Renault 21

Muy buenas tardes a todos ¡¡¡

Hoy en bricomanía os voy a mostrar cómo he limpiado el sistema de ventilación del habitáculo de mi Renault 21 GTD del 92.(Ya os lo presentaré como se merece, hace poco que lo compré ya que el GTS me consume demasiado)
Me decidí a hacer este brico ya que soy asmático y el coche tenía el motor y la toma de ventilación del habitáculo lleno de pelos de gatos, arañas, ácaros y todo el sistema de aire acondicionado lleno de hojas y mugre.

Bueno, vamos al lío :R21Turbo_Negro:

1º DESMONTAJE Y LIMPIEZA:

Lo primero que debemos hacer es desmontar los limpia parabrisas, para ello, con un tipex marcamos la posición de la tuerca con el brazo del limpiaparabrisas(para volver a dar el mismo apriete al montarlos), más tarde con una llave de 13 aflojamos la respectiva tuerca de cada limpiaparabrisas y terminamos desenroscando con la mano, acto seguido, realizamos otra marca con el típex en el tornillo y en el brazo del limpiaparabrisas.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/00_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/00.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/01_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/01.jpg)

Para retirar los limpiaparabrisas, como sabréis van a presión, pero no hace falta ningún extractor, basta con, mientras se tira hacia arriba, mover el brazo del limpia hacia ti y hacia el cristal hasta que salga.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/02_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/02.jpg)

Después, con una llave Allen se retiran dos tornillos que están en las esquinas de la rejilla del limpiaparabrisas.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/03_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/03.jpg)

A continuación retiramos la junta de goma que sale tirando con cuidado, de una esquina de plástico hasta la otra esquina del plástico, a continuación en la parte de arriba de la rejilla del limpiaparabrisas tenemos una serie de grapas que las hay que girar un cuarto de vuelta a la izquierda con un tornillo de estrella.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/04_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/04.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/05_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/05.jpg)

Bueno en estas fotos estoy limpiando con la aspiradora toda la suciedad que había alrededor de la toma de aire, y los huecos de chapa para conducir el agua de lluvia.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/06_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/06.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/07_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/07.jpg)

Cuando está todo algo más limpio retiramos el protector de la entrada de aire, está sujeto con dos especies de grapas enroscadas de plástico a dos espárragos situados en la chapa, aquí cuesta un poco sacarlo, ya que debajo lleva una junta de goma y hay que ir con cuidado de que no se rompa, es la pieza que tengo en la mano.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/08_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/08.jpg)

Por fin llegamos al ventilador del aire acondicionado, (está un poco profundo dentro de la toma de ventilación) metemos la aspiradora y va quedando menos hojas y mugre:(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/09_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/09.jpg)
seguimos hasta que no haya nada de hojas.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/10_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/10.jpg)


2º MAS LIMPIEZA Y MONTAJE:


Empezamos a montar el protector de la salida de aire en orden inverso al montaje con cuidado de que la junta de goma quede sin dobleces dentro del protector.
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/11_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/11.jpg)

Seguimos limpiando a fondo con una balleta, un cubo de agua y lavaplatos, después secamos todo muy bien con un paño, y aplicamos wd-40 en algunas zonas (para proteger del oxido y tal)
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/12_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/12.jpg)

Yo personalmente aspire todo el vano motor por la cantidad de arañas que tenía y pasé también la aspiradora en el protector del capó porque estaba lleno de pelos de gato...


Finalmente montar todo de forma inversa, por ejemplo aquí se aprecian las especies de grapas que se giran un cuarto de vuelta a la izquierda para abrir y un cuarto de vuelta hasta poner una maca que lleva hacia arriba
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/13_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/13.jpg)

Aquí ya estoy terminándolo
(http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/14_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/limpieza_sist_vent_habitaculo/14.jpg)

Bueno, como colofón espero que os haya gustado el brico y para cualquier duda preguntadme  :hello:

Gracias por el brico Fran_21GTS

Ya están salvadas las imágenes en el foro (recordad que las podéis ver más grandes pinchando sobre la imagen), y actualizado el índice de bricos con éste.


Saludos.

