Renault 21

:oops: Esto de tener los 21's "agitanaos" no me gusta un pelo, todo el mundo se pica conmigo, y yo como no se aguantarme les sigo el juego. Al final terminare dejando los 21 con tapacubos y sucios llenos de mierda, pa q la gente no.....

El caso es que veo un coxe guapisimo resplandeciente azul a lo lejos, y digo, ostias que es eso, que preciosidad.....

Me voy acercando a el (imagenes tomadas a la salida del pueblo donde curro)..............

(http://img86.imageshack.us/img86/9523/imagen0174qz.th.jpg) (http://img86.imageshack.us/my.php?image=imagen0174qz.jpg)

(http://img214.imageshack.us/img214/5909/imagen0168eg.th.jpg) (http://img214.imageshack.us/my.php?image=imagen0168eg.jpg)

Coñe, pero si es un megane, que preciosidad!!, total, que me tiro unos 2km o 3 detras de el, observandole y adorandole lo bonito que era, y ya viendo que el tio va a lo ganso (80km/h por nacional sin trafico), decido adelantarle, mientras lo adelanto me doy cuenta de que tiene texo panoramico, precioso, y el paragolpes delantero del megane trophy, tambien precioso, me da por mirarle la xapita y 1.6 16v, umm, buen motor.

[Modo descerebrado = on]
Le adelanto, y  a los 2 minutos de adelantarle viene dandome las largas...... :eeh: Buenooo! ya estamos!! luego y que la abuela fuma, que cojones hace dando largas en una recta de 22 km linea discontinua todo el rato y sin trafico?? pos na, que le vamos a hacer, hamos a reirnos de el un rato....  :qmparto: , y mira que no me gusta exar pikes con renault, no se, son mi marca y les tengo muxo respeto, pero akel atunero....

Reduzco el rojito a 4ª,y empieza eso a exar ratones,murcielagos,migas de pan y carbonilla por el tubo de escape :lol:  :lol:  (Normal, 4 dias conduciendo a modo motorman =on --> 80km/h-90km/h pa comprobar consumos, el rojito estaba dormio toa la semana)................

Pos se despierta y empieza a andar como de costumbre, en 4ª poniendose a 185 como un campeon, pero cual es mi admiracion!! que el puto megane esta detras de mi y sigue dandome las largas  :cry: , digo bueno, vamos a meterle la 5ª, le meto 5ª y 195 km/h de marcador.................

EL MEGANE DETRAS DE MI DANDOME LAS LARGAS  :cry:  dios mio!! cuanto corre un puto megane con ese motor??? no me kiero ni imaginar el 2.0 o el 2.0t!!

 total, que digo, no puede ser, ese coxe tiene que ir a tope, pues yo muy cabron con el modo hijo puta =on, le doy al intermitente derecho, como diciendole que le dejo pasar que adelante si puede, y bueno, ahi es donde me demostro que el iba a tabla como yo,no pudo adelantarme, [modo descerebrado=off] pero desde entonces, el 1.6 16v de renault se ha ganado mi respeto!!

Chapo por renault y sus motores "pekeños" gasofa!

Puede que tu rojito no esté ya en su mejor momento, pero de todas formas un Megane de 110cv no es rival para un R-21 de 120cv.

Apurando marchas como hizo aquí puede dar algo de guerra, pero en conducción normal, la de cualquier ciudadano, se nota su inferioridad.

Yo he conducido el Sedán, con el mismo motor, y tiene el típico comportamiento de multiválvulas de cilindrada discreta: estira bien por encima de las 6.000 rpm., pero por debajo de 3.000 rpm es perezoso, justo lo contrario del R-21, mucho más agradable de comportamiento.

En cualquier caso, con el "pike" has demostrado que lo tuyo no son los coches poco potentes.

Si te compras un petrolero de potencia y precio discreto el consumo sería bajo, pero ibas a disfrutarlo muy poco  :lol:

Yo se que no es rival, pero te puedo asegurar que en punta no difiere mucho de cualquier 21 (exceptuando el turbo). Si hubiera llevado el pitufo habria ganado 20km/h de marcador mas, pero te aseguro que ese puto megane iba a 200 de marcador!!

