Ahora me pongo, es que tengo que reducir las imagenes, y es un coñazo, aunque solo tengo 4 fotillas en las que sale un poco guarro, todavia tengo que sacarle algunas recien lavadito que siempre queda mejor.

Pues yo, a parte de tener mis otros coches, todavia conservo mi querido 21 TXE de 1986, que aunque tenga la preparacion de motor, el condenado todavia aguanta, aunque ya no ando tanto con el y lo tengo un poco descuidado, cuando acabe con el 205 (que os habia prometido fotos, a ver si hoy puedo) me pongo con el y lo dejo nuevo.





P.D. Se me olvidava, yo no llevo la insignia desplazada, simplemente no llevo.

Ordenadores configurados a medida y a tu gusto, y a muy pero que muy buen precio, puedes fiarte, puesto que los conozco en persona e incluso e visto como montan ellos mismos los portatiles:

Pagina de Inicio:
http://www.imavisions.com/

Pagina para configurar tu portatil, vienen con Linux, pero si lo prefieres puedes pedir el Windows, todo con licencia, por su puesto:

http://www.portatilesconlinux.com/

Anda, pero si tienes uno de mis coches.

¿Miraste los fusibles? Anque a mi me suena que se te ha cascado algún relé.

Eso suena a Silentblock. A mi tambien me pasaba eso que tu comentas y era el silentblock, que al final vale mas la mano de obra que el susodicho.

Gracias Rafagas, has hecho bien.

En forocoches he quitado las fotos, por que, aunque este llenos de buenas personas, tambien hay mucho HP pululando por ese foro.

Sin embargo, aqui estoy totalmente tranquilo, y mas ahora que has restringido las fotos, Muchas gracias.

Muchas gracias a todos por vuestro apoyo, singnifica mucho para mi, puesto que no puedo desahogarme en casa de mis padres, ya que ellos y mi hermano, están pasando lo mismo que yo, y en mi casa, pasa igual, puesto que mi mujer tambien está muy afectada, ya que la queria muchisimo.

Me ha tocado a mi tirar del carro.

Este lunes, 17-08-09, fallecio mi hermana menor, Marta, a la edad de tan solo 24 años.

Estoy totalmente destrozado, no he parado de llorar hasta ayer, y la echo mucho de menos.

Mi hermana Marta, una chica totalmente loca, y a la vez con la cabeza en su sitio, con tan solo 24 años, ya tenia la carrera y un master terminados, trabajaba ya de profesora interina, a la espera de realizar las oposiciones de este año, las cuales estoy totalmente seguro que acabaria entre las primeras.

Y aunque suene a tópico, era muy amiga de sus amigos, tenia una cantidad inmensa de ellos, yo ni siquiera sabia que tubiese tantos, hasta el dia de su funeral. Llegaron de todas las ciudades en las que habia estado y estudiado. De su pueblo natal O Grove, Santiago, A coruña, Santander, Madrid...

Era mi niña pequeña, a la que yo siempre hacia llorar de pequeña, y a pesar de ello, no se separaba de mi.

Era imposible no quererla.









Querote, irmanciña.

Los siento Rane, la culata completa ya la tengo yo en casita. 

Lo confirmo (con el manual en la mano), es un fallo en el sensor de nivel del aceite motor.

No es el turbo del 21, pero es muy parecido:



Prueva a engrasar bien el punto 8, aunque el problema puede estar mas bien por dentro, por culpa de la carbonilla.

Tambien puede ser por culpa de la wastegate (6) que este defectuoso, pero yo que tu no lo cambiaria en casa, a no ser que lo sepas regular (algo muy facil, se hace con la varilla 7) y dispongas de un manómetro para luego medir la presion del turbo.

Lo de las fugas, yo lo descartaria, puesto que entonces te fallaria siempre y no seria intermitente.

Comentale a tu mecanico lo del bypass ( 8 ), y la posible carbonilla en la válvula, y a ver que te dice.

