Renault 21

Haber despúes de cambiar el carburador y las correas ,el coche sigue dando tirones y me han comentado que es problema electrico y que hay que ir probando primero mirando el delco....El problema es que la puta tapa del delco no sale los 3 tornilllos no aflojan y me ha comentao el del taller que habra que sacarlos a gopecitos y que cabe la posibilidad de que se joda don de apoya la tapa del delco si es asi .....desmontar arbol de levas etc a Tomar por culo¡.Si se soluciona eso y sigue dando tirones ..cambiar los cables de las bujias y si sigue al modulo de encendido 380Euros.

Le he dicho que cambie los cables de las bujias lo primero y que pruebe y luego si eso que intente con la tapa del delco haber si hay suerte.

Pd:Perdonad por el ladrillo pero imaginaros la papeleta despues de invertir 600 Euros y ahora esto¡.

No se que decirte tio, solo que espero que tengas suerte y que sea lo más económico posible.  :D

Que putada!!Nose tio espero que se solucione pronto i sea leve....
Saludos....

Hola Joche....

Yo tampoco se que decirte exactamente, pero también, ya que estas metido.... que solución hay....

Saludos

La solución primera es ver si son los cables de las bujias y luego ...poes mirar el delco que es generalmente lo que se va en los 21 o cambiar el modulo 380 euros no se..
.

A ver si hay suerte, aunque me temo sea del distribuidor.

¡Vaya merluzo el que apretó esos tornillos!

Poes si motorman...de toas maneras tarde o temprano me tocara quitarlos,el pavo del taller dice que estan como pegados con loctite ha probado con un destorgolpe y una carraca y na.
Otra cosa los que podais mirar la pipa en vuestro coche decirme si los tornillos son hexagonales o planos....los mios planos y en mas de un coche R21,19 etc los he visto Hexagonales.

A ver si te lo dice alguien que tenga un 21 con motor 1.7

Que putada estas cosas, que haya suerte

Sea lo que sea de todas maneras yo cuando querais que os ayude a algo del coche darme un toque...y os hecho un cable.

y por qué no empiezas cambiando bujías y cables que por 30€ y media hora lo tienes hecho?? siempre tendrás tiempo de seguir buscando porque ponerle eso nuevo nunca le irá mal

Esta tarde cuando baje le echo un vistazo y mañana te digo

no se tio, ami una vez nos dio problemas un pistón, el coche a bajas revoluciones iba con 3 cilindros, imaginaros, vibraba bastante y parecia que se iba a calar, pero pasadas las 2000 rpm funcionaban todos y era problema electrico, no se exactamente qu era, solo se que cambiamos los cables de las bujias que puede que con el tiempo se deterioren y no se si cambiamos algo mas, pero ahora va de lujo.
suerte y espero que se te solucione pronto

Hay muchos fallos tontos en el motor cuyo origen está en la suciedad.

De vez en cuando conviene armarse de trapos y cepillos para eliminar basura  :D

Evitaremos falsos contactos.

Segun la renault a la que voy yo, todos los 21 2.0 (sean turbo, TXE, TXI...) estropean los cables de las bujías con bastante facilidad...

 :shock:   Pues los míos son de serie. Ningún problema hasta ahora.

A mi cuñao en el corsa le pasaba algo parecido y fueron los cables de bujias.

Yo tambien pienso que sera el distribuidor...

Este coche como controla los avances de encendido, por contrapesos y capsula de vacio o lleva un eeprom??

Poes el Lunes le cambian los cables y por Dios¡ que sea eso o si es el distribuidor que me lo saque y no joda el Arbol de levas ....por que si es el modulo ya pillaria uno de desguace.

si te han confirmado que los tirones son por la parte electrica empieza tal y como te han recomendado por lo facil y barato osea por ejemplo los cables de las bujias, despues la tapa del delco, y por ultimo el modulo la bobina etc.

los anclajes del delco o la tapa no se como son si puedes poner fotos mejor alomejor podemos aconsejarte algo.  ( si el mecanico no ha conseguido sacar la tapa del delco tambien hay posibidades de que los tirones vengan de ahi = revisa la tapa aunque sea por fuera en busca de grietas a ver si esta rajada. )  y si consigues sacarla que este seca sin aceite, ni grasa asegura los contactos de los cables, limpia los contactos interiores de la tapa, la pipa. no se pon fotos aver.

No lo tengo aqui si no soi le dsacaba unas fotuquis¡

estoy casi seguro q es el delco..si es un gts...es eso ami tb m paso ..y eso de cambiarte el carburador m da ami..q asido un poco tongo del taller pa sacarte ...ya sabes...encuanto alodel delco es una xorrada az tu loq puedas para sacarlos cnd ami m dijeron eso q era seguramente eso..si lose lo ago yo pero ya q estaba en el taller...al tio tb le costo tres cojones sacarlo pero intentalotu aunq sufras merece la pena..seguro q ta datirones en cuanto se empieza acalentar un poqito xq arrancar arrancara perfectamente seguro....comoami...y en carretera no m loacia..solocnd entraba en ciudad o cnd salia sime daba tiempo...espero averte ayudado...

El carburador si se peto por que tiraba gasolina y si hace lo que tu dices en frio mas o menos bien pero calienta y da tirones se ahoga etc...el tio del taller me dijo lo que puse arriba que cambiaria los cables de las bujias y si no era eso la tapa del delco con el problema quie los tornillos no salen y que los iba a intentar sacar de algun modo pero que lo mismo se jodia el arbol de levas.

