Me interesa el escape, está homologado?? cuanto pides?? sabes si cambia del TXE al turbo??

Ok, ya me suponia que la venta era por negocio, tengo amigos que se dedican a ello también y por eso mismo se lo que pasa muchas veces, que te venga el libro sellado no te asegura nada muchas veces porque quien te ha dicho que no te has fabricado un sello con marca y dirección alemana y te lo rellenas tu a tu gusto después de bajar km. eso es habitual en este tipo de coches.

suerte con la venta, supongo que tu te llevarás comisión en caso de conseguir la venta.

yo tengo un amigo en Stuttgart así que el día que quiera un coche alemán me iré a hacerle una visita y me traeré alguno de confianza, paso de intermediarios.

Bueno, en mi casa ha habido muchos coches y la mitad ni los recuerdo, se que hubo un R4, un R12 y un R18 anteriormente. Desde hace años el rey ha sido un R21 TXI que ahora lo tiene mi hermano, han pasado varias Renault Express con las que yo hice mis pinitos cojiéndolas sin carnet para ir a las fiestas de los pueblos, jeje. Actualmente además del TXI hay en casa un Laguna de los nuevos el 150cv diesel y un clio de los nuevos acaba de llegar, el gasolina de 100cv.

a nivel personal he tenido o tengo:
- Ford Escort 1.3 4 marchas que murió volcado.
- Ford Orion 1.6i que murió volcado igualmente.
- Peugeot 405 grdt que a punto de morir se lo vendí a un moro al comprarme el 21
- R21 TXE actualmente.
- R19 16v vendido hace unos dias.
- Ford Fiesta XR2 para rallys de tierra.

A todos estos añadir unas cuantas motos que es como empezé realmente con el tema del motor y currando de mensaka.

los mios tambien estan ahi puestos

perdona que me meta pero...

- el coche es tuyo??
- sabes quien lo trajo de Alemania?
- te han certificado los km y el estado?
- por que lo vendes?

estas preguntas son porque me canso de ver a gente estafada con los "chollos" de coches alemanes, casi todos tienen un lavado de cara brutal, bajados los km, muchos con hostias gordas, en fin que no me fio de estos negocios.

que no te moleste esto solo que tengo experiencia y se de que hablo

yo le hice algo similar este mes al mio, mira este post http://www.renault21.com/viewtopic.php?t=750

era un mecánico de confianza y me parecio tan barato que le dí los 300€ para que se fuera a almorzar con la propina.

lo malo es que me temo que durará poco ese 19 porque me lo ha comprado un chaval con 20 años que todavía no tiene el carnet y no demasiado habil, tendríais que haberlo visto cuando lo probó, jeje se le apoderaba el coche.
ya se que lo vendí barato pero después de meses pidiendo unos 2200 y nadie lo quería me tuve que bajar los pantalones y mal venderlo.

Hace unos meses estuve hablando con uno de Huesca que me aseguraba que le había hecho pero no llegué a verlo, es un mecánico que tiene 2 turbos, un txi y un ti y se dedicaba en los tiempos libres a hacer estas preparaciones. Por lo que me dijo el resultado no le convencía pero no se más.

El Ford Capri es un autentico carro clásico impresionante al estilo americano, una maravilla. Por cierto mi forfi cuando terminemos la preparación mecánica llevará un carburador de Capri.

ya esta vendido!!!! joder, ha sido bajarle el precio y casi se pegan por quedárselo, he tenido que sortearlo para ser justo. echaré de menos esa subida de vueltas pero bueno, ya tenemos dinero para acabar el coche de rallys que es lo que mas urgencia tenía, y si puedo también le caerán unas suspensiones al 21

gracias motorman a ver si lo vendo pronto porque si no no se como voy salir de la cuesta de enero

aquí en Zaragoza a partir de 1.800cc pagamos 118€

Debido a mi precaria situación económica he decidido darle más urgencia a la venta del 19, así que lo doy por solo 1800€. creo que es más que justo 140cv por 1800€, se que no es un 21 que es lo que más gusta por aquí pero es otro maquinon de la Renault.

Debido a mi precaria situación económica he decidido darle más urgencia a la venta del 19, así que lo doy por solo 1800€. creo que es más que justo 140cv por 1800€, se que no es un 21 que es lo que más gusta por aquí pero otro maquinon de la Renault.

Un consejo, échale aceite mineral y cambiaselo cada 5000. es mas espeso y te tirará menos.
Respecto a las ITV no os podeis imaginar como estaba mi anterior coche, un 405 turbodiesel sin frenos, sin amortiguacion, con todos los silenblocks rotos, con la dirección jodida ... etc y me la pasaban siendo el coche más peligroso que he conducido nunca.

esta semana le he hecho un merecido regalo a mi 21. Tenía mucha fuga de aceite por lo que le he hecho un completo al motor, todas las correas, 3 retenes que perdían, junta de tapa superior, reglaje de válvulas además del cambio de los 2 silentblocks de la dirección.
Total 277 € de regalo, ahora va más fino y ya no tengo que estar comprobando el nivel de aceite cada 15 días. A ver si para reyes me puedo estirar un poco y le cambio los amortiguadores, le pondré unos selex que me salen por unos 400€.

esta claro que por las llantas no lo han hecho, que ha sido por las cubiertas que estaban para tirar, solo valían para entrenar con un coche de poca potencia porque tenian varios tacos arrancados, pero como estaban marcadas el listo que las lleve y yo lo vea igual no sale al tramo porque se las rajaré por hijo de puta.

bueno, ya sabeis, si alguien va a tirar un coche al desguace y está por Zaragoza o alrededores que me avise que yo le gestiono su destrucción, jeje.

entiende que nos jode mucho mas porque al circuito solo va gente relacionada con los rallys para entrenar, por lo que quien haya sido me lo voy a tener que encontrar en las carreras del campeonato de aragón, espero no ver esas llantas en ningún coche porque va a tener que darme buenas explicaciones.

bueno os tengo que contar el triste final de nuestra aventura con el clio, como se nos rompió la pieza de goma que une el carburador al colector dejamos el coche aparcado en el circuito hasta que pudieramos ir a arreglarlo, lo dejamos en la zona desguace, que es un rincon donde hay dos coches siniestrados. Pues la historia es que algún hijo de puta malnacido nos ha robado las ruedas, la bateria, el filtro de admisión directa... lo cual nos ha hecho tener que tirar el coche sin poder acabar con su vida, esta semana pasarán a recogerlo para ir al desguace sin poder disfrutar de él más. Por qué habrá tanto cabrón suelto por todos sitios joder!!!!

joder que bicho, no os recuerda al Modus pero a lo grande??

por supuesto que llevamos casco, por muy temerarios que podamos parecer tenemos como norma inalterable nuestra seguridad. las barras no las montamos porque no merece la pena estando el coche como estaba, en principio pensabamos pasar un rato divertido hasta que reventara el motor pero aguanta mas de lo que esperabamos, en todo caso yo ya tengo dos vuelcos de experiencia con mis dos primeros coches y te puedo decir que a la velocidad que podemos ir en el circuito aunque volquemos, llevando el casco, el coche se chafará pero no como para poder atraparte dentro ni nada parecido. también llevamos extintor para un posible incendio al volcar.
date cuenta que nosotros nos queremos dedicar a las carreras por lo que nuestra seguridad es lo primero que se tiene en cuenta, no somos unos crios descerebrados que van a hacer el cabra sin saber y se acaban haciendo daño, aunque cierto es que todo puede pasar con o sin barras. puede ser más peligroso el tema de los cristales al romperse que otra cosa, por eso nada de manga corta y con guantes.
por cierto, yo soy el del jersey de Bob Marley y la perilla, el de la derecha de la foto de grupo.

mas fotos

que tal tios, he estado unos cuantos días sin poder conectarme y contaros las novedades.

el jueves pasado fuimos por tercera vez a darle caña, con abundante tapa fugas, mucha agua, algo de aceite para rellenar y muchísimas ganas de disfrutar del clio.

tardó en arrancar más de lo normal, se notaba que ya estaba cansandose de nuestras rujidas. no tenia casi nada de agua pero en el aceite todavía no había entrado agua, jeje esa junta....

empezamos a rular con el y todo como el primer día, el motor iba perfectamente y la dirección y transmisión parecía no tener ningún problema, pero unas 12 vueltas despues el coche empezó a ratear, no subía de vueltas hasta arriba y se le notaba con algún fallo. al terminar sus vueltas uno de mis compañeros el coche se paró, aparentemente por falta de gasolina, le echamos un poco y lo cojí yo, empece cojiendo un bache a toda hostia y el coche salto un poco, unos 50 metros después pareció que se quedaba otra vez sin gasolina y se paró. le echamos un poco más y volví a la zona de asistencia para revisarlo pero se paró al llegar.

era curioso el cabrón como se estaba escaqueando de que le dieramos caña, abrimos el motor, echamos mas gasolina en el depósito y un tapon al carburador para ver si es que no le llegaba. intento arrancar y sorpresa!! el carburador da un salto de medio metro (a saber donde acaba si no tubiera ningun tubo conectado que lo sujetaron), asi descubrimos que la goma que usa la Renault para la unión del carburador y el colector estaba reventada, en parte a que todo el calor del escape salía al exterior por debajo del motor. Se nos había jodido la mañana....

bueno, pues en estas seguimos, en busca de la puta goma que nadie nos quiere vender si no nos llevamos el carburador y que en la Renault vale 33 €. Como yo ahora me he puesto a currar hasta el finde que viene no creo que vayamos darle caña, pero esto no va a quedar así, esta no es la última muerte del clio, jejejeje.

