Renault 21

hola estoy adaptando un carburador de un txe de un r19 a un gts
no en cuentro kits de juntas ni para un solex ni pal otro
tampoco papel de juntas
vivo en bilbao sabeis alguna tienda que venda eso ?

os pongo las referencias de los carburadores por si a alguin le quedarian juntas o papel
el del gts es un solex 28/34 z10 y el del 19 es un 32/34 z13

por cierto mucho mejor carburador el del 19

un saludo

Mira a ver en recambios Vizcaya. Donde la recta delamor.

en donde cae eso ?
la recta del amor ???

En la recta que va desde el carrefour de Sestao a Trapagarán, justo debajo del puente de la A-8.

Ahi compro yo todos los recambos que no compro en Oscaro

mire ayer no tienen
dodo descatalogado
hasta el papel de juntas

ya consegui en suministros gorbea

ahora me faltan los tornillos M7

Lo tenian descatalogado en Recambios Vizcaya? vaya..

Suministros Gorbea? donde está? por si algún día tengo que ir a por algo..

En bolueta entre calles

hoy he conseguido los tornillos de anclaje para el carbu una medida raisima M7 paso 1 los compre en deusto en consumisa
 

En bolueta he comprado yo hace años los rodamientos. En Ascacibar.
Consumisa es proveedor de mi empresa, jeje

Ya nos contarás si dejas fino-fino ese carbu.

bueno pues el otro dia lo estuve montando pero me carge el cable del acelerador del 19 porque no vale el del 21 es muy corto
y claro el problema es conseguir un cable de acelerador de un 19 txe 1.7 carburacion

pero la pregunta es los 19 llebaban solo un carburador ???

porque puede que no me valga el cable

No lo sé, pero a lo mejor te sirve alguno de estos manuales:

Manual de reparación del motor: http://renault21.es/Manual/Motor/MRMOTF(E).pdf
Manuales de los carburadores  http://renault21.es/Manual/#carb_iny

Al ser manuales genéricos, vienen especificadas las distintas características en función del tipo de vehículo. No sé cuál es el tipo de vehículo del Renault 19, si tienes uno te vendrá indicado, por ejemplo en el manual de usuario.

¿Tan difícil es encontrar ese cable del acelerador? Yo le compré a un amigo el de un 19 1.4 primera fase hace un par de años y no tuve problemas.


Un saludo.

Ya los habia mirado y remirado

el caso es que los 19 los habia con el solex 28/34 z10 que es el que tiene mi 21 y con
con un 32/34 z13
que este ultimo es el que tengo para poner y ,
es un carburador con chicles mas pequeños , admision mas grande , 2º cuerpo  neumatico y mucho mas moderno
(y lo mejor que los chiles encajan de uno a otro)

el caso es qe en el z13 el cable entra en el en un rodillo
en el otro  el z10va al colector y con unas palancas mueven las palomillas del carburador
el cable del z10 es asi como 50 cm y el z13 es mas de 1 metro
en renult para el 19txe 1,7 solo tienen una referencia y me obran 38 +iva pero si no me vale no me lo cambian
asi que es una putada
y que lo peor es que habia 19 y 21 con el solex z13 , z10 y los weber dr32 en tonces el cable que me den puede ser cualquiera y no puedo devolverlo

en la torre no llevan esos repuestos y otros desguces en contrar eso puede ser peor que jugar a la loteria

asi que no se que hacer
(yo me expreso muy mal ,asi que si no enteis os aclaro dudas xd xd)

el carburado que ya tengo es perfecto y encaja ala perfeccion
 

bueno ya lo he montado pero esta descarbuado pero totalmente

asi que me toca carburarlo y como no hay maquina para carburarlo hay que hacerlo a mano

veras que divertido xd

veo que a nadie le importa este tema nada

no se si perder el tiempo y hacer un video de como carburar un gts o pasar del tema

bastante me ha costao ya maquinarme el cable del acelerador

Si puedes, haznos el vídeo por favor.

La verdad es que de carburadores me parece que no controlamos muchos por aquí, por lo menos yo ni idea. Echa un vistazo a los manuales de los carburadores, me parece que ahí explicaban cómo se regulaban.

