En un dibujo te indico rodeado en rojo los terminales que hay que puentear una vez extraído el rele.
Los 12V tienen que llegar con contacto puesto o motor en marcha.

Cuando el fallo este presente, que la bomba no funcione, puenteas el rele y si se pone a funcionar el rele esta mal, o cuando no funcione la bomba comprobar si le llegan 12V, si no le llegan rele mal, lo complicado es que si te falla por veces es mas complicado dar con la avería.
Decir que ese rele es causa frecuente de avería, pues deja de alimentar electricamente a la bomba.
Te adjunto la posición del rele, rectificar y decir que no tienes que abrir el cofre, solo sacar la tapa.

Buenos dias Pepe.
El rele lo lleva en el cofre del calculador de inyección, donde esta el potenciometro CO, lleva una grapa de alambre en la parte superior y un tornillo torx 20 en la inferior, una vez sacado el tornillo y soltado la grapa, este abre y se puede ver el calculador y unos reles plateados uno de ellos es el de la bomba.
Un saludo

Buenas noches Pepe.
La referencia 77 00 260 678, que pones, corresponde a la bomba gasolina de un R25, si te fijas en la foto de la misma que adjuntas, observaras en un bocal que posee una rosca, para roscar una tubería, la que monta tu R21 no la lleva, precio estimado en concesionario 241,55 euros, por lo que me deja de piedra los 38 euros,de la que tu muestras.
La referencia de la bomba para tu R21 es 77 00 855 358, precio estimado en concesionario 191,93 euros. pero en esa pagina que tu pones, lo mismo sale en 20 euros.
Te recuerdo que la bomba gasolina, lleva un rele, si este falla también lo hace la bomba, pero me imagino el mecánico que te lo diagnostico ya lo sabrá y lo habrá comprobado.
Un saludo.

El modelo es R21 Bácara, no figura TXI en ningún lado, pero él motor es del TXI con variantes, como él regulador de velocidad

R21TXE Bacara

Bacara.

Buenas noches Compañero.
Pues si que están justas las leyes de este país, te destrozan el coche y te dan 1000 euros, que injusticia.
 Hace 15 dias me gaste 1700 euros en el mio, embrague junta culata, retenes, etc, y ahora que venga uno me de por detrás, y no me lo reparen, es para tirarse de los pelos, lo dicho las leyes en este país están para favorecer a las compañías y darle el palo al usuario.
El que ponen a la venta, tiene buena pinta, pero visto lo visto, esta caro.

Buenas noches Pepe.
Para sacar los faros delanteros, varia si es fase 1 o fase 2, en el fase 1 tienes que sacar la rejilla frontal y la moldura bajo faro, para acceder al tornillo inferior, en el fase 2 tienes que extraer la calandra central.
En ninguna de las 2 fases lleva grapas, van sujetos por 4 tornillos.
Tienes toda la información detallada, en la parte superior derecha de la pagina principal apartado manuales , pinchas sobre el y luego en electricidad, en la 1ª pagina te comenta sobre la batería y seguido como se extraen los faros, saludos.

Buenas noches Pepe.
Para sacar el consumo real, una de las formas es como te dice Motorman, y aun así no es exacto 100%.
El ordenador de bordo, saca los porcentajes de la información que le aporta el velocímetro y el aforador de gasolina, con una mínima variación de información de estos, te repercute en el parcial.
La forma de saber el consumo al 100% , es conectándole un deposito auxiliar,anulando se alimente del deposito, y solo lo haga del auxiliar, en este pones 2 lts, y circulas por carretera lo mas recta posible, hasta que el motor se apague, por agotamiento de los 2 lts, anotas los klm recorridos y haces los cálculos correspondientes.

Buenos dias Compañero.
Los motores del cierre centralizado, van situados junto la cerradura, te marco en un circulo el de una puerta trasera.
Saludos.

Buenas noches Compañero.
Siento mucho te hayan arrollado.
¿ Es mucho preguntar ?, cuanto te pago el seguro, gracias y un saludo.

Buenos dias Micaela.
Me alegro solucionases el problema de la averia ,un cordial saludo.

Para regular la mezcla necesitas un medidor de CO, y dejar este entre 0,5 y 2 ppm.
Una forma de dejarlo aprosimado es apretando a tope la aguja a derechas,y luego aflojarla 2 vueltas.

Buenos dias,estaria genial lo coprase alguien que lo sepa apreciar,y lo trate como se merece.

Buenos dias Pepe,y buen trabajo.

Buenos dias Micaela.
Por lo que comentas, se deduce le han capado el estarter arranque en frio,este se acciona por la temperatura del agua,por eso le ves dos manguitos,si el motor arranca bien en frio no tienes por que activarlo, eso si la mariposa que este abierta al tope,completamente vertical.
Volviendo a la averia,prueba a regular la mezcla,aver si mejora.

Buenos dias Micaela.
Si el inyector inyecta un chorro de gasolina,al acelerar a fondo,deberas buscar la averia,en la admision de aire,comprueba que en frio la mariposa del primer cuerpo del carburador este completamente cerrada,y al coger temperatura,este copletamente vertical,con un poco que se quede inclinada,es suficiente para que el motor se ahogue.

