Gracias danivil y Auriol por las respuestas. el CDV de madrid creo recordar que lo cerraron el año pasado, y tuve una muy buena experiencia, fuimos a mirar un S3 y nos sacó fallo en el catalizador, gases mal. Y el compra-venta no quería hacerse cargo del 100% de la operacion y le dijimos que nanai. Sobre lo que comentas de los manguitos he leído por ahí que suelen joderse (no se si será por falta de calidad....). Haber si salta alguien que me diga ande está el taller APPLUS, si no tendré que ir al taller que comentas, Dimsport. Por otro lado, el que no sea catalizado no significa que necesite otro tipo gasolina que la E95 no ? Igual es una pregunta de ignorantes, pero mi fuerte no es la mecánica. Un saludo y gracias de nuevo.

Aupa foreros. Acabo de resgistrarme ya que llevo unos días visitando la página y estoy más que caliente con la compra de un R21T. He leído por ahí de todo, desde que cascan un huevo (a parte del turbo, que es lógico), hasta que no se ha metido en el taller más que para mantenimientos. Tengo mirado un R21T color blanco (me molaría más otro color) del año 88. Sin saber nada del coche, el precio que pone de venta son de 1200 perrakos. El coche tiene 150mil kms y parece que de chapa no está mal. Tengo apuntado para preguntarle sobre el estado del vehículo lo siguiente:

- Correas
- Turbo
- Culata
- Embrague
- Suspensión
- Frenos
- Impuesto de circulación
- Catalizado?
- Prueba mecánica del vehículo.

¿Se os ocurre a vosotros qué más le tengo que preguntar que sea importante y se me esté olvidando?
¿¿1200 € no os parece mucho para un coche del 1988 (18 años)??
Por otro lado también me gustaría pasarle una prueba mecánica. Yo sé que en Barcelona (no sé si ciudad, provincia, ...) hay un taller APPLUS que tiene un banco especial para coches de segunda mano donde lo miran de arriba abajo (como el CDV de Mandrid). ¿Alguno de BCN que sepa ande está?
Bueno gente, agradezco vuestras aportaciones y perdonar por esta mini-chapa. Haber si en breve me apunto al carro de los 21T. Txauuuu