Es que dentro está la punta de una aguja que se rompió, y para sacarla pues habría que quitarlos. Los mío si que los conseguí desatascar así.

¿Se pueden quitar estas salidas de agua? Es que un compañero de clase me lo ha preguntado hoy porque tiene uno taponado. Hemos probado y se mueve un poco, pero he preferido consultarlo a alguien que sepa antes de meter la pata. Así de paso me viene bien saberlo por si me toca quitarlo en el futuro.
Gracias

Ayer mismo pasé por López Gómez y allí estaba, siempre está en la calle. Por allí también vi ayer  un Manager Fase 1 en color marrón y todo de cuero color claro.

Los TS también se pueden ver en la fase I, aunque salieron sobre el año 88. Lo sé porque en mi cochera hay 1 TS y la matrícula corresponde a ese año. No tenía elevalunas, ni antinieblas ni AC ni cierre centralizado. Nosotros compramos el GTS un año después con aire, dirección, elevalunas, cierre con mando a distancia y todo eso venía de serie. El único extra era la pintura metalizada. Al ser los últimos modelos de la primera fase lo pusieron de serie. Lo sé porque conservo la factura.

GTS Manager Fase I.

Para los de Valladolid suele haber uno en la calle Lopez Gomez, donde la ortopedia. Es en color tungsteno y lleva la pegatina de Baccara. Me he fijado y lleva cuero y madera y las llantas que son del estilo del TXE fase II pero para mi gusto más bonitas. Si algún día pasais por allí es probable que lo veais, porque yo casi siempre le veo por el mismo sitio. Lleva matrícula de Madrid.

Yo todos los fase 1 GTX que he visto son Manager, a lo mejor ha quitado las pegatinas.

Yo he visto unos cuantos. Sería un GTX Manager Fase I, porque los GTX sólo estuvieron en la última etapa de la 1ª fase, en el año 89, cuando compramos nosotros el coche, a parte de que ese color sólo se podía elegir en la serie Manager.

Yo en mi ordenador tengo 2 grabadoras, una LG y otra Philips. A parte, en este mismo ordenador, tengo un lector de DVDs LG. Luego tengo otro ordenador más viejo con lector de CDs LG, y de las 3 unidades lectoras/grabadoras ninguna me ha dado nunca problemas, y van de miedo. De la Philips no tengo ninguna queja, pero es más ruidosa que las LG. También tuve una unidad Creative que cascó a los 8 meses. Pioneer no he probado ninguna, pero LG es una marca de la que no tengo queja (el monitor también es LG).

De momento puedes dejar los altavoces que tienes. Yo puse un radio CD 4x45 y dejé los altavoces de serie. Se oía bastante bien, pero no lo podías subir mucho. Así he estado un par de años, hasta que puse unos Alpine de 150W. He notado diferencia, pero no tanto como yo pensaba, ya que los que vienen de serie (son de marca Philips) se oyen bastnate bien, eso si, ahora puedo poner la música alta sin que distorsione.

Yo llevo radio CD Kenwood KDC-2024S. Delante altavoces alpine 150W y detrás unos de 75W.

Voy a haceros una última pregunta sobre el tema. He estado hablando con un amigo hace un rato sobre esto y me dice que en caso de tener aceite la correa de accesorios, podría llegar a salpicar a la de distribución. Yo le he dicho que no (creo), porque la de distribución lleva una cubierta de plástico. ¿Quién de los dos tiene razón?
Gracias a todos por las respuestas y perdonad por ser tan pesado sobre el tema.

Ya os contaré lo que me ha cobrado el mecánico. A parte de eso quiero mirar también una pequeña holgura que tiene la dirección, que según me han dicho,  lo más posible es que sean unas gomas.

La de distribución se cambió el año pasado, así que esa no la tengo que tocar de momento. Esta semana cambiaré la correa de accesorios y el tensor, que espero que no me cueste mucho.

Yo he puesto un mensaje hace un rato porque me chilla la correa de accesorios. Puede ser el tensor de esa correa y no la de distribución como me pasa a mi. Si el ruido viene de la correa que se ve a simple vista es la de accesorios.

¿Sabeis si es muy caro cambiarlo? Cuando cambie el tensor ya de paso cambiaré la correa, porque habrá que desmontarla para cambiarlo.

Por curiosidad, ¿qué pasa si se le echa aceite? Supongo que la correa al impregnarse empezaría a patinar. Yo le eché un poco de 3 en 1, pero supongo que por eso no pasará nada.