Pícate con el Laguna diesel de 110cv y los únicos frontales de Meganes de 110cv que verás serán los que venga en dirección contraria   :lol:

Me vas a decir que ese laguna no pilla 200 de marcador??  :lol: esta tarde pruebo uno, porque no me va a dejar el del conce darle xixa, que si no te lo corroboraba  :lol:

Mi padre tiene Mégane 1.6 16v 115cv, se lo escogí yo porque él no tiene ni idea de coches ni quiere entender. Opté por ese motor porque lo veía muy adecuado para él que hace unos 8.000 km al año, que lo usa normalmente para ir de casa al pueblo o para unos 4 ó 5 viajes al año a Ávila.

El caso es que cada vez me gusta menos ese motor, como dice motorman es muy perezoso a bajas vueltas, creí que esas cosas se habían solucionado en los últimos multiválvulas pero veo que no. Es muy silencioso a ralentí, como que en parado no sabes si está arrancado o no, en cambio, para hacer un viaje lo normal es ir en 5ª a unos 130km/h y ahí el coche va a más de 4.000 r.p.m con lo que la rumorosidad es elevada y molesta. Las prestaciones distan pero que mucho a las de un 21 TXE, aunque se le nota cierto nervio.

Yo he montado en un Grand Scenic 1.6 16v y lo veo bastante torpón. Llevandolo en modo tranquilo sube con pereza de vueltas. También la Grand Scenic pesa lo suyo, más que un Megane.

Y no lo he dicho antes Juanlu, no estoy de acuerdo contigo, ese Mégane me parece feo, cada vez tengo más asco a esos pilotos traseros y las láminas solares de colorines dan un aspecto macarra :lol:

el hijo de mi jefe tiene un megane 1.9 120cv dci,y ivamos muxas veces a alicante a trabajar desde valencia y ese coxe nop pasa de 205km/h en bajada con 3personas.lo comporbamos varias veces.

Interesante comentario, no conocia estas cualidades :lol: de este motor.
Un ex-compañero de mi edad tiene un Megane sin tunear en negro.
Es 1.6 también.

Buen pique Juanlu jajaj, el 21 sigue demostrando aunque tenga más de 400.000 km que sigue dando zapatilla.

Saludos

si que andan si esos cochecicos.  tengo un colega que tiene un megane coupe1.6 16v, pues cuando pille yo el 21 txi llevaba 2 años parao les metimos caña y no se quedaba muy atras... ahora ya lo tengo mas espabilao...

no me pico habitualmente... recuerdo un passat que hasta 210 ibamos igual luego me paso, un stilo jdt por ciudad en plan aceleracion y creo que andaba mas el 21, y con un vectra gt de otro colega q hasta 180 van igual y a partir de ahi acelera un poco mas el vectra... de punta creo que corre mas el 21 pero no lo se (a 230yalgo lo he puesto cuesta abajo y aun seguia subiendo, el vectra pasa la aguja un buen cacho por debajo del 220 que es el maximo pero no se puede saber cuanto exactamente).

Buen pique Juanlu....Eso si que es verdad, lo que dices, que nose porque pero a mi tambien se me pica todo el mundo y no lo puedo evitar....El ultimo ayer venia de casa un amigo por la tarde, y un wolsvagen passat nuevo 2.0 tdi pegado detras, le doy caña a la recta bajada que hay i se me pone a 220 km/h y el detras, pero luego vinieron las curvas, y donde esta el passat :eing:  

Saludos....

Tambien puede ser la Aerodinamica............ :mrgreen:

Pues vaya megane, la verdad que no me gustan los Gitatuning y es normal que te hechara las largas porque son asin a la mínima estan ya mirando por si te picas o buscandote para ver quien es mejor...
Saludos

Es que les hay que se pican con nada. Hace unos días estaba en un semáforo con el GTS y al lado había un Escort megatuneado con dos tipos con gafas de sol a las 11 de la noche  8) . Mi coche estaba frío y como empezaba a temblar tiré un poco de starter con lo que el coche dio un pequeño acelerón. Acto seguido empezaron a dar acelerones y salieron echando leches. No merece la pena ni seguirles el juego.

No es por nada pero que feo el megane. De todos modos voy a decir una cosa, que yo tampoco cumplo pero que es verdad. Dos no se pican si uno no quiere. Y cuanto más mayor me hago menos quiero, simplemente les miro con esta cara  :elcejas: y me parto la polla de ellos, y es que hay que ser melón para ir buscando piques.

