Se podria pero muy poco,ahora mismo esta sin porton trasero tambien

La entrada esa blanca es respiro del deposito y la a la entrada del deposito,despues a mi me llegan 3 mangueras al aforador,una de ida,otra de retorno y otra que no me doy cuenta ahora pa que.

D na sergirg!!!!

No creo que sea de los catadores,ya que en caso de que no funcionaran lo que haria el abs seria no bloquear la rueda y testigo siempre encendido,a mi lo que me pasa es que piso el pedal y se enciende el testigo mas la luz de stop de freno de mano,hablando a la mañana con leturbine me dijo que podia ser la esfera,pero si la membrana de la esfera estubiera picada lo que pasaria seria que estaria el pedal siempre duro.
He estado en la renault con el coche por si tenian maquina para diagnosis pero no tienen,me dice que no existe eso,no se si s cierto o no,pero me dijeron que ya tubieran varios problemas,uno por la centralita,otro por el acumulador,y otro por la instalacion electrica que parece ser que una ficha no hacia buen contacto,pues yo he cambiado centralita y acumulador y sigue en la misma,asi que mirare de poner el cuerpo del abs que tengo en casa para mirar a ver si me va bien,o sino la solucion que me han dado es irme de desguaces y coger el servo normal con la bomba y los pedales,tambien las tuberias de freno ya que me dicen que son algo mas largas.

Quien tenga el dialogys a ver si me puede mriar si las tuberias mas el conjunto de pedales es el mismo de uno con servo normal y otro con abs

Pues si amigos,despues de darle no se cuantas vueltas al asunto sigo con el mismo problema ,y es que enciendo el coche cuando piso el pedal de freno se me enciende el testigo abs mas la luz de stop y apaga a los pocos segundos,y a veces frena bien y otras pedal durisimo,pero siempre hace el mismo efecto de encender los 2 testigos,con el coche parado y encendido piso el pedal y se va lentamente al fondo y la servobomba se vuelve loca que parece que no da cargado presion,le he cambiado centralita abs y la servobomba pero sigue igual de todo,los catadores la verdad no se como estaran despues de 20 años,pero no tendria que influir para que se enciendan los chivatos y se me ponga el pedal duro en circulacion.

Por eso antes de optar por cambiar el sistema todo de abs que tengo otro en casa,o sustituir todo por uno convencional queria vuestras opiniones sobre el tema.

Gracias a todos................

Yo solo digo que prefiero el 21 antes que un coche nuevo,y que digas jjmb que el 21 no tiene comodidad,ni seguridad ni equipamiento..... .....creo que tiene mucha comodidad,mas que algun coche de ahora,y lo suficiente para un coche en equipamiento quitandonos de controles de estabilidad y traccion y para mi tiene muy uena seguridad desde los gtd hasta los 2lt,y ya no digamos fiabilidad mecanica,porque un coche nuevo cada 2x3 estas en el taller por averias de centralitas y movidas de esas y el 21............. .

Cierto gastravat,11€ cada uno,con bastante pena lo vendo,pero por motivos economicos me veo obligado a vender todo para poner a camino el mio.

Un saludo

Suerte con ese gtd muercielago,jeje,a ver si nos juntamos todos un dia cuando la economia estea bien.

Suerte con el y por supuesto,jeje

Ahi va una foto del deposito del 21 para que compares,no se ve muy bien ya que se la quite ahora,y entre que esta sucio aunque le eche un agua y es de noche no se ve un pavo.

Si quereis subo una foto del deposito del 21 que tengo uno aqui en casa quitado.

Faro delantero derecho,el precio es de 50€ mas portes a parte o recogida en mano

Tambien cambio por telefono tactil htc o xperia mini x10 pro,no aporto diferencia

Ya,por la pinta la pintura parece brillo directo,y si le das barniz va a kedar de vicio.

Cuanto te ha salido la pintura?has comprado 2 kg por lo menos no?

A mi aqui me sale a 21€ el quilo,a parte catalizador y disolvente,total 50€ esta ultima que compre.

Busca en el apartado de averias y creo que alguien ha cambiado los casquillos de plastico de la palanca,despues de cambiarselos mira a ver si te hace el mismo ruido.

