Renault 21

Pues queria que me aclaraseis una duda...

El 21 no se hizo en Francia (los 5p y algunas versiones mas como por ejemplo el GTD fase III de mi padre) y en Valladolid??

Esque hoy me he comprado la "auto bild" y salen las diferentes marcas que tienen alguna fabrica aqui en España, y he mirado la Renault para ver los modelos que habian fabricado y el 21 pone que lo fabricaron en Palencia... en Valladolid nada de nada. El R12 por ejemplo pone que se fabricó en los dos sitio, Valladolid y Palencia, pero el 21 integramente en Palencia.

Eso es verdad o es un dato erroneo??


Un saludo :si:

P.D: cada dia se descubre algo nuevo de los 21... :D

se fabrico en palencia mas concretamente en la fabrica de villamuriel de cerrato. buen pueblo sin duda jeje.

pudiera ser,un tio mio compro un r11 en palencia de fabrica y se lo trajo para madrid,a lo mejor el 21 tambien lo hicieron alli.

Y d buenas mujeres, ke seguramente se acuerden despues d 8 años d los leoneses ke estuvimos alli un dia   :qmparto:

X cierto, me puedes mirar donde se fabricaron los R25 fase1 y fase2?¿

Mi 21 gts 5P se fabrico en Valladolid en el Paseo Arco de Ladrillo 58 por Fasa Renault en 1992.

Eeeeeiiiiiiiinnnnnn ¿De donde sacas eso?

Yo creo que se fabricó en Palencia

Initiale, de la tarjeta de inspeccion tecnica de vehiculos.

Ya imaginaba. Es que esa dirección corresponderá a alguna oficina gestora o algo así, porque la verdadera dirección de la fábrica de Valladolid es Crtra. Madrid km 185.  Además, como he dicho  antes, estoy casi seguro que el 21 se fabricó solo en Palencia, por lo menos en Palencia estoy seguro que se fabricó.

Pues entonces ¿donde viene eso?

Eso creo que no tiene porqué venir en la documentación. En el propio coche, en la torreta de suspensión vendrá un código numérico, ese código indica el lugar de fabricación del coche

Mi TXE, esta fabricado en España, pero ahora mismo no recuerdo donde....

Saludos

Pues ya puestos mi 21 como los Vascos que son de donde les sale de los cojones, pues eso, anda la Ostia, que de hay es el mio.  :meparto:

Mi 21 5p se fabricó en Francia, en la ficha técnica pone vehiculo importado por la Fasa a la aduana de Valladolid o algo de eso, asin que el mio se fabricó en Francia y lleva los faros antinieblas amarillos y cinturones traseros.
Saludos

No te equivoques, tu coche es fabricado en España, lo que pasa es que como renault es una marca comercial no española, fabrique donde fabrique el coche, tiene que pagar el paso por aduana. De echo hay una aduana en Villaverde, y no es porque sean independientes, sino porque está hay la peugeot.  :D

Los 25 se fabricaban en Francia, tengo un familiar que trabaja en fasa y me lo comentó. El 25 GTS de mi tío es importado de Francia (fase 1).

Los 21 se fabricaban en la fábrica de Palencia, en Villamuriel de Cerrato, en Fasa de Valladolid no llegó a fabricarse. Tengo unas láminas con todos los coches fabricados por Fasa en Valladolid, cuando cumplió el 25 aniversario (fue un regalo a los empleados) y el 21 no viene en esas láminas. A ver si un día tengo tiempo y las pongo escaneadas. Vienen desde el R-4 hasta el Clio 2.

Si mal no recuerdo... en mi 21,la placa que hay en el motor, pone FASA fabricación de automoviles España o algo parecido :D

Yo también tengo esa carpeta Jorge :D

Ami me da que mi R-21 es gabacho, dice que es importado por la Fasa pero viendo lo que dice max al respecto parece que no. Mi 21 es de Marzo del 92 y lleva cinturones traseros en cambio la ley no salio hasta Junio del 92 por lo que no era obligatorio el llevarlos. Luego tambien me hace pensar tambien, que cuando mi R-21 fue comprado a fábrica por el antiguo dueño que es vendedor de la Renault, a el le llego mucho mas tarde que al otro vendedor que tambien compró uno al mismo tiempo y el suyo tiene un 1000 y pico y el mio es un 3000 y pico. La diferencia de numeros puede explicar que el mio es gabacho y el suyo estaba fabricao ya, creo que el otro hermanito es un TXI 5 puertas.
Saludos

Bueno, segun la revista esto es asi:

Valladolid: Renault 4cv, Dauphine, Ondine, Gordini, Alpine, R4, R6, R7, R8, R10, R12, Twingo y Clio.