 Que cada uno se deje los cuernos donde quiera, pero con los mios no se juega gracias.  :risa:

Estoy de acuerdo contigo max, yo tambien paso de esa gente, y cuando los miro a la cara como que se crecen. Es una lastima porque esa gente estan atrapaos con la movida esa y van todos iguales.
Una vez me paso algo parecido y me encontre a uno en un semaforo y me vacilo y me dijo que que miraba y que se hiba a bajar del coche para apagarme la radio y quitarme la música heavy, a todo esto le mire ala cara y le dije que venga que viniera si tenia huevos. Al final no se bajo el desgraciado.
Por eso es mejor pasar de la gentuza esta que son escoria de la sociedad y un peligro para la seguridad de los conductores.

Sinceramente lo que te he dicho antes al mal tiempo buena cara  :elcejas:  :cunao: , y si no le miras con cara de que miedo me das. :vaca:   JAJAJAJAJA
   Y en cuanto a lo de bajarse, que se baje, que entonces si que le gano el pike.  :risa:

hay mucho payaso pillao con el coche nuevo to maqueao, que lo estan pagando a 10 años, que parece que les jode que un coche de 15 años todo de serie pueda ser mejor que el suyo con sus pijadas y toda esa mierda de flipaos.... agghg que asco de peña....

Que se lo digan al flipao que se pico conmigo en la de toledo con un Terrano 2 o era muy inutil op esos coches andan una mierda..y en las curvas no entran bien jeje.

esta semana estuve por el pueblo i claro en carretera simpre tienes alguna anecdota,una fue con un leon tdi150cv que me adelanto i se queda mirando el turbo como diciendo aun quedan de estos coches i al llegar al tipico repechon de autovia de un par o tres de kilometros cojo i le echo las largas i el tio no se apartaba hasta que pense o te apartas o te salto por encima hasta que el tio me dejo pasar i se me pone acelerando detras hasta que el turbo se pon en faena i fue visto i no visto, hubiese molao leer el pensamiento de ese pobre hombre en ese momento

:meparto:

 Pues mis colegas ya saben lo que es respetar a un turbo, porque se las han visto en más de una ocasión con alguno, y coinciden en que anda igual o más que el suyo, (estoy hablando del 150cv) pero eso si dale curvas y el 21 no puede con el compacto, (esp, 18 pulgadas y 225 de goma) son demasiadas ventajas.

Más que una 225 en llanta de 18 (que el FR es llanta de 17 por cierto), creo que la batalla más corta y una mejor amortiguación le dan más ventaja en curvas.

   Si el fr es llanta 17" pero al menos mis dos colegas que tiene ese coche los tienen con la llanta de 18" del Cupra R y en madrid casi todos los leoneros llevan esa medida.
   En cuanto a lo de la batalla y la amortiguación también te doy la razón, aunque con unos koni la cosa se puede llegar a equiparar un poquito.  :D

He editado, que me había colado y había puesto 15 en lugar de 18 >_< Por aquí también, los FR van con llanta del Cupra y los de110cv con llantas del FR.
De todas maneras, aunque le pongas unas koni al 21, supongo que el eje trasero del Leon sigue siendo más avanzado que el del 21. Quitando el del TQuadra, que si no recuerdo mal, Nexar me dijo que era multibrazo.

¿Y como sabes que pensaba eso?, muchas veces se pica mas al que adelantan que el que adelanta... :roll:

Porque claro, como me va a adelantar un TDI...

te recuerdo que el que vino aciendo el tonto fue el del leon yo iva a mi rimo i fue el el que me paso primero de todas formas yo de esas tonterias paso porque si no estariamos siempre enganchados en carretera

En recta anda bastante mas el 21. En curvas ponle unas 205 en llanta 7,5x17 y unos bilstein al 21 y veremos si el Leoncio se escapa.  Ten en cuenta que el de Martorell tiene 25 cv menos y casi 150 kg mas.

yo ya lo i dicho antes en esa cosas no me meto lo unico que se que los dos acelerando en aquel puertecito el leon se quedo atras

En cualquier caso me alegro de que el Turbo "ajusticie"  :qmparto:

Ojo con los Frs que suelen dar unos cuantos caballos más. Hasta 186.

Es a costa de apestar a su alrededor y ennegrecer el ambiente como un calamar, pero andan más.

Y no digamos si van chipeados.

Los TDI suelen dar potencia en bancos que luego no demuestran en la carretera. El motivo nadie lo sabe a ciencia cierta.
A parte de que las unidades de prensa de casi todas las marcas estan tocadas para dar mas caballos.
Si llevan una repro ya es otro cantar, yo hablo de los dos de serie.

claro es como si a me pilla en vez de la centralita de serie que es la que llevo yo. con la de 195cv que  es la que tengo en casa

Los Fr andan muy muy bien...