Muchísimas gracias a tí Ráfagas por hacer posible que el brico esté en el foro

Saludos compañero  :birras:

   Buenas Fran .
       El Brico te a quedado Genial , muy detallado en los pasos a seguir , seguro mas de uno lo aplicara .
       Te felicito por su elaboración , un saludo .

Buen brico Fran,
Muchas gracias por compartirlo.
Saludos.

Buen trabajo y estupendo reportaje.  :clap2:

Parece que los gatos encontraron hogar en ese motor. Cuidado al arrancar por las mañanas.  :smile:

Los coches vienen ahora con filtros. A falta de eso, la limpieza viene muy bien.

En los 80's, había problemas en algunos modelos para que entrase el aire en el habitáculo, debido a los frontales bajos y planos. Añadiendo filtros sería más problemático.

En el Seat Ronda, por ejemplo, colocaron una toma bajo el parabrisas, pero aún así entraba poco.

(http://imgsweb.ebuga.es/photos/cars/main/66/799.jpg)

Muy buen brico. Sencillo y menos complicado que sacar el motor por abajo.

El aspirador es un modelo Megane.  :cejas: La cosa es fidelidad al rombo, jeje.

El 21, el Ronda (foto del coche en Béjar, Salamanca, por cierto) y otros coches así, como bien apunta motorman tenían que forzar mucho el aire de entrada, ya que por la disposición, la tendencia en movimiento es más a sacar aire del habitáculo que a meterlo. De todas formas, los coches actuales también lo tienen casi igual de complicado.

Muchas gracias a todos, me alegro mucho de que os haya gustado el brico, la verdad es que tardé bastante en limpiar el sistema porque lo hice a conciencia, es cierto los morros de los años 80 y principio de los 90 tenían difícil meter el aire en el habitáculo.
El aspirador...el aspirador cuando estaba terminando estaba tan atascado ya que sonaba a matasuegras jajaja
Por cierto tened cuidado cuando desmontéis el protector de la entrada de aire de no dejar cercas las grapas si vais a aspirarlo, si, se metieron en el aspirador xD.
En serio os sorprendería la de prquería que se acumula en el ventilador y por los alrededores de la toma de aire. :birras:

Ahora prepararos porque en breve haré un brico de la reparación de un estribo podrido de forma profesional, soldado y todo, sin chapuzas y por sólo 60 euros, eso sí haciendolo todo yo  :yeah2: R21Turbo_Competicion

Sólo me qeda agradecer a Ráfagas y a Fco.Gabriel la ayuda para hacer el brico.

Ah en un futuro tenía en mente ponerle un filtro hecho artesanalmente, ¿Que opinaís, es buena o mala idea y por que?

Saludos,

Muy bueno y bien explicado.
Lo de poner un filtro pues depende de la densidad del que pongas, perderás mas o menos caudal de aire y consumirá algo mas el motor, (pensando en la durabilidad del sistema que suelen caer algunos), pero quizá poniéndolo todo en la balanza te compense, sobre todo en salud. A mi también me afecta mucho el polen, polvo, etc.

       Fran dado que el Asma , cuando le da la gana hace pasar malos ratos , yo no me lo pensaba , lo pondría mas pronto que tarde .
       Tendrás que tirar de ingenio , para adaptarlo , una opción seria poner encima del ventilador , una esponja de 5 mm , tipo de la que llevan , los kars tele dirigidos , o las aspiradoras , ponte a pensar seguro se te ocurre algo , en tu caso creo que es algo que compensa , con la salud no se juega , tengo una prima , que la primavera se la pasa con mascarilla y aun asi le da problemas , creo no se le da la importancia que se merece , si no ves los efectos que causa .
       