Palencia: Renault 12, R14, R18, R19, Clio, R21 y Laguna.

Yo pondre, cuando tenga un claro, fotos de la placa que os comento.

Saludos

El mio creo que es lo mismo... por algo son hermanitos :lol:

A lo mejor, quien sabe jajajaj

Saludos Javi

El mio nació en Valladolid, jejeje :D

Aunque estén hechos en Palencia, pone lo de Valladolid porque son la misma fábrica por decirlo así, y las oficinas son las de Valladolid.

Rectifico. Ahora pensandolo mejor, esa dirección de Paseo del arco de ladrillo correspondía a la antigua fábrica de Valladolid, y fue precísamente alrededor de esa fecha (1992) cuando se derruyó para trasladar la producción a la nueva de la carretera de Mdrid

el  mio  nacion  en  valladolid  :D

Dato muy interesante.

Esta tarde, he recordado el tema, me he comprado la Auto Bild, ojeandola, observo un articulo sobre la producción  de automoviles en España. Busco Renault y salen dos fabricas. Valladolid y Palencia. Busco modelos que se han fabricado anteriormente y el 21 pertenece a la de Palencia, por cierto, también se llego a hacer el Laguna. pero no se hasta que fase.

Saludos

en valencia???me extraña pero si lo pone.......

Tenia entendido que solo se fabricaban en Valladolid

Palencia querria decir... :P

Oye initiale, es tan joven la FASA de ahora?? Yo creo que esa fabrica tiene ya sus añitos... pero hablo sin saber. Es que ver esa fabrica ahora veo imposible que se hayan fabricado vehiculos hasta1992....

jajaja ok entendido  :wink:

He editado, perdonad. Es Palencia, claro. :D. Esta noche o mañana, haber si puedo escanear el articulo, así lo corroborais.

Saludos

En que estaría pensando este chico....  :roll:  :mrgreen:

Antonio, te tengo que comentar una cosilla que te interesa.

Y el 21 Turbo también se fabricaba en Palencia o era traido de Francia??

Jeje, se me colo, sin darme cuenta.
Pero vaya nochecita, no por buena... en fin, ya te contare.

Ok, en cuanto me conecte al msn, hablamos.

El 21 Turbo creo que era traido desde Francia, tú no has escuchado, la historia esa, de que los 1ª fase, trajeron a España, uno por consecionario...

Saludos David

Ese ten por seguro que proviene de Francia

Yo t puedo decir d donde es sin miedo a equivocarme.

El tuyo esta fabricado en Renault  :qmparto:  :qmparto:  :qmparto:

Muchas gracias, la ficha tecnica dl fase 1 pone fasa renault d valladolid y la dl fase 2 pone de la junta de Castilla y Leon delegacion territorial de valladolid.

Sólo en FASA saben de dónde provienen los coches y las piezas.

Se fabricaba en Palencia. Con el 21 la Renault trazó un ambicioso plan mundial. Pronto llegaron los troqueles necesarios para producirlo desde España hasta Colombia.

En España obtuvo un éxito mayor del esperado, tanto es así que se importaron algunas unidades, y sobre todo piezas, que las filiales españolas no llegaban a producir tantas durante algunos meses.

El Turbo creo que venía de Francia, así como los 5 puertas.

Desde luego el mío, de los primeros 5p del 89, es francés.

Los 21 fabricados en Francia para España, llevaban especificaciones españolas.

Recuerdo que, por entonces, la espera era larguísima desde que se encargaba el 21 hasta que te lo traían.

Sin ir más lejos un tio mio se tuvo que conformar con un GTS porque el TXE le tardaría pero que bastante y no podía esperar mucho. Otro tio mio encargó en principio otro TXE y después de meses de espera, de cambiar la opción por un TI, de más tiempo de espera y demás desagravios tuvo que quedarse con otro GTS Manager (Fase I).

El R 19 contribuyó a frenar considerablemente las solicitudes del R 21.

Desde luego que FASA es profeta en su tierra  :D

Eso de conformarse con lo que te den, a la larga te arrepientes.

Las esperas eran de meses. Es que fue un vehículo revolucionario para el consumidor español y europeo, incluso con la oferta disponible de entonces.

El Kadett también tuvo mucho éxito. Tuvieron que importar unidades de Bélgica, pero vendiéndolas a precio nacional, a pesar de los aranceles.

Hoy día el Kadett está casi desaparecido, y el 21 continúa aguantando. Un Kadett GSI 130cv con AA y ABS era más caro que un R-21 TXE AA ABS.

