Hola, un consejo ten cuidado, que a mi como ya he comentado varias veces, me pusieron un apintura que se rayaba enseguida, no tenia nada que ver con la de fabrica

Hola otra vez. Se me olvido decir, que el que tenga alguna duda sobre el renault 21, sobre todo del 2.0 Injeccion, yo me conozco el coche de arriba a abajp, que no dude en preguntarme, yo gustosamente le respondere. Ya os enviare una foto de mi coche, no es como los demas. Mide 6 Cm menos de altura y tiene los aletines ensanchados, aunque esta sin terminar. Le faltan llantas, y un par de juguetitos que tengo guadados para el motor  :twisted:  nos vemos.

yo t puedo dar los datos del fase II (el turbo es el catalizao que tiene 162 cv y el txe es el broker con 120 cv) de la revista automovil de septiembre del 92.

TXE
a 90 km/h        5,8l
a 120 km/h      7,1l
urbano           10,7l


turbo
a 90 km/h       6,9l
a 120 km/h     8,3l
urbano          11,3l



yo no se si seran reales o no, pero los del turbo me parecen algo raros....

por cierto, un dato curioso, en urbano el turbo gasta un litro menos que el txi/gti, y en las otras 2 un litro mas.

Hola

Ayer me di cuenta de algo que no se si es comun o se trata de un fallo.

Venia de trabajar con el aire conectado y mientras entre al garaje, aparque y tal, la aguja subio hasta sobrepasar la segunda raya.

Observe que el electro funcionaba, pero me parece que iba despacio,  alguien que tenga un R-21GTX, puede decirme si el elctro tiene dos velocidades, (ya se que mirando la "bellota si salen tres cables es que tiene dos velocidades)  pero tiene un cable negro alrededor y no se ve, tendria que seguirle la pista hasta el conector del electro.

Otrs cosa curiosa es que apague el coche y  gire el contacto a ver si los electros seguian funcionando y nada estaban parados, pero la aguja esta vez estaba 1 mm por debajo de la segunda raya, y un segundo antes con el motor funcionando estaba un poco por encima de ella.

Vigilares esto a ver que pasa, quizas este estropeado la sonda de temeratura o el propio termostato.

Un saludo

jilguero

Me gustaría subir un poco de potencia el motor del R-25 Turbo-D de mi padre.... que es el mismo motor que el del 21 Turbo-D... pero el 25 pesa más y como que se le nota que le pesa el culo...

Asi que me gustaría si alguno sabe algún truquillo para sacarle algo de potencia al trasto....

Salu2

Andrew, llevas toda la razon Sierra Nevada la sube... estupendamente...

El mio actualmente me pilla 196 en recta en autovia, eso si, cambiandole en 4ª a las 5000-5500.


jeje :wink:

Pues ahora que llega el calor y se empieza a poner al aire, me he dado cuenta de una cosa y es que cuando apago el ventilador suena como un zumbido raro unos 30 segundos. El zumbido parece como si viniera de la zona de los fusibles.
A parte del sonido no pasa nada más, luego sigue funcionando tal cual, sin hacer nada raro, sólo que cada vez que lo apago aparece. Alguien sabe que puede ser?

y entonces q me puede pasar si le meten otro gas?

Pues he cambiado el termocontacto esta misma mañana y nada, el coche seguia igual. lO Hemos tenido al ralenti durante muxo tiempo, se ha calentado y ha empezado a exar el anticongelante (en vapor) por una RAJA!!!! que tenia en el borde del radiador. Creeis que sera ese el problema??? he quitado el radiador y esta tarde me traen uno para ponerselo. No se, parece ser que con otro radiador al menos no exara el agua, pero creeis que se solucionara el problema???

Estoy algo angustiado la verdad, porque cada vez veo mas oscuro que mi coche salga de esta.

Un saludo amigos.

Hola Topman... ya me he veenido para la web...
El mio le pasa lo mismo en carretera, no se calienta nada y en ciudad despues de un rato se le sube dos trozitos a lo de la temperatura (es de marcador digital) y a veces hasta 3 que eso ya es preocupante... lo que me llama la atencion es que en carretera nada y tengo entendido que mercedes de la misma epoca, los he visto con calentones en cuestas o con manguitos rotos... a mi ni un manguito roto.... y fijate que el otro dia en Malaga me pillo un calenton, pues luego subi una cuesta dura en 3 a 130 y con el aire y nada que no se le subia, yo le limpio el deposito de anticongelante y se lo cambio 2 veces al año ..
Saludos