Pues he pensado en adaptarle el filtro de polen de un citroen saxo pegándolo con dos puntitas de silicona termofusible encima del plástico protector de la entrada de aire (no me refiero a la rejilla de los limpias), y seguramente le haga un sistema para acceder al filtro y cambiarlo más cómodamente, ya os contare jaja,

por cierto estoy reparando los óxidos y tal y debo daros un consejo de primera mano, los transformadores de óxido no sirven nada más que para enmascarar lo inevitable, os paso una foto del estribo antes y después(en ese orden) de retirar la capa del "antióxido", como podéis ver ya lo tenia enmasillado para imprimar cuando me encontré con esta sorpresa, por supuesto hare un brico de cómo estoy reparando todo, saludos  :si:

   Espero que la reparación te quede como deseas , respecto al transformador , es lo de esperar , no existen los productos milagrosos , yo personalmente estoy en contra , de todo tipo de aditivos , son una estafa , y son muchos los consumidores de ellos , cada cual es libre de de su uso , no faltaría mas .
   Particularmente , todo producto , que en su letra pequeña que nadie leemos , advierta que no se hace responsable de su uso , debería bastarnos para no utilizarlo .
   La corrosión que tiene tu 21 es importante , solo es ¿ ese costado ? o ¿ en los dos ? .

Hola Fco.Gabriel, tengo pensado avisar a la ex dueña del 21, para que no haga lo mismo con su otro coche ya que no lo hizo a mala intención, sino por desconocimiento se va a cargar el coche.
Por ahora me estoy ocupando de este costado ya que en el otro no hay ampollas en la pintura ni signo alguno de corrosión, pero si que tiene ampollas en los marcos de goma de las ventanillas, es preocupante porque cuesta mucho bajar y subir las ventanillas traseras, saludos

       Pues es curioso ¿ no te parece ? , raro que tenga ese costado tan dañado y el otro no , en fin es lo que hay , lo de las ventanillas es una faena , haber si lo puedes limpiar , para que no avance , poniendo un antioxidante , en esa zona la chapa es muy fina , poco a poco y con paciencia le iras corrigiendo esas pegas .

A mí me parece oxidación poco profunda, producto de algún desconchón de hace tiempo. Quizás un roce al aparcar.

El de la moldura es un agujero porque se ha salido la grapa, me parece, no?

Lija hasta que encuentres chapa sana. No creo que tardes.

Si piensas que es superficial y que se puede eliminar sin lijar, usa vinagre. Es lo mejor y siendo lo más barato para eliminar óxido.

Hola Oscar, si la verdad que era oxido superficial pero ya habia llegado hasta la mitad del espesor, usé zumo de limon con vinagre y frotando un poco quedo perfecto, despues lije con p80 y le di una capa muy fina de masilla.
El hueco ese es lo que quedo despues de quitar un tornillo que no debía estar ahi y cuya chapa de alrededor estaba totalmente podrida. :angry7:

Hola Fco.Gabriel pues al principio me parecía raro hasta que me di cuenta de que la banda de plástico que lleva cojida con grapas estaba por donde al principio tenía el podrido cojida con tornillos en vez de grapas, señal de que alguna reparación mal hecha tendría porque la corrosión tan brutal hasta el punto de tener que poner un estribo del desguace no es lo que digamos una reparación realizada por algún chapista honrado :cabezazos:, que junto con el apaño del transformador de óxidos aplicado en varias zonas me ha dado a entender que le han estafado a la antigua propietaria, bueno ya he tapado el agujero con un poco de fibra de vidrio y resina.

Bueno mañana abriré un hilo en el que iré subiendo cada día como va la cosa.

       Va a ser eso Fran , ya no me parece tan raro , seguro a sucedido exactamente lo que comentas .
       Algún percance sufrió ese costado , y en la reparación lo acabaron destrozando , es lo que tiene no darle importancia a los pequeños detalles , unas simples virutas de taladro pueden llegar a hacer un boquete , mejor así  , sabiendo la causa  y tratándola correctamente , quedara perfecto .
       El tema de los Talleres es lo que hay , una gran mayoría desprestigia a una menonia , por que hay buenos Talleres ,
lo malo es que por cada uno bueno , hay cinco malos .

buen brico de limpieza. :clap2: recuerdo que esa fue una de las primeras cosas que le hice a mi 21. pero desgraciadamente el día que desmonte el salpicadero para reparar el radiador de la calefacción encontré el sitio donde realmente se acumulan las hojas y la suciedad, adjunto foto.
Después de limpiarlo y montarlo, entraba casi el doble de aire y sin encender el motor del aire. Lógicamente no es una tarea sencilla de hacer y no merece la pena sacar el salpicadero para solo limpiar dichos radiadores, lo suyo es aprovechar a limpiarlo el día que se rompa el radiador de la calefacción, que siempre acaban cayendo.
Al mio le puse un filtro en la entrada de aire bajo la rejilla de los limpia parabrisas. use uno de esos parasoles que llevan una ventosa y sirven para las ventanillas traseras. desde entonces no a vuelto a entrar polvo adentro.

un saludo. y a seguir mejorando estos 21's

Eso es, ahí es realmente donde va a parar todo, yo tengo pensado algún día quitar el motor del ventilador y a ver si desde ahí puedo meter la mano y sacar algo.