Cuando mi padre tuvo la intención de comprar el 21, entró en un concesionario, vió expuesto el modelo y color que quería y lo compró, a condición de que le dieran ese mismo cuanto antes.

¿Y es el que tienes tu ahora?

Desde luego, mis tios no es que se arrepintieran, lo que pasó es que ya no les quedaba más remedio, sobre todo al primero porque vendió su R6 inmediatamente y no podía estar sin coche hasta que le dieran el TXE. Al otro ya fue la desesperación de estar esperando yaq casi un año, que si el TXE, que si el TI, que si el TXE Manager..... Finalmente acabó desesperado y se quedó con un GTS Manager, o sea, el que no quería y encima estuvo esperando casi un año.

Sí. A pesar de la buena impresión que tenía de Renault, no podía imaginar que iba a salir tan bueno. Deshacerse de él por 4 duros es un despilfarro.

Voy a contar la historia de mi 21.

Mi padre, a mediados del 87, buscaba un coche nuevo, ya que iba a tener un hijo ( Yo jeje) y no era plan de seguir con el 124 por ahi, que ya estaba quemado y vaya que se estropeara y por cambiar jeje.

El observando la tele vio anunciado el 21 TXE, ( El modelo identico al mio), que en su dia antes de la salida del turbo, era de mas alta gama. El se encapricho con ese.
El Casino donde trabajaba, compro un GTS, para llevar clientes, pero mi padre despues de ver el anuncio del TXE, queria ese, igual que el del anuncio.

Bueno, llego a la Renault de Marbella. ( Dondo vivia), le dijeron que ese modelo tal cual no lo tenian, cuando venia a Antequera, tampoco, Fuengirola, Torremolinos...
Renault que llegaba, Renault que preguntaba, nada en ninguna habia. Su amigo de Marbella dijo de buscarselo por ahi...

Al final un dia en una de las Renault mas grandes de Málaga ( Ya extinta). Marcos y Maldonado S.A. Llego, bajaron a un sotano con unos 500 coches, iban mirando, este igual, pero sin estos asientos, otro igual pero no era metalizado, otro sin aire.. y habia solo uno :shock:, solo uno igual al modelo.

Despues la sorpresa el precio, de 1.700.000 ( creo), eso sin extras como el aire, pintura... Cerca de unos 2.000.000 le salio el coche, puesto en la calle. Un precio ( ahora cuando el lo piensa), nada caro y menos para lo que ha durado. Pensad que en aquel tiempo, era como gastarse ahora unos 5-6 kilos en un Laguna....
Sin duda una de las mejores compras de su vida.

Saludos

! Quen negocio hicieron! :lol:

Algunos niños nacen con un pan bajo el brazo, otros con un 21  :lol:

La ilusión que pudo tener un comprador de un 21 hace años no es comparable con la que puede tener ahora.

El 21 en España era un coche más destacable de lo que es ahora un Laguna.

En el pasado costaba más reunir el dinero, los intereses eran más altos y había más respeto hacia el endeudamiento.

Hoy día, con obsesión consumista, especuladores acaparando billetes de 500 euros, coches pagados con 0€ de entrada y camuflándolos en la hipoteca, etc., no es lo mismo    :wink:

 :lol:  :lol:

Mi padre lo pago al contado, despues de haber estado trabajando muchos años en Marbella. Es cierto, antes habia mas ilusión :wink:

Era distinto todo...

Copion!!!!  :duende:

Que es lo que he dicho yo mas arriba???

:qmparto:

Ah! otra cosa Antonio... si no eres capaz de escanearla dimelo y ya lo hare yo ;)

Mi padre el GTD fase III le costó 1.700.000pts... muy barato para el coche que era y la época.

Totalmente de acuerdo con ésto motorman, creo que no podría añadir nada más porque lo has bordado :si:

Desde luego que si :D .

Pues ahora que lo dices me acuerdo que me dijo mi tio (yo por entonces era pequeño) que su GTS le costó 2 millones con el aire acondicionado

El antiguo dueño de mi R-21, antes de comprarlo mi padre le comento que le costo 2.500.000 pts y este hombre era vendedor de la Renault.
Saludos

Pues entonces imagina lo barato que le salio a mi padre... :D

Si, muchos direis que a los taxistas les hacen descuento, pero un dia estuve hechando cuentas y se ahorró unas 200.000 pelas nada mas, asique seria 1.900.000pts... Un diesel, con todo el equipamiento que tenia, lo grande que era, clima... muy barato la verdad :D

Pero al mio creo que le salio mas caro por la serie Manager me parece.