El 11 creo que no llevaba cierre con mando,solo te valdria de 19 o 21,no se si los r25 llevaban ese tipo de mando y receptor

Yo optaria por montar los 2 amortiguadores delanteros nuevos,ya que pueden costar alrrededor de 70€ cada uno,y la rotula pues te sale mas o menos en 25€,mas mano de obra que no se a como te la cobraran,ponle que 1 hora como mucho cambiar eso todo.

70+70+25=165€+ mano de obra que seran sobre 30€/h

La propia del coche es la 369 o 389,el artico ahora no me doy cuentas la referencia.

Le has dado blanco glaciar o blanco artico?

Ahh,ok,pense que dejaras la boma de serie,asi es imposibole que vaya bien,ahora metiendo el corrector asi ok makey!!!!
Si quieres la bomba del tdx vendo yo una,mas un turbo,si te interesa........

Cuelga unas fotos del motor Gastravat,que quiero ver ese invento tuyo?como es que no has cambiado la bomba?

Fotoooooooooooooooooos sino mandame un mail con ellas anda,victormtres@hotmail.com

Los que llevan 5 cables 2 de esos cables van a una misma clavija si mal no recuerdo,en total son 4 clavijas utiles.

Veo que estais hablando de consumos,y decir que el turbo no gasta exageradamente,mi compañero el consumo medio que le tiene andando normal entre carretera abierta y pueblo es de un 7´2 a un 7´5l/100km,estoy hablando de cifras de ordenador de abordo,pero el con 60 litros del deposito se hace 800km y creo que esta bastante bien para tenes esos caballos,yo anteriormente con el 21 gti practicamente no lo daba bajado de un 12l/100km.
Sobre los precio que costaba nuevo variaba segun extras,eso esta claro,alguien por ai comentaba que sobre 3 millones de pesetas,yo se que el mas alto de gama y estoy hablando de fase 2 quadra,con techo y cuero,costaba mas de los 5 millones.
Comparamos ahora un bmw m3 e30 del año 88 y en su dia costo 6.850.000 pesetas,y hoy en dia este coche no baja de los 18.000€,ahora digo yo,porque estais tan a desfavor que el 21 turbo se tenga que pagar tan poco ya que mirando la relacion de precio el bmw se podria decir que esta por las nubes,pero hoy en dia es un coche como el 21,esta cerca de ser un clasico,potencia casi igula,175cv y 200.

Dejo que juzgueis vosotros y no vale decir que es mas caro por ser un bmw,que si fiabilidad ni nada,ya que si va a tener problemas van a ser iguales o mayores que los del 21 turbo.

Yo estoy en el foro de 19 16v de cuando tube los mios,y si hay un apartado donde hay una serie de bricos bastante interesantes,la verdad es que no se si sin estar registrado los deja ver,en todo caso haberia que hablar con emeese o algun otro que son moderadores y preguntarle si se pudieran copiar para el foro r21 por si alguin de aqui le interesaba.

Ya habia abierto un post yo para comentar estas movidas en el general,pero seguis dandole vueltas al tema.

Digo yo,lo del carburante restante en el deposito es normal que lo marque ya que funciona como el analogico,en vez de marcar la aguja marca en el display,pero lo que no me encaja es como un gtd te marca distancia recorrida y velocidad media,si no tiene una centralita para averiguar eso,o metiste un cable del velocimetro?

Ahora tengo un tdx con cuadro analogico,del display que te funciona,temperatura exterior y que mas...........

El txi el aforador se que lleva 2 cables ya que tengo uno en casa y para el mio ya no sirve,que te funciona del cuadro por ahora,el tema del aceite tendras que mirar por el cuadro viejo el circuito impreso y quitar de ahy cual es cada cable.

Vas a tener complicado lo de que sea de primer propietario,o mas dificil,que tenga un historial demostrabe,ya no digamos pocos km y eso todo,pero todo es tener suerte y buscar.

A mi si me piden lo del historial pal mio cuando lo venda lo llevan claro ya que las reparaciones las hago yo en casa,y eso no se puede demostrar con facturas.

Esto ya te lo habia comentado yo.