Renault 21

Desde que tengo mi 21 (( :number1: )) he tenido un problema que me parece muy raro. Usualmente aqui en Argentina utilizamos un combustible alternativo por un problema que tenemos todos (la economia aqui es muy terrible y el combustible esta muy caro). Yo personalmente utilizo la nafta y el GNC (Gas Natural Comprimido); como dato aparte este combustible tiene la mala fama de que a largo plazo puede dañar el motor por ser tan seco. Otros puntos es contra es que reduce la potencia del motor y requiere mas esfuerzo por parte del motor de arranque para encenderlo y se vuelve peor cuando las temperaturas son frias, tanto en el arranque como en el funcionamiento

Aparte de esa explicacion lo que me sucede es que cuando utilizo el GNC mi auto responde bien y enciende sin ningun problema. Cuando esta funcionando a GNC y lo paso a nafta en todas las marchas (especialmente con las 2 primeras) me da un tiron UNICO cuando entro en la marcha y se mueve.
Como ejemplo (andando a nafta): Estoy en un semaforo, se pone verde, pongo primera y si levanto muy rapido el pie del embrague pareciera que se quedara y de repente da un tiron terrible que pareciera que reviviera con toda la fuerza acumulada y la ultima vez que me lo hizo crei que se romperia algo.  :dontknow: :no:

Lo otro que sucede es en el encendido. Cuando lo estuve usando a nafta, lo apago, lo dejo de usar por varias horas (unas 6 o mas horas creo), lo intento encender a nafta nuevamente y no enciende. El motor de arranque lo intenta y lo intenta pero no agarra. Para que encienda debo pasarlo a GNC, lamentablemente eso mezcla ambos combustibles y cuando intento nuevamente enciende pero debo esperar que se termine la nafta que esta en el sistema para que se "regularice".  :no:

Alguien puede solucionar este dilema tan complicado, realmente lo agradeceria

      Ese modelo creo lleva motor 2l carburado, ¿es así? ¿ o es el etoile inyección?.

Exactamente. 2.0 litros carburado

      Buenos días.
      Una vez identificado el motor correctamente, puedo indicarte lo que en mi opinión, le puede estar fallando.
      Que al iniciar la marcha, o acelerar a fondo, no salga y cuando lo hace es después de un tirón, esto se debe a un mal estado del inyector primer cuerpo, suciedad, mala estanqueidad (fugas), o inyector defectuoso.
      Este lo puedes comprobar, tras sacar la cabeza de cobra que lo cubre, teniendo acceso a la visualización de los bocales, fijándote en el del primer cuerpo, aceleras con la mano a tope, y debes observar un inyectado homogéneo y constante, si el inyectado es de forma pulverizada, debes limpiarlo y sustituir su junta de estanqueidad, si después continua inyectando mal, es poco probable pero posible tenga la membrana perforada.
      Que después de un rato parado, le cueste encender, esto se debe posiblemente a un descebado de la cuba, desciende su nivel debido a una fuga por alguna junta.
      Los síntomas que comentas, en mi opinión están localizados en el carburador, lo correcto seria desarmar este, y hacerle una limpieza y el cambio de sus juntas.
      Aprovechando lo tenemos desmontado, no vendría mal comprobases su deformación de la base, a algunos Compañeros les he leído que es algo poco posible, se deforme, en mi opinión están en un gran error, en algunos carburadores, se refrigera esa zona con el liquido refrigerante mediante dos manguitos, uno de entrada otro de salida, el objetivo es que no exceda la temperatura en ese punto, ejemplo en los GTS se arquean de tal forma que quedan inservibles.
      

Buenos dias  :wave:

Disculpame la pregunta pero como se debe desarmar el carburador? Yo dejo una foto de como se ve el estado en el que se encuentra  :maza:
Gracias por las respuestas  :icon_mrgreen:

      Buenos días.
      No te lo tomes a mal, pero si hay que decirte como desmontar, el carburador, mejor no lo toques, que te lo limpie, alguien con mas experiencia.

Entiendo a lo que te refieres. Estaba buscando yo hacerlo por 2 problemas que tengo. Vivo en una ciudad donde por lo menos 9 de cada 10 mecanicos experimentados se encargan de solucionarte algo y romperte otra cosa y mas con estos autos que tienen sus años y el segundo problema es que mi mecanico de confianza (es el padre de mi mejor amigo) esta de viaje reparando avionetas practicamente del otro lado de mi pais.

Igual te agradezco toda tu ayuda y consejos  :icon_mrgreen:

Hola, si que hace tiempo vi a mi hermano que tenia desmontado un carburador del Citroen CX Palas, y la verdad es que a mi me parecia bastante complicado de hacer uno con tantas piezas. Lo difícil además no creo que sea desmontarlo, lo más complicado es saber montarlo luego y que no te sobre nada, jajaja..

Si te puedes esperar a que te lo haga tú mecánico , pienso que es lo mejor, no te aventures por si acaso.

Un saludo

Es mejor como dice Fco.Gabriel  mejor busca ayuda profesional, le podrías ocasionar algo mayor y más grave  ya si aprendes ya lo puedes hacer por tu cuanta eso depende de ti "saludos"   R21Turbo_Competicion   :comor:

      Seguro que ya lo tiene limpio, pero como suele ocurrir, una vez solucionan el problema, no nos informan ni nos indican de que era la avería.

Lamento no haber respondido que fue lo que sucedió pero este problema que tenia se soluciono y lo explique en mi otro mensaje "Un cilindro falla"

http://renault21.es/index.php?topic=10346.0 (http://renault21.es/index.php?topic=10346.0)

Espero que tengan tiempo de leerlo y ayudarse con las fotos que deje ahi  :maza:

Saludos

Blackwolf en el hilo que iniciaste sobre el cable del velocimetro tampoco has vuelto a escribir nada. ¿Lo solucionaste o has desistido?

He desisitido porque no cuento con el tiempo para hacerlo y no puedo hacerlo en la calle de mi ciudad. Tengo un pariente que tiene un galpon donde puedo hacerlo pero se encuentra muy lejos de donde vivo. Por eso supongo que no podre intentar nada hasta dentro de un par de semanas
 :crybaby2: