Felicidades arturo por tu carnét, y bienvenido al mundo del R-21, porque te aseguro que tu 21 también te dará muchas satisfaciones si lo cuidas y mantienes bien.

Lo dicho, felicidades y bienvenido.

Ayer estuve en el mecánico comprobando lo de la temperatura del motor  y el problema es la aguja de la temperatura, que marca mal, vamos que da una falsa lectura.
Con un láser vimos la temperatura, marca bien y salta el electroventilador cuando debe, asi que cuando pueda localizaré la aguja para cambiarla y listo.

Yo tengo un 21 TI, lo tenemos en casa desde que mi padre lo compró nuevo, (año 1988), poco a poco lo estoy dejando como nuevo por dentro y por fuera, y es el coche que uso a diario, mientras pueda haré lo posible por mantenerlo. Sí que es cierto que  antes las cosas se hacían  de otra manera,  sencillamante por un motivo:  la filosofía era hacer bien las cosas para durar,  ahora es hacer las cosas para durar lo justo. Lo que es innegable es que los vehículos de hoy en día son mucho más seguros  que los vhs de hace 20 años, pero pienso que es cada uno quien debe o puede conducir de la manera que más disfrute.

Aparte del R-21 tengo un mondeo tdci con mucho equipamiento y también lo disfruto, pero mi 21........  es otra historia. De hecho si pudiera me gustaría tener otro 21 pero fase 2.
Antes uno conducía coches, ahora casi casi ellos te conducen.

Todo esto lo resumo a una pregunta:    ¿Te gusta conducir? ................. 

Esta mañana he estado de ñapas y he localizado donde van los relés de los ventiladores, son en total 5, 3 negros y 2 blancos estrechitos, los he sacado y vuelto a poner a ver si era fallo de las conexiones, y nada.

He estado pensando una cosa, el cuadro que lleva se lo cambié hace tiempo  por uno que los relojes los números son blancos en lugar de naranjas, ni me acuerdo de qué coche era, quizás la aguja de la temperatura mida según el coche que era de origen por el tipo de motor, en vez del mio que mida con otros valores, intentaré ponerle el cuadro suyo a ver si fuera eso, pero es que estoy más perdido....

Os cuento,

El R-21 TI que tengo, estuvo un poco de tiempo sin moverse.Lo estoy utilizando ahora a diario y me he dado cuenta que los electroventiladores no van y la aguja de la temperatura se queda a un cuarto de lo máximo (me pongo malo de verlo). El anticongelante esta perfecto, verde, le he cambiado hace 2 dias el termostato por uno que abre a los 83* en lugar del de los 89* que tenía antes. Hoy le cambiado el termocontacto por uno nuevo y sigue igual, los fusibles que están debajo del volante estan bien,  no saltan los ventiladores.

Lo curioso es que al poner el aire acondicionado sí actúan (que es lo suyo) pero no saltan por el exceso de temperatura. Mis dudas son: lleva relés los ventiladores y si es así dónde están?  se puede  ver si llega corriente al cable que conecta el termocontacto? cómo se puede puentear y hacer que salten? El termocontacto lleva 3 cables, uno amarillo y verde en el centro, otro rojo y creo que otro azul.

Necesito que me echeis una mano por favor porque la verdad es que estoy preocupado.

Gracias anticipadas.

Me tienes con la intriga, qué seráaa?    qué seraaaaa?

Bueno pues va el mio:


Modelo:  R-21  TI   Fase I
Color:     Gris plata
Kms:      132.000
Año:      1988
Zona:     Murcia- Madrid

Se compró nuevo en el 1988, y en casa desde siempre.

Tuve luego otro R-21 Fase II, de 5 puertas, versión  TXE  del 1992 muy completo, pero desgraciadamente por culpa de un (.......)  me quedé sin coche y al desguace.

Si pudiera me compraba otro y así tendría 2.

Esta tarde he estado en el taller de mi barrio,  para pedir presupuesto y me cobra  210  euros por cambiar las 4 correas (el tensor no porque esta nuevo con 14.000 kms, creo que es buen precio, asi que se lo llevaré para que lo cambie.

Primero de todo, felicidades por circular de nuevo con él, y segundo pregunto desde la ignorancia: puede ser el que se cale por el regulador del ralenti?

En la cadena de hipermercados Elecrer las he visto, si alguno tiene uno cerca  puede echarle un vistazo.

Si por mi fuera, tendría un R-21 para cada día de la semana, en serio, aunque fuera millonario de billetes de 500. Por  cierto y  hablando de catálogos, me paso hace poco una cosa sorprendente: cuando estuve en Madrid, en un famoso y enorme desguace, me encontré en un 21 de la fase I un catálogo abierto de esa misma serie en la bandeja trasera del coche  como que no lo podía creer, por supuesto me lo traje para casa    junto con algún que otro manual de usuario, ( los colecciono )

El motor va unido a las guías de elevalunas, tienes que sacarlo todo entero y a partir de ahi soltasr los tornillos del motor a lo scarriles .

Murcielago59, lo siento,  la verdad es que no me he enterado de la explicación, es decir, cuando ya he puesto la nueva correa de distribución,y tenso  el rodillo tensor,  ¿cómo sé  que está bien tensada o me he quedado corto de tensarla, o que haya tensado de más?

Os cuento,

Las puertas traseras una no abría y la otra no cerraba ( ¿se habrán puesto las 2  de acuerdo? )    Después de revisarlo eran las varillas, pero ya puestos en faena, les he cambiado a las 4 puertas las cerraduras que sonaban ya como a chapa es que 22 añitos...  y le  he puesto unas que tenía por ahi guardadas de desguace  (casi nuevas) y bien limpitas y engrasadas, y  uffff no hay color, si ahora cuando cierras suena como nuevo y a la primera, suena como más robusto, más compacto, y es que hay que ver lo que hacen esas pequeñas cosas de mantenimiento.

Os lo recomiendo que lo hagais si podeis porque se nota muchisimo el cambio.   Lo malo es la paliza que te pegas porque es un poco pesado pero merece la pena, de verdad.

El miedo que me da de hacerlo yo  es tensar bien la correa de distribución, porque he leido en el manual de taller que hay una máquina que comprueba la tensión que le das, pero al no tenerla, puessss sería a ojimetro, eso es lo que me para de hacerlo, aunque como me lo piense de verdad, en cuanto tenga un rato igual lo hago yo.

Es cuestión de gustos, pero me quedo con el rombo..........  

En el año 2002 le cambie todas las correas incluida la de distribución, y  a día de hoy, después de 7.5 años sólo ha hecho el coche 14.000 kms, y preguntando en la renault me dijeron que aunque se cambiaría la de distribución a los 120.000 kms y yo no he llegado a esos kms, pues sólo he recorrido 14.000, que las cambie todas que como máximo se pueden aguantar hasta 6 años, aunque no llegues  ha hacer los 120.000 kms máximos, es decir que se cambian por kms o por tiempo, lo que antes ocurra. y yo creo que me he pasado un poco, y lo malo es que utilizo el 21 a diario, pero la pasta............. 

Yo quiero cambiarle las correas a mi TI, y en la tienda de repuestos me cobran por el tensor, y las 4 correas unos 125 euros, sólo el material, he quedado en pasar por el taller (uno de la calle)  a pedir presupuesto para que me lo hagan ellos , ya os diré algo.

Gracias por las respuestas chicos. Os explico el por qué de mi duda:

 a ver, yo tengo la versión TI, que según tengo entendido es el mismo motor que el TXE. Cuando antes vivía en Madrid, (ahora en Murcia), me iba de paseo por los desguaces y me traje los inyectores de aparentemente o al menos por fuera , un motor igual que el mio aunque fuera otra versión,  TXE, GTX, etc, y mi sorpresa es que al comparar los inyectores, son distintos, por el color del plástico del inyector y porque en el extremo por donde pulveriza la gasolina, en un caso sólo hay un agujero un poco más grande y en el otro caso creo que son 3 agujeritos pero más finos, uno de color amarillo y otro creo recordar que colorado o algo asi,   ¿diferencia?   seguramente en lo que decíais antes, lo que yo no sabía es que dos motores externamente idénticos, pueden tener potencias distintas,  joé con los de la Renault

En cualquier caso, mañana quitaré los mios y pondré los otros que son de otro color a ver qué diferencia noto, ya os diré algo....

Tengo una duda, creo que en el motor 2.0  hay 2 tipos de inyectores, que cambia la forma por donde se inyecta la gasolina, y si hay varios tipos, se podrían intercambiar entre si?, cambia la forma de pulverizar la gasolina en los cilindros, o cómo saber cuándo están sucios?

Siempre intentamos hacer que vaya lo más fino posible el motor, je je .

La semana pasada le hice  una carga completa del gas sustituto y la verdad es que enfría bien. Le pregunté al mecánico y me recomendó mejor poner el gas sustituto,  que poner el gas de los coches modernos, porque dice que en la composición del gas, lleva sustancias o lo que sea similares al gas original que debería llevar el coche, y que conste que tenía para ponerme de los 2 tipos. Me cobró 45 euros, yo lo veo un buen precio.