Renault 21

:meparto::meparto: Ya es que me lo tomo a cachondeo, pero siempre que pongo un post dignificando el 21, me castiga el señor y siempre hace algo pa dar por culo  :lol: . Me lo tomo con filosofia, pero llegara el dia en que se me hinchen los cojones como a ramongti y me compre un picanto o algo de eso como dice mi padre  :lol: .

Ningun problema, y esta noxe callejeando con el coxe por el pueblo, empieza a parpadearme el service y el cuadradote de problema electrico (cuadrado con zig zag), cada 2 por 3 parpadeando..... y solo lo hace en marcha.

SUEGERENCIAS??

Alguien da con la averia??  :cry:

Eso puede ser cualquier cosa y probablemente una tontería no te agobies y revisa todo lo que se te ocurra, a mi me salto una vez porque se solto un borne de la batería. :D

Si el coche va bien probablemente sea una tontería. Estoy mirando el manual del coche y pone que si se enciende el testigo quiere decir fallo en la inyección. Al menos pone en el librito.

Un saludo

Por lo que comentan no tiene que ser muy grave, yo esque de electrónica en el coche como que no entiendo y aparte lo único electrónico que llevo en el coche es la radio-cd.
Saludos

Yo creo también que quizas puedas ser un contacto. Recuerdo una noche en un puerto de montaña, lloviendo mucho se me encendio un par de veces. Pero ya no ha vuelto a pasar. Supongo, lo dicho un contacto.

Saludos

Haber si te paso como a mi, algun contacto, ya no se ha encendido más... sino a seguir observando.

Saludos

Exacto, algun contacto sucio, alguna pieza que se a soltado de pillar alguna banda, haber cuando lo pilles y haber si se enciende o algo.
Saludos

Seria algo de mierda que se acumula con los años...

;)

Como han estado trasteando se habría aflojado algún sensor.

¿Notabas pérdida de potencia?

A mí me pasó una vez y fue un fallo del sensor de temperatura del agua. Lo solucionaron en un momento.

Esta tarde ni se ha encendido, y esta noche al volver a dar la vuelta por el pueblo con la novia, se ha encendido y ya no se apaga  :cry: . EsTOy demasiado rayado :cry: , alguien me puede decir que puede ser?? paso de meterme en la makina y que me saquen los ojos por una gilipollez.

GRACIAS

¿que simbolo es? (haz un dibujo si puedes) si es el que me pasa a mi....tranquilo, te acostumbras y no pasa nada, aun no me he quedao tirado (al menos por eso :cunao:)

Con permiso de jjmb, cito su imagen, este es.......

(http://www.renault21.com/files/pb2700056wq.jpg)

¿Notas pérdida de potencia?

Ese se me enciende a mi en el mio (al llegar a las 3000 vueltas) y no le doy ya la menor importancia, al menos por eso nunca me ha dado problemas.

No noto perdida de potencia, o al menos eso creo, porque?

Vale, si el chivato no kiere decir "nada relevante", en el rojo llevo yo los 2 chivatos encendidos casi siempre y nunca le paso nada, pero no se, me he vuelto delicado con el pitufo y cuando algo se enciende es porque algo pasa, creo yo...

Creo recordar que simplemente es que los inyectores esten sucios o no funcionen "como es debido" ya te digo que al menos a mi, nunca me ha dejado tirado por eso.

PD: Es raro que con tan pocos kms ya tenga los inyectores sucios a no ser que el anterior dueño apurara mucho la gasolina

Si hay fallo en algún sensor pasa de ellos y se pone en funcionamiento en modo "avería". La característica es una pérdida de potencia, pero no te deja tirado.

Tiene pinta de llevar algo suelto. Empieza mirando los sensores de detonación y sus cables, están sobre cada cilindro.

Leí en el manual del coche y significa fallo electrónico.
Dice:
Se enciende al poner el contacto.
Se apaga cuando el motor arranca.
Y ahora recalca en negrita: Si se enciende en marcha, señala un fallo eléctronico, puede continuar rodando, pero si despues de cortar el contacto y volver a arrancar se enciende nuevamente, consulte inmediatamente un agente Renault.
Esto es lo que viene en el manual, parece una cosa extraña.
Saludos

Ese testigo indica un fallo detectado en la centralita, incluido el de algún sensor.

A mí se me encendía y resultó ser el sensor de temperatura del agua.

Si significa:
-Fallo electrico: Pues podra estar relacionado con todo lo que comentais: :wink:
Primero algo suelto. ( Como me ocurrio a mi) o algun sensor...
Despues puede ser: Bujias, inyectores....

Saludos

 Eso me pasa a mi, y vuelvo a arrancar y se mantiene apagado (hasta que vuelvo a pasar de 3000 vueltas).



Y la señora dijo no!

Ya cuando me sucedio a mi me encargue de cambiar bujias y cables de bujias y el problema no se ha solucionado.