Edox controlaba bastante de todo esto, pero le destrozaron su GTS, se lo dieron siniestro y ya no se conecta con tanta frecuencia por el foro. De todos modos, seguro que puedes enviarle algún mensaje privado con las dudas que tengas, a ver si puede responderte.


Un saludo y suerte!!

  Regular un carburador sin maquina es dificil, porque nunca sabras el porcentaje Co, que es lo importante, pero bueno intentar regularlo se puede hacer, siempre y cuando el carbuardor este bien, lo primero que tienes que hacer es localizar los tornillos de aceleracion y el de paso de aire, el de aceleracion o apertura de mariposa es facil de detectarlo ya que suele ir al final del cable del acelerador o bieleta que empuja esta mariposa, si coges manualmente el acelerador y empujas lo veras, suele ir con un muellecillo entre medias, el dificil de localizar es el de paso de aire, ya que cada fabricante lo pone en un sitio diferente, suelen ir cunado es nuevo el carburadoe sellado con un tapon de plastico que con el tiempo se quita justo para eso para regular, estos torillos suelen ser muy finos y de color dorado,terminan en punta, pero para eso has de sacarlo del todo para verlo.
 Bueno pasemos a la accion, si ya has localizado estos tornillos, arranca el coche y lo calientas,toca el tornillo de aceleracion hasta que el motor este sin calarse, luego el tornillo de mezcla lo vas atornillando hacia adentro segun lo mets veras que el motor estara mas caballon es cuestion de dejarlo en un punto en el cual el ralenti este lo mas estable posible y las vueltas de motor queden en unas 800rpm hay que jugar un poco con los dos tornillos para conseguirlo, eso si nunca sabras los niveles ce Co

el tornillo siempre esta en la base de los carbus por lo menos en los de coche de trabajo vertical y se llama torillo de riqueza

el otro es el de regulacion de relenti

y lo unico que puedes tocar son las bajas el medias y altas trabajan los calibres -chicles

antes de hacer nada he de solucionar el cable del acelerador que es muy gordo y no retorna a 0

se queda pillao y se queda acelerado

olle alguien sabe si en los box esos que se alquilan hty maquina de medir co2

un saludo

Te equivocas. A mi si que me interesa bastante este tema, ya que el mio tambien lleva carburador, y está fatal. (el tema de que tengo el muelle de la cuba mal, pero no se donde puede estar ni como repararlo).
Osea que todo lo que cuentes del carburador, con tu experiencia, me vendrá de maravilla. A ver si para este verano, le puedo meter mano. Si no, me veo comparndo uno nuevo....

muelle ???

los he avierto unas cuantas veces y no hay muelles

por lo menos en el flotador ni en su cierre eso en ninguno de los dos

y tengo los 2 carbus diferentes q lebaban los f2n en los 19 y en los 21

el 32/34 z13 y el 28/34 z10 ninguno lleba muelles de flotador

a ver lo has limpiado alguna vez ?

si tengo tiempo hago un video de como limpiar el z10 que lo tengo suelto y ese me va fino

lancia_delta, pues yo convencido de que lleva muelle en el aforador, para que entre o salga gasolina, segun el nivel de inclinacion en las curvas.
Si haces un video explicativo, voy a ser tio más feliz del mundo, y si hace falta quedamos un día, que ya sabes que soy de Barakaldo.

Aquí hay otro carbura que le interesa el tema y por cierto
  :sinfotos:
ponte una fotillo de ese nuevo carburata  :campeon:

ya he hecho el video
pa la noche estara en you tube como
limpieza carburador r21 solex 28 34z10

espero que os guste y os aclare cosas

http://www.youtube.com/watch?v=P-qL7MzwiDo&feature=youtu.be

Grandisimo tutorial! :adora2:

