Renault 21

Ayer estube probando el coche (21 gti)para aver como va la terperatura y tal y paso lo siguiente: al principio de entrar en la autovia unos 10km estaba casi en la 3ra raya y bajaba y subia un poco luego ya se bajo a la 2° raya que es donde tiene que ir o un poco mas abajo y toda la autovia andaba como el primer dia :angel4: a los tdi  :salu2: y cuando ya salimos de autovia y lleguemos al pueblo la temperatura estaba en la 3ra raya y el coche estaba parado y al poner el contacto se encendieron los ventiladores 1 segundo y se volvieron a parar y la raya seguia en la 3ra raya..

Posiblemente si, dependiendo de lo que sea segunda y tercera raya.

Lleguemos al pueblo? Porque yo no estaba, supongo... :laugh:

 :icon_silent: Lamentablemente no, no era normal y digo era porque ayer en un atasco en la autovia... la temperatura al maximo el anticongelante salia a presion por agujeros de la botella un jaleo k paque..   :cabezazos:
Yasta ya pues cambiare el motor que tengo otro con 150.000km y aver k pasa

      Buenas Manuel, siento lo ocurrido, una pena no haberlo mirado antes cuando veías subía de mas la temperatura, de todas formas un motor por mucho que se caliente teniendo agua, no se rompe ni quema junta, esto sucede cuando funciona sin agua, si lo ocurrido es que subió la temperatura y vació el circuito, al haber parado pudo no dañar nada , has comprobado daños antes de cambiar motor, lo mismo tiene un problema de termostato o termo-contacto y el motor esta bien.
      Un saludo.

No te entiendo, quieres cambiar el motor y dejar lo mismo que puede haber provocado ese calentamiento, pues me parece que te va a volver a pasar aún cuando cambies el motor.
Al otro, que estaba obsesionado con la temperatura, se solucionaron todos los problemas después de cambiar la bomba del agua, radiador (que si es el de origen puede tener dentro de todo, y tener obstrucciones de cal, ....), manguitos y sensores y no tuve que cambiar el motor en sí.
Madrid-Valencia con la bomba del agua jodida así que no creo que al motor le haya pasado gran cosa. Varios kilómetros en Madrid con la correa del alternador rota y tampoco le pasó nada.
Supongo que a lo que te refieres de que salía el anticongelante a presión por agujeros de la botella te refieres a los agujeros del tapón, y estaba aliviando presión (mejor esto a que te estalle el vaso de expansión).

Si le hace ilusión...

Debe de ser que tiene motores como quien tiene relés.  :angel:

Ya ni arranca ni nada ademas antes de roperse parecia que se quedaba en 3 cilindros y pomponeaba y ademas ya este era el segundo calenton (desde k lo tengo) tenia 205.000km y la polea del arbol giraba torcida. Hoy desmontando hoy el frontal e visto que el alternador no tenia tornillo!!! y por eso se destensaba la correa. Como tengo otro motor con 150.000km y ese siempre me funciono como un reloj lo tengo quitado unos años pero necesito sabes ¿como lo limpio? Porque esta bastante sucio

Con mucha paciencia, desengrasantes al gusto y trapos.

      Si ya ni arranca, si es posible te lo ayas cargado y ya no tenga compresión.
      Para limpiarlo si no dispones de compresor, mejor lo limpies cuando lo tengas montado y funcionando, lo llevas a que te lo petroleen, a mano te puedes aburrir.
      ¿Has mirado si gira?.
       

Y claro con la correa del alternador destensada pretenderás que te funcione la bomba del agua y que no se te caliente el coche.
Que pueda tener otros problemas el motor no te lo discuto, pero yo he circulado varios kilómetros con la correa del alternador rota y no por ello se me averió el motor; y esta correa va en conjunto con la bomba del agua que yo sepa.
Tendrás que solucionar primero lo que provoque las averías antes de sustituir el motor o te va a suceder lo mismo por mucho que cambies de motores.

Hace 10 años se me calentó en un atasco hasta encenderse el testigo.

Paré, esperé a que se enfriara y terminase el atasco y volví a casa.

Resultó que estaba desconectado el cable de los ventiladores.

Hace poco se me calentó y llegó a encenderse el testigo.

Había perdido el agua por el purgador de un manguito. Rellené y el motor sigue funcionando suave y potente.

Antes de tirar el motor, revisa bien.

Si, el motor giraba y antes de comprarlo ya le icieron culata.