haces) bueno ayer si me hice mas de 100 pero no suelo

aunque no creas que me importaria.....si fuera mi trabajo

A mi me encanta la gasolina, pero tampoco me obsesiona, de todos modos si empezamos a mirar las cosas por consumos, ve andando que es gratis, y solo gastas en playeros.

  Por cierto alguien se viene a hacer Burgos-León en 5 días. (YA se que en coche se tarda menos, jajajajajajajajaja. )

yo prefiero la bicicleta que tambien es barata y vas mas rapido :cant:

Hombre yo por Madrid no cojo el coche a no ser que sea extremadamente necesario. Si no voy en bici.  :si:

No es por trabajo, es por tema de estudios, y que no te parezca exagerado, que gasto yo unos 6.5 litros cada dia, es la carretera que tiene muchas subidas y es bastante jodidilla...

Max, no es mirar o dejar de mirar, yo se que llevando el coche a estudiar todos los dias estoy palmando pasta, y no poca... pero digamos que la comodidad tambien se paga, y si voy en tren, tardo 1 hora y media en llegar al Campus, si voy en coche tardo 20 min, si llueve cojo el coche en el campus y si tengo que ir en tren me espera una caminata de 15 min, simplemente por eso yo ya prefiero perder pasta con el coche y llevarlo todos los dias, aparte de que los coches estan hechos para usarlos.

En ciudad estoy contigo, unicamente cojo el coche si hay que cargar con muchas cosas o adonde quiero ir esta lejos, sino, a patita y mas si hace buen tiempo :mrgreen:

A partir de ahora hay que tener ojito también con el nuevo 2.2 HDi 170cv del grupo PSA, otro del que hablan maravillas: Common-rail de 3ª generación con doble turbo en paralelo. Esta maravilla de momento la montan los Citroën C5 y Peugeot 407.

Ya te digo, en el 407 ese motor hace que acelere de 0-100 en 7.8 seg, pero normal, con 190 cv reales.....

Fijaros lo que han evolucionado los consumos de los diesel,
Antes- Renault 21 GTD 74 cv ( pongamos 7 l de media).
Hoy- Renault Laguna 2.0 dci 175 cv. 6 l de media...

Han cambiado algo los tiempos jaja.

Saludos

Mejoraron, eso esta claro, pero mis consumos no son los de la media, y tampoco puedes comparar un diesel con 16 años y casi 320.000 kms, con otro nuevecito.

Ya... es verdad, entonces más a mi favor, hay mucha diferencia de consumos y una barbaridad en potencia GTD Vs 2.0 dci :mrgreen:.
El problema también de los diesel antiguo es que no puedes aguantar mucho la velocidad, como los gasolina, ahora el TXE tirara menos que antes, pero cuando te hace falta potencia, recurres a una más corta y todavia quedan algunos caballos jaja.

Saludos

¿Como que no puedes aguantar la velocidad?, si sabes llevar bien el coche, la aguantas, no es dificil, a no ser que venga un repecho cojonudo, y tambien se le puede bajar una marcha... :cunao:

Si no avanzaramos mal iria este mundo :wink:

Bueno, lo que me referia, que como nuevo no tirara... jaja

Hombre, me refiero, un diesel muere a las 4.500 r.p.m, hay un gasolina tiene un mundo hasta las 6.000 cerca...

Saludos

Ya, y si nos ponemos asi... el gasolina hasta que no alcanza unas buenas rpm no anda mucho... no se pueden comparar las cosas con tanta ligereza, porque el gtd y el txe en poco se parecen, por no decir en nada...

Ya eso es totalmente cierto lo que dices...
El TXE va atontado a bajas revoluciones. Donde tiene más es a partir de las 4.000 r.p.m....
Mi intención no es compararlos, sino comentar los Diesel...

Saludos

Los diesel avanzaron mucho porque la sociedad los demanda, y no queda otra...

Y eso de que el diesel corta a las 4500, sera el 21, porque yo el Sierra ya lo puse a algo mas... :cunao:

jajaja, eso es verdad, los diesel han avanzado mucho, fijaros yo siempre de gasofa y ahora seria cuestión de pensarselo.
Es que el TXE gasta cerca de 8 litrosd de media...

Saludos

Pues casualmente, ahora es cuando es mas dificil amortizar un diesel, los precios de los combustibles estan muy parejos, y cualquier reparacion es bastante mas cara...

Si, pero aun así siguen consumiendo mucho menos, tienen más potencia que los antiguos.
Yo si tuviera que cambiar de coche ahora mismo, me miraria.
Laguna 2.0 T o el 2.0 dci 175 cv. Me encanta también el BMW 330, pero eso hay que ver mantenimieto, seguro, consumo, kilometros, perdidas.....

Si, consumen menos, cierto...

Cuestan mas, las revisiones son mas caras, los impuestos son mas caros... pisale un poco y veras como le sacas consumos de gasolina, y mira quien te lo esta diciendo, eh! :cunao:

jajaj, hombre sus inconvenientes tienen, son más ruidosos, al acelerar te dejan humo negro, pero para economias normalitas o que les gusta hacer muchos kilometros interesa.

Ya tengo ganas de tener el carnet, estar un tiempo con el 21, pillar billetes y buscar otro.
 :mrgreen:
Saludos

Si vas a hacer muchos kilometros si, pero si no vas a hacer muchos, veanse 20.000 o mas, no te creas que el diesel sale tan rentable, hace años si, pero es que ahora el litro de gasoil esta a 1€, asi que el ahorro ya no es tan grande.

Tu mismo puedes echar las cuentas, mira lo que cuesta la version que quieres en diesel, luego lo que cuesta la misma en gasolina, mira la diferencia, y haz cuentas viendo si realmente vas a amortizar esa diferencia, y sin hablarte de revisiones e impuestos...

Si es cuestion de echar cuentas, cuando me haga falta... :wink:

pues yo también era de gasolina a muerte pero un amigo se ha comprado un passat de 130cv tdi y no veas cómo anda eso... y cómo sube las cuestas a toda ostia con 4 personas y el climatizador y todo puesto. y cuando vayas rápido con un diesel sacarás consumos de gasolina claro, pero de gasolina a 120.
hemos estado probando lo del control de crucero y es una sensación bastante extraña jaja, el coche aceleraba cuando venían repechos y tal y se notaba cómo empujaba.

Yo si voy por autovía con poco tráfico siempre lo llevo puesto y es algo muy útil. Si hay una cuesta el coche acelera sólo para mantener la velocidad, y a 120 en 6ª velocidad un diesel tiene bastante fuerza para subir (va en torno a 2200rpm). Lo más curioso del control de crucero es ver como acelera sin tocar los pedales, pulsando los botones del volante. Si vas a 80 y pulsas la tecla R empieza a acelerar hasta la velocidad que le dices, y una vez que llega la mantiene.

Por cierto el control de crucero salia de serie en el bacarra, y aqui ninguno lo tiene verdad?

El 25 V6 Baccara de duende sí lo trae

El 21 Baccara también lo tiene, y es algo que hoy en día muchos coches todavía no traen de serie.

(http://img142.imageshack.us/img142/7108/untitled35zc.jpg) (http://imageshack.us)

Tiene los mismos botones y en la misma colocación que los Renault actuales.

Ahh, perdón es verdad, es que no sabía que Max se estaba refiriendo al 21 Baccara.

Muy bonita esa foto Jorge. Una curiosidad que me surge ahora: ¿Qué es esa pantalla roja que aparece en el cuadro justo debajo del ordenador? Parece la señal de freno de mano y cosas de eso pero es que me parece desde aquí algo rara. Será raro quizá parta mí que no he tenido el Fase II

Efectivamente son las luces de freno de mano de bateria y de presión de aceite. Eso es común a todos los 21 II y III fase. En cuanto al control de crucero, se podrá montar como todo en esta vida y la verdad me gustaría tenerlo.  :D  Pero encontrar uno de desguace con el me parece dificil.  :(

Pero la posicion en el mio es diferente, el mio tiene los cuatro testigos por separado, igual por eso Initiale se liaba... :roll:

(http://img.photobucket.com/albums/v366/gera/Renault%2021/DSC00426.jpg)

Los que traen pantallita ni idea de como tienen puestos los testigos...

Es la diferencia entre tener ordenador de a bordo y no tenerlo. Algo tenía que variar el cuadro.  :)

Ya, yo el unico ordenador que llevo es cuando meto la cpu dentro... :qmparto:

Una preciosidad el 21 Baccara :D, me he vuelto a enamorar jeje.

Pues que avanze, llevar control de velocidad... si tiene que ser dificil localizarlo Max y nuevo no digamos el precio...

El cuadro de mi Clio es parecido al de Gera, pero claro, hasta las 7.000 r.p.m
Pongo la foto, también para que la vea mi hermano jaja, que no se creia los kilometros que tenia el Clio, fijaros... como nuevo...

(http://img2.glowfoto.com/images/2006/06/26-1158024093T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=26-115802L&y=2006&m=06&t=jpg&rand=4093&srv=img2)

Bueno creo que hay controladores de velocidad genericos, aunque no fuese lo mismo el apaño puede quedar bien. Además los controles del bacarra no me gustan demasiado.

Con esos kilómetros puedes tener el Clío hasta que te aburras, está nuevo todavía. Yo tengo una prima que tenía un Clío 1.2 RT de los primeros y el cuadro es igual pero sólo marcaba hasta 200, me extraña que el tuyo siendo 1.2 tenga hasta 220, porque ese era el cuadro de los 1.4 RT. Quizál más adelante pusieran los mismos cuadros en las 2 versiones.

seria la caña poder montar el regulador del 21 baccara en cualquier 21, la putada es encontrar un 21 baccara en desguace para desmontarle todo el sistema :(.

Yo he llevao un par de coches con regulador y para autovia es muy util, aunque como vayas cansao te terminas de dormir y es casi peor.

Pero vamos que si pudiese ponerselo se lo pondria al mio sin dudarlo.

Salu2

Este es del 92.
El coche como ves nuevo, la lastima de coche es que no tiene nada de equipamiento, el base.
Ni aire, ni dirección, ni cierre.. nada y encima gasta mucho al ser carburador, no van tan suave como el 21....
Ese es el problema del coche..

Una lastima, si el 21 estuviera así.

Saludos

El que tenía mi prima era RT y tenía cierre y elevalunas. No tenía aire ni dirección, pero no era muy dura, movías el volante sin problema. Además era un 1.2, pero iba muy bien, se defendía en viajes. En carretera gastaba poquito (a 100-120) pero si le  metías por autovía a 130/140 se le veía un poco forzado. Hemos llegado a hacer un viaje 5 personas con equipaje desde Bilbao hasta Valladolid y hemos venido bien, pero los de atrás algo apretados.