El mio tambien era manager :D:D

Supongo que tambien fue algo mas barato porque fue de los ultimos 21... Lo compró en noviembre del 93.

Pero aun asi... lo sigo viendo baratisimo :D

No lo habia visto, disculpa :lol:.
Yo lo escaneo mañana o el fin de semana, asi te evito molestias.

Motorman, lo has dicho perfecto.

1.900.000 baratisimo, si mi madre compro el Clio en el 92 por 1.400.000 :cry:, y no se parecen en nada.

Saludos

Nuestro 21 costó 1.750.000 ptas en Mayo del 89 con D.A. E.E. A.A C.C, es un GTS Manager. Costó más barato porque era precio de empleados de FASA, pero supongo que sin el descuento se acercaría a los 2 millones.

Era broma Antonio ;)
Vale, pues perfecto, ya la pones tu.

La verdad que siempre lo ha dicho mi padre "Nunca volvere a encontrar un coche tan barato y que me saliera tan bueno..."

Desde luego que tiene lógica lo que dices Jorge. Es que recuerdo que mi tío me dijo eso, que le costó su GTS 2 millones con el A/A (él era empleado), pero viendo lo que costaba el Manager..... Quizá mi tío exageró un poco

A mi padre le costó su metalizado 21 TXE 5p AA ABS 2.435.000 ptas.

Una pasta en 1989, pero teniendo en cuenta lo ofrecido a cambio: un coche muy competitivo.

Mi tío vendía Renault y me dijo que varios periodistas del motor lo encargaron tras analizarlo. Vamos, en cuanto probaron a fondo el magnífico equipo de frenos con ABS.

¿Qué costaban otros coches en Noviembre de 1989? Todos peor equipados que el 21, y sin ABS, por supuesto.

Un Peugeot 405 SRI 1.9i  2.467.000 ptas.

Un Vectra 2.0i CD  2.535.000 ptas.

Un Mercedes 190E  3.686.000 ptas.

Un BMW 320i  3.262.000 ptas.

Alfa 75 2.0i Twin Spark   2.565.000 ptas. Competitivo, pero sus 148cv nunca aparecieron y al final andaba apenas mejor que un 21 de 120cv, y consumiendo más.

Audi 80 1.8E AA   3.034.000 ptas.

Sierra 2.0i Ghia 5p AA   2.758.000 ptas.

Passat GL 1.8   2.591.000 ptas.

Sobran comentarios. Especialmente porque hoy día sabemos el resultado mecánico que dieron todos estos coches: todos peor que el 21, inclusive el poco equipado Mercedes.

En aquellos tiempos a Renault la podíamos comparar con un famoso por entonces fabricante de productos electrónicos, Amstrad.

Su responsable, Alan Sugar, revolucionó el mercado de consumo ofreciendo productos muy completos, empaquetando tecnología existente a un precio contenido.

Durante años cosechó grandes éxitos vendiendo ordenadores todo en uno y equipos de sonido con CD.

Su fin llegó cuando empezó a ser más ambicioso tecnológicamente que la competencia.

Comenzó a ofrecer PCs de altas prestaciones y su proveedor de discos duros, Seagate, les suministró unidades con problemas de protocolo con la controladora integrada en la placa.

Me recuerda a climatizadores electrónicos y ciertos Laguna con tarjetita...   :roll:

Pues si que es cierto, ¿Qué habrá sido de AMSTRAD? Recuerdo, cuando yo era pequeño, que eran los ordenadores de moda entre la sociedad, mis amigos del colegio tenían un AMSTRAD 128K y sus padres y otras personas que lo usaban para trabajar compraban los PC1512 que venían con impresora y mesa para el PC (aqunue de cartón) de regalo. Con todo el éxito que cosechó parece mentira que en cosa de poco desapareciera

Hoy día es una sombra de lo que fué:

http://www.amstrad.com

Yo tuve dos ordenadores: un PCW 8256 y un PC2386. El 2º lo conservo y no sé qué hacer con él.

(http://trillian.randomstuff.org.uk/~stephen/history/pcw.jpeg)

(http://www.amstradcg.nl/2386v.jpg)

! Que viejos sois, yo eso no le he conocido! :meparto:
 Max. Haber si este fin lo pongo  :wink:

Yo de esos ordenadores vi uno no hace mucho tiempo por la basura :qmparto:  :qmparto:

Yo tengo uno como el de la foto exactamente, pero el monitor no es en color, es en fósforo verde. Fue mi primer ordenador y aun lo enciendo alguna vez:

(http://img487.imageshack.us/img487/5785/untitled4de.jpg) (http://imageshack.us)

El monitor se ve así:

(http://img379.imageshack.us/img379/1213/untitled5ug.jpg) (http://imageshack.us)

Quien ha empezado pronto con la informática ha conocido trastos antediluvianos   :D

Recuerdo el primer ordenador que tuvimos en casa fue un Canon MSX para jugar sobre todo. Después mi padre ya compró uno más para trabajar, fue un IBM PS/1 y nos dió una cantidad de problemas desde que lo compramos... Es que nada más llevarlo a casa ya estaba estropeado y, en vez de darnos uno nuevo, nos tuvieron unos cuantos meses sin él durante la reparación

una pregunta al respecto:

no se si es que todos los 21 no llevan cinturones atras o que, pero pasa algo si vamos 5 amigos y no lo llevan puesto atras(obviamente porque no los tiene)?

gracias de antemano

Supuestamente si ha pasado la ITV y no los trae el coche, pienso que no pasa nada, si a pasado la ITV significa que el coche puede circular y si en la ficha pone que es apto para 5 personas pues pueden ir 5. La verdad que no se como va esto pero es contradictorio, la ITV hubiera hechado para atras los coches que no tuvieran y al respecto no lo hacen.
Saludos

La ley en su dia no fue retroactiva, por lo que no pasa nada...

Hoy comentandolo con mi padre, lo saco de la renault con faldones y aleron por 2.375.000 ptas...

Es que me dan ganas de llorar joder, a ver que coche hoy en dia te sacas por 2 kilitos y pico que te de todo lo que te da un 21..... :(

Mi factura también se conserva, un dia la escaneare, sn nombre jeje.

Saludos

el mio tambien pone que esta importado i tiene cinturones traseros en cambio el turbo rojo que se llevan meses ese no los lleva

Mi TXE no los lleva y es una cosa que le reprocho bien al coche, pro seguridad....

Saludos

Joder que tiempos los de los amstrand, y el caso es que tampoco han pasado tantos años, y vaya avance tecnológico  :shock:

Yo los de la pantalla de fósforo verde los llegue a conocer.

Yo le encendí el miércoles y estuve jugando a estos viejos juegos:

MAD MIX (comecocos)

(http://img381.imageshack.us/img381/1171/untitled15wd.jpg) (http://imageshack.us)

MOON PATROL

(http://img381.imageshack.us/img381/7798/untitled22ye.jpg) (http://imageshack.us)

ALLEY CAT

(http://img408.imageshack.us/img408/7118/untitled2hh.jpg) (http://imageshack.us)


Con este programa hacía yo mis trabajos del colegio NEWSMASTER

(http://img381.imageshack.us/img381/4959/untitled7vn.jpg) (http://imageshack.us)


No se si alguno habreis llegado a jugar a esto, pero yo me pasaba las horas muertas hace años con estos juegos.

Que me vais a contar tengo una Atari 2600 a la que todavía le dedico un par de horas al año.  :D

La electrónica de los 80 era lenta, pero muy fiable.

Los cacharros que conservo funcionan perfectamente.

Esas soldaduras con un gotón de estaño JAJAJAJA

Y esas centralitas de inyección del 21 con el procesador Motorola, como los Commodore, ahí aguantando.

que pashadaaaaa.........

Una de mis dedicaciones es crear programas de control de dispositivos electrónicos.

Las placas actuales tienen rendimientos muy buenos, casi a tope de lo que los materiales empleados pueden dar de sí, pero los chips se funden con mirarlos.

Como no haya un montaje perfecto, los circuitos actuales sucumben.

Por eso actualmente se intentan simplificar las placas al máximo, aunque los componentes puedan resultar más caros.

Y si la potencia de proceso que se necesita es baja, se recurre a chips veteranos, pero muy fiables y baratos. Algunos basados en diseños de hace 20 años.

mi nevada en el 87 costó en torno a 2.500.000. no se si llegaria pero os puedo asegurar que de los 2.250.000 no bajaba.

TXE, ordenador de abordo, A.A., C.C. con mando a distancia, E.E.(delanteros), D.A., pintura metalizada (que por cierto era bastante cara)

todavia tengo la factura de la compra del coche. en si cuesta millon y pico pero el IVA mandaba el precio a tomar por culo (perdon por la expresion)

Creo que el 1.750.000 era con el iva incluido, pero con el descuento de FASA, el precio real andaría por los 2.000.000 aproximadamente. El tuyo al ser Nevada y TXE sería más caro que mi GTS y los precios más o menos coinciden.