Auriol, como que en carretera no dan la potencia que dan en banco?? SI dan 180cv pues en carretera sera igual, no??
No te entiendo.

max, si te fijas, no ha dicho q no la DEN, sino que no la DEMUESTRAN

por que no la instalas?'?

Hasta donde yo se, cuando se meten al banco de pruebas los motores tdi, dan la potencia que declaran, pero no la que dicen los papeles del banco, me explico...

No se muy bien como era, pero por lo que lei, el turbo produce un retardo (lag) y eso hace confundir al banco de pruebas, ¿overboost puede ser la palabra?, es que ahora mismo no me acuerdo bien... :roll:

Como bien ha dicho Nexar, he dicho que no la demuestran. La explicacion del overboost tambien la he oido yo pero no lo veo nada claro.
La cuestion es que por ejemplo cogemos un leon tdi 150 y un leon 20vt 180. Como ha comentado motorman, los tdi dan casi la misma potencia en banco que los gasofa. Pero despues al compararlos en la carretera se comprueba que el gasofa es muy superior al tdi.
Con los reprogramados ocurre lo mismo. Un TDI con una buena repro anda sobre los 210 cv. Uno de gasofa con repro que de una potencia casi igual en banco, resulta que luego le pasa por encima al TDI, sobre todo en punta que es donde manda la potencia bruta.

va por temporadas cuando me apetece la pongo o la quito

A vale, mas o menos ahora lo entiendo.

Pero dando la misma potencia tendrian que andar parecidos... Ya no digo de serie, pero con la repro y los dos con potencia parecida...  :roll: Porque se supone que en una repro te levantan el mapa de curvas de inyeccion y angulo de encendido no?? Si lo levantan por igual entonces lo de la punta es algo logico porque un TDI a partir de las 4000 y poco cae como un descosido... mientras que el motor 1.8 sigue en pié. Pero si al hacerle una repro se le puede modificar las rpm de potencia maxima... entonces no me lo explico.

Las rpm a las que suban tampoco creas que influyen tanto ya que los desarollos de las cajas de cambios de los diesel son diferentes a los de gasolina.
El chiptuner modifica los parametros de la inyeccion, el encendido, mapa de presion del turbo, etc... y al pasar el coche en el banco da una determinada potencia. La cuestion es que hay muchos casos en los que un diesel y un gasolina dan resultados casi iguales en banco. Por lo tanto deberian andar igual en la carretera, pero la realidad no es esa.

Yo me referia a que si por ejemplo al TDI le haces que corte la inyeccion a 5000 en vez de a 4500 o asi por ejemplo y la potencia maxima haces que esté en vez de a 4000 a 4500... pues yo pienso que en velocidad punta se tiene que notar no??

Comparando un turbodiesel con un gasolina atmosférico de similar relación peso/potencia, la clave está en la presión del turbo.

Yo no soy de piques ni aunque quisiera, pero he notado que si me anticipo unos instantes a un turbodiesel, cuando éste quiere reaccionar ya es tarde.

Entrado el siglo XXI, los turbos todavía carecen de respuesta instantánea.

Que se lo digan al TDI automatico de mi padre, que con 180 potros le cuesta un mundo reaccionar, pero cuando reacciona agarrate!  :lol:

Recalco lo de automatico, porque mi tio tiene el mismo coche en manual, y eso es un tiro, nada que ver con el automatico!!!

Hombre es que en un manual la reacción depende casi más del conductor, con bajarle una marcha pones el motor en el momento de empuje del turbo y entonces la ventaja está clara.  :D

Siempre a tardado igual Thunder?? Porque si no es asi mirate aver si tienes el cambio chungo.

Con los km siempre van perdiendo un pokito, pero si lo tienes todo bien para mi que casi reacciona mejor un automatico que un manual. Mas que nada porque al pegar el pisoton ya te acopla la marcha adecuada en un segundin, mientras que un manual si no eres una maquina seguro que tardas mas en hacerlo.

Hombre todos los buenos conductores suelen preferir las reacciones de un manual antes que un automatico.

Yo los demas automaticos nose... pero desde que conocí los kickdown que se hace el merche... agaahaagaghaghagh se me cae la baba como a homer :lol:

A mi me gusta mas un manual, pero la reaccion que hace el automatico es una pasada... No me quiero ni imaginar el cambio 7G-Tronic de mercedes que empieza a montar mas en serio ahora...