Espero servirte de ayuda, ya comentarás como va.

Por si intentas arreglarlo tu, que no te lo recomindo a no ser que tengas conocimientos, la valvula es lo que esta dentro del circulo echo con paint, y lo que pienso que esta agarrotado, es lo que esta en en circulo pequeñito.

Lo primero, hola otra vez a todos. 

Y lo de la perdida intermitente de pontencia, es muy probable que tenga que ver con el turbo (Por que es turbo, ¿no?), lo más provable es que se agarrote de vez en cuando la varilla de la válvula By-pass del turbo, y se quede abierta. Prueva a echarle un poco de 3 en 1 o algun producto similar, a ver que pasa.

Solo una palabra:

Ferrari

Alguno más hay:







Que no quita que tenga us complicaciones. Yo mismo boy a hacerco con el mio, que es un 8v atmosferico, aunque mas tarde, que ahora no tengo tiempo.

Hola a todos de nuevo, me alegro que esto vuelva a funcionar.

¡Eres un tuercas!

Cuando llevas el coche al taller, es el mecánico el que te pide que le expliques qué le pasa al coche y cómo arreglarlo… esto… ¿tienes un día libre para mirar el mío?

 http://test.es.msn.com/motor/cuantosabesmecanica/Result.aspx

 

Es un gts modificado.

Por poder, puedes meter la culata 12v al j7r, pero perderias muchisima compresion, y por lo tanto potencia,

La camara de compresion del 12v es mayor que la de 8v, sin embargo los pistones del 12v tienen la cabeza con la cresta mas elevada.

Lo ideal seria en un motor turbo, meter la culata 12v con los pistones del 8v atmosferico, pero claro, las valvulas de escape del 12v tendrian que ir rellenas de sodio.

Tambien se podria meter la culata 12v al 8v y un turbo de baja presion, pero estariamos en las mismas con las valvulas de escape.

Espero haberte sido de ayuda.

Pues el mio consume una burrada, pero claro, la culpa es de las modificaciones del motor, y que tengo el caudal de los injetores al maximo.

Hace tiempo que no lo saco a carretera, que para eso tengo el A6, pero por ciudad ahora mismo esta marcando un consumo de 17,1 L/100 Km

Elcolombia, tienes un privado.

Feliz año a todos.

Si no la pones, es cuando raja, si tienes una suspension dura.

Lo se por experiencia.

Pondre fotos de la torreta rajada.

Vamos, que los ingenieros de la F1 son unos inútiles, y con el escaso peso que tiene un monoplaza de esos, no necesitan ese ancho de neumatico. Y lo de que los slicks agarran mas que los neumaticos rayados, es cosa de la sensacion de los pilotos.

Y no me vengas con lo del compuesto de los slicks y de los neumaticos rayados son distintos, que eso no cuela.

P.D. El compuesto de una rueda a medio uso, es exactamete el mismo que el de una rueda nueva, por lo tanto agarran exactamente igual, al menos en seco.

¿Estais diciendo que un neumatico 185 agarra exactamente igual que un 195, siendo los dos del mismo compuesto?

¿Entonces como me explicais el aumento de agarre de mi A6 al pasar de unas dunlop SP Sport en 195, a 205 en la misma marca y modelo?

A mas superficie de contacto con el asfalto, mejora el agarre, y disminuye la distancia de frenado.

Por cuanto me dejarias la culata?

Todas tus respuestas aqui:

http://www.teleneumatico.com/equival/equival.cgi

Es casi seguro que sea de los injectores. Aunque me biene a la cabeza el detector de picado de biela, pero eso es poco probable.

Si se enciende la luz de fallo electrico, es poco probable que sea el turbo.

 Tercera, y a rasss!!!!!!

O por desgracia tu 21 tuvo un piñazo, y fué reparado alli.

De lo de las llaves, no tengo ni idea, a ver si alguien por aquí save algo.