Renault 21

El otro día me pasó algo que me tiene un poco mosca. Tenía el nivel del vaso de expansión en maxi. Estuve un buen rato con el coche por la ciudad y al aparcarlo se salía anticongelante por la tapa del vaso (es la primera vez que pasa). Paró de salir al poco tiempo. En frío miré el nivel y está en la mitad del vaso, entre el maxi y el mini. Así lo he dejado, y probé a mirar el nivel según se va calentando el motor. He observado que según va cogiendo temperatura el nivel se va elevando, hasta que saltan los ventiladores. Una vez que saltan, baja un poco y se mantiene en ese baremo. La temperatura siempre es correcta y nunca pasa de un determinado punto. Las preguntas son:
¿Por qué se ha salido el anticongelante?
¿Es normal que varíe el nivel según va cogiendo temperatura?

Gracias

Una foto del vaso para los que no tengais esta versión. Apenas se ve, pero no tengo otra a mano (la he aprovechado de otro post, por eso está marcado el círculo blanco)
http://img97.imageshack.us/img97/844/153jp.jpg

es normal que suba el nivel, por eso se le llama vaso de expansión, mira el nivel en frio no en caliente, si se te salía será porque abrío la valvula de presión del tapón que está para que no reviente nada pero no entiendo porque te abrió, llevavas mucho rato conduciendo, un viaje largo, un sobreesfuerzo??

Todo el rato por ciudad y despacio porque había tráfico. Sobreesfuerzo quizá al subir una cuesta un poco pronunciada en el que tuve que acelerar más de la cuenta. Un minuto después de subir la cuesta fue cuando llegué a mi destino y cuando empezó a salir el anticongelante.

igual tienes problemas de temperatura, como te suele marcar??

Si es un hecho aislado no tiene mayor importancia.

Vigila el nivel de momento.

Una práctica que agradece la refrigeración es aprovechar el freno motor reduciendo de marchas cuando se vaya a disminuir la velocidad o parar. Se hace circular agua y aceite rápidamente y además se ahorran frenos.

Si todo esta bien,el que te tire refigerante es producido porque le sobraba,quizas le añadiste cuando estaba aun algo caliente y el nivel es falso,es normal cuando se callejea aunque no se fuerze el motor que suba la temperatura bastante,ten en cuenta que en carretera el aire que entra tambien enfria el motor por fuera,en poblacion no pasa esto solo entra el de los ventiladores cuando se ponen en marcha,el tapon del deposito tambien es una valvula que cuando alcanza cierta presion la deja escapar,pero de todas maneras es mejor vijilarlo por si es sintoma de una posible averia.

La aguja está como en esta foto. Un poco por encima de la raya empiezan a funcionar los ventiladores. Paran cuando la aguja está un poco por debajo. Siempre se mantiene en este rango

(http://img228.imageshack.us/img228/6015/r13v4ix.jpg) (http://imageshack.us)

Pues entonces los termistores de temperatura y los electroventiladores funcionan correctamente.

Como me aburría en este rato me he ido al coche a comprobar que todo va bien. Le he llenado de anticongelante hasta la línea de MAXI, lo he arrancado y le he dejado al ralentí hasta que ha cogido temperatura. Hasta que la aguja no estaba en la posición de la foto de antes, el radiador está completamente frío. Al llegar a esa posición empezó a calentarse y la temperatura bajó (lo comprobé en el cuadro de mandos y al ver que bajaba un poco el nivel del vaso de expansión). Luego volvió a coger temperatura y esta vez al llegar a la posición de antes comenzaron a funcionar los ventiladores. El nivel del vaso en ningún momento se ha desbordado y todavía quedaba un poco hasta el borde. Una vez visto esto supongo que todo va bien.  Supongo que pasó una vez y no le debo dar mayor importancia.

Juer, ¿a 160 y en la segunda raya?... iba calentito el coche, si... :mrgreen:

seguramente al circuito le sobraba liquido,hay que tener cuidado siempre de no añadir más de lo necesario porque te llevas estos sustos,de todas maneras vigilalo de vez en cuando pues calentones,falta de liquido etc...pueden causar graves problemas en el motor.

