Renault 21

Buenas noches a todos.

Resulta que ayer temprano  tenia que ir al hospital, para tratamiento, baje al garaje y giro la llave y no hace nada, ni  siquiera el clac del salto del bendix, enciendo luces intermitencias, piso freno y todo enciende correctamente, verifico    el estado de carga de la batería y es correcta, 12,5 V. pero el motor de arranque no mueve, no ha habido ningún síntoma de fallo previo.

Encima mi plaza de garaje es la mas alejada de la puerta y tiene una rampa de salida lo que dificulta sacarlo del garaje con grúa o empujándolo..

Pienso que el fallo estará en el motor de arranque o del clausor.

Alguno me puede indicar como saber que falla, ya tengo un motor de arranque de repuesto

Un saludo 

Orden de comprobación recomendado:
Puente directo al solenoide (prueba definitiva)
Localiza el motor de arranque (está en la parte trasera del motor, lado de la batería).
Tiene un borne grande (cable grueso de batería) y un borne pequeño (cable fino de mando).
Con un destornillador grueso o un cable, puentea el borne grande (+) con el borne pequeño del solenoide.
Si el arranque gira → el solenoide y el motor están bien. El fallo está en el cableado o en la llave.
Si no hace nada → solenoide o motor de arranque estropeado.

Conexiones del arranque
En el R21 es muy habitual que se oxiden o se aflojen los bornes del solenoide. Límpialos bien con lija fina y aprieta fuerte.

Cable de mando (el fino)
Sigue el cable fino que va del solenoide hacia el habitáculo. A veces se corta o hace falso contacto cerca del paso de rueda o en el conector.

Conmutador de arranque (bombín / llave de contacto)
Es una avería clásica en el R21. Si al girar la llave no llega corriente al cable fino del solenoide, suele ser el conmutador.

Relé de arranque
Está en la caja de relés/fusibles (suele estar bajo el salpicadero lado conductor o en el vano motor). Prueba a intercambiarlo por otro relé igual.

Interruptor de embrague
Algunos GTX llevan interruptor de seguridad en el pedal de embrague. Prueba a pisarlo a fondo o a saltártelo temporalmente.

Consejo práctico:

Haz primero la prueba del puente en el solenoide. Esa sola prueba te dice si el problema está en el arranque o en el circuito de mando.