Renault 21

Vamos a exponer las averias que nos han dado nuestros 21, pero no vale poner averias x desgaste, tipo cambio de pastillas, cambio de ruedas, cambio correa de la distribución... Sino averias graves...S2 espero k opineis Gracias

A mi GTD le dio por reventar manguitos cogia presión y los reventaba, asin que casi cambiar todos los manguitos fue que tenia un poro en la junta de la culata y por hay pillaba presión.

El viernes se jodio la palanca de cambios 8la nueva de punto muerto a 5ª solo tiene 2 cm de recorrido jejej acostumbrado a los 10 o mas de la antigua... jejeje)

hace un par de meses la bomba del freno.

Pues que yo sepa el mio no tuvo ninguna averia seria mas que las tipicas de desgaste, asi que cero averias... :mrgreen:

cuenta como averia los arreglo de los accidentes de trafico?

pues entonces nada mas ke e tenido una
ke fue un rectrificao del carburador por ke el segundo cuerpo estaba doblado :wink:
esa es la unica ke e tenido :eeh:

En el GTD de mi padre fue la junta de culata, como a muchos GTD's les ha pasao...

Que yo sepa y haya escuchado los 21 eran de dar pocos problemas, salvo un vecino de mi barrio que me contó que el tuvo un 21 Turbo Diesel y le salió malísimo :(  y tambien mucha gente comentaba que los motores diesel de los 21 eran malos :nono: .
¿Entonces porque hubó tanto taxi suelto? :taptap:

Esque mucha gente se quejó, pero yo tengo entendido que los que salieron mas malos fueron los 21 de la fase I, por eso no se vieron tantos de taxi como los fase II...

Yo tengo oído que las primeras series del GTD Fase I llevaban defectos de fábrica en el embrague...

Por cierto, averías que no sean de desgaste, ni yo ni el dueño anterior... pero que yo sepa yo soy el 4º, así que no sabría deciros...

mi coche a sufrido mas d 2 averias lo voy a resumir
-el embrague vino defectuoso de fabrica y a los 25.000km se tuvo ke cambiar
-el cuadro digital se tuvo ke cambiar a los 7 años porque dejó de funcionar misteriosamente
-la junta de culata se ha cambiado 3 veces
-la culata entera 2 veces
-los manguitos empezaron a reventar y se han cambiado todos
-la horquiilla creo que se llama (lo que va de la caja de cambios a la palanca) se rompió y la palanca parecia un joystich giraba pa to los laos y tuve ke hacer 10km con la 2ª velocidad para llegar hasta casa
y me dejo alguna mas que ahora no me acuerdo exactamente

salu2

Averías, pues una que hacía que el coche en relentí subiera hasta las 2000 y pico rpm, creo que era algo de la mariposa de no se que, pero no se muy bien si englobarlo en reparaciones por desgaste.
Y luego la mierda del zumbido del motor que cierra la trampilla del aire, que por lo que me dijeron, estará rota la trampilla y no la cierra. Grabe no creo que es, pero ahora con el calor que empiezo a poner el A/C, cuando vas sin él da por culo un rato.

Yo de momento ninguna avería grave. Lo único mantenimiento del carburador y cambio de manguitos y radiador, porque con los años se deterioran.

Pues yo solo he tenido dos roturas, una de la bomba del agua, que reventó del todo, y otra de la correa de accesorios.  :D
  Y por ahora sigo tocando madera.

Yo 4:

-  La mencionada pieza de anclaje entre palanca de cambios y caja.

-  Motorcito de apertura exterior de aire (no terminaba de cerrar y no cesaba de hacer un leve ruidito).

-  Compresor de AA.

-  Alternador.

Más de 16 años con la familia.

La unica grabe,y fue por el paston que costo fue la del motorcito del clima, 300 €.

 En el TXe me pasó en su dia lo msimo, falló el taco ke lleva para unir la palanca con la caja de cambios. La putada es ke es una piecita de nada, pero el coche te deja tirado.

Yo he votado 1 o 2 en TXE.

El mio, no ha tenido nada grave, ni nunca ha dejado tirado,( Me refiero en carretera por una averia grave) aunque algunas pegas ha dado, pero el mantenimiento que le ha tenido mi padre, ha sido, bastante regular.
Así que es normal.

Por cierto Motorman, esa pieza que se te fue entre la palanca y la caja, a mi también se me fue, una piececita de nada, pero que fue la unica vez que el coche ha dejado tirado

Ya sabeis, no tengo ninguna queja del TXE, solo elogios.

Saludos

en el txe ninguna importante excepto una rotura de bomba de agua al anterior dueño, se le dió un buen repaso a todo y a funcionar hasta ahora, tambien el alternador pero lo considero normal de desgaste.

al txi muchos fallos con el puto climatizador y con el abs

Esa se me olvidaba, también la he tenido yo. Y no veas el susto que me llevé cuando cuando se partió, pensaba que había jodido el cambio entero y luego resultó ser una pieza warra de 3€.

A mí me dejó tirado, pero afortunadamente a 300 metros de casa, así que no me causó una faena. Menos mal, porque volvía de una gestión de 40 km. Fue salir del último semáforo y la palanca se convirtió en un joystick  :cry:  El coche que tenía detrás tuvo el detalle de darme un empujón y quitarme del medio.

Supuestamente la nueva pieza es de una calidad superior y no debería volver a ocurrir.

Es lo que pasa cuando hay una conexión casi directa entre pomo y caja  :wink:

En los más habituales motores y cambio transversales, la conexión es por cables: peor guiado, pero menos propenso a estos fallos.

jajaja lo de la palanca de cambios es lo je me ha pasado a mie el vienes pasado jejejeje

Exacto, la palanca de cambios en versión joystick es muy divertida. A mi me pasó al salir de un stop, pero como había engranado la primera andé unos pocos de metros hasta que pude parar el coche en un esquina.

Entonces motorman, con la nueva pieza se supone que ya no pasa eso?

A ver si la próxima vez, a la palanca de cambios en modo joystick le conectamos la play  :roll:

Bien dicho: con la nueva pieza se supone.

Mariposa de gases ;);)

ESo de desgaste no es, mas bien es averia ;)

Pues una vez cuando lo tenia mi padre la centralita, pero estaba en garantia.. :lol: Luego el monocontacto de marcha atras i ja esta me parece.. 8)

Ahhh!!Tambien la valvula de Bipass de ralenti i la caja de mariposas i seguro que alguna tonteria que se me olvida..
Saludos :lol:

Igual que yo, cerca de casa.

Pero eso es una avería como una casa. Y con mala leche, que te deja tirado.

averias graves he tenido dos:

la junta de culata que pasaba el aceite al agua por un poro y me ponia el circuito del agua con barro negro. =  solucion cambie todo el motor entero por otro igual de desguace.

y la segunda:  el climatizador  ( la averia que mas se repite en los 21 que lo llevan. )  aqui se revento el radiador de la calefaccion me lleno el suelo de agua y la temperatura subia como la espuma. solucion = desmontar todo el tablero 3 dias de trabajo y cambiar el radiador por otro nuevo de cobre.

el resto de averias = mantenimiento.

a mi lo unico que me ha pasado es que se me rompió el embolo del embrague hidraulico y no desembragaba, pero se puede cambiar marchas sin embrague  :D , nada grave, depende de donde te pille.
Es un pasador que une, digamos, el pedal del embrague, al piston hidraulico. Vamos, que me costó 3 pesetas

A mi tambien se me olvidó, el clima como en todos

pues no recuerdo que le haya pasado nada gordo al coche, y supongo que sera porque mi padre, que es mecanico de renault, pues lo tiene todo a punto y bien controlado, seguro que ha cambiado el aceite antes de que tocara y cosas de esas, ademas, un truquillo (que a lo mejor ya lo sabeis): le pone aceite de turbo diesel (el coche es un txe fase 2)

bueno, gracias y saludossss

yo 0 averias y el coche va camino de los 19 años y como no todos eyos en la familia

21 GTD Nevada

420.000 km

Ninguna avería.

Cambios: correa distribución a los aprox. 300.000 km, manguitos a los 300.000 y hace poco nuevamente un par de ellos.
Casi todo lo tiene original. No casi: todo.
Ahra voy a revisarle algunos ruiditos de plásticos del interior que me tienen patilludo...

Has cambiado la correa de distribucion a los 300.000km????? :shock:  :shock:  :shock:  :shock:  :shock:

Tu estas loco...

Eso mismo... El mio lleva ya 2 cambios en 240.000 km.

Saludos

el mio solo lleva un cambio,creo, y lleva 270 y pico mil km

Esque la distribucion se cambia a los 80.000-100.000 km o cada 5 años.

Todo esto mas que nada es por seguridad, poruqe puede alomejor durar mas o durar muchisimo menos...

Pero 300.000km...  :shock:

Al mio creo que la 1ª se aguanto, fue a los 170.000 km, cuando se cambio la bomba del refrigerante y el 2º fue a los 235.000 km ,cuando se llevo a darle el repaso este ultimo.

Saludos

Con deciros que los que llevan cadena de distribucion tambien se aconseja cambiarla a los 100.000-150.000km... Y eso que la cadena no se va a romper.

Mi padre la ha cambiado por primera vez con 450.000km y no ha pasado nada, ya estaba algo cascadilla pero nada mas.


Con esto quiero decir que nunca se sabe, y que con piezas como esta que son "4 duros" no se puede jugar...

la verdad sq si pero cuando fui a hacer la ultima revision no me dijeron nada asi que espero que aguante,de tods formas en julio le hare otra revision para irme con el de vacaciones

Hay mucha gente que la cadena original de distribución la ha cambiado por encima de los 300.000...

En mi caso tiene una justificación: el coche se lo compré a un vecino que era gerente de una empresa de autopartes y estaba toda la semana de viaje y le hacía muchos kms. Tenía cuatro años y casi 200 mil km. El tío se separa de la mujer y se les arma un cisco judicial y el juez ordena "congelar" los bienes. Entonces el vecino me ofrece el coche "sin transferir" por muy poca pasta. Lo aseguré a mi nombre y lo tuve así hasta hace poco tiempo en que el juzgado permitió la "venta de los bienes". Allí lo transferí a mi nombre. Lo tuve doce años a nombre del anterior dueño. El tío lo tenía bien mantenido y yo le PREGUNTÉ si le había cambiado al correa, me contestó que le había hecho TODO en Renault. Yo no tenía el libro de revisiones y el coche funcionaba correctamente. Pasado un tiempo fui a la Renault donde lo llevaba el tío a comprar una goma del portón trasero y el mecánico jefe reconoció el coche como "uno de los suyos" y me mostró el resumen de revisiones y.... no tenía cambio de correa.
Se lo hice en esos días y hasta HOY está todo bien. Estoy esperando hacerle unos kms más y cambiarla por segunda vez.
 8)

NOTA: yo no llevo el coche a la Renault, tengo mis mecánicos de cabecera...

La correa del mío se cambia siempre siempre cada 5 años, ya que nunca hago los kilómetros. La última vez fue el año pasado a los 128.000 y ahora tiene 131.000. La próxima vez será en el 2010.

Tu coche tiene historia.... :P

pues ami la unica averia que me ha dado asido la junta culata que se jodio por un calenton al romperse un manguito por lo mdemas nada

Si supieras todos los viajes que he hecho con el Nevada por Europa...
Estuvo en más de 15 países. No lo pude llevar a Rusia (donde fui con el R5) por el tema de que el seguro no estaba tomado por el titular del coche y como son unos tocapelotas... se quedó en España.
Mira si tendrá historia que fue "construido" un año antes de que tiraran el muro de Berlín.
 :D