He mirado los tornillos de la tapa del delco y son planos. Respecto a lo de los tirones no te se decir, porque nunca me ha pasado. Comienza revisando los cables de las bujías y luego sino pues a quitar la tapa a ver si se puede.

  Hombre pues ahora que lo decis, a mi me paso también con el 21 y que sustos me daba de echo lo puse por aqui, pero es que hasta se me calaba el coche circulando a 130 por hora, lo gracioso es que siempre pasaba cuando iba en un regimen de 3100rpm, y lo mismo llené el deposito y le eche limpia inyectores, con lo que se soluciono milagrosamente el problema. De todos modos aún ahora de vez en cuando, hace algún minimo amago, es decir se nota que se le cae la potencia durante nanosegundos.  :D

  hola  ke  tal  vamos  a  ver los  tornillos  son  dificiles  de  kitar  en  algunos  casos  pero  aunke  cueste  es  imposible  de  joder  el  arbol   a  menos  ke  le  de  con  una  maza     y un  cortafrios  jajaja  si     se  rompe   la  tapa  ke  es  de  plastico  y  se  cambia  directamente  ke  el  problema seguramente biene  de  hay  
pero   si  tiene  ke  kitar   los  tornillos  seria  mejor  ke  dieras  unos  golpes  sobre  la  cabeza  de  el  tornillo y  prueba   a  ver  si  afloja  pero  si  no  rompe  la  tapa y  kita  los  tornillos    .  una  vez  ke  deja  de  hacer  presion  no  estaran  tan  duros   de  kitar prueba   a  ver  peor  ya  te  digo  ke hay  ke  ser  muy  bruto  para  romper  el  arbol    :D

Espero que el lunes me de respuesta demomento solo cambia los cables de las bujias y me llama y luego se lia con la tapita,pa mi que es una chorrada pa cobrar horas de mano de obra....por que joder yo he currado de frigorista y peor que sacar un tornillo oxidado de años a la intemperie no hay nada y salian......cuando ves que te vas a quedar sin buga piensas en los buenos ratos que pasate con el juas.
Quiero mi GtS¡

Poes eso que ya tenemos el 21 en casa,y bueno demomento no lo he probao bien,bien pero parece que marcha...se le han cambiao los cables y la pipa del delco que no salia la hija de puta.

La duda que tengo es el coche esta entre 750 y 800 rpm y cuando pongo el aire pega un bajon de la ostia se queda creo que en unas 400rpm ¿es nomal? ¿me refiero a que bajen las rpm?ya que se supone si mal no me equivoco que el carburador lleva una pieza que hace que al entrar el aa se accelere el motor.

Y mi otra pregunta es¿ es normal que este tan duro el embrague o es sintoma de que ta jodidillo?..lleva asi 6 años.

A ver si hay suerte y se acaban los problemas. Que parece que tu coche estaba muy mal, pero es que el mecánico no daba con la avería.

Desde luego es normal que bajen las revoluciones, pero no a sólo 400 rpm, debe de estar a punto de calarse.

A ver si ese cable que sube las rpm está bien conectado.

El cable de embrague debe ser revisado. No tiene que estar tan duro.

En cuanto al estado del disco de embrague, más que cuestión de dureza del pedal, es de si entran bien las marchas, especialmente la 1ª y marcha atrás. Y que no patine.

si las marchas entran bien..lo que me ralla es lo de las rpm..lo mirare bien.
Por cierto luego pondre fotos de las piezas.

Si te bajan tanto las revoluciones es cosa del carburador, eso te lo revisan en un momento y ya está, y si no tiras un poquito del estárter para subirlo a 700 rpm y salir del paso 8) .

Un saludo

Pero el estárter cierra paso de aire para enriquecer la mezcla de gasolina. Consumiría más y ensuciaría las bujías.

Para eso, sería mejor hacer lo que hacía yo en verano con mi viejo Ford Fiesta con AA: localizar el tornillo de ralentí y subirlo un poco.

Cables de bujias 7700855768 pvp 87,83 Euros
Tapa del delco    770010212   pvp 43.29 Euros

No se si es normal pero con el aire y con la direccion a tope os subes las revoluciones...se me van a la 2000 vueltas....luego al poner recta la dire se estabilizan

jodo que palo te han dado con los cables, a mí hace menos de un mes 20.58€ en recambios generalistas.

de la tapa no se el precio pero:

bujias del txi-gti (12v) de 3 electrodos 5.76€
pipa del delco 2.56€

Poes con los cambios no se si os lo creereis pero :
la radio cd a dejado de saltarse.
el aire acondicionado va dpm sin que se cale.
el cohe va mas vivo..tiene mas repris.
consume muchisimo menos.
 el motor se ha silenciado que apenas se oye lo justo.
y lo mas importante la "averia" que se suponia que tenia el servo a desaparecido.

Porcierto ya aproveche que el coche quedo muy bien para cambiarle aceite y filtros..va como la seda.

Poes con los cambios no se si os lo creereis pero :
la radio cd a dejado de saltarse.
el aire acondicionado va dpm sin que se cale.
el cohe va mas vivo..tiene mas repris.
consume muchisimo menos.
 el motor se ha silenciado que apenas se oye lo justo.
y lo mas importante la "averia" que se suponia que tenia el servo a desaparecido.

Porcierto ya aproveche que el coche quedo muy bien para cambiarle aceite y filtros..va como la seda.