si no quitas la tapa no podras saber si esta bien,desde la pipa oxidada,el carboncillo desgastado,o los 4 contactos de cobre que se ponen hasta verdes.
con una simple lija lo solucionas,un buen rociado de 3 en 1 y listo,el aceitillo aumenta la conduccion y ala vez sirve de antihumedad.
vamos que esto es de toda la vida

los 205 salian de casa con la "bolsa" de fabrica,pero antes imagino que habras desmontado la tapa,ver el carboncillo como esta y lijado de los contactos.un 3 en 1 antihumedad te vendria bien.

pero ese volante motor que has puesto es de tipo damper,tambien llamado bimasa,y el 21 no lo lleva,el laguna o safrane si.dices que pierde potencia,eso no lo hace un volante motor,a no ser que patine el disco sobre el,en cullo caso ira mucho mas revolucionado ala misma velocidad que antes.puede depender del collarin del plato presion o del disco que tenga muelles partidos,o un ferodo este desprendido por rotura de remaches,si no sacas la caja dificil saber,pero si al pisar el ruido se quita,o collarin o maza

me interesaria la vaca y si puedes poner una foto de los asientos,el tema es que soy de guada depende tambien de donde este.
un saludo

tienes que comprar la especifica para tu vehiculo.
lo mas economico es desmontar la tuya y llevarla ha reparar,te cambian la cruceta y el guardapolvos y hasta te la pintan y perfecta.
o comprar una de intercambio

en el choque vi uno,en la torre otro pero con la tapa balancines quitada

quizas la itv ponga pegas,pero solo miden alas motos,has puesto segun entiendo un simil de supresor de catalizador.
ayer en el desguace de teo martin encontre un toledo con un pedazo de tubarro de doble salida que estuve por quitarselo,pero paque,petrolero suena petrolero

la punta

ni se sabe,por eso el no lo repara,apuesto por bomba combustible,pero te puedes encontrar hasta la distibucion pasada,asi no se vende,y si lo arrancas puede tener cualquier cosa.prefiero gastar mas pero ver todo funcionanando.yo me lo quedaria,pero no le doy mas de 500eu,y ya es darle,si es problema electrico como dice que lo solucione y pida mas

si,y encima el tio dice que es problema electrico.
por lo que pide que lo de arreglado
tienes uno blanco en milanuncios por 1800eu que esta muy bien,en pamplona

opino lo mismo,pero bueno,imagino que el precio sera bajo.
si da chispa,miraria si le llega gasolina.
cuanto tiempo lleva parado?
se le puede pasar la correa.
muy barato me tienen que dar un turbo que no arranca,los costes pueden ser muy altos
no sera uno que tiene un compraventa de getafe?rojo?

pero has mirado si el tubo que le entra esta bien,date cuenta que el servo va con motor en marcha,hace vacio con el motor

depende de los km.en el 21 gtd que tuve le cambia las escobillas del regulador y listo.pero al final ya nada,saque el alternador ,le hice pistas nuevas d bronce con el torno y se acabaron los problemas,lo vendi con 420000km y se que sigue funcionando.

tiene facil solucion pasando una terraja de ese modo,solo tendrias que hechar a un lado la mangueta.el problema es tener dicha terraja

pa gusto los colores,al 124 le quedan muy bien.al 21 nose.te puede salir bien o mal

los calentadores consumen mucho,y por lo que dices y comenta kaisoku pudiera ser.has probado ha sacarlos y comprobarlos.no es complicado

kaisoku,no se,yo he comprobado que aunque la luz de calentadores del cuadro se apague siguen encendidos,pero al rato el rele suena click y se apagan.
de hecho la primera arrancada siempre espero ha escuchar el rele y arranca mucho mejor.
tambien mi motor mejoro drasticamente cuando le monte un decantador de aceite en la salida de gases al turbo.
pero el 21 gtd que tube actuaba muy parecido,en invierno arrancan tosiendo,es mejor ponerlos ha calentar un par de veces

si lo condenas lo jodes,es como un estarter automatico

repito que los calentadores solo funcionan para arrancar.
fijate en la bomba que lleva una leva,tira de ella y sube como 200rpm,lleva un tornillo haciendo tope delante y otro detras,y lleva un accionador,que si no te funciona,pues ya sabes lo que es,si se ve ha simple vista,voy hacerle una foto al mio  y te la pongo

los calentadores solo son para arrancar,la bomba lleva para el arranque en frio un sistema por vacio,al menos en el mio,que tira del sistema y la avanza,es como cuando pones el aire acondicionado,que sube de vueltas,pero en estos motores he visto dos tipos de bomba

si,si,la comparativa mas imposible

en la revista clasicos populares de este mes el numero 10,podeis ver el 21 turbo f1 en azul,y otro reportaje de un r8 contra un audi r8

 
  
 
Bujía de encendido BOSCH : 0242235700

Número(s) corto(s): HR7DP, HR7DP, HR 7 DP
 
Referencia fabricante (Número OEM):
 
 
•ACDelco :
 R 42CLTS  
•BERU :
 0 001 635 400 - 0 001 635 700 - 0 001 635 702 - 0 001 635 703 - 0 001 635 704 - 14K-7 D - 14K-7 DU - 14K-7 DU0 - 14KR-7 DU - Z 17 - Z 18 - Z 95  
•BOSCH :
 0 242 235 908 - H7DC - H7DC0 - H7DCO - HR7DP  
•BRISK :
 G 15Y # - G 15YC # - GR 15YC  
•CHAMPION :
 BN 12Y - OE009 - OE011 - OE020 - RS 9YC - RS 9YCC - S 9YC  
•CITROËN :
 02 41 235 635 - 5960 11 - 5961 99 - 5962 05 - 5962 30 - 5962 47 - 5962 48 - 5962 5P - 5962 5W - 5962 68 - 5962 81 - 5962 C0 - 5962 E4 - 5962 E5 - 5962 T5 - 91 517 008 - 91 519 446 - CC 10 - XC 10  
•DENSO :
 T 16 EPR-U - T 20 EPR-U - T 20 EP-U  
•EYQUEM :
 755 LJS - C52 LJS - J65 - RC62LJS  
•FORD :
 1120825 - 1561696 - 1571333 - 5099937 - 5099938 - 760F1 2405 JA - 77BF 12405 AA - 810F 12405 AAA - 87YF 12405 AB - 92OF 12405 AJB  
•GMC :
 3490178  
•MAGNETI MARELLI :
 T 7LCR  
•MERCEDES-BENZ :
 002 159 37 03 - 002 159 40 03 - 002 159 49 03 - 002 159 56 03 - 002 159 66 03 - 003 159 06 03 - 003 159 23 03 - 003 159 35 03 - 102 159 01 03 - 103 159 00 03 - A 002 159 37 03 - A 002 159 40 03 - A 002 159 49 03 - A 002 159 56 03 - A 002 159 66 03 - A 003 159 06 03 - A 003 159 23 03 - A 003 159 35 03 - A 102 159 01 03 - A 103 159 00 03  
•MOTORCRAFT :
 AGF 22 - AGF 22 C - AGFS 22C - AGRF 22 - AGRF 22 C - AGRF 22 CD - AGSF 22 C - AWRF 42 - AWSF 42  
•NGK :
 1183 - 6466 - BP 6EF - BP 6EFS - BPR 6EF - BPR 6EFS - V-LINE 5 - V-LINE 7  
•PEUGEOT :
 0241 235 635 - 5960 11 - 5961 99 - 5962 05 - 5962 30 - 5962 47 - 5962 48 - 5962 5P - 5962 5W - 5962 68 - 5962 81 - 5962 C0 - 5962 E4 - 5962 E5 - 5962 T5 - 91 517 008 - 91 519 446 - CC 10 - XC 10  
•RENAULT :
 77 00 714 540 - 77 01 414 138  
•SKODA :
 194 917 760  
•UNIPART :
 GSP 331 - GSP 4563 - GSP 4573 - GSP 4663  
•VALEO :
 246012 - C68H  
 
Platin plus

Características:

▪ Ancho de llave : 16
▪ Apriete angular [grados] : 15
▪ desde año construcción : 06/1990
▪ Distancia eelectrodos a ajustar [mm] : 0,8
▪ Distancia entre electrodos [mm] : 0,7
▪ Long. de rosca [mm] : 17,5
▪ Número de polos : 1
▪ Par apriete [Nm] : 20
▪ Paso de rosca [mm] : 1,25
▪ Posición chispa [mm] : 3
▪ Rosca exterior [mm] : 14

 5,274 € IVA Inc.

  
 

 
   
 

si cargas con un detector de fugas,que ahora se hace siempre al igual que meterle aceite para el compresor,con una bombilla especial se ve claramente donde esta la fuga

pero mira primero si arranca el compresor,
luego si las tuverias se enfrian,y si hay frio detras de la valvula de expansion
sino cargar gas es tirar el dinero

me parece raro que haya rebajado tanto la culata como para que toquen las valvulas.
no obstante,hay culatas que por el calor se alabean y hay que planificarlas mas de la cuenta para que asienten bien,pero para su montaje,se venden juntas culata sobremedida.

es del motor de arranque,eso fijo.
si giras la llave y suena un clack,significa que te funciona el bendix ,pero no gira,normalmente las escobillas.pero si no sabes,cambialo entero

si tiene palieres tiene el cambio puesto.
no se que pesara,200kg fijo que si.
ademas,si te lo trae seur.no es solo peso sino volumen.
eso ocupa un pale entero y algo mas
si encima dices que tiene la suspension,va con manguetas y todo
han soltado las copelas,la cuna y los soportes y han bajado el conjunto entero
eso pesa demasiado
te saldra mas barato alquilar una furgo e ir por ello

en 15 minutos no deve descargarse una bateria,a menos que este mal