bueno, se perfectamente David que en estos momentos nada te hará sentir mejor, yo volqué mis dos primeros coches y me quedé con la misma cara de gilipollas al verlos chafados que la que se te habrá puesto a tí, no te preocupes que de esto se aprende mucho, en el futuro lo verás de otra manera.

un abrazo.

jeje, la máquina continua funcionando después de otra mañana de entrenamientos. esta sesión ha sido más dura porque ya nos estamos quitando el miedo y lo forzamos bastante mas, aunque hoy no he estado a punto de volcar si que me he saltado la cunetera al salir de una curva rápida porque se me ha salido la marcha en un bote. ahora ya pierde el agua a chorros, le hemos echado tapafugas del bueno y nos ha aguantado toda la sesión rellenando agua cada 5 vueltas, el ventilador lo hemos tenido que puentear porque no saltaba, hemos debido quemar el termocontacto. el paragolpes trasero debería estar mejor sujeto porque ya lo hemos perdido, jejeje. hoy hemos grabado unas tomas muy buenas y alguna fotillo he hecho pero como las cámaras son de uno de mis compañeros no las tengo aquí para ponerlas, ya las pondré.

hoy hemos planteado hacerle un diagnostico total cuando muera para comprobar por donde ha roto, así si en un futuro montamos un clio para correr veremos donde hay que reforzarlo, de momento la dirección y transmisión sigue sin romper.  

dios que penita da cuando lo ves echando humo por todos lados y la aguja de la temperatura hasta el tope, esa junta de culata esta aguantando mucho a ver si el dueño me sabe decir cuando la cambió.

el motor no se si es el mismo del 21, este es un 1.7 carburador con 90 caballos.

Bueno os cuento la nueva aventura del equipo "Ojo!! se cierra!!!". Conseguimos un coche de regalo que iba a ir al desguace por avería, un Clio 1.7 carburador el modelo S creo que es, con un agujero en la culata por el que cabía un dedo, la junta del colector de escape destrozada por el agua que le había ido cayendo, la botella de expansión del agua reventada por exceso de presión.... bueno un muerto andante con más de 210.000 km.

Le apañamos el agujero con Nural, le cambiamos la junta del colector, la botella de expansión se la quitamos al gtt que tenemos y probamos, el coche arrancaba y no perdía agua, y aunque no iba fino y por la junta del colector se escapaba muchos gases el coche podía funcionar, jeje pues al ataque, lo vaciamos por dentro para aligerar, le quitamos el techo solar y le pusimos una plancha gorda para tapar el agujero. Ya teníamos nuevo coche de entrenamientos!!!

Pues bueno, este sábado le pusimos dos ruedas de tierra alante y las de atras de calle y nos fuimos a entrenar a un circuito de autocross cerca de Zaragoza,  somos tres en el equipo y los tres con muy poco conocimiento aunque debo admitir que el más pirado soy yo. El coche recibió un trato brutal, como se retorcía el cabrón con los baches pasando a fondo, el tubo de escape lo fuimos perdiendo a trozos acabando sólo con el colector y todos los gases del escape saliendo justo debajo del motor, yo en una curva se me enganchó de alante y me quedé a dos ruedas viendo como se acercaba cada vez más el suelo a mi ventanilla pero seguí pisando a fondo y volvió a su posición natural... bueno que nos lo pasamos de putisima madre.

El caso es que el motor aguantó, las transmisiones no partieron ni cuando me puse a dos ruedas, no pierde agua aunque consume un poquito, jejeje el coche es una máquina porque nosotros no contabamos ni con que lo pudieramos probar los tres y al contrario, mañana iremos otra vez a darle caña hasta que aguante.

Perdón por el tocho, os pondré alguna foto o videos cuando acabemos con el, puede que sea mañana o puede que nos aguante y estemos toda semana disfrutando como enanos.

Cuando se enciende SERVICE se enciende a la vez de otra luz, en tu caso la de avería electrica. dices que se te enciende siempre lo de service pero también la otra es siempre la que se enciende?? nunca te han mirado porqué se te enciende??

que tal xukoo85, ese anuncio lo vi yo hace tiempo y empezaron pididendo 1500 €, el caso es que les llame y cuando les dije que quería hacerle una revisión para ver su estado me colgaron, al mes o así volví a llamarles y pedian 1000€ y me ocurrió lo mismo en cuanto le dije que lo quería ver en un taller me volvieron a colgar, así que tu mismo pero debe tener de todo para que tengan tanto miedo.

Cual es el bueno?? a mi no me sale ese que decis del Guti, el más grande es este "Renault Dialogys 6.0.6 CD1 CD2 CD3.rar" es el bueno??

No, que va max_69 el 21 es para el entrenamiento diario jeje. no me importaria tener un 21 turbo para autocross