Tengo el tensor de la correa de accesorios que chirría una barbaridad. Lo lleva haciendo desde el año 1994. La correa se ha cambiado un par de veces, pero no hay forma. En frío chirría un par de minutos y luego para. Ayer me cansé del ruidito y le eché WD40 (que es parecido al 3 en 1) y dejó de hacer el ruido, pero a los 3 minutos el ruido vuelve, y ahora ya lo hace en frío y en caliente. Si le echo un poco de WD40 vuelve a parar hasta que pasan 3 minutos. ¿Hay alguna forma de engrasar el tensor para que no haga ruido? Me habían comentado que si le echo un poco de aceite de motor en el eje igual para, pero de todas formas quería que si alguien sabe me orientase un poco
Gracias

Tengo un amigo con un 19 TXE que lleva el mismo motor y dice que lo pone a unos 190 de marcador, así que el tuyo debería llegar aproximadamente hasta ahí.

Mi padre siempre lo ha llevado muy suave, y ahora que es mío me da miedo forzarlo, porque ya tiene sus años.  Ahora ha pasado a ser un segundo coche y se usa poco, aunque lo uso de vez en cuando y está muy mimado. Con el tiempo lo pintaré (aunque tiene la pintura bastante bien) y lo dejaré como recién sacado de fábrica y a tenerlo como clásico (aunque todavía le falte). Es un coche que tiene mucho valor para toda mi familia, aunque sobre todo para mi (más que el coche las cosas que  hemos vivido con él).

En Valladolid tienes talleres Román (al lado de la circular) y otro que no me acuerdo de como se llama donde el túnel de San Isidro. Hay más pero son los únicos que me se.

Gracias a todos por las respuestas. Es un GTS con motor 1.7. Es un coche que siempre ha estado muy cuidado y con sus revisiones al día. Tiene 131000 Km, que no son muchos, y siempre se le ha conducido muy suave (no se si alguna vez ha pasado de 140) a parte de que siempre ha estado en garaje. Lo de la pérdida lo miraré este fin de semana porque hasta el viernes no tengo tiempo. Un saludo

Pongo unas imagenes para que se vea un poco mejor:



Aquí he resaltado en un círculo la zona donde aparecen las gotas:


Esta es la zona por laque sospecho que salga el anticongelante




Un pequeño detalle del radiador:


Y ahora un par de fotos del interior, que ya que llevaba la cámara pues...





Del exterior no he hecho ninguna porque era de noche y no salen, otro día las haré y presento el coche.

Las manchas aparecen en el lado del conductor (por dentro por supuesto) y son como unas pocas gotas. El vaso de expansión está al lado contrario y la zona de las correas también está en el otro lado. En esa zona está algún manguito, el vaso de la dirección y del líquido de frenos. El motor es el 1.7, es transversal. Ayer observé que si voy tranquilo por ciudad no tira ninguna gota, lo tira cuando le exijo un poco más al coche. Volví a mirar y no veo nada manchado por dentro, por lo que es bastante raro.

He mirado dentro y no veo ninguna mancha, y eso que lo tengo limpio, porque lo limpié hace menos de 1 mes. La bomba de agua y el radiador están cambiados de este año (gran parte de los manguitos también), pero de todas formas las gotas están en el sitio contrario a la bomba, a parte de que la bomba está abajo del todo y no creo que llegase a salpicar hasta arriba. Seguiré investigando luego a ver si doy con ello
Gracias

Hoy después de estar dando una vuelta con el coche he abierto el capó para rellenar el depósito del limpia y he visto gotitas de anticongelante sobre la chapa del capó, y no tengo ni idea de que pueden ser. Por dentro no se ve ninguna mancha, sólo en la chapa. He mirado los manguitos y no veo ninguno que pierda, pero aunque perdiese sería raro que saliese hacia arriba. No es algo que me preocupe, porque la pérdida es mínima, pocas veces tengo que rellenar (solo cada mucho tiempo) ¿Alguien sabe de dónde puede salir ese anticongelante?

Últimamente se están dando casos por la zona donde vivo de robos en coches, y hace un par de semanas robaron uno y lo estamparon contra un muro cerca de aquí, así que estaba pensando en instalar una alarma, ya que el 21 se roba fácilmente. El coche lo tengo en cochera la mayor parte del tiempo, pero me pilla a unos 5-10 minutos de casa y a veces no hay ganas de ir (como un sábado a las 3 de la mañana) y lo dejo en la calle. ¿Sabéis por cuanto me sale instalar una alarma?

Al final lo he mirado ayer y el código es 608, no 628 como creía.

El mío es Fase I y me suena que sea el 628 (es gris ceniza metalizado), pero esta tarde lo miro para confirmarlo.

Yo con el Feu Vert tengo malas experiencias y no me fio de las tiendas de ese tipo:

Yo llevé a cambiar las ruedas al R-25 de mi tío y no las habían equilibrado, al pasar de 90 el coche se volvía incontrolable.

Gracias por las respuestas, lo haré con mi padre que ya lo ha hecho alguna vez y tiene algo de idea. Las llaves que se necesitan ya las tenemos, asi que ya os contaré como ha ido cuando lo haga.
Un saludo