Hola Renaulito21 me has dejado totalmente asombrado con la de porquería que se acumula en el radiador, supongo que si en mi 21 me he encontrado tanta porquería en el ventilador y eso que es nuevo, el radiador estara igual, bueno esa es otra, porque no se si el mío lleva radiador de AA ya que no lleva aire acondicionado, pero igualmente ahora estoy preocupado jajaj.

En cuanto al filtro es muy buena idea, yo le pondre el de un saxo que basicamente es una espuma de un centimetro de espesor que tapa un agujero :qmparto:, perfecto para el 21, eso si para cambiar el filtro nuevo cuando este ya atorado va a ser un coñazo volver a desmontar la rejilla de los limpias,¿Suele atorarse o no?¿si es así cada cuanto lo tienes que limpiar? Un saludo compañero y muy buena aportación

Hola St-Abarth mi duda es si el mio al no tener aire acondicionado tiene ese radiador

fran_21gts buenas, en caso de no tener radiador de aire acondicionado que es el grande, imagino que la mugre se quedara pegada en el de la calefacción que, ese si lo tendrá que llevar.
Ya te digo que el día que vi eso, me quede alucinado de pensar lo que estaba respirando, ya que también padezco de problemas respiratorios.
yo creo que la idea de ponerte un filtro como tu dices es buena, y no lo veo nada complicado. el plástico que cubre los limpias no se tarda nada en desmontarlo, así que es un mantenimiento fácil que puedes realizar cada año o así, depende también de cuanto uses el aire.

    Buenas tardes Compañeros , obviamente es en los radiadores , donde se acumula todo lo aspirado , no pueden atravesarlo .
    Pero hay que tener en cuenta , algunos factores , antes de acumularse en los radiadores , han de pasar por el ventilador del motor de calefacción , por lo que realizando el Brico de Fran a ciertos km , se reduce en un porcentaje elevado , dicha acumulación , esto ya de pende por donde se circule y si es verano o invierno .
    Poniendo la espuma se evita el cien por cien , lo que me parece excesivo , es un centímetro de espuma , pienso reducirá la entrada de aire en demasía , provocando ademas se quemen las resistencias , ya que estas están refrigeradas por el aire aspirado , es por ese motivo estén  montadas , al lado del ventilador .
    Es la primera vez que se de alguien , que se plantea esta modificación , por lo que todas las sugerencias " a su favor "
creo pueden ayudar , a corregir este evento , para las hojas y objetos de gran tamaño , se podría solucionar , poniendo una malla en la parte interior de la rejilla de aireación , como la que ponen algunos en la rejilla delantera , para evitar los mosquitos en el radiador del motor , y para las partículas con la espuma , creo el aire entrara limpio .
    Fran , tu coche lleva un radiador de calefacción , pegado al motor-ventilador , sus bocas de entrada se ven debajo del frasco refrigerante , done obviamente tienen conectados dos  manguitos .

yo creo que con la tela de los parasoles que puse en el mio, se consigue un filtrado básico, no a vuelto a soltar polvo por los aireadores, pero cada cierto tiempo meto un tubo flexible de aspiradora por la entrada, para quitar lo que se pueda ir acumulando ahí.