Entonces que me recomendais que haga?? ya esta el chivato siempre encendido, desde que meto la llave hasta que la saco.  :cry:  :cry:

Sugerencias?

Yo en el 21 nevada de un colega me paso lo mismo y eran los cables de las bujias o las bujias...no se cambiamos las dos cosas y dejo de hacerlo.

  Tomate un respiro relajate, que por que vayas con la luz encendida un par de semanas no tiene porqué pasar nada, y luego prueba a cambiar bujías.  :D

Acercate a una taller oficial y ke le emtan la al ordenador, no se ke te cobrarán por decirte solo cual es el problema, por lo menos asi sales de dudas.

Esos mismos síntomas son los que tienía el R-25 de mi tío cuando lo arranco en frío. Al principio le cuesta mantenerse al ralentí y a veces si no le acelero se cala. Cuando pasan unos segundos se mantiene solo y va bien. Todo se arregló cuando le cambiamos las bujías, y no ha vuelto a hacerlo.

Si fallara algún sensor estaría la centralita en modo avería y por tanto se percibiría menor potencia en todo momento. En caliente y en frío.

Hay que tenerlo claro antes de nada.

Si la potencia está bien entonces hay que pensar en la instalación de alta tensión.

jOER, NO SE ni por donde meterle mano, pero bueno, yo sigo dando mas pistas.........

Se ha tirado mes y medio en el chapista parado, y los muy gilipollas no le han quitado la bateria, cuando fui a recogerle estaba debilucho de bateria, puede ser algo relacionado con la misma?? :cry:

Gracias hermanos.

PD: Cuanto valen unas bujias y los cables esos que decis?? es facil cambiar?? segun me comento jjmb si, no??

Pues hombre es muy sencillo y por unos 60€ lo tienes todo.

A mi los cables de bujias 30€ en la renault (mas bararto en que tiendas de recambios)

Esta mañana fui a arrancarlo y el coche no podia con su alma, aceleraba y se ahogaba una barbaridad, pero exagerado, no me respondia el acelerador. Tras unos 5 minutos encendido el coche empezo a funcionar normalmente....... No se...... que apostais??

Lo de jjmb que dice qe solo me funcionen 3 cilindros por culpa de las bujias es factible? aunque si asi fuera, el coxe no iria bien a los 5 minutos ni a los 10 ni a los 20, no??

Hombre si te va el coche a tres cilindros ten por cuenta de que te darías cuenta. ya que el motor va cojo y se movería una barbaridad, dando bandazos.

Error, no va tan mal como pensais a 3 cilindros, os lo dice uno que lo llevo asi un par de dias sin darse cuenta :gay:

Joder pues tiene delito el ir a tres cilindros y no enterarse, porque pega unos meneos el motor de la leche al estar descompensado.

Yo fui a 3 cilindros en el rojo en una ocasion y se nota un huevo, a trancas y barrancas pude llegar al taller....

En el azul me da la misma impresion, pero solo los 5-10 minutos primeros al arrancarlo por la mañana, luego todo vuelve a la normalidad.

Pues entonces casi seguro que sera un cable o una bujia que está apunto de cascar.

Quizá sea eso, a mi  una vez se me fue una bujía y se quedó a 3 cilindros y no iba tan mal, faltaba potencia y se notaba que no iba fino, pero se podía andar perfectamente con él, no vibraba en exceso.

Me parece muy raro que digais que no se nota cuando el coche va a tres cilindros porque es una exageración lo que se menea. Otra cosa es cuando va a 2 cilindros que vuelve a ir compensado, y se nota menos, aunque la perdida de potencia es brutal.

Pues no pegaba meneos :mrgreen: te lo aseguro

El mío tampoco pegaba meneos, pero no iba fino y con menos potencia. De hecho mi padre iba conmigo en el coche y se lo comenté y decía que no notaba nada raro cuando estaba en el interior. Luego abrimos el capó y  vimos lo que pasaba.

Xasto, eso si, notas que no anda igual, pero nada de temblores.

PD: He llegado a llevar el coche a dos tiempos (tenia mal un cable y otro estaba chungo y se solto al dia siguiente).

Por una bujia fallando no se va ha encender el testigo de anomalia en sistema de inyeccion, estas versiones de inyeccion no tenian un sensor capaz de identificar esa falla.
Cualquier taller que posea un escanador universal con la interfase correspondiente a la version de inyeccion de tu motor te puede diagnosticar rapidamente que falla esta presente, no es necesario recurrir al servicio Renault como unica opcion.

:lol: Pues esta misma mañana me dio por volver a revisar cables y encontre algo anormal..... el positivo y negativo del medidor de temperatura (creo que es eso) estaba, el positivo sacado del conector.......

No se que repercusiones podia haber tenido esto, y espero que este relacionado con lo que me pasa por las mañanas al arrancarlo  :wink:

Esta tarde intentare poner una foto

gracias