Buenos dias Micaela.
El problema que describes,parece residir en el carburador,bien por suciedad o por un mal reglaje.
Segun yo lo veo,arranca con la gasolina que le aporta el difusor,que para ralentizar es suficiente,pero al acelerar necesita mas cantidad,esta se la aporta el inyector,el cual en principio parece ser el causante de la averia.
Este lo puedes comprobar,con el motor parado,aceleras a fondo y tienes que ver un chorro de gasolina inyectada,de estar bien el inyector,abria que comprobar el estarter,arranque en frio,que este este bien regulado.
Lo mas sensato seria extraerlo,y hacerle una buena limpieza.

Buenos dias Pepe.
Comprobarlo con la XR25,es una buena solucion,te analiza todos los componentes de la inyeccion,si te da error del captador de temperatura,este puede ser el causante de la averia.
Si tienes la posibilidad de conectarsela,no lo dudes,coprueba aver que te da.

Buenas tardes Pepe.
Es obvio que la tapa del delco no es la causa de la avería, a pesar de tener mala pinta.
Comparto los cambios que le vas a realizar,son acertados, pero yo desconfío este mal regulado él potenciometro del CO, que tenga la mezcla demasiado rica,deberias regularlo con la máquina apropiada  ó ir variando su posición y probando en carretera,hasta dar con el punto en el que él motor no tironee ni se ahogue.

Buenos dias Pepe.
La inforacion que aportas,es escasa,certificas que el motor arranca,pero no describes si ralentiza correctamente,o por el contrario lo hace a tres cilindros,o similar.
por la foto que aportas de la tapa del delco,esta esta para ser cambiada,esta muy sulfatada,ponle una nueva y prueba si se soluciona el problema.
De no ser asi,describe mas detalladamente el coportaiento del motor,si al arrancar aceleras y lo hace correctamente,o por el contrario falla o se apaga.
Si al iniciar la marcha se cala,o lo hace correctamente y solo falla en carretera.
Asi por encima,sin mas datos con lo que describes,parece causa de la tapa del delco,tennos informados,un saludo.

      Buenos días Compañero.
      El cable del testigo de las pastillas de freno, se introduce en el larguero, punta de chasis en ambos lados, luego sale con el mazo de cables instalación, junto con los cables que van al faro, y hacia el interior al conector R11.
      Te adjunto una viñeta, para que lo veas mejor.

      Buenos días, no situó yo ningún relé al lado de la batería,quizás se trate de alguna adaptación echa,de todas formas si quieres saber de que es lo que pro teje,desconecta lo y comprueba haber lo que no funciona o deja de funcionar.

      ¿Que opino ?.
      Pues que el regulador de presión gasolina es el que tu indicas.
      Que lo de quitar el manguito ,para ver si hay presión, es acertado, no quise comentarlo , por que lo hay que hacer con precaución, si tiene el circuito toda la presión.
      Si al soltar el manguito de entrada en la rampa, la gasolina sale a presión, podemos decir que el circuito tiene cierta presión.
      Si al soltar el manguito de entrada en la rampa, la gasolina sale por su propio peso, o no sale, podemos decir que el circuito no mantiene la presión.
      Si al soltar el manguito de depresión del regulador (parte superior), que conecta en el colector de admisión, observamos restos de gasolina ,el regulador tiene mal la membrana.
      A pulmón no se si podrás detectar una fuga en la membrana, tendría que comprobarse con una pistola de vació ( vacuo metro).

      Buenos días Jilguero, tu exposición, tiene sentido solo corregirte en que la bomba ,el filtro,y el regulador no van juntos, lo que tu posiblemente confundas con el regulador de presión, es un amortiguador de impulsos, en el circuito.
      El regulador de presión de la gasolina lo lleva debajo de los colectores de admisión.

      Buenas noches,advertirte que si vas a manipular la válvula de regulación ralenti VRR,debes saber que esta tiene posición,has de tener cuidado de no montarla al revés.
      En la parte superior donde van conectados los manguitos,tiene gravada una flecha que indica su posicionamiento,esta debe estar orientada hacia el colector de admisión.

      Buenas tardes Jilguero, te adjunto foto de donde va situada la válvula regulación ralenti VRR, y otra de su funcionamiento.
      Haz clic sobre ellas para verlas aumentadas.

      Buenas tardes Compañero.
      La referencia del motor apertura puerta trasera es, 77 01 039 565 y la de las delanteras 77 01 039 564.
      No estaría de mas, comprobaras le llega alimentación eléctrica de 12V.

   Buenas tardes Compañero.
      As de saber que mi intención no es desanimarte,ni ser pesimista,simplemente es valorar las consecuencias,que de entrada no pintan bien.
      Si se a llegado a partir el palier, el golpe es de graves consecuencias,mas si la rueda te a quedado atravesada, lo mas probable es que se haya torcido el amortiguador,parte mas débil,de la suspensión,junto con el trapecio inferior,luego están la bieleta de la dirección,mangueta,por ultimo la cuna motor,donde va sujeto el trapecio.
      Siempre que no se haya deformado la torreta del amortiguador,ni la cuna motor,se puede reparar consiguiendo las piezas en un desguace,si las tienes que comprar ya te digo que no compensa su reparación,esas piezas son caras.
      Lo que puedes hacer es buscar en un desguace,una suspensión completa y cambiarla por la tuya.
      Espero seas capaz de solucionarlo.