La verdad es que estoy teniendo muy en cuenta vuestras opiniones porque me estais dando muy buenas ideas, la espuma es cierto que restaría mucha refrigeración quizás de menor espesor sería buena idea, la malla de los parasoles tambiés es muy buena idea, por ahora tengo en mente poner una mosquitare pegada a la parte de atres de la rejilla del limpiaparabrisas, y para la entrada de aire pues esque estoy en duda, aver el parasol retiene mucha suciedad y es bastante limpiable, lo que pasa es que no sé si filtrará muy bién los polenes, y la esponja es cierto que tiene que filtrar todo, pero, supongo que ralentizara muchisimo el paso de aire hacia el interior, aunque si lo lleva el citroen saxo alomejor no retiene tanto, pero claro el 21 está diseñado para no tener ningún filtro y que le entre todo el aire por eso me preocupa tambíen la mecánica.

Entonces ese es mi dilema, espuma o parasol, lo malo de este tema esque en el foro yo creo que poca gente le ha puesto un filtro del coche, un saludo compañeros y pues lo dicho esa es mi duda  :confused2:

    Buenas noches , es tu decisión , la que tiene que prevalecer , pues cada uno te daremos una opción , particularmente yo optaría por la esponja , el grosor , el mismo que seguro tiene tu aspirador , aun que se ve moderno , y es posible tenga otro tipo filtro , pero en las antiguas . lleva el filtro de espuma , y cuando se cambia la bolsa y se limpia la esponja con aire a presión , suelta un montón de polvo , por lo que se deduce solo deja pasar el aire .

Hola Fco.Gabriel he estado mirando imágenes y lo que tienen en común un citroen saxo vts a una aspiradora antigua esque utilizan el mismo filtro de espuma :meparto: :meparto: entonces yo creo que debe valer lo mismo si cojo una esponja de aspiradora nueva que si pido un recambio para un saxo jajajajajaja

Yo pienso que si lo haces pensando en que no entre polen y partículas finas, tendrías que poner un filtro antipolen, buscas el mas barato sea de la marca que sea, que ademas tienen carbón activo y te van a filtrar también los olores, que se agradece bastante. Si te fijas la forma que tienen es como de acordeón. Si ves uno sucio tiene todo acumulado en la parte "profunda" mientras que la zona del "pico" se mantiene mas limpia y por lo tanto no se satura al 100% como si lo hará cualquier otro método, llevando en ese momento a un sobre esfuerzo del motor que seguro lo acusará con el tiempo, por algo todos los hacen con forma de acordeón.
Yo siempre llevo el aire puesto, lo limpio a los 15.000km y lo cambio a los 30.000km, es bueno que cuando veas con anticipación una nube de polvo o vayas por camino de tierra pongas en recirculación hasta pasarla es una manera de preservarlo.

Hola St-Abarth, la verdad es que tienes razón aunque estuviera sucio los picos elevados se mantendrían limpios, ahora el problema sería aver que se me ocurre para adaptarlo a una boca redonda, pero vamos es bastante razonable, muy buena opción

Aunque levante el tema  :angel4: yo lo que hice en el otro (y lo tendré que volver ha hacer) fue ponerle en la rejilla de plástico que va debajo del parabrisas una tela mosquitera metálica, le puse otra en el hueco de entrada (a base de apaños temporales para que no saliera de su sitio) esto es porque entran hojas completas y trozos de troncos que acaban pegados en el radiador de la calefacción, de esta forma no impide la entrada de aire pero si impide la entrada de hojas, por la imagen que ha enseñado renaulito21 (estaba hasta limpio y todo) se puede entender el motivo por el que pueden acabar ardiendo y quemados; si tienes problemas de salud más que poner filtro en la entrada creo que sería mejor adaptarle varios filtros a las salidas (aireadores) que son más fáciles de desmontar de esta forma no fuerzas la entrada.
St-Abarth lo que dices de meter la mano desmontando el motoventilador no es viable ya que no llegas con ella y no hay espacio (tendrías que tener un brazo muy largo y desde una muy mala postura que me parece recordar que no entra), la forma más simple y también complicada (sin desmontar salpicadero y caja) es mano pequeña o artilugio para ello desmontando el módulo de control (el de los transistores que siempre acaba quemado) e ir poco a poco para que se vaya desmenuzando y aspirando desde este hueco, o volviendo a colocar el módulo quitar el aireador central y cerrar el resto para al dar la posición máxima que lo expulse todo fuera y ya en el interior del coche es más fácil aspirar (pero que no os extrañe que ahí dentro haya vida) y así hasta que expulse todo  lo que hay ahí dentro.
La lástima es que el motoventilador no lleve una posición de reversa para aspirar desde el interior y lo echara todo fuera