Hola compañeros; estaba echando un vistacillo para ver que se cocía en el foro y he visto este tema. Animado por Ráfagas, os voy a dar un modesto consejo:
Para regular el CO sin máquina, un truquillo era apretar el tornillo a tope, y luego girarlo 3 vueltas. Ojo, esto era un remedio casero, hay veces que quedaba alto o bajo porque está claro que, con la máquina es más exacto, pero hay veces que funcionaba. Para el ralentí, basta con tener "oído" e ir girando el tornillo hasta que oigamos un sonido redondo del motor.
Yo en Madrid conozco un amiguete que tiene un taller con máquina de las de toda la vida.
Lógicamente, cualquier regulación del carburador, se debe de hacer con el coche caliente, bujías y filtros en buen estado, las ruedas delanteras en posición recta y con el carbu en buen estado.

bueno sigo con el royo me compre un carburador en un deguce y estaba mal
a relenti soltaba gasolina por los difusores que al fin y al cabo viene de los chicles asi que era imposible carburar

he consegudo otro en la torre 25 euros y espero que este valla bien 

un saludo

Muchas gracias por el video,
muy util para los que, como yo, nunca habían visto un carburador por dentro.

  El problema que te suelte gasolina por los difusores al ralenti, pueden ser tres motivos, 1º boya nivel cuba, en mal estado o mal regulada, 2º aguja cierre boya en mal estado o obstruida y no cierra, 3º bomba de gasolina manda mucha presion.

Una duda.... a un atmosférico carburacion se le puede montar un intercooler???

Estoy ansioso por ver el resultado de este brico   :notworthy:

por montar, cuanto mas frio entre el aire mejor, pero si no enfrias el intercooler con hielo seco y algo por debajo de la temperatura ambiente no ganaras nada

ganas mas con una filtro inducido

volviendo al carburador ,no creo que fuera por la bolla o el cierre ni siquiera por la bomba
porque el cierre y la bolla de el carbu (32-34) del 19 que chorreaba los cambie al original de mi 21 (28-34)y va bien

y la bomba va nomtafda con el original

yo lo que creo que la toma de los chicles a la cuba esta rota y deja demasiado paso asi que a la minima supcion chorrea

ya os dije me compre un carbu otro 32-34 z13 con este son 3; el original y 2 mas

el problema es que este es de un clio 1,7 y el enganche del cble del acelerador es diferente y vuelvo al punto 0

alguien sabe donde comprar un cable de acelerador universal?

es que no encuentro en ningun lado

un saludo

Oki  :icon_thumleft:

respecto a lo del cable, pasate por una tienda de repuesto de motos

animo!

bueno ya esta montado y funcionando

ha ganado apertura y suavidad

ya no tiene la patada del 2 cuerpo ahora es una patadita

como todos los propietarios de los gts sabreis que las cuestas arriba son un infierno con el gts

pues ya no
dios como tira ahora
el otro dia de santander a bilbao en una de esas cuestas de kilometro y medio
empece a subirla a 110 y cuando faltaba poco para llegar iva a 160 decia el gps
y no iva en 4º no iva en 5º y ivamos 4 en el coche 

tengo un amigo con un 405 cupe con 120 cv y ni me huele y antes solo le oia el ruidaco del scape

le cambie los difusores y le puse unos chicles menores
porque era una tonteria que tendria los gordos del carbu origina
porque apartir de 5,500 las valvulas flotan

vamos es un cañon y yendo suave gasta un poquito menos es seguro

antes tenia en el primer cuerpo una palomilla de diametro de 28, un chicle de 190 en el segundo cuerpo, una palomilla diametro de 34 un chicle de 210
ahora es el en el primer cuerpo una palomilla de diametro de 32, un chicle de 165 en el segundo cuerpo, una palomilla diametro de 34 un chicle de 19

precio en piezas
25 euros el carburador de un 19 txe
5 el cable de aceleracion de un 19 txe
10 el acople del filtro + filtro de un 19 txe (todo de desguace)
2 euros los tornillos del aclaje metrica 7 paso 1
2 euros papel de juntas 0.5mm
20 euros limpia carbus nural 5000 (opcional)  si lo limpias a mano queda mejor yo usos los dos metodos aun queda mejor
un cable para el sincro eso me salio gratis

como veis es facil y barato
si alguien tiene pensado hacerlo yo le hecho una mano

lo carbure yo con vacuometro
 ya os hare un video

un saludo

 :sinfotos:

Buen trabajo. :si:

maravilloso, esperamos el video.
saludos.

 :adora2: