Gracias por aclarar mi duda, ya esta limpia y colocada la bomba y funciona como debe 

Al final todo quedo bastante bien, el auto esta en buenas condiciones.

Los unico malo es que pierde (muy poca, creo) agua refrigerante por las uniones de la bomba de agua (uno de los tornillos esta quebrado y el otro no ajusta mas). Le coloque un sellador para alta temperatura pero creo que sigue perdiendo porque no esta del todo seco (hoy estuvo lloviendo)

Lo intente pero no se movia ni un milimetro. Le cambie la tuerca porque se veia que estaba barrida. Cuando coloque una nueva iba perfectamente y ajustaba pero ajuste tanto que ahora el tornillo se partio, no me quedo otra alternativa que utilizar sellador (como hacen todas las personas de bajos recursos que no quieren a sus autos). Y como si eso no fuera poco uno de los tornillos que van colocados en un agujero del motor, termino por no ajustar mas porque el agujero tambien esta barrido... 

Mi unica opcion (y seguramente me saldra miles) es llevar el motor completo (con tapa de culata incluida) a alguien que pueda quitar todos y cada uno de los inutiles tornillos viejos y le hagan un repaso a todos los agujeros

Si este 21 no se arregla pronto juro por todo lo que tengo que tomare un mazo y lo hare pedazos 

Buenas noches a todos. Hoy me di cuenta que estoy perdiendo liquido refrigerante y revisando toda la bomba de agua encontre que uno de los tornillos (donde yo le coloco un tuerca y la ajusto) esta barrido.

Alguien sabe como podria quitarlo para reemplazarlo o algo que no signifique usar liquidos? (jamas pude quitar ningun tornillo con ningun liquido de ninguna manera)

Se que es un L48S porque en la torre del amortiguador del lado del conductor hay otras dos placas que informan algunos datos del auto

Este auto no. Esa placa nunca se la colocaron (porque no tiene marcas de que la hubieran quitado) o se la colocaron y se la quitaron en algun momento. Donde deberia estar esa placa solo hay una serie de numeros que dicen : 5519267

El motor no se exactamente cual es. Solo tengo ese codigo del motor

Usualmente siempre vi que los 2.2 eran con catalizador y a inyeccion. El mio no tiene catalizador y usa carburador. Que diferencia tendria?

En mi ciudad practicamente no existe la ficha tecnica. Si compras un auto usado solo te dan los papeles reglamentarios y cuando lo llevas a la ITV o algo asi jamas te dan algo parecido. Segun los numeros del auto es un L48S y el numero del motor es 5519267. Sinceramente ustedes cuidan mas sus autos (los clasicos) que nosotros los Argentinos

Buenas a todos, queria comentarles sobre lo que me sucedio el dia de ayer. Estaba rearmando todo el motor porque le habia hecho una rectificacion a la tapa de culata y cuando coloco la nueva correa de distribucion (era para motor 2.0) no calzaba. Era corta (por poco) y me parecia muy extraño porque juraria que mi motor era 2.0. Decido ir a comprar una para motor 2.2 para intentar suerte.

Para mi sorpresa entraba perfectamente. Mi duda es si alguien sabe como averiguar que tipo de motor tiene el auto. Sinceramente estuve comprando repuestos para 2.0 y si mi motor es 2.2 no quisiera que se rompiera nada solo por eso

Comprare el termostato pero me parece raro que no vaya agarrado a nada, no deberia llevar alguna tuerca que lo sujete para que no se mueva de su lugar?

Lo venderas pronto. Yo compre el mio por casi 2300 euros. En mi pais un Renault 21 en buen estado jamas estara barato pero de 10 que encuentras 9 estan con el motor despedazado o la carroceria toda quebrada y oxidada...o ambas cosas

Se me ocurrio colocarle un turbo pero tambein se me ocurrio un cambio de motor

Buenas noches a todos los compañeros. Hoy leyendo me di cuenta que mi Renault 21 con suerte pasa de los 100CV y para el motor que es confio que puede sacarse mejor provecho.

Yo tengo un Renault 21 motor 2.0 TXE del año 92 con carburador.

De que manera se podria aumentar su potencia y que piezas serian necesarias cambiar o agregar para aumentar los CVs?
Hace tiempo que queria convertir mi 21 en un "sleeper" (un auto que por fuera parece lento pero mecanicamente esta modificado para ser mucho mas potente de lo que realmente se ve).

Tambien en mi pais se critica demasiado a este gran auto solo porque ya tiene sus años arriba pero para ser sinceros, el mio tiene 25 y esta en mejores condiciones que muchos nuevos que he visto

Igual recien termine de revisar todas la piezas del auto y tambien el manual y me di cuenta de algo importante...mi auto nunca tuvo puesto el termostato. Que es lo que puede pasar si no esta?

Lo intente y no hubo solucion. Mis herramientas son para tornillos que esten mas expuestos (casi levante todo el motor)

Estoy trabajando en la calle de mi casa porque no tengo un lugar propio y al parecer el 21 es un auto que se diseño para talleres, no para gente sin recursos economicos (mi situacion economica es muy mala y no me permite darme el lujo de que un mecanico haga el trabajo)

Tendra que usarse como esta y esperar que no le suceda nada

Mañana mismo levantare el motor e intentare por ultima vez sacar el carter. En el caso de que no pueda hacerlo ajustare bien todos los tornillos y espero que el aceite mezclado con refrigerante que haya quedado (despues que le haya sacado el aceite por el tapon de vaciado) no afecte el motor 

La bomba es la original que venia con el auto pero compre las juntas correspondientes. Igual recien me di cuenta que tenias razon, porque intente colocarle la junta y entro perfectamente.

Intente en dejar lo mas limpio posible las 2 superficies (la placa metalica y la bomba)

Ahora solo me queda que la tapa de culata este lista y podre rearmar todo el auto nuevamente con todas las juntas y correas nuevas y las piezas que saque completamente limpias 

Colocaste nuevamente los tornillos para que no se salieran?

Perdoname, no he entendido. De esa manera como puedo sacar el carter?

Voy a colocar la misma pero necesito quitarle la paleta de plastico negro antes de poder colocarla. La revise por todos lados y no veo como quitarselo

He quitado la bomba de agua de mi auto pero al salirse me di cuenta que tiene como una junta de metal y debajo de esta llevaba una junta comun (la cual esta completamente destruida).

La bomba de agua siempre me anduvo muy bien pero queria saber si hay forma de desarmar la bomba de agua para cambiar esa junta comun. Por ahora no se como quitarle la pala de plastico y no quisiera romperla.

Saludos  

Ya que estaba desarmando el auto decidi quitar varias cosas para limpiarlas y dejar todo mucho mas prolijo para cuando tenga que rearmar todo de nuevo pero ahora estoy teniendo un problema con el carter del 21.

He intentado quitarlo pero aunque levante el motor (primero quitando los tornillos de los tacos) no tengo nada de espacio para quitar los que estan escondidos detras de la araña que sostiene el motor. Y ciertamente no puedo ver donde estan todos los tornillos

Alguien sabe que puedo hacer para quitarlo o si solo se puede sacar con herramientas especiales y lo puede hacer un mecanico nada mas?

Justamente el rectificador que me hace el trabajo tambien se encarga de hacerle la revision completa y limpiarla. Ya me rectifico una tapa de otro R21 y la dejo como si hubiera salido de fabrica

Se puede ver si es necesario una rectificacion?

Hasta donde puedo entender no se veia en tan mal estado como para necesitarla. Creeria que si se deja a punto la tapa y se la limpia bien podria solo ser necesario un cambio de la junta de culata

Gracias a todos por sus comentarios y la gran ayuda. En el dia de ayer pude sacar la tapa de valvulas (balancines) y lo que vi me saco toda duda que me quedaba de lo que le sucedio al auto.

Hace unos momentos termine de quitar los tornillos y saque la tapa de cilindros (culata) y vi lo que podria llegar a ser la explicacion de lo sucedido.

Dejo unas fotos para que puedan ver lo que yo vi

Tratare de conseguir el mazo y la espatula. De mientras que podria utilizar para aflojarla?

Y a la tapa de culata como puedo aflojarla?

La tapa de balancines aqui se llama de valvulas y la tapa de culata le decimos de cilindros. Ambas estan imposibles de moverlas. Cuando intente moverlas directamente estaba moviendo todo el auto

Recientemente termine de desarmar el motor pero me quede sin poder progresar porque la tapa de culata no puedo quitarla. No tiene ningun tornillo a la vista y por mas que la mueva no pareciera ceder.

Alguna ayuda? 

El ventilador ya no salta porque el bulbo que se encarga de ese trabajo esta quemado y esta reemplazado por una llave colocada en el interior del auto, donde yo mismo enciendo y apago los ventiladores dependiendo de cuanta temperatura marque el medidor