Buenas

Tal vez la forma mas sencilla de limpiar esa mierda que se acumula en el radiador sea

1º Quitar rejilla que esta bajo los limpias

2º cambiar polaridad de alimentacion al motoventilador  para que gire al reves sacando aire del interior

3º Meter aire comprimido por los aireadores interiores para que empuje a la mierda que esta agarrada al radiador  y la desplace hacia el motoventilador, conectar este que al girar en sentido contrario la lanzara hacia afuera ayudado por el aire comprimido que estamos inyectando en la misma direccion
 
4º Esperar que salga buena parte de la mierda del radiador por la entrada de aire y limpiar la zona de entrada de aire como ha hecho  Fran_21GTS

No se si sera muy efectivo pero seguro que arranca buena parte de lo almacenado

Que os parece?

Jilguero

Yo no lo intentaría con aire comprimido, se necesita demasiada presión para empujar esa masa de mierda compactada por ambos lados del radiador de la calefacción, si tienes el compresor prueba con la pistola (no lo hagas solo con la manguera o me parece que ibas a destrozar la caja) desde el hueco del módulo, la cuestión es que se vaya desmenuzando esa masa, hecho esto bastaría con dar el aire para que saliera por los aireadores (puedes probar a apañar una bolsa en el aireador central para que no llene el interior del coche); los otros aireadores se caen con solo mirarlos imagina si metes presión por esos plásticos.
Hace años ví unas boquillas de aspiración en ángulo que podrían entrar por el hueco del módulo (el que siempre se quema), hace años que no las veo, y con un aspirador potente desde el hueco del módulo una vez desmontado lo mismo se consigue sacar una gran parte de esa "masa".

He llegado a pensar en abrirle una ventana a la caja para sacar toda la mierda sin desmontar el salpicadero y después volver a taparla, ya fuera con juntas de goma aprovechando la ventana o con una placa de aluminio para volver a tapar.

Yo creo que no tiene fácil solución, porque lo que más tapona el radiador debe de ser partículas pequeñas comprimidas y pegadas sobre las laminillas de los radiadores.
El propio ventilador temo que no haga succión suficiente para sacar nada más que lo más ligero que esté suelto (no lo he probado).
A través del hueco del ventilador con un endoscopio se puede ver lo que hay ahí dentro. Para que quede bien limpio no queda más remedio que desmontar. Si alguna vez lo hago habrá que dar una solución con un filtro para no tener que volver a meterse en semejante obra.

No creais que sale mal

Yo he visto al mecanico de mi empresa limpiar los radiadoress de enfriamiento de compresores industriales con la pistola de aire y salia todo tipo de mierda con suma facilidad, me dijo que era mejor el aire comprimido que el agua a presion.

Poco se pierde por probar

Si el problema no es usar el aire comprimido el problema es la masa solidificada ahí dentro, y ya te digo que por ambos lados de ese radiador, a esto le añades el propio material de construcción de la caja y la forma y verás que no tienes nada fácil el meterle el aire para sacar eso, las toberas son de plástico  y se caen con solo mirarlas.

Personalmente si tuviera un compresor de aire probaría desde el  hueco del módulo de control (prácticamente se ve la mierda sacando el módulo de control que son dos tornillos y facilitos y puedes meter la pistola de aire casi directamente a la masa de mierda, si le metes un endoscopio como dice St-Abarth por este hueco no hace falta desmontar el motoventilador para verlo).
Hace mucho tiempo que desmonté la caja en el otro y donde se junta todo es en la parte más o menos central del coche, dudo mucho que pudieras sacar algo metiendo aire por los aireadores ya que la parte baja y trasera no la sacaría se iría el aire sin más, desde este hueco con una mano pequeña lo mismo se consigue sacar gran parte de ella, yo llegaba casi con los dedos a ella.
Y sí, mejor el aire que el agua o mejor no contar como te acabaría el coche, y ten en cuenta que a esos compresores seguramente les pudiera dar el aire directamente, y entonces sí que lo sacas absolutamente todo.

Y si se mete uno en la odisea de desmontar salpicadero y caja (y es peor de des/montar la caja que el propio salpicadero) la cuestión es no volver a dejar que le vuelva a entrar todo tipo de suciedad y prevenir esto  tapando el hueco que hay debajo del parabrisas en el lado contrario al motor del parabrisas, y esta odisea implica no solo reponer el refrigerante sino también perder la carga del aire acondicionado si es que se tiene. Las hojas parece que se meten por la junta de la rejilla de plástico con el parabrisas y al no tener nada que filtre en el hueco pues acaban dentro de la caja.

Si te dejan el compresor intenta con la pistola desde el hueco, que está más o menos por el centro de la caja y el aire no tendría tanto recorrido para hacer su efecto de desmenuzar pudiendo dar el aire comprimido casi directamente sobre esta "masa" y desmenuzas das aire y repites hasta que salga más o menos todo, lo poco que quedara se podría aspirar desde el mismo.

Y esa "masa" solidificada hay que quitarla o no es de extrañar que queme cableado y/o salga ardiendo toda esa "masa" en un momento dado. tardará más o menos tiempo pero acabará sucediendo.

      Buenos días.
      Demasiada faena veo.
      Debería ser suficiente, aspirar lo mas grueso, con aspirador o aire a presión, y lo mas fino con un limpiador de circuitos climatizacion, venta en Leroy Merlín 12 euros, este producto en espray, ademas de desinfectar limpia los filtros, en climatiza-dores industriales, por lo que debería limpiar perfectamente, las aletas del radiador.
      Desmontar el tablero, para limpiar los conductos, se me antoja excesivo, pero es opción del usuario.

Y es que es demasiada; debería ser suficiente con lo que indicas pero no lo es ya que está incrustado demasiado habitualmente.
Y no es solo desmontar el salpicadero es que además hay que desmontar la caja del aire, y tiene delito la muy .........., con ello además pierdes la carga de gas.
¿Has visto abierta alguna vez el interior de esa caja (ahí hay vida y todo)? Para meterse en esta faena lo normal sería ya que te pones sustituir todo lo sustituible y filtrar por la entrada que hay debajo del parabrisas quitando la rejilla para que no vuelvan a entrar más. Si se aprovecha una sustitución de radiador de la calefacción ......... ya lo dejas todo hecho.

Refloto para preguntar por el cambio de radiador de calefacción porque en el viaje de Fallas pasé algo de frío, pues la calefacción no funcionaba sino que solo metía aire del motor que duraba poco al ser aún invierno.

Hay que desmontar mucho para cambiarlo? Porque los hay baratos a 15€ y ya de paso se limpia el del aire acondicionado.

Buenos Pepe.
Para acceder al radiador calefacción, tienes que extraer por completo el salpicadero.
Por otra parte, comentar que el radiador de calefacción, no se encarga de dar calor o frió, solo llenarse de liquido refrigerante, ahora bien si quieres calor o aire temperatura ambiente,esto depende de las trampillas de mezcla y selección, para obtener calor se cierra la trampilla de entrada aire exterior y se abre la de salida radiador calefacción, aire soplado por el ventilador.
 Si lo que quieres no es calor, si no aire temperatura ambiente , se cierra la trampilla de salida aire del radiador y se abre la trampilla de aire del exterior, dejando entrar en el habitáculo solo este.
Por lo que puedes ver un trabajo de chinos, si no te entra calor suficiente en el interior , se tiene que comprobar la trampilla abra correctamente, si quieres que te de temperatura caliente lo mas pronto posible , debes revisar el termostato , pues este debe estar cerrado hasta alcanzar una determinada temperatura, y luego abrirse.
Un saludo Pepe.

Eso suena raro, el radiador no da calor??
No es necesario para calentar el aire? Y qué dispositivo lo calienta?

Pues en el mío el aire caliente en invierno dura poco, es como si metiera solo el aire calentado por el motor que dura solo medio minuto.

El termostato del circuito del refrigerante abre porque se encienden los electroventiladores, esa es la prueba no?

