Renault 21

:cry:  :cry: Bueno, que me queda ya por decir, ni mecanicos ni ostias ni pollas,nadie sabe arreglarmelo. se me para cuando menos te lo esperas o a veces ni se para, sino que no arranca despues de haberlo parado. JAJA, me estoy liando, os explico lo que le pasa....

-- 8:00 de la mañana, lo arranco,y se me para solo, lo vuelvo a arrancar y se me para solo, y a la 3ª parece que se mantiene estable al ralenti y ok, me piro sin ningun problema.

-- Hago un viaje de unos 25km, llego, lo paro, la temperatura aprecio que esta en OK. Hago un recado, me intento ir, le doy a arrancar, y mueve pero no arranca. Es cuestion de esperar unos 20-30minutos y el coche arranca a la primera...

Dato curioso: Empujandole me arranca, sin tener que esperar esos 20-30minutos.

Arreglos ya hechos; cambio de bujias y sensor de captador

QUE COJONES PUEDE SER???

Nunca un problema me habia carcomio tanto la cabeza, pero este esta causando que le coja asco al puto 21 :evil:

Gracias por vuestra ayuda a todos.

ya esque en ese punto intenta cambiar todo lo que puedas bobina delco  nose que mas pero de perdidos al rio

¿Has mirado el motor de arranque?, igual esta en las ultimas... :roll:

pero si fuera el motor de arranque, ni moveria siquiera, no creeis??

y porque cuando se enfria el coche arranca??

es curioso, pero no se....

Vamos a ver si pensamos un poco...

Si se para también estando ya arrancado, no puede ser el motor de arranque...  :roll:  o al menos no eso solamente.

Ya se que va a soñar a coña y quiza x eso no lo he dicho antes... A uno de los repartidores de Seur de aquí le pasaba eso exactamente con su Transporter, y era fallo en el caudalímetro. Que salgan los mecánicos: ¿llevan los 21 TXE alguna pieza que haga funciones equivalentes a las del caudalimetro en un diésel?

Si no es algo así, lo único que me viene a la cabeza es la centralita... Pero al fin y al cabo soy un completo noob en estos temas, lo que sé lo sé de oidas y leidas

Espero haber ayudado.

Por cierto, a ver que me aclare, llevaste a chequear el encendido? a ver si el módulo de encendido va a estar mal... Creo que te lo comenté, pero no llegué a saber nada.

Que me corrijan si me equivoco, pero si el piñón o polea o lo que sea que engrana el motor de arranque con el principal no estuviera en condiciones, podría girar y no transmitir el movimiento total o parcialmente al motor, lo que resultaria en no arrancar igualmente, aunque el motor de arranque gire bien.

Eso pensaba yo. Una cosa es que suene el motor de arranque y otra que además haga girar el motor.

Por otro lado, una causa de no arrancar es un fallo del sensor de temperatura de aire, que le haga creer a la centralita que el coche está frío siempre. Por eso arranca mejor en frío. Además, el exceso de gasolina en los cilindros se evapora.

Si el consumo de gasolina es más alto del normal, es una pista. El motor se ahoga.

Los fallos de los sensores no siempre hacen encender el testigo del salpicadero.

La centralita debe conectarse al maletín especial que tienen en los talleres Renault. Cuesta unos euros, pero salen a relucir estos problemas con claridad.

No confundamos la incapacidad de los mecánicos en descubrir la avería con que el coche sea un "petardo poltergeist" o ruidos "papuchi".

Motorman, ese sensor de aire que mencionas sería el "equivalente" al caudalimetro de los diesel que mencionaba más arriba?

Yes, aunque no tan caro

Yo creo que no queda otra cosa, de ir cosa por cosa, pero lo que dice Motorman es una buena idea, conectandolo al ordenador de la Renault, se puede sacar el fallo.

Saludos y suerte con la reparación

Para ser exactos, sensor de temperatura no es lo mismo que caudalímetro. Como su nombre indica, mide la cantidad de aire, fundamental en un diesel.

Cuando fallan, lo que producen es una merma de prestaciones.

Bueno te cuentolo que me paso con un 124,es lo mismo pero como no lleva electronica nose,arrancaba en frio de puta madre,funcionando siempre bien hasta que llegaba la hora de pararlo y intentar arrancarlo,no habia manera,al empujon si arrancaba, lo llevo al taller ¡¡¡¡  solo una puesta a punto del encendido¡¡¡ yo que pensaba que se habia escoñao, no se si te ayudara pero,los sintomas son iguales.

en frio seguramente arranque porque al estar frio logicamente inyecta algo mas de sopita y arrancara mejor aun estando mal el encendido.

tambien puede ser que el motor de arranque no vaya bien del todo... pero seria algo mas raro.

lo del medidor de aire tambien puede ser, porque si mide que entra mucho aire inyecta mas sopa y por lo tanto se ahoga y se para.

has mirao alguna cosa mas aparte de el captador inductivo y las bujias??

mirate en la renault que lo metan a la maquina (seran minimo unos 30 euros) y que te digan TODO lo que tiene.

saludos y no te canses del 21 hombre..., no le insultes :(:(


;););)

conozco gente con TDI's y con el caudalimetro jodido les cuesta llegar a 80 :?

Yo la verdad es que estoy rayado con lo que puede ser, pero a veces una chorrada es el problema.

Mira el sensor de aire como te han dicho, ya que puede ahogarlo y por eso llegar al extremo de pararse.

¿ te lo ha revisado el mecanico que te lo toco ??

si te vaja de revoluciones estando en marcha y se llega a parar revisale todo lo que tiene que ver con el encendido y la limentacion y cuando digo todo me refiero a todas las piezas y mecanismos que intervienen en esto: desde bujias, cables, bobina, carburador, reglaje de valbulas. etc. todo el encendido y alimentacion.

Hola gente
Eso de que se paraba me pasaba a mi con el Rover 214Si 16v que me desguazaron. Resuslto ser el estavilizador de relenti, Fue un arreglo de 80€ y me toco llevarle al mecanico porque se tiene que regular ocn una maquina. No se si sera eso pero puedes probar, yo lo quitaba con el motor en marcha y notabas cosas raras. Un saludo y suerte

Ahora que me acuerdo a mi 21 la paso practicamente lo mismo y despues de volverme loco que si la alarma, que si el captador, que si la delco, que si el modulo de encendido, que si su prima la coja, se lo lleve a un amiguete con taller ex servicio oficial Renault, le metio el ordenata como dice Motorman y resulto ser el potenciomentro de la caja de mariposas que cuando le brotaba hacia buen contacto y cuando no pues se paraba.
Lo unico es que el turbo y el Txe no llevan el mismo sistema de potenciometro pero es otro punto a mirar y igual suena la flauta.
Suerte.

Ufff, pueden ser tantas cosas, pero no te desanimes, llevalo a una renault y que te digan, que para eso los fabricaban ellos y deben de haber visto de todo. Tu coche es un pepino, porque lo que lleva corrido ya no se lo quita nadie. ANIMO  :wink:

thunderlex, no tires la toalla... digo el 21.

No por no haber sido descubierto tiene que ser algo grave.

yo comprobaría a conciencia y tomando valores todo el encendido y la alimentación, si tu mecánico ves que ya no sabe que hacer vete a un sitio con diagnogsis para que te resuelvan el problema, aunque te cueste más caro que tu mecánico piensa en cuantos problemas te habrías ahorrado

os voy a poner un tema para todos los que os pasa eso con el TXE que puede ser por una tonteria.....