De todos modos donde más esfuerzo hace el circuito de refrigeración es en ciudad, donde las marchas son cortas no se coge velocidad para que circule el aire y encima los demás coches nos tapan el aire y aumentan el nivel de temperatura.  :D

  El mio en carretera, suele estar en la primera linea, lo lleve como lo lleve, porque le entra aire a cuchillo por el frontal, pero en cuanto paro se sube hasta que saltan los electros.  :D

yo lo veo todo normal  el tapon tiene una valvula de seguridad que livera liquido y presion cuando la presion y temperatura es excesiva si eso te ha ocrrido ocasionalmente no le des mayor importancia. eso si vigila el nivel del agua en frio y ajustalo si es necesario. y despues controla que la temperatura no te suba demasiado.

si que es normal que cuando se caliente suba el nivel y baje al enfriarse por eso el nivel debes comprovarlo siempre con el motor frio.

( cuando le pegas un calenton lo primero que sale es vapor de agua por el tapon. )

wenas respecto a lo del tema del vaso de expansion tengo una duda que no se lo que puede ser y es que comprobando el nivel vi ke estaba bajo y al rellenarlo con el liquido refrigerante vi unas manchas de aceite en el liquido a ke se debe ese aceite? es que me tiene un poco preocupado a parte de que el vaso de expansion esta bastante sucio

salu2

En principio no hay que alarmarse. Esperemos que sea algo de suciedad que se haya colado.

Vigila el nivel, y sobretodo si se calienta.

El mio en ciudad se calienta una pasada, pero en cuanto le metes un poco de velocidad a unos 80km/h la linea baja en picado. jeje


Si estoy mucho por ciudad lo que hago es salirme un poco y darle velocidad, no me gusta ver la aguja tan arriba, me da cosa de que se pueda romper algun manguito por algun calenton.


PD: Para que luego digan algunos que no cuido en coche  8)  8)

Menos mal que Tudela no es muy grande y te puedes "escapar" por algún lado   :D

Anda motorman como en Madrid intentaramos hacer lo mismo imaginate la ristra de kilometros para nada.  :D

yo le tengo instalado un interruptor para conectar los dos ventiladores a toda leche cuando veo que la temperatura sube mucho y tengo problemas de temperatura para salir del paso puede servir hasta que se revisa la averia.

lo del aceite dentro del vaso de expansion vigila si siguen aumentando las manchas y las gotas.  yo te aconsejo que le cambies el agua y vigiles si siguen las manchas si siguen ya te esplicaremos porque.

Un auténtico 21-McGyver   :D

lo del interruptor manual es muy aconsejable si vas mucho por ciudad o has tenido algún susto con la temperatura, sobre todo en agosto.

controla el nivel y la temperatura, si todo va bien no tienes problemas. mucho cuidado si teneis que cambiar el tapon porque tendreis que poner uno con la misma presión de apertura, el clio aquel que tuvimos para entrenamientos nos llegó porque en su día le cambiaron el tapon y le pusieron uno sin valvula por lo que reventó medio circuito.

Como andan colegas 21uneros, eso aqui ha pasado en varios coches, pero se debe solo a dos cosas, la tapa esta vieja y se traba la valvula o ya el sello de goma no aguanta la presion. Otra posibilidad que se vio aqui, era que al reemplazar los vasos por uno nuevo, si no eran de buena calidad, la rosca perrmitia que se  liberara presion y salia con la misma fuerza que cuando uno saca la tapa cuando  el motor esta caliente

Los tapones con el tiempo sulen perder tension. Cambialo por otro nuevo que no sale caro, pero que sea del mismo valor de presión. Lo pone en el grabado superior.

Este fin de semana me ha vuelto a pasar un par de veces, así que he comprado un tapón nuevo (1,8€) y lo he solucionado en un momento. Lo he probado bastante porque he estado de un lado para otro por la ciudad y va bien. Así que si le pasa a alguien que revise el tapón.