Pepe claro que el radiador se calienta es necesario, pero por si solo no da calefacción hay que guiar esta, por medio de trampillas si no tendrías siempre calor al desconectarla  no anulas el radiador lo que haces es evitar la calor llegue obstrullendo su canalización, con esto quiero decirte qué da igual sea nuevo o viejo, sí influye su limpieza, sí está muy sucio y no circula él agua, no da calor. Pero lo indespensable es que la trampilla abra, si está no lo hace da igual que tengas el radiador al rojo vivo, su calor no te llegará, o llegará escasamente, la base de la calefacción son las trampillas, bien sean movidas por cable o por motor pasó a paso.
Resumiendo que el radiador debe ser cambiado solo sí tiene una fuga, o esta obstruido, estando esto correcto y no da calor, él problema es de trampillas.
Él termostato sí está mal siempre abierto, no notarás nada los ventiladores té funcionarán, sólo notarás en que en frío té tardará más en dar calor, en él habitáculo.
Si lo tienes mal cerrado siempre, sé recalentara él motor los ventiladores no funcionarán,y te tirará él agua por él tapón del depósito, o rebentara algún manguito.

Y qué trampilla es esa? La del mando manual sí funciona porque se nota que sale caliente... unos minutos.
El termostato creo que funciona bien porque el coche refrigera perfecto el motor.

Buenas Pepe.
La caja dé calefacción, consta de varias trampillas para seleccionar frío, calor, arriba, abajo, desempañado, es decir qué con eyas
sé busca él mejor confort.
Si tú notas que la calor aportada es escasa, puede que la trampilla que lleva delante del radiador, no abra del todo, por lo qué él aire caliente que deje pasar sea mínimo.
Esta trampilla no puedes verla sin sacar él salpicadero, lo mismo que la que mezcla frío y calor, espero te hagas una idea de como funcionan éstas trampillas, su apertura o cierre se efectúa por medio de unos cables movidos por los mandos, o por unos motores llamados paso a paso en los climatizadores regulados.
También puedes tener obstruido él radiador y que no circule él refrigerante por el, éste punto lo puedes comprobar fácilmente, del frasco o depósito de refrigerante salen varios manguitos, si te fijas hay dos qué sé introducen en el interior del habitáculo, uno es de entrada del líquido y otro es de salida, él de entrada de líquido después de estar funcionando un rato él motor, al tocarlo lo notarás caliente, el de salida del líquido sí el radiador esta limpio y deja circular el refrigerante lo notarás también caliente, él líquido circula, si lo notas más frío, él radiador está parcial o totalmente obstruido, en resumen, los dos manguitos tienen qué estar calientes, si es así él radiador está en perfectas condiciones, sí un manguito está caliente y otro frío él radiador está en mal estado, él refrigerante no circula correctamente, sí se te empaña él parabrisas por dentro con frecuencia, él radiador pierde refrigerante, te expulsa aire húmedo.
Un saludo.

Pues sí que me pierde un poco de refrigerante y se me empaña el parabrisas por dentro también un poco.

Pero si no tiene solución más que desmontar salpicadero, no podré hacer nada.

Pues si te consume anticongelante, y no da señales sea por algún punto del motor o bomba, y se te empaña el parabrisas por dentro, cuando las circunstancias climatologicas, no sé prestan, es un síntoma de fuga por él radiador de calefacción, pero como bien dices, sin sacar él salpicadero no sé puede comprobar y solucionar, menuda broma sacar él salpicadero, dé todas formas té puede aguantar mucho tiempo rellenando él frasco, cuando sea necesario, y al parabrisas pasarle un paño cuándo esté muy húmedo, es lo qué hay.
Un saludo.

Hoy saqué la tapa de ventilación pero no llegué al ventilador desde arriba, en el brico no se ve bien y yo la verdad en la calle tampoco me fijé de que se podía llegar a él, lo vi todo de una pieza.

Creo que el ventilador tritura y manda toda la mierda para dentro,así que lo importante es esto:

(https://i.imgur.com/bk2nNsr.png)(https://i.imgur.com/p9Bf4eX.png)

Alguna idea para recortar el plástico del circuito sin electricidad y sin radial de batería?

Esta parece la adecuada:
(https://i.imgur